Recharge i3 prise domestique

[Rudyk]

pour suivre

[smartcab]

Juste pour être sûr, la green up délivre bien du 14A maxi avec le CRO d'origine de la I3 ?

 

Car je lis ici ou là qu' avec certains CRO, le green up n'est pas «reconnu» et donc le CRO bride a 8A.

[Rudyk]

tu as bien lu , le cro de la i3 est bridé de toute facon en 8A.

 

Si tu veux plus il faut cheter, comme moi, un cro de ZOE par exemple d'occasion, et mettre une prise green up et tout ce qui va bien niveau disjoncteur et cables et tu aura un cro en 14A

[XBOS]

Juste pour être sûr, la green up délivre bien du 14A maxi avec le CRO d'origine de la I3 ?

 

Car je lis ici ou là qu' avec certains CRO, le green up n'est pas «reconnu» et donc le CRO bride a 8A.

En effet pour que cela marche il faut un CRO qui reconnaît les prises Green'up, pour faire court la prise est équipée d'un aimant et il y a un contact qui est enclenché dans la fiche du CRO.

Mais le CRO de la i3 n'est pas forcément à 8A celui de ma e-up est à max 10A, seul une mesure le déterminera.

Pour charger plus vite plusieurs solution existe CRO d'un autre VE, câble EVSE 16A

https://m.fr.aliexpress.com/item/32815584675.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32815584675&productSubject=Duosida-SAVE-chargeur-62196-type-2-EV-16A-Schuko-Connecteur-lectrique-de-voiture-Portable-Chargeur-Leve2

 

Wallbox

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

[smartcab]

J'hésite avec la wallbox de Ve-tronic, mais je n'aurais pas forcément un besoin de recharger vite.

 

Je pense plutôt mettre une bonne prise plexo dans un 1 er temps, et voir si la nécessité d'une wallbox se fait sentir avec mon utilisation...

[XBOS]

C'est ce que j'ai fait au début, le CRO me suffisait et puis un jour le besoin de recharger avec un système plus rapide c'est fait sentir.

J'ai investit dans une borne portable

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/11-evr1-type-2-max-37-kw-borne-de-recharge-portable.html

Un peu cher mais plus facile qu'une Wallbox je peux charger presque partout avec, mais la VE-tronic gère les HC.

[Invité]

Bonjour

Les avantages de la ve-tronic

Borne fixe avec son câble attaché

Plus besoin de sortir le cro tous les jours

Possibilité de régler l'intensité Ampère par Ampere, selon les besoins du moments

Relié au TIC du compteur électronique, gère automatiquement la puissance prise par la voiture en fonction de l'abonnement et de la consommation globale, ce qui évite toute disjonction intempestive

Avec une prise au lieu d'un branchement fixe, permet d'être mobile au besoin, mais dans ce cas elle est encombrante

Nécessité d'un autre câble pour les branchement extérieur

 

Patrick

[Rudyk]

C'est ce que j'ai fait au début, le CRO me suffisait et puis un jour le besoin de recharger avec un système plus rapide c'est fait sentir.

J'ai investit dans une borne portable

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/11-evr1-type-2-max-37-kw-borne-de-recharge-portable.html

Un peu cher mais plus facile qu'une Wallbox je peux charger presque partout avec, mais la VE-tronic gère les HC.

 

Je ferais attention quand meme moi ...

 

Attention si branchement sur une prise standard sans des fils a grosse section, il y a des risque d'échauffement et d'incendie, car le fil ne tient pas la charge dans le temps si gros ampérage demandé.

 

une prise standard tient que durant une courte période un fort ampérage ou alors un ampérage moyen mais sur un temps un peu plus long.

suffit de regarder les caractéristique des prises standard, c'est écrit sur tout les site de fabricant.

Plexo par exemple :

http://docdif.fr.grpleg.com/general/MEDIAGRP/CERTIF/LGRQHIUQRD.PDF

utilisation de la prise 16A pendant 20 ans à 30% de charge nominale soit : 5A pendant 30% du temps soit 110 jour par an.

Donc si tu utilise plus que 5A pendant plus de 110jour ou si on ramène ça a une journée soit maxi 7h10 tu ne respecte plus les caractéristique de la prise.

