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cuagny

Retour Sud -> Nord (Agde - Arras)

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Bonjour,
 
Voilà le moment de préparer le retour Marseillan (Agde) - Arras.
 
Comme à l'aller, je me suis fait un programme prudent, d'autant plus suite à l'annonce d'Izivia (Sodetrel) sur des problèmes de bornes (liés à la canicule ?) pour lesquelles je suis concerné en partie : https://www.izivia.com/corridoor-les-bornes-indisponibles
 
Planning grâce à ABRP avec l'ajout de l'aire d'Orléans Gidy qui n'existe pas sur ce site (merci Chargemap pour l'info).
 
Départ ce samedi 08h00 et visiblement sous la pluie et les orages tout le long de la route.
 
Derniers préparatifs avant le départ et dodo avant une longue route.0abe92e1524c143aa25dadf0fd6ace48.jpg


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Vas-y cuagny! Le programme est sûrement flexible... Tu peut faire les courses, changer les pneus, regarder la qualification de la  F1, sauter une sodetrel sur trois et arriver à destination avec 80% de charge, allez allez allez! Si j'etait sur le parcours, je venait t'encourager comme au tour de France... Mais c'est intelligent... mon première Genève Paris j'ai fait toutes les bornes sodetrel du parcours sans sauter une... C'etait février, ils ont toutes marchés dans une manière impeccable enfaite, pas comme maintenant malheuresement... ?

Modifié par Pzucchel

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Comment as tu fait ? J ai essayé en mettant min 40% et max charge 70% mais je narrive pas a la même chose...

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Comment as tu fait ? J ai essayé en mettant min 40% et max charge 70% mais je narrive pas a la même chose...
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Perso je regarderais côté vallée du Rhône avec les ionity...

Par Nevers, Magny cours, Nemours, ... ?

 

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Donc d'après Izivia l'aire du Centre de la France est indisponible. Il y a Bourges un peu plus loin. Sur Chargemap, cette aire du centre de la France dans le sens Sud Nord semble opérationnelle

 

Ensuite bornes avec coupure intempestive ou lancement charge via support :

 

- Aire de l’Allier Saulzet (A71) => Zone de la Loue à Saint Victor.

 

- Aire de Salbris la Loge (A71) => Aire Orléans Gidy et bien recharger à Bourges avant.

 

- Aire de la Lozère (A75) => Aire de Lafayette Lorlanges out d'après Chargemap donc Intermarché Gerzat. J'ai intérêt de bien recharger au Foirail de Saint chely d'apcher.

 

 

 

 

 

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première borne première galère à l'aire du caylar, badge izivia ne fonctionne pas, trois essais infructueux. j'ai dû appeler l'assistance problème de connexion wifi, impossible de lancer la charge même à distance. finalement on a réussi à lancer la charge avec le QR code et le code à saisir sur la borne à suivre.

Départ à 90 % et arrivée à 66 %.6afa38f42049355c9862d458a1accc62.jpg

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Question qui peut paraître incongrue mais venant d'un néophyte, quel intérêt de planifier dans l'intervalle 40% - 70% ?
30 - 80 % ou 30 - 90% ne serait pas plus intéressant ?
(Charges plus longues mais moins de pauses ?)


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

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Les 40%, je comprends, c'est pour avoir de la marge au cas ou les bornes ne fonctionnent pas ou ne sont pas disponibles (et avec Izivia, il vaut mieux avoir de la marge) par contre, les 70%, je ne comprends pas non plus (pour ma part, je met 40% - 80%)

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Les 70%, c'est pour que ABRP me trouve les bornes en cas d'une défaillance (40% - 30% reste 10%). Il n'y a aucune nécessité de charger à 70%. D'ailleurs je charge généralement à 78% et plus (78 car la charge diminue ensuite). Après j'adapte mon trajet.

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Les 70%, c'est pour que ABRP me trouve les bornes en cas d'une défaillance (40% - 30% reste 10%). Il n'y a aucune nécessité de charger à 70%. D'ailleurs je charge généralement à 78% et plus (78 car la charge diminue ensuite). Après j'adapte mon trajet.
Merci pour ta réponse et ces précisions.
C'est un plan de route avec les options secours en plus. Bien vu !


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

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Et surtout bonne route à toi pour le trajet retour.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

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A tous que ne comprends pas... La  stratégie des "chargettes" est la suivante :de que je passe une borne, surtout sur l'autoroute, je charge au valeur maximum de puissance de charge (jusqu'à 78% pour la e-niro). Au final, pour la même charge d'arrivée et si on est efficace à lancer la charge rapidement sans délai, le temps de charge passé en route est le même de la stratégie ou on minimise les arrêts, que est assez plus risqué du moment que la borne désiré est en panne, occupée ou malfonctionne...abrp considère que le temps mort de charge est 5 minutes, mais je peut garantir que en autoroute sur corri-door si tout marchés bien est très rapide.... Si le temps mort est zéro, la stratégie "chargettes" est totalement equivalente a une stratégie avec minimum d'arrêts, et beaucoup plus robuste.... 

