Remise concessionnaire

[Jeanmanu]

@pierrelaf : c'est dans quelle région la prime à 6000 euros?

[Pierrelaf]

à l’instant, Jeanmanu a dit :

@pierrelaf : c'est dans quelle région la prime à 6000 euros?

Ile de France (pour les sociétés). 

[Flex94]

Un peu de nouveauté coté remise depuis février ? Ou bien on reste sur la même chose (pour un particulier) ?

[Yohann Petit]

Il y a 3 heures, Flex94 a dit :

Un peu de nouveauté coté remise depuis février ? Ou bien on reste sur la même chose (pour un particulier) ?

J'ai eu un peu plus de 2k fin juillet (je suis passé par un ami qui était client du garage avec un devis d'une autre concession qui me proposait 1k de remise).

[Flex94]

Merci pour ton retour. Sur quelle finition ?

J'attends un retour de mon commercial pour une GT-Line + Bleu + Angle mort + Toit noir + Accès main libre.

Pour le moment 900€ de remise... mais je lui ai demandé de faire plus car je ne me voyait pas signé avec une remise si faible.

[vlycop]

2% sur une GT ... je suis mauvais 😭 2000€ de reprise en plus mais au pris de la reprise... bonjour

[Yohann Petit]

Il y a 7 heures, Flex94 a dit :

Merci pour ton retour. Sur quelle finition ?

J'attends un retour de mon commercial pour une GT-Line + Bleu + Angle mort + Toit noir + Accès main libre.

Pour le moment 900€ de remise... mais je lui ai demandé de faire plus car je ne me voyait pas signé avec une remise si faible.

Allure + caméra recul et radar avant 🙂

Trouve un concessionnaire d'un autre groupe pas loin et fait jouer la concurrence 😉

[Eric29]

1500€ +1000€ de "reprise" pour une GT Line. C'était à en Juillet donc en plus 7000 de bonus+5000 de prime à la casse. Avec tout cela la différence avec la 208 GT Line essence n'était plus que de 2500€....

Modifié octobre 1, 2020 par Eric29

[Flex94]

J'ai eu un retour de mon CC. Par rapport à la première offre où il y avait une remise de seulement 2,3%, on est désormais sur une remise de 4,3% (soit 1618,95€). De plus, comme demandé, il m'a supprimé du devis les 99€ de Frais Annexes (gravages des vitres) et les 230,80€ d'accessoires (boulons antivol à 44,80€ et Pack Silver à 186€). Il me reste donc seulement les 2,76€ de Gestion carte grise en plus du prix du véhicule.

Ça commence à être mieux, même si on est loin des remises que j'ai l'habitude de gratter sur des VT neuf (entre 7 et 11%).

[murena1758]

Pour un véhicule qui se vend plus de 2 fois les prévisions, avoir une remise de près de 5% (j'ai inclus ce qu'à juste titre tu as fait retrancher, mais 80% des clients l'acceptent et ensuite mentionnent des remises d'autant majorées ; idem avec certaines reprises ras des pâquerettes compensées par remises gonflées, surtout près des seuils de BE) semble tout à fait correct, d'autant que l'e-208 n'est comparativement pas si chère en France (j'avais cherché à la coter à l'étranger) en raison de la concurrence (Zoé, mais aussi Hyundai, VAG, Opel malgré tout). On  est proche des tarifs mandataires, et ça évite le mauvais accueil en cas de garantie ou SAV.

Bonne route.

Modifié octobre 2, 2020 par murena1758

[Flex94]

Bon j'ai signé. J'ai gratté au dernier moment les écrous antivols en cadeau (qui étaient facturés 45€). Et il m'a indiqué que j'aurai la prise Green-Up offerte (mais pas l'installation hein ). Plus qu'à attendre. Fin d'année 2020, voir début 2021.