 

Green up:

http://docdif.fr.grpleg.com/general/MEDIAGRP/NP-FT-GT/F01398FR-02.pdf

utilisable pendant 8h, pas de contre indication, version spéciale pour VE.

 

Perso je ne prend pas le risque, car l'assurance si elle voit que tu recharge sur une prise standard ils ne vont pas aimé si tu as un soucis chez toi.

 

La borne portable est intéressante mais si tu te branche chez tes amis et tu règle sur 14A par exemple ... et que la prise prend feu ... la borne portable est bien si tu as déjà le câblage ok chez toi, comme ca tu choisit l'ampérage lors de tes charge, douce si tu as le temps et forte si tu ne l'a pas, le temps.

 

c'est pas pour rien que les constructeur appellent le CRO, recharge occasionnelle et surtout le limite a 8A voir 10A.

Si tu sait que tu va faire des recharge régulière chez toi, il le conseille tous, de renforcer ton installation et de mettre au pire en effet une bonne box genre VEtronic qui est de la bonne cam pour un tarif raisonnable.

[Riclo]

Bonjour à tous et merci encore pour vos éclairages sur ma question initiale.

 

Ma réflexion évolue à mesure que l'arrivée de la voiture s'approche, et je pense désormais sérieusement à l'installation d'une borne de recharge à mon domicile.

 

On me propose l'installation d'une borne Hager XEV102 (je comprends que c'est le même modèle que la XEV101 mais avec une prise "ordinaire" supplémentaire). Qu'en pensez-vous?

[Rudyk]

La Hager XEV102 est une borne destiné a l'extérieur, est ce votre souhait ?

ou plutot pour interieur vous souhaitez ?

 

car il y a un ecart de tarif entre la 101 et la 102 :

https://www.hager.fr/produits/distribution-d-energie/bornes-de-charge-pour-vehicules-electriques/bornes-de-charge-witty/bornes-de-charge-witty-pour-vehicules-electriques-et-hybrides-rechargeables/60825.htm

 

apres il y a deux ecoles :

soit vous choisissez une borne qui va jusqu'a 16 A comme ca pas de changement d'abonnement electrique car en recharge en nui il y a peu de tirage sur les autre appareils de votre maison et ca vous fait une installe moins honnereuse mais vous etes limité dans la vitesse de rechargement :

choisissez votre voiture et faite une simulation pour aller de 20% a 100%, soit 80% de charge a faire.

http://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/

 

Soit vous passer a un contrat EDF plus élevé en Amperage et là en effet la box est interessant si vous prennez une box a forte capacité, donc recharge plus rapide a domicile.

 

en fait la box c'est bien ! mais il faut pensez vraiment a ce que l'on veut en faire, genre rentrer entre midi et deux et brancher et reprendre une grosse autonomie, les grosse box sont tres utiles, mais si vous faite principalement des rechargement le soir, donc toute la nuit, et bien c'est long donc des box en 16A avec un bon cablage et dijoncteur differentiel ca marche tres bien.

 

Exemple pour ma I3S avec charge rapide :

*en prise standard de la maison et CRO 8A de chez BMW : 14H15 de charge la nuit pour passer de 20 a 100%

avec le CRO 14A que j'ai acheté d'une renault ZOE , sur une prise green up et les équipements du tableau électrique (250€ de matos) je charge en 8h40 snas changement d'abonnement elect !

*Mais si je passe a une box 16A, genre une hager, c'est 590€ pour une XEV091 pour 3.7kW, tout les appareils electrique genre disjoncteur sont fournit, mais tu as encore le cablage en 2.5mm2 a installer pour relier ta box au compteur de ta maison.

ils disent que l'on recupere 25km d'autonomie par heure.

je recharge ma voiture en 7h.

*apres si je prend une grosse box, pour du 32A, soit 7kw. cablage a changer, je ne connais pas la section a prendre, mais faut changer. ici c'est 45km d'autonomie de gagné / heure de charge. ca me charge la voiture en 3h30 4h environ pour 700€ d'investissement. mais chnagement d'abonnement car si je charge et fait tourner le four et un autre truc ca va surement sauter...

