RECORDS DU MONDE EN IONIQ Electrique !

[Djeff]

Bien sur pour la tentative de record ... il va falloir choisir une journée moins chaude ... max 26°. J'espère juste avoir le temps libre pour.

La tentative de record de quoi ?

A 60km/h de moyenne avec la clim ?

[Koniq77]

oui t as tout compris

[ouranos]

Reste plus qu’a aller chez Hyundai afin de voir ce qu’ils peuvent donner comme tarif .....

[Djeff]

Reste plus qu’a aller chez Hyundai afin de voir ce qu’ils peuvent donner comme tarif .....

En neuve prix catalogue - 6000e de bonus - 3000e de remise pour tout le monde - 2500e si prime à la conversion et - 2800/3000e si tu peux présenter un Kbis en tant que gérant (même si acheté en privé).

Vàlà t'as même plus besoin d'aller à la concession, sauf pour commander si ça te convient.

[Djeff]

J'ai encore réussi à overcharger avec le CRO sans faire exprès chez des amis dans le sud réglé au minimum 6A et une seule préclimatisation juste avant de partir.

[oley]

En résumé, si tu veux être dans les clous pour savoir si oui ou non t'as la bonne façon pour allez loin, tu mets ton indicateur de consommation moyenne actif au tableau de bord ( nombre de kW/100km) . cette jauge très sensible graduée de 0 à 60 t'indique exactement ta conso instantanée (tout confondu : énergie accélérateur, clim, chauffage, appareils électriques en service etc...) à l'arrêt quelque soit la pression exercée sur l'accélérateur, la jauge monte pratiquement à 60 le temps de lancer le véhicule, cet à ce moment que tu consommes le plus. L'idéal étant de maintenir cette jauge pratiquement tout le temps à 0, ce qui techniquement est impossible. En gros, sur un hypermilling j'essai absolument de rester sous les 10 voir moins dans les phases d'accélération pour maintenir le véhicule à vitesse constante. Mais rester sous les 10kW en phase ascendante est également un exercice très dur voir même impossible si tu n'as pas anticipé la montée en accélérant longtemps au préalable pour utiliser ce fameux "glide" en côte.

 

Je me demande d'ailleurs qu'elle était l’unité de cette jauge ?

Cela ne peut pas être des kWh car le moteur peut en consommer plus de 60.

Ne trouvant pas de réponse dans le manuel, je pose la question sur ce forum.

 

De plus sa sensibilité ne semble pas forcement être lie a la pression sur la pédale d'acceleration.

Une simple pression suffit parfois a monter jusqu'a 60 et l'on peut augmenter la consommation du véhicule en appuyant tjs plus sans que la jauge ne change d’état.

[Koniq77]

Vous vous faites des nœuds au cerveau, alors que c'est hyper simple. Pas besoin de manuel pour comprendre.

Lisez les œuvres d'Einstein, c'est plus instructif.

Oubliez l'instrumentation et roulez normalement en prenant le temps de respirer et ça devrait bien se passer.

[Bigfoot]

Moi j’ai fait l’inverse, il faudrait que j’expérimente le mode Eco ( qui pour moi ne sert à rien ) je ne l’ai mis que deux ou trois fois en 17000 km ...

[Invité]

Vous vous faites des nœuds au cerveau, alors que c'est hyper simple. Pas besoin de manuel pour comprendre.

Lisez les œuvres d'Einstein, c'est plus instructif.

Oubliez l'instrumentation et roulez normalement en prenant le temps de respirer et ça devrait bien se passer.

 

lol Frankie

Modifié juillet 28, 2018 par Invité

[Invité]

Moi j’ai fait l’inverse, il faudrait que j’expérimente le mode Eco ( qui pour moi ne sert à rien ) je ne l’ai mis que deux ou trois fois en 17000 km ...

 

Une mauvaise nouvelle BIGFOOT, pour les nouveaux modèles

y'a plus que le choix entre Eco et Eco+

Pour les vieilles branches Eco+ sera juste approprié

[Djeff]

Bon ça se précise pour l'overcharge.

J'ai réussi à faire 20.2km en hypermiling avant de perdre le premier % avec les pneus en pression normale. Ça change des 450m ou maxi 1.3km que je faisais d'habitude avec le premier %.

 

P.S : J'aime bien les nœuds.

[Mrjequil]

Du coup tu as fais comment ? Tu as utilisé la technique de mise en charge avec pré-conditionnement climatisation ?

[Alienstyle]

Bravo djeff c est énorme comment as tu fait ?

[Djeff]

Exemple pour expliquer :

J'ai roulé ce matin pour autre chose, remise en charge jusqu'à 100% et avant la fin de charge j'ai programmé un départ pour 15h00, et suis parti à 15h08 la voiture était évidemment déjà à 100% avant le début de la mise en condition de l'habitacle.

Ce qu'il faut que je vérifie encore c'est :

Quand elle est en cours d'overchargement les 3 leds bleus restent allumées il me semble et le cro affiche charge fini.

Total en hypermiling (30km/h) j'ai fait plus de 26km avec 2%.

