Bonjour à tous,

 

cela faisait un certain temps que je ne lisais plus quotidiennement le forum allemand dédié à ma voiture, faute de temps. En retournant y jeter un coup d'oeil, je suis tombé sur ce sujet lancé par Tango, qui date déjà de plusieurs semaines, et qui devrait intéresser ceux qui, comme moi, en ont assez de se voir reprocher de "rouler au nucléaire".

 

http://www.opel-ampera-forum.de/viewtopic.php?t=3215

 

Traduction:

 

• Pour tout électromobiliste ayant une conscience écologique, la souscription d'un abonnement de fourniture d'électricité "verte" va de soi. Mais comment être sûr que le fournisseur ne mélange pas tout de même un peu d'électricité nucléaire au courant qu'il vous fournit? Il existe désormais un petit appareil très ingénieux: Nucleostop (

http://www.nucleostop.de).
 
Ce dispositif reconnaît l'électricité d'origine nucléaire grâce à la signature des tachyons qui sont générés lors de la réaction nucléaire et bloque les électrons qui contiennent ce marqueur. L'appareil est compact, et devrait faire partie de l'équipement de tout propriétaire de voiture électrique.
 
Ce qui est intéressant, c'est qu'avec cet appareil il devient même inutile de payer un surcoût pour son électricité verte, puisque le dispositif ne laisse passer que les bons électrons.

 

 

• • 

 

Le site concernant cet appareil est en allemand, mais Google en fait une traduction relativement compréhensible.

 

Le principe de fonctionnement est décrit ici (traduit par Google).

 

• 

 

Comme les gars du forum allemand en ont l'air très satisfaits, j'ai passé commande hier. Je devrais être livré après le weekend de Pâques, je vous tiendrai au courant.

Merci Kratus pour cette information, mais une chose me chagrine avec cet appareil, l'électricité nucléaire est hyper majoritaire en France, ne risques-tu pas de te retrouver avec des périodes où les électrons se font rare, et avoir des baisses de puissance ?

De plus, l'électricité d'origine autre que nucléaire est très certainement carbonée, tu augmentes donc ton bilan carbone.

Je souhaiterais, à défaut de détecter les électrons verts des énergies renouvelables, que l'on puisse inverser le système, et ne garder que les électrons d'origine nucléaire, afin de pouvoir dire "je produit 0 g de co2 lorsque je roule en électrique".

Je tiens peut être là une idée, à soumettre aux inventeur de ce système, en regardant la couleur des électrons pour ne conserver que ceux de couleur verte.

A bonne entendeur.

On est le 1er avril, non ?

Renault travaille sur le sujet, afin d'intégrer ce dispositif en amont dans son chargeur embarqué.

Le nom chargeur "caméléon", ne sera pas usurpé.

.

 

L'appareil présenté par Kratus fonctionne suivant le principe du tri à bulles:

 

Le tri à bulles ou tri par propagation est un algorithme de tri qui consiste à faire remonter progressivement les plus grands éléments d'un tableau, comme les bulles d'air remontent à la surface d'un liquide.

 

Le tri à bulles est souvent enseigné en tant qu'exemple algorithmique, car son principe est simple. Cependant, sa complexité en moyenne est de l'ordre de n² (où n est la taille du tableau), ce qui le classe parmi les mauvais algorithmes de tri. Il n'est donc quasiment pas utilisé en pratique sauf dans le cas qui nous intéresse.

 

Algorithme de base

 

L'algorithme parcourt le tableau, et compare les couples d'éléments successifs. Lorsque deux éléments successifs ne sont pas dans l'ordre croissant, ils sont échangés. Après chaque parcours complet du tableau, l'algorithme recommence l'opération. Lorsqu’aucun échange n'a lieu pendant un parcours, cela signifie que le tableau est trié. On arrête alors l'algorithme (voir version optimisée).

 

// version non optimisée

procédure tri_bulle(tableau t)

n = longueur(t)

pour i allant de n-1 à 1 pas -1 faire

pour j allant de 1 à i pas 1 faire

si (t[j] > t[j+1]) alors

tmp = t[j]

t[j] = t[j+1]

t[j+1] = tmp

fin si

fin pour

fin pour

fin procédure

 

ATTENTION : on ne coupe jamais une boucle pour.

