Recharger sur une prise domestique ?

[Kris30]

Question de newbie : je vois sur les essais des temps de recharge sur « une prise domestique », « une prise renforcée », ou encore « une borne 11kW ». 
j’avoue être un peu perdu :

d’abord, peut-on réellement recharger son VE sur une prise ordinaire ?

ensuite, vu que l’on peut avoir plusieurs puissances délivrées au chargeur de la voiture selon son installation électrique, est ce que cal veut dire que le chargeur de la voiture va « de lui-même » adapter la puissance qu’il demande à la puissance que peut supporter le réseau sur lequel il est branché ?

(désolé de cette question qui paraîtra saugrenue, mais je n’y connais rien en VE, et a peine plus en électricité … merci pour votre indulgence  

[lostOzone]

Recharger sur prise ordinaire n’est pas recommandé mais c’est possible avec un CRO. C’est le câble qui passe d’une prise classique à un petit boîtier puis à un connecteur Type 2 qui va sur la voiture. Normalement en France il doit être limité à 8A soit 1,9kW.

Une prise renforcée est recommandée car elle doit avoir son propre circuit dédiée avec ses protection électrique dédiées. Pour exploiter la prise renforcée de manière optimale. Il faut un CRO qui puisse se régler sur 16A.

Une borne c’est pareil. Circuit dédié et protections dédiées. En plus elle est censé être connecté au Linky ou à un compteur pour limiter la puissance de charge. C’est le délestage dynamique. Pour éviter la coupure du Linky.
En monophasé elle permet de charger à 32A environ 7kW. Et en triphasé à 16A (11kW) ou 32A (22kW).

Dans tous les cas la puissance maximale est communiquée à la voiture par le câble Type 2. Mais le vrai chargeur est dans la voiture donc il faut qu’elle soit compatible. Si elle ne charge pas en triphasé inutile d’avoir une borne triphasé. Si elle a un chargeur 6,6kW impossible de charger à 7kW.
Il faut faire attention au cas du type j’installe une borne triphasé 11kW. Et ma voiture charge en monophasé 7kW. Dans ce cas la borne 11kW ne donne que 3,7kW en monophasé. Donc la voiture ne charge qu’à 3,7kW.
Et il faut avoir la puissance disponible sur l’installation électrique.

[marcs]

Bon résumé de la part de lostOzone.

 

J'ajouterai qu'à mon avis une recharge sur prise domestique ordinaire doit rester du dépannage d'une heure ou deux mais jamais pour une nuit complète.

 

La recharge sur prise renforcée est une solution pour pas mal de gens, il m'arrive souvent de recharger une nuit complète (09h00 d'heures creuses).

Ma plus grosse charge (en 16A) a ramené la batterie de 77kWh de 15% à 75% en une douzaine d'heures.

 

Les prises renforcées sont meilleures au niveau de la qualité de contact ce qui limite le risque de surchauffe, il y a généralement un aimant dans le boitier de prise qui permet à certains CRO d'origine (Renault ?) de basculer de 8 à 16A quand le chargeur détecte qu'il s'agit d'une prise renforcée.

Les CRO vendu en ligne n'ont souvent pas ce système de détection, ils ne se limiterons pas à 8A sur une prise classique.

Certains CRO comme le mien ne sont pas réglable, c'est 16A d'office, c'est donc ma responsabilité de ne pas le brancher sur une installation plus sensible, d'autre peut être réglé sur différentes valeurs (8, 10, 12, 16 ?).

[Duvid]

Pour faire simple oui tu peux charger autant que tu veux sur une prise standard du moment que tu respectes 2 conditions :

- 8A maximum

- installation électrique conforme 

 

Si ces deux conditions sont respectées il n'y a pas plus de risque que ceux qui installent une coûteuse borne.

Et c'est de loin le plus rentable, c'est juste plus long.

[Mathieu82]

Sur une prise classique, ça doit quand même rester de l’occasionnel. Si c'est pour chez vous, je vous encourage ++ à installer une prise renforcée / borne (selon les besoins).