[Invité]

Djeff t’es toujours chaud de la braise

T’es tout bon, y’a plus qu’à transformer …. Et là la météo est juste parfaite pour ne pas partir avec un handicap face au record à kaffies et les conditions météo Toulousaine, par contre tu pourrais avec ce canniard aller bien plus loin, mais ne descend pas sous les 40 de moyenne sinon cela ne sera pas transposable en face des 44 de moyenne de kaffies

(pas de clim, pas de ventil)

Good luck

[Djeff]

En s'en fout que ce soit transposable un record en km est un record en km sans tenir compte de la vitesse.

Pour moi la seule contrainte est de partir du point A pour revenir au même point A sans dépasser la pression maxi des pneus à chaud (3.5bars) et sans recharger et c'est tout.

Sinon on peut aussi comparer les records d'autonomie à 112.36km/h avec clim/chauffage sur auto.

Comme ça chacun aura son petit record.

Je pense que frankie sera imbattable à 62.43km/h de moyenne avec la clim.

Comme je l'ai déjà souvent écrit je ne ferais certainement pas de record, mais si l'envie me prend je veux d'abord avoir toutes les bonnes cartes en main.

 

Pour poursuivre le sujet overcharge.

Essai :

Voiture à 100%, programmation départ 18h00.

La clim se met en route à 17h30 la troisième led seule clignote.

La clim coupe à 18h00 et les 3 leds restent allumés jusqu'à 18h05.

Départ 18h07 et fait que 1.7km avec le premier % raté.

Ce soir je suis parti faire un tour en 103 vogue hybride direction le leeroye pour voir si ils avaient un compteur/vérificateur de conso de prise digital et ben j'en ai trouvé un bien compliqué à souhait avec la totale HZ, V, W, A, prix du kWh puissance max délivré etc... pour l'énorme somme de 14.90e.

C'est pour voir si elle continue à pomper du jus après l'extinction des trois leds à "18h05" c'est à dire passé les 5mn après la fin du pré conditionnement, car le cro indique qu'elle ne charge plus après la fin du pré conditionnement soit 18h00 pour mon exemple.

Tout le monde suit j'espère !!!

[Alienstyle]

Oui oui

[kaffies]

Ma compagne s'y met enfin et se prête au jeu de la "petite étoile" sur ses parcours Boulot-Maison. Elle qui, il y a un mois, trouvait débile de battre des records.

Le matin sans clim, elle est arrivée à tenir une conso de 8 kWh/100 sur parcours assez plat.

L'après-midi avec clim, elle explose sa consommation.

[Bigfoot]

Peut-être aussi un léger dénivelé entre l’aller et le retour ? Ou un vent dominant ?

 

Humour : on voit que c’est une femme, la seule touche utilisée est la touche téléphone !

[Peaudepailles]

Peut-être aussi un léger dénivelé entre l’aller et le retour ? Ou un vent dominant ?

 

Humour : on voit que c’est une femme, la seule touche utilisée est la touche téléphone !

 

Bravo, tu as l’œil!!

[Bigfoot]

Elle a même les ongles longs ! Environ 5-6 mm

[kaffies]

Vous vous égarez les gars. Cela ressemble à un reflet trompeur.

 

L'œil n'est pas si bon que ça !

[djoul62]

Ma compagne s'y met enfin et se prête au jeu de la "petite étoile" sur ses parcours Boulot-Maison. Elle qui, il y a un mois, trouvait débile de battre des records.

Le matin sans clim, elle est arrivée à tenir une conso de 8 kWh/100 sur parcours assez plat.

L'après-midi avec clim, elle explose sa consommation.

 

C'est toujours amusant de passé de la section tesla a Ioniq.

On passe de "j'arrive a descendre a 17 ou 18kwh/100km, c'est top!" a "elle explose sa consommation : 12,5kwh/100km !"

[kaffies]

Pour moi, c'est l'inverse. Après 1 an en Ioniq, je passe sur Tesla et effectivement les consos ne sont pas les mêmes.

 

Après un record du monde en Ioniq, je me lance dans d'autres sphères avec ma Model S : des chiffres stratosphériques que j'essaie de contenir avec des parcours domicile-travail en moins de 16 kWh/100.

 

Mon épouse se lance à son tour dans le monde du VE de belle manière en 1 mois de pratique, elle arrive à des moyennes plus que correctes.

[djoul62]

Je vais etre surement dans le meme cas que toi ( Ioniq vendu il y a un an et surement Tesla dans peu de temps ) mais j'aime bien navigué entre la section Tesla ( qui est plus fourni dans la section model S sur des sujets qui sont commun aux model S/X/3 ) et Ioniq sur la quel je retrouve d'ancien membre qui sont toujours en Ioniq

 

Si tu veux te consoler sur les consommation, regarde la section Zoe ^^

1 tonne de moins et des conso pas tres loin d'un model S dés que la vitesse augmente un peu!

Bon c'est pas beaucoup mieux sur la Leaf 2.

 

 

La Ioniq est vraiment extraordinaire sur ce domaine mais les Tesla ne sont pas mauvaise au vue de leur taille et poids