Retours d'expérience après livraison Model 3

[phil_M3P]

J'étais pressé de l'avoir rapidement, et je faisais le forcing pour l'avoir à tout prix pour faire un aller-retour Lille-Toulouse les 4-6 mars avec.

Mais au vu de vos retours, je prends un peu mon mal en patience, et vais les laisser me préparer sereinement ma belle rouge sans les harceler. Tant pis pour la planète, je ferai le trajet en diesel.?

 

Ca me permettra de rajouter tranquillement l'option FSD à bon prix à ma configuration, et leur permettre de tout régler pour mars.?

 

Désolé pour ceux qui ont eu quelques soucis, mais vous avez un beau jouet entre les mains... ?

[Fredoso]

Il y a 4 heures, Yakouzin a dit :

Évidemment faux, voir p119 du manuel : il est bien sûr possible de passer manuellement en recirculation de l’air intérieur plutôt qu’en aspiration de l’air extérieur

Est ce que vous pouvez confirmer qu'une fois le mode recirculation sélectionné, celui-ci ne se désactive pas tout seul au bout d'un certain temps (c'est le cas sur certains véhicules, et sur Paris, on s'en rend vite compte dès que les odeurs de l'extérieur rentrent dans le véhicule...). Mode recirculation indispensable en région parisienne!!  

[guy00001]

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

Chers amis, ne flippez pas, c'est une super voiture mais sachez bien que vous n'achetez pas une voiture comme vous avez pu avoir jusqu'à maintenant. Vous achetez une technologie et un réseau de recharge. Les finitions, les matériaux, les peintures... ne sont pas au niveau de marques qui sortent plusieurs millions d'unités par an. Pour ma part je trouve l'ensemble très convenable et sans surprise surtout (donc quand je lis qu'il faut claquer les portes pour bien les fermer ce n'est pas un scoop et c'est connu depuis sa sortie); on est loin d'être sur une finition "fascination" d'une Mercedes par exemple.

Vous voulez rouler thermique ? Passer votre chemin alors ou attendez mais y en a qui sont mort comme ça ?

Comme quoi, la voiture idéale n'existe pas (encore)...?

[Fanfan]

Il y a 14 heures, chevalllier a dit :

Petit tour de nuit une fois tout le

monde couché comme un gosse avec le joujou ça m a rappelé mes 18ans et première voiture tout est prétexte à aller rouler ??

 

bilan gros kif et pleins d appels de phare. 

 

Je me suis garé face à un mur et j ai re réglé les phares comme un grand. C’est pas parfait bien sûr mais dans un premier temps je vois clair et ça respecte les autres. 

 

Pareil. Je me suis tiré hier soir vers le suc le plus proche "pour voir comment ça marchait": 100 km aller-retour. Là bas, j'ai rencontré un conducteur de Tesla S supper sympa qui m'a montré des astuces et était tout content de découvrir le modèle 3 (à ce propos, depuis que je l'ai, j'ai souvent des gens qui viennent l'observer.. c'est spécial comme sentiment . Rentré à minuit! ?

J'ai pu tester l'aide à la conduite: Waouw!

[Fanfan]

Grr, premier essai de parcage en arrière à la maison, et je râpe ma belle jante...

Quelqu'un a une corde? ?

Attention: un de mes enjoliveurs était mal enfoncé, vérifiez si vous ne voulez pas les semer sur la route...

 

[Mr Pomme]

Il y a 6 heures, limandea a dit :

Le premier truc que j'ai configuré après ma livraison, c'est le WiFi pour recevoir au plus vite les mises à jour.

Je suis sur mon réseau WiFi toutes les nuits.

Merci quand même

ça ne change rien le wifi, les maj son envoyées par pack de VIN pas par connectivitié individuelle.  et je précise que les pack sont envoyés par tesla belgique /france/... d'après le gars du SC , cela semble assez logique car chaque pays a ses propres normes.