Modifié octobre 2, 2020 par Flex94

[Tesla10]

il y a 8 minutes, Flex94 a dit :

Bon j'ai signé. J'ai gratté au dernier moment les écrous antivols en cadeau (qui étaient facturés 455€). Et il m'a indiqué que j'aurai la prise Green-Up offerte (mais pas l'installation hein ). Plus qu'à attendre. Fin d'année 2020, voir début 2021.

Il n'y a pas un chiffre de trop ?

[Flex94]

il y a 46 minutes, Tesla10 a dit :

Il n'y a pas un chiffre de trop ?

Si, il y avait un 5 de trop 😂

[Eric29]

Il y a 2 heures, Flex94 a dit :

Bon j'ai signé. J'ai gratté au dernier moment les écrous antivols en cadeau (qui étaient facturés 45€). Et il m'a indiqué que j'aurai la prise Green-Up offerte (mais pas l'installation hein ). Plus qu'à attendre. Fin d'année 2020, voir début 2021.

Le CC m'a proposé une offre de remboursement de WallBox avec ZeBorne. env 1000 € à avancer mais la box est remboursée (650€) et j'aurai 300€ de crédit d'impôt. A la fin cela me reviendra à 75€.

A voir si l'offre est toujours en cours ...

[Thomas Pré]

Vaut mieux gratter des €€ ou des équipements car la wallbox n'est pas forcément nécessaire.
Et si vous êtes bricoleur, ca s'installe plutôt facilement !

[Flex94]

Surtout que j’ai cru comprendre que pour préserver la durée de vie de la batterie il faut plutôt recharger doucement, donc plutôt sur prise domestique ou green-up. Après c’est sûr que si c’est offert, on va pas cracher sur la wallbox.

[Thomas Pré]

Wallbox 7kW c'est charge lente également donc aucun souci

[Guzel]

il y a une heure, Flex94 a dit :

Surtout que j’ai cru comprendre que pour préserver la durée de vie de la batterie il faut plutôt recharger doucement, donc plutôt sur prise domestique ou green-up. Après c’est sûr que si c’est offert, on va pas cracher sur la wallbox.

En fait, la puissance de recharge optimale serait plutôt liée à la capacité de la batterie, on considère en général qu'une batterie  de 50kWh se recharge sans risque de dégradation à 50kW jusque 80%. C'est assez logique un grand nombre de cellule même à cette puissance sont rechargées en fait relativement lentement, au delà des 80% la puissance est en principe réduite pour limiter l'échauffement et les déséquilibres entre cellules. Curieusement j'ai constaté que sur e-208 la charge ne s'arrête pas à 80% comme sur d'autres modèles alors que je pensais que c'était le chargeur qui stoppait à 80%... De même la recharge, à 100%, souvent citée comme problématique, ne l'est réellement que si l'on maintient longtemps ce niveau de charge (stockage) si l'on consomme rapidement quelques %, la dégradation est négligeable, d'autant plus que les constructeurs gardent une petite marge (8% dans le cas de e-208).

[Eric29]

Il y a 2 heures, Flex94 a dit :

Surtout que j’ai cru comprendre que pour préserver la durée de vie de la batterie il faut plutôt recharger doucement, donc plutôt sur prise domestique ou green-up. Après c’est sûr que si c’est offert, on va pas cracher sur la wallbox.

J'ai fait le premier mois en prise domestique et franchement, c'est vraiment lent : entre 6 et 10km de récupéré par heure de recharge. Dès que tu passes sous les 50%, il faut penser à recharger... La wallBox à la maison c'est quand même plus pratique. Tu branches le soir et tu es sûr que le matin c'est plein (voire même en fin de soirée si tu ne veux pas charger à 100%). Mon CC m'a parlé de la GreenUp et de la WallBox. J'ai hésité au début mais comme financièrement cela revenait au même, j'ai préféré la WallBox.

Il faut aussi penser à l'avenir. Peut-être qu'un jour j'aurai deux VE (ou VE + PlugIn). Dans ce cas la WallBox est intéressante. En plus il faut profiter de l'Offre Peugeot (si elle existe encore). Je crois que Renault ne subventionne plus les WallBox.