 

Sur une prise classique, c'est quand même très très long... il ne faut pas rouler beaucoup.

En 8A, il faut 10 heures pour 100 kms globalement.

[Kris30]

Merci à tous pour vos retours qui éclairent mes lanternes.

Si je comprends bien, c'est le cable entre l'auto et la prise qui détermine la puissance de recharge.

Je retiens également qu'a priori, la prise renforcée est le meilleur compromis sécurité / vitesse de recharge / coût.

J'ai bon ?

[marcs]

Le 22/02/2026 à 12:22, Kris30 a dit :

Si je comprends bien, c'est le cable entre l'auto et la prise qui détermine la puissance de recharge.

Plus ou moins si on parle de CRO, puisque ces câbles avec boitier alimentent l'auto en 8, 10, 14 ou 16A (respectivement 1,8 - 2,3 - 3 ou 3,5kW), l'auto prend ce que le câble fourni.

Pour les bornes AC en voirie (ce sont celles ou il faut utiliser son propre câble), c'est le chargeur interne qui limitera la puissance acceptée mais apparemment aussi le type de câble utilisé (câble sans boitier).

Avec mon câble sans boitier d'origine, mon auto n'accepte que 11kW sur une borne 22kW parce que le chargeur interne est limité à 11kW.

 

Le 22/02/2026 à 12:22, Kris30 a dit :

Je retiens également qu'a priori, la prise renforcée est le meilleur compromis sécurité / vitesse de recharge / coût.

J'ai bon ?

La prise renforcée est une bonne solution si on ne doit pas récupérer plus d'un certain pourcentage de batterie, par exemple avec une durée de recharge de 9 heures en chargeant à 16A, on récupère maximum 31,5 kW, avec une consommation de 16kWh/100km on récupère un peu moins de 200km d'autonomie.

On voit que pour celui qui ferait par exemple 250 km, la solution CRO/prise renforcée est un peu trop juste si on fait ce kilométrage quotidiennement, celui-là devra se diriger vers une borne plus puissante.

[Kris30]

Merci des précisions. Mon usage est plutôt ~50km du quotidien et des trajets autoroutiers de 500km aux vacances / WE. 
le mix donne, en gros 1/3 du kilométrage annuel lié au quotidien, 2/3 lié aux « grands » trajets. 

[Mathieu82]

Autre chose, avec une prise, il faut se brancher plus souvent qu' une borne. Mais une borne est plus cher. Et aussi selon la puissance disponible à la maison. 

Car si vous avez une abonnement 6kva, la borne a aucun intérêt sauf à augmenter son abonnement.

[Kris30]

Le 22/02/2026 à 17:00, Mathieu82 a dit :

Autre chose, avec une prise, il faut se brancher plus souvent qu' une borne. Mais une borne est plus cher. Et aussi selon la puissance disponible à la maison. 

Car si vous avez une abonnement 6kva, la borne a aucun intérêt sauf à augmenter son abonnement.

ah mince, encore un truc de plus dans l'équation : l'abonnement élec !

ça en fait pour passer le cap  

[Dépanneuse Simoun]

Le 22/02/2026 à 15:33, Kris30 a dit :

Mon usage est plutôt ~50km du quotidien et des trajets autoroutiers de 500km aux vacances / WE. 
le mix donne, en gros 1/3 du kilométrage annuel lié au quotidien, 2/3 lié aux « grands » trajets. 

ça fait 10 000 km/an pour les trajets du quotidien. Donc à moins de faire 30 000 km par an (soient 20 000 km pour les vacances et weekend), le calcul est un peu surprenant...

[chgros1]

Ça dépend tu peux avoir une borne de 32A 7kW et un abonnement de 6 kVA, il faut juste que la borne gère le délestage. Elle favorisera en priorité l'alimentation de la maison en réduisant celle du VE.

J'ai ça depuis 7 ans, jamais disjoncté (borne WB01)