retour d'experience

[Nikito]

Le 30/10/2025 à 10:33, Fernandnaudin a dit :

La traction se fait mal parce que les pneus de série sont en carton.

Avec des pneus dignes  de ce nom pas de soucis particulier sauf à aimer burner...

De plus le Scénic a un vrai train avant et un vrai châssis.

Le DCC je n'ai pas pu essayer car aucun disponible en stock, mais en châssis sport franchement au moindre virage un peu marqué cela fait vraiment pitié. Rien de tel avec le Scénic.

Parce que c'est bien beau d'être en propulsion si le tout prend du gîte...

Je précise que je suis en mg4 et ai été possesseur de très nombreuses années de munichoises siglées M. 

Donc oui je préfère sans doute une propulsion mais je préfère surtout un vrai châssis et des masses maîtrisées ce que n'a pas l'elrocq.

Après on peut toujours ajouter des béquilles électroniques mais comme bon nombre de vag, on est ici sur de la voiture de ligne droite. Ce qui répond à la demande du plus grand nombre 😁

 

Precedemment j;avais aussi une mg4 luxury ..... je la regrette, quasi aussi performante, 80cv de moins mais 600 kg aussi en moins. Elle était bcp plus agile, je la trouvais bruyante mais tres decu de l'elroq qui l'est encore plus !!!  peut etre les pneus, marque totalement inconnue meme par mon vendeur (Geti) parait qu'ils equipent Dacia ....

[Fredhouille]

Le 22/04/2026 à 18:45, Nikito a dit :

Precedemment j;avais aussi une mg4 luxury ..... je la regrette, quasi aussi performante, 80cv de moins mais 600 kg aussi en moins. Elle était bcp plus agile, je la trouvais bruyante mais tres decu de l'elroq qui l'est encore plus !!!  peut etre les pneus, marque totalement inconnue meme par mon vendeur (Geti) parait qu'ils equipent Dacia ....

J'ai revendu ma Mg4 Luxury pour un Elroq 84 plus avec pack Maxx et comme vous, le coté joueur de la MG4 me manque parfois (les glissades dans les ronds points, les routes de montagnes en mode sportif...), mais les deux voitures ne sont pas de la même catégorie.

La Mg4 est une compact avec 4 frein à disque alors que l'Elroq est un SUV avec des freins à tambour. L'Elroq est plus haut et plus confortable (raison de mon changement) et les aides à la conduite sont plus abouties (justifié par un prix plus élevé). De fait que pour les longs trajets, l'Elroq est moins fatigant   

Concernant le bruit, j'avais des pneus neiges sur la MG4 et mon Elroq est équipé de pneu Hankook ion et d'une insonorisation amélioré d'après la fiche technique. Objectivement, je trouve l'Elroq au moins aussi silencieux.

[Barney74]

C'est quand même dommage que Skoda ne propose toujours pas de berline ou break électrique.

Je suis personnellement passé d'une Octavia combi vRS 2.0 TSI 245 à un Elroq sportline 286 et c'est vraiment désagréable la position de camionnette. Avec l'Elroq, il n'y a pas de plaisir de conduite. Par contre, en usage du quotidien, le passage à l'électrique est agréable.

Je pense passer à la Cla shooting break dans 2 ans pour retrouver une position de conduite basse. Mon 1er suv sera mon dernier 👎

Modifié hier à 16:32 par Barney74

[Clem2435]

Le 24/04/2026 à 18:31, Barney74 a dit :

C'est quand même dommage que Skoda ne propose toujours pas de berline ou break électrique.

Je suis personnellement passé d'une Octavia combi vRS 2.0 TSI 245 à un Elroq sportline 286 et c'est vraiment désagréable la position de camionnette. Avec l'Elroq, il n'y a pas de plaisir de conduite. Par contre, en usage du quotidien, le passage à l'électrique est agréable.

Je pense passer à la Cla shooting break dans 2 ans pour retrouver une position de conduite basse. Mon 1er suv sera mon dernier 👎

Il faudra voir avec la future octavia qui aura un style assez clivant par rapport à la gamme actuelle.

Pas déplaisant mais différent.

 

Reste qu’en attendant, je pense la même chose que toi, mais en ayant fait l’expérience plus tôt.

 

La seule berline du groupe était l’ID7, mais je me suis lassé des promesses du groupe, des tarifs absolument délirants sur l’Enyaq et sur ID7 à un moment donné, du manque de cohérence des options sur l’Elroq, et surtout de la fiabilité désastreuse sur la partie logicielle et calculateurs / modules.

 

Dommage, car l’image de Skoda était hyper cohérente.

 

Reste que quand je roulais en Octavia, j’avais l’impression d’être quelqu’un qui avait tout compris en ayant plus de prestation à un tarif inférieur, là où avec l’Enyaq j’ai l’impression d’avoir perdu mon temps. Et si j’avais repris un véhicule dans le groupe, j’aurais eu l’impression d’être un pigeon…
 

Véhicule homogène l’Elroq, plein de qualités.