A toi de voir.

[Tech21]

Surtout que les CRO portent ce nom (câble de recharge occasionnelle) parce que leurs rendements est très mauvais et c'est pour ceci qu'ils doivent le rester (occasionnel), dans la pratique plus la charge est lente et plus il y aura de perte, jusqu'à 25% .

[Flex94]

Ils ont surtout appelé ça un câble de recharge occasionnelle pour que l'on pense que c'est pas le top et que l'on continue de consommer en achetant une wallbox. Mais la réalité c'est que le CRO est suffisant pour pas mal d'entre nous. Mon mon utilisation ça serait 60km max par jour. La wallbox c'est bien si on est pressé, mais la voiture dormira 12h dans le garage... 12h de recharge, sans wallbox, c'est bien suffisant pour mon besoin.

[marcopomerol]

Il y a 4 heures, Tech21 a dit :

Surtout que les CRO portent ce nom (câble de recharge occasionnelle) parce que leurs rendements est très mauvais et c'est pour ceci qu'ils doivent le rester (occasionnel), dans la pratique plus la charge est lente et plus il y aura de perte, jusqu'à 25% .

Totalement faux , plus la charge est rapide , donc plus le courant en fort et plus il y a de pertes ( RI² dans les câbles )

Un CRO a un rendement de plus de 90% , vous pouvez le constater si vous avez un compteur Linky . 

 

[Tech21]

Je ne parle pas de la perte dans les câbles mais du rendement des chargeurs à faible intensité, j'avais mis les liens dans un fil mais lequel ?

C'était là/

 

Modifié octobre 3, 2020 par Tech21

[murena1758]

Il y a 15 heures, marcopomerol a dit :

Totalement faux , plus la charge est rapide , donc plus le courant en fort et plus il y a de pertes ( RI² dans les câbles )

Un CRO a un rendement de plus de 90% , vous pouvez le constater si vous avez un compteur Linky . 

 

 

Il y a 12 heures, Tech21 a dit :

Je ne parle pas de la perte dans les câbles mais du rendement des chargeurs à faible intensité, j'avais mis les liens dans un fil mais lequel ?

C'était là/

 

J'ai le sentiment que dans ce débat sont mélangés des choux et des carottes.

En effet, sauf erreur de ma part :

- sur une recharge normale "lente"; la borne distribue AC jusque 22 kW, la voiture reçoit cette énergie et la convertit en DC pour stocker dans la batterie ;

- sur une charge rapide DC, la borne reçoit du réseau de l'AC, le convertit en DC et alimente ensuite directement la batterie.

Dans un cas, on mesure des déperditions liées au transport et à la conversion, dans l'autre seulement le transfert.

Bien qu-il ait l'air hideux (moyen mnémotechnique qui subsiste), l'effet Joule est proportionnel à la résistance et à l'intensité (au carré)  et donc plus élevé sur la charge rapide.

Par contre, la déperdition incontestable de la charge lente résulte du transport ET de la conversion : la mauvaise réputation du CRO de la Zoé en charge lente, qui provient sans doute de la capacité à recevoir jusque 22kW si l'on en croit les pertes encore plus importantes de la solution AC43 qui aurait justifié son abandon, y a beaucoup contribué. Mais je ne sais pas qui est le plus coupable entre le chargeur et le convertisseur intégré.

Si ces hypothèses sont avérées, le résultat est : match nul, balle au cente.

Bonne route.

 

P.S. A la relecture, je me suis aperçu que nous partions totalement HS, j'ai donc recopié ce message dans un thème plus approprié toujous dans la rubrique e-208 "Autonomie e-208"

Modifié octobre 4, 2020 par murena1758
P.S.

[Tech21]

Le chargeur embarqué (conversion AC/DC) sera plus efficient sur une wallbox à 7 kW ou plus que sur un CRO, l'idée était là 😉

Il serait dommage de dépenser 500€ d'électricité annuellement et d'en avoir 125 de perdu alors que la voiture ne les a pas utilisés.