 

 

 

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Je suis à Bourges. Aucun souci pour l'instant de chargement sur les bornes izivia même celles annoncées à problème (mis à part la petite mésaventure à Caylar). Je ferai une synthèse à mon arrivée. Je ne me suis pas arrêté à toutes les bornes

 

 

 

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A tous que ne comprends pas... La  stratégie des "chargettes" est la suivante :de que je passe une borne, surtout sur l'autoroute, je charge au valeur maximum de puissance de charge (jusqu'à 78% pour la e-niro). Au final, pour la même charge d'arrivée et si on est efficace à lancer la charge rapidement sans délai, le temps de charge passé en route est le même de la stratégie ou on minimise les arrêts, que est assez plus risqué du moment que la borne désiré est en panne, occupée ou malfonctionne...abrp considère que le temps mort de charge est 5 minutes, mais je peut garantir que en autoroute sur corri-door si tout marchés bien est très rapide.... Si le temps mort est zéro, la stratégie "chargettes" est totalement equivalente a une stratégie avec minimum d'arrêts, et beaucoup plus robuste.... 

 

 

 

Tu perds quelque minutes a décelerer sur l'air, trouver la borne, passer le badge, repartir, accélérer. Donc si tu fait 10 arret, je pense tu perds facilement 30m-1 h. De plus, tu ne peux pas utiliser la charge pour manger tranquillement alors que si tu fait un arret de 40min,tu as largement le temps...

 

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Oui c’est le gros avantage d’une charge longue, on mange pendant ce temps, perso je calcule pour arriver sur ionity à l’heure du repas 

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Notre ami cuagny doit être en train de dormir après ce long trajet. Ou de décharger les bagages pendant que sa femme dort. Ou de dormir pendant que sa femme décharge les bagages ?

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Ou d'attendre la dépanneuse pour l'emmener sur une borne qui fonctionne ?

Pas taper, je sors ?

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Il y a 15 heures, jpp59 a dit :

Tu perds quelque minutes a décelerer sur l'air, trouver la borne, passer le badge, repartir, accélérer. Donc si tu fait 10 arret, je pense tu perds facilement 30m-1 h. De plus, tu ne peux pas utiliser la charge pour manger tranquillement alors que si tu fait un arret de 40min,tu as largement le temps...

 

... Mais tu es sur d'arriver... 

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Tout déchargé hier soir à minuit

Puis gros dodo.

 

À Orléans je n'ai pas pu charger malgré les 2 bornes : 1 en panne (avec bande rouge et blanche de signalisation) et Leaf anglaise sur l'autre (ça clignotait à 1/3 et à 20h00, ils devaient manger). J'ai donc poussé jusque Val Neuvy puis direct maison. Arrivée avec 60 kms d'autonomie.

 

Là, café et retour sur le trajet cet a-m.

 

 

 

 

 

 

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il y a 8 minutes, cuagny a dit :

Tout déchargé hier soir à minuit emoji16.png
Puis gros dodo. À Orléans je n'ai pas pu charger malgré les 2 bornes : 1 en panne (avec bande rouge et blanche de signalisation) et Leaf anglaise sur l'autre. J'ai donc poussé jusque Val Fleury puis direct maison. Arrivée avec 60 kms d'autonomie.

Quoi qu'il en soit merci pour se retour d'expérience ?

Du coup tu es arrivée à minuit, tu es parti à quelle heure d'Agde ?  8 heures c'est une excellente moyenne !

Merci ?

Modifié par comcast

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Quoi qu'il en soit merci pour se retour d'expérience

Du coup tu es arrivée à minuit, tu es parti à quelle heure d'Agde ?

Merci

Avec plaisir pour le partage. Si ça peut aider, c'est comme tout ceux qui aident aussi.

 

Je suis parti à 08:15 de Marseillan (à côté d'Agde, j'ai mis dans le titre car plus connu) et donc arrivé à minuit.

 

ABRP prévoyait 14h45 avec tous les arrêts. J'ai mis 15h45 mais 40' au téléphone avec l'assistance Izivia à l'aire du Caylar pour réussir à démarrer la charge et un arrêt imprévu de 20' sans charge (car je venais de charger à la précédente) pour maux de ventre de l'ado. Donc même temps que ABRP avec tous les arrêts.

 

Route à 120 km/h maxi mais j'ai plusieurs fois roulé plus lentement car de grosses pluies sur le trajet donc vitesse à 110 voir beaucoup moins quand la visibilité était déplorable.

 

11h42 hors arrêts de voiture pour charge mais plus grosse consommation qu'au retour. Pourtant pas plus chargé. Seule différence route principalement faite de jour contre de nuit à l'aller. Climatisation ?763e93e18f9d9f9ea734f08fc3261e9b.jpg

 

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8 heures je m'a gouré, 15h45 c'est bon ?

Je connais bien là-bas j'y ai passé une partie de ma vie ?

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