 

Modifié février 21, 2019 par Mr Pomme

[retord]

vers 12h j'ai fait une virée sur une route communale ou 2 voitures ne peuvent pas se croiser quelle sensation elle glisse comme sur un tapis. Vers 13h sur une portion 4 voies séparées mon écran qui affiche les panneaux de vitesse ( je ne pense pas qu'elle les lise car sur une section  sur 2 km qui était auparavant à 90km/h est passé à 80 km/h sur mon écran 3 fois 70, 50 et 30 km/h n'ont pas été signalées) une sonnerie se met a retentir 3 fois et je me rend compte qu'elle m'avertit que je dépasse la vitesse indiquer sur le panneau, après plusieurs essai lorsque l'on dépasse la vitesse "3 sonneries", on met le régulateur de vitesse le petit rond devient bleu avec marqué "Maxi" en dessous il se règle sur la vitesse du panneau, au dessus il reste sur votre vitesse + 3 "ding, ding, ding" a vous de faire le nécessaire 

[phil_M3P]

Il y a 3 heures, Fanfan a dit :

Grr, premier essai de parcage en arrière à la maison, et je râpe ma belle jante...

Quelqu'un a une corde? ?

Attention: un de mes enjoliveurs était mal enfoncé, vérifiez si vous ne voulez pas les semer sur la route...

 

 

 

Depuis que j'ai vu cette vidéo, je suis beaucoup moins inquiet face à un accroc sur une jante:

 

[Charlelec]

Livraison ce jour à Chambourcy.

Petit discours du directeur Tesla France pour une petite dizaine de futurs propriétaires. S’en est suivi une présentation rapide.

Mon voisin de parking avait des soucis avec la recharge de sa model3.

La mienne est déjà « personnalisée »...une trace de vernis (j’ai cru à une rayure au premier abord) sur la coque du rétroviseur  conducteur et un mauvais alignement de la trappe de recharge. Sinon ras. Câbles présents.

Sur les tous premiers kilomètres une légère vibration dans la direction s’est fait ressentir à 100-110 km/h mais elle a disparu rapidement. Peut-être les pneus ou la calibration de l’autopilot.

Les premières accélérations me paraissaient bonnes mais je me suis vite aperçu que j’étais en mode confort... Après activation du mode standard, j’ai eu le sentiment de basculer dans la dimension Tesla!

Calibrage entre 30 et 40 km, je n’ai pas fait attention.

Conso pour rentrer avec qq accélérations et mixte autoroutes à 90, 110, 130 sur  60km : 15,5 kWh/100km. Bonnes conditions.

Test supercharge ok, pas de surprise ça baisse après 50%.

Le confort me paraît très bon surtout sur chaussées dégradées qui sont légion dans mon coin. Grosse différence par rapport à ma 208 tape c.l.

Branchement sur la prise de mon tableau électrique : 13A ~ 17km/h.

Dans l’habitacle, ras sauf la fixation du tweeter sur la porte avant passager.

Homelink, j’ai réussi avec la porte de garage mais pas avec le portail.

Musique top.

Enfin bref, la banane.

[phil_M3P]

@Charlelec, pourquoi t'écris si gros? ?

[retord]

il y a 8 minutes, phil_M3P a dit :

@Charlelec, pourquoi t'écris si gros? ?

Parce que j ai perdu mes lunettes 

[naper49]

il y a 31 minutes, Charlelec a dit :

Petit discours du directeur Tesla France

Petites façons de penser émises pour ce directeur de la part des futurs propriétaires ? ?

[naper49]

Pour les heureux élus, est-ce que le manuel papier du véhicule est bien livré avec ledit véhicule ?

[Busquet2]

Oui

[retord]

il y a 9 minutes, Busquet2 a dit :

Oui

et tu l'as trouvé ou

[Ami]

il y a 55 minutes, Charlelec a dit :

Livraison ce jour à Chambourcy.

Petit discours du directeur Tesla France pour une petite dizaine de futurs propriétaires. S’en est suivi une présentation rapide.

Mon voisin de parking avait des soucis avec la recharge de sa model3.

La mienne est déjà « personnalisée »...une trace de vernis (j’ai cru à une rayure au premier abord) sur la coque du rétroviseur  conducteur et un mauvais alignement de la trappe de recharge. Sinon ras. Câbles présents.

Sur les tous premiers kilomètres une légère vibration dans la direction s’est fait ressentir à 100-110 km/h mais elle a disparu rapidement. Peut-être les pneus ou la calibration de l’autopilot.

Les premières accélérations me paraissaient bonnes mais je me suis vite aperçu que j’étais en mode confort... Après activation du mode standard, j’ai eu le sentiment de basculer dans la dimension Tesla!