 

Dans l'algorithme ci-dessus, on risque de faire des tours de boucles inutiles quand il n'y a plus d'échange.

 

L'utilisation de deux boucles pour est simple, mais la solution n'est pas optimale.

 

// version optimisée

procédure tri_bulle(tableau t)

i = longueur(t)

échange = vrai

tant que ((i>0) ET (échange)) faire

échange = faux

pour j allant de 1 à i pas 1 faire

si (t[j] > t[j + 1]) alors

tmp = t[j]

t[j] = t[j+1]

t[j+1] = tmp

échange = vrai

fin si

fin pour

i = i - 1

fin tant que

fin procédure 1er Avril

 

Dans l'algorithme ci-dessus, on arrête la boucle tant que (arrêt autorisé) quand il n'y a plus d'échange.

... et une fois que le tri est fait, l'idéal est d'organiser cela sous forme d'une structure B-tree.

Excellent.

 

Dans la même logique, certaines piscines municipales avant-gardistes pour l'hygiène vont aussi suspendre une banderole au-dessus du bassin afin de le séparer en deux moitiés, le côté des nageurs qui urinent dans l'eau et le côté de ceux qui ne le font pas.

Faut pas oublier l'ironie de l'électricité verte allemande. Ils disent verte car sans nucléaire, mais avec grand renfort de production d'origine fossile. Il n'y a qu'à voir le nuage de pollution allemand qu'on s'est tapé la semaine dernière.

La production électrique allemande est tout sauf verte.

En France, la production électrique est quasi sans rejets dans l'atmosphère, contrairement à nos voisins allemands. Personnellement, je trouve notre production électrique bien plus verte que la leur.

@triphase,

 

Pour le pipi dans la piscine, "il y a un produit chimique révolutionnaire (inventé par les Américains, rien de moins) qui colore immédiatement le coupable pipi et fait une tache rouge (rouge c’est mieux) dans la piscine avec ce que cela suppose de « la honte de ta vie » qui va avec."

Efficacité garantie avec les enfants qui y "kroive"

... et une fois que le tri est fait, l'idéal est d'organiser cela sous forme d'une structure B-tree.

 

A condition, toutefois, d'utiliser un arbre B d'ordre L et en aucun cas un arbre B+

Puisque l'on est dans les révélations, un vendeur Renault, que je tannais depuis quelques jours sur ce sujet, m'a annoncé la fin de l'obligation de la location des batteries pour Zoe. Mais ils ne veulent pas le crier sur tous les toits, car ils craignent de voir affluer une meute de clients dans les concessions.

J'ai donc obtenu gain de cause en demandant à ne pas louer la batterie, et me suis vu proposer un véhicule avec l'option ... pédalier. what did you expect ?

J'ai donc obtenu gain de cause en demandant à ne pas louer la batterie, et me suis vu proposer un véhicule avec l'option ... pédalier. what did you expect ?

 

C'est tout à fait exact, c'est la nouvelle version de la Zoé avec prolongateur d'autonomie.

Je tiens à saluer la qualité de vos réactions à ce poisson d'avril.

Automobile Propre peut s’enorgueillir d'avoir des membres intelligents et dotés d'un grand sens de l'humour.

 

Si seulement le reste de la société était à cette image...

Faut pas oublier l'ironie de l'électricité verte allemande. Ils disent verte car sans nucléaire, mais avec grand renfort de production d'origine fossile. Il n'y a qu'à voir le nuage de pollution allemand qu'on s'est tapé la semaine dernière.

La production électrique allemande est tout sauf verte.

En France, la production électrique est quasi sans rejets dans l'atmosphère, contrairement à nos voisins allemands. Personnellement, je trouve notre production électrique bien plus verte que la leur.

 

Ca c'est bien vrai, sans compter que les allemands achetent (en cachette de leurs ecolos.....) beaucoup d'electricité nucleaire a EDF pour ne pas trop exagérer cote émissions de gaz a effet de serre et eviter de se faire taper dessus par Bruxelles......

 

 

A+

 

Serge