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Kornog

Renault 4 électrique

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Le 15/06/2025 à 22:12, FlorentB a dit :

Ce qui est marrant c'est que sa taille et le vide en dessous, c'est justement pour les normes de chocs piéton

Ils demandent un certain effort très précis quand ils viennent balancer des "têtes" dessus 

 

 

On peut faire autrement si j'en juge par le score de Tesla

Citation

Le Model Y affiche un score impressionnant de 97% en protection des occupants et de 98% au registre des systèmes d'assistance de sécurité. Il reçoit aussi de bons scores sur la protection des enfants (87%) et de la protection piétons (82%). D'après les mesures de l'EuroNCAP, le SUV électrique américain ne souffre d'aucune lacune de sécurité.

https://www.caradisiac.com/le-tesla-model-y-exemplaire-au-crash-test-euroncap-197823.htm

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pas facile de comparer, le Y a un porte-à-faux avant plus grand (+13cm), et une partie de la technique (dont le moteur) est à l'arrière sous le plancher. Il y a beaucoup plus de vide sous le capot avant (tellement qu'il y a un frunk!).

Modifié par CAC72

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Puisque je suis sur ma lancée...

En alignant les montant B (ou même les montants A), on constate que la R4 est entièrement contenue dans le dessin du Y.

Il est beaucoup plus facile de créer une pente et d'avoir des zones d’absorption plus importantes sur une voiture beaucoup plus longue, surtout si l'espace sous le capot est peu rempli.

Capture d’écran 2025-06-16 à 13.12.16.png

Capture d’écran 2025-06-16 à 13.15.48.png

Modifié par CAC72

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