Calibrage entre 30 et 40 km, je n’ai pas fait attention.

Conso pour rentrer avec qq accélérations et mixte autoroutes à 90, 110, 130 sur  60km : 15,5 kWh/100km. Bonnes conditions.

Test supercharge ok, pas de surprise ça baisse après 50%.

Le confort me paraît très bon surtout sur chaussées dégradées qui sont légion dans mon coin. Grosse différence par rapport à ma 208 tape c.l.

Branchement sur la prise de mon tableau électrique : 13A ~ 17km/h.

Dans l’habitacle, ras sauf la fixation du tweeter sur la porte avant passager.

Homelink, j’ai réussi avec la porte de garage mais pas avec le portail.

Musique top.

Enfin bref, la banane.

quelle version P ou AWD

[Busquet2]

Ds la boîte à gant.

[chevalllier]

Moi j ai pas eu la notice papier. A moins qu elle soit dans la trousse dans le coffre avant mais pas encore regardé. 

 

Apres les versions électroniques ont l avantage de rester à jour....

[Charlelec]

il y a 53 minutes, phil_M3P a dit :

@Charlelec, pourquoi t'écris si gros? ?

J’ai fait un copier coller...pas fait attention désolé.

 

[Charlelec]

il y a 23 minutes, Ami a dit :

quelle version P ou AWD

AWD ?

[naper49]

Est-ce que quelqu'un a testé le stationnement automatique... avec succès ? ?

[Busquet2]

Il y a 17 heures, naper49 a dit :

Est-ce que quelqu'un a testé le stationnement automatique... avec succès ?

Oui mais ne détecte pas toujours les places dispo.

En fait pour le manuel papier je ne l’ai pas non plus après vérification . Lors des explications ils nous ont dit que c’était dedans et finalement il n’y a qu’un petit livret d'assistance.

 

Modifié février 22, 2019 par Busquet2

[retord]

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

Ds la boîte à gant.

 

Il y a 1 heure, chevalllier a dit :

Moi j ai pas eu la notice papier. A moins qu elle soit dans la trousse dans le coffre avant mais pas encore regardé. 

 

Apres les versions électroniques ont l avantage de rester à jour....

dans la boîte à gant je n'est que le manuel d'assistance et rien non plus dans la trousse de secours par contre sur mon compte une nouvelle page avec le manuel

[Nioto]

Question pilot auto...

 

pilot-auto enclenché sur autoroute, le rabattement auto marche pour me rabattre à droite (clignotant droite et un petit coup de volant à droite), mais pour dépasser et me mettre sur la file de gauche, la caplante. 

Je mets une pression à gauche sur le volant, comme demandé, mais la voiture fait rien, puis message d’erreur : “delais épuisé” un truc comme ca...

 

si vous aves des info de comparaison voir un bout de sonution :)

 

merci

 

 

[chevalllier]

Y a pas quelqu’un dans l angle mort? Même loin?

 

ici ça marche bien mais l AP même si on sait que c’est le meilleur au monde conduit quand même comme ma grand mère. 

 

Mega marges de securite n ose pas y aller dès qu’il y a le moindre truc et dans les courbes serrées sur autoroute est pas loin de rendre la main on dirait. Bref je suis pas prêt de m endormir. Après sur des longues autoroutes ça doit être top et c’est sa fonction a mon avis. 

 

De la meme manière je crois que le radar ne « voit » qu à 160m devant et ça se sent dans les grandes courbes qui ne sont pas très régulières il corrige la trajectoire par facette un peu comme un conducteur avec une mauvaise vue. 

 

Le futur approche c’est très dingue déjà ce que fait cette voiture mais il y a matière à perfectionner et c’est ce qu’il vont faire et c’est la force de tesla je pense par rapport à d autres marques. 

 

Pour le stationnement auto il voit effectivement beaucoup moins de places que le système conçurent Mercedes que j ai que le vito. Mais j ai peu essayé pour en être totalement avisé. Après personnellement je trouve cette fonction pratique quand on prête sa voiture car je trouve la manœuvre très lente mais pas très utile quand on est habitué à la voiture car ça refuse les places serrées ou ça met 2h. Bref sur les places faciles c’est rigolo mais on fait mieux tout seul 

Modifié février 21, 2019 par chevalllier