Mais c’est vrai qu’il ne faut pas demander du dynamisme !

Même en Model 3, avec un châssis autrement plus efficace, à faible vitesse, le poids se fait sentir. Dans un rond point par exemple.

A plus haute vitesse en revanche, on enchaîne les virages de façon assez impressionnante, et la voiture gomme parfaitement cette sensation de surpoids.

Les pneus y font beaucoup aussi. En Michelin Pilot Sport 4, rien à voir avec les Pirelli Scorpion Elect dont j’étais très contents.

Je verrais en changeant avec des pneus plus orientés confort et économie.

 

Reste qu’une berline c’est top.

On a passé l’âge où les enfants peuvent (presque) s’attacher et se détacher seuls désormais, et donc monter et descendre seuls, on n’a plus rien d’archi volumineux à prendre, et on a la santé où on peut se permettre d’avoir une voiture « basse » même si la Model 3 ne l’est pas réellement. Et au final, elle cube incroyablement en volume, bien plus que l’Enyaq.

Et en efficience, rien de mieux qu’une voiture basse …

Modifié il y a 13 heures par Clem2435

[Barney74]

Par contre j'ai du mal à comprendre comment on peut encore envisager d'acheter une T**** : perso patron n*** hors de question de donner un € à une or*** pareil...Bon en plus, je les trouve affreuse donc pas un gros effort 😅

[Fernandnaudin]

Le 22/04/2026 à 18:45, Nikito a dit :

Precedemment j;avais aussi une mg4 luxury ..... je la regrette, quasi aussi performante, 80cv de moins mais 600 kg aussi en moins. Elle était bcp plus agile, je la trouvais bruyante mais tres decu de l'elroq qui l'est encore plus !!!  peut etre les pneus, marque totalement inconnue meme par mon vendeur (Geti) parait qu'ils equipent Dacia ....

Effectivement le seul point vraiment noir pour moi de la mg4 c'est l'isolation acoustique ou plutôt le bruit des suspensions sur certains revêtements même si c’est améliorable. 

J'ose espérer que l’elroq est mieux sur ce point. 

 

Pour le coup ayant pu tester le scenic partout notamment en montagne route de col et neige, le comportement est hyper saint et agile avec absence de roulis même en épingle. Je suis en michelin cross climate 19 je precise. Le train avant est tres précis avec un vrai feeling de direction.

 

Certes c’est quand même lourd mais la mg4 n'était pas légère non plus.

Dans les enchaînements de virage je passe bien plus vite et de manière sereine avec le scenic  qu'avec ma vieille m3.

 

Pour ce qui est de la caricature prop/ traction franchement avec de vrais pneus et des bases de conduite (ne pas mettre pied plancher roues braquees) c'est un peu dépassé... Une de mes amies en  992.2 gt3 en bave pour suivre les a110 r sur circuit...

[Clem2435]

Le 25/04/2026 à 16:13, Barney74 a dit :

Par contre j'ai du mal à comprendre comment on peut encore envisager d'acheter une T**** : perso patron n*** hors de question de donner un € à une or*** pareil...Bon en plus, je les trouve affreuse donc pas un gros effort 😅

Je suis d’accord …

Pas un grand fan du style non plus.

Mais en étant rationnel … c’est la meilleure voiture électrique encore aujourd’hui …

Avec tous ses défauts … Et la dernière MAJ autopilot est encore pire.

 

Mais où je faisais entre 185 et 415 km avec 58 kWh en Enyaq, j’en fais entre 280 et 450 (pour le moment) actuellement, et 550 km projetés avec à peu près la même capacité.

En exagérant un peu, je vais faire avec 58 kWh ce que vous faites avec 77.

 

Même avec pas mal de pertes à l’arrêt, même en utilisant le mode sentinelle dès qu’on est sur un parking public, la voiture est un chameau.

On est sur une conso réelle à la recharge de 14.3 kWh / 100 km (pour 13.1/100 affiché) en chute libre (11.2 ODB sur la charge actuelle).

Je fais des trajets de 15 / 20 km à 9 où il fallait tout réuni pour passer sous les 11.5 avec l’Enyaq.

J’ai laché mon Enyaq a 16.8 au bout de 3 ans de mémoire.

 

Alors oui je suis d’accord, mais rationnellement parlant, c’est la meilleure encore actuellement quand on recherche de l’efficience, du dynamisme et de la simplicité.

Tant que l’électricité reste peu chère, on s’en fiche un peu.

Le jour où ça va augmenter, les gens reviendront vers l’efficience. J’espère, et qu’on arrête les armoires à glace aberrantes de 100 kWh.

Une berline efficiente de 70 kWh qui recharge en 15 min, ce serait parfait à mon avis.

 

Et quand je vois le lobbying auprès de l’UE et la non remise en question de nos constructeurs européens … Les chinois doivent rigoler quand ils voient les MAJ techniques Stellantis 😂

En revanche, VW a quand vachement redressé la situation, et c’est à saluer 👍