 

Faut faire ce petit d'execice pour voir l'interet de l'investissement pour ce que l'on veut en faire. chacun a la solution qui lui correspond, il n'y a pas une solution, il y a en a plusieurs.

[Riclo]

Merci pour cette réponse.

 

Oui c'est pour une installation en extérieur en effet, sur la façade de la maison.

 

J'ai un abonnement 18kvA et je comprends que je n'aurais pas besoin d'en changer même si je prenais une box 32A. L'idée si je prends une box est vraiment de pouvoir recharger rapidement la voiture. Clairement la solution à 14.5h n'ira pas, après je peux hésiter entre 16a et 32A, mais ce qui me fait pencher pour 32A, c'est de me dire qu'à l'avenir les capacités des batteries vont forcément augmenter, et que ce serait dommage de devoir changer la box si je change de voiture/capacité de batterie.

 

Et sinon, sur la box Hager elle-même, pas de mauvais retour sur ce matériel d'une manière générale?

[fabala]

Vous allez vider la batterie de la voiture tous les jours qu'une charge complète en 14.5h ne peut pas fonctionner?

[Riclo]

Non, probablement pas. Mais je veux pouvoir repartir le matin avec 100% de batterie, et compte tenu de mon rythme de travail, il arrive parfois que je ne laisse la voiture garée que 6 à 7h. Voilà pour la semaine - et pour les weekends, je veux pouvoir utiliser la voiture sans avoir à me soucier de l'autonomie, du moins pas plus qu'une batterie à 100% ne me soucierait.

[Steph117]

J'ai installé une borne 16A (Bosch PowerMax) dans le garage il y a 4 ans et ça apporte un réel confort à l'usage.

 

Aujourd'hui si je devais en acheter une, je ne me poserais pas de question et je choisirai la version 32A.

Qui peut le plus, peut le moins, 32A en individuel permet d'envisager de recharger sereinement les nouveaux VE embarquant 40kWh (et demain 60kWh) de batterie.

[fabala]

Non, probablement pas. Mais je veux pouvoir repartir le matin avec 100% de batterie, et compte tenu de mon rythme de travail, il arrive parfois que je ne laisse la voiture garée que 6 à 7h. Voilà pour la semaine - et pour les weekends, je veux pouvoir utiliser la voiture sans avoir à me soucier de l'autonomie, du moins pas plus qu'une batterie à 100% ne me soucierait.

 

Je ne connais pas votre distance à parcourir par jour mais j'ai la même utilisation que vous, ma voiture chargée à 100% chaque matin uniquement en heure creuse et je charge sur une prise domestique, pourtant je ne suis pas un petit rouleur, j'en suis à 16000km en 5 mois

[Riclo]

Non, probablement pas. Mais je veux pouvoir repartir le matin avec 100% de batterie, et compte tenu de mon rythme de travail, il arrive parfois que je ne laisse la voiture garée que 6 à 7h. Voilà pour la semaine - et pour les weekends, je veux pouvoir utiliser la voiture sans avoir à me soucier de l'autonomie, du moins pas plus qu'une batterie à 100% ne me soucierait.

 

Je ne connais pas votre distance à parcourir par jour mais j'ai la même utilisation que vous, ma voiture chargée à 100% chaque matin uniquement en heure creuse et je charge sur une prise domestique, pourtant je ne suis pas un petit rouleur, j'en suis à 16000km en 5 mois

 

C'est bon à savoir! i3 avec la plus petite, ou la plus grosse batterie?

 

Clairement ce n'est pas quelque chose dont j'ai besoin, c'est plutôt un luxe pour moi d'installer une borne. C'est, comme le disait le contributeur précédent, une question de confort (ne pas avoir à sortir et brancher un câble chaque soir, le ranger chaque matin - je rappelle que je ne suis pas dans un garage fermé), et pour anticiper sur les futurs véhicules avec des batteries plus conséquentes. Et si je décide de le faire, du coup, comme le contributeur précédent encore, je préfère installer une 32A plutôt qu'une 16A.

[fabala]

E-golf 36kWh, mais l'utilisation reste la même

 

Je me suis également posé la question de la borne 32A, pour l'instant elle ne me manque pas, mais je suis a la limite ou presque

[Rudyk]

oui Riclo, en effet quitte a installer une borne, je mettrais une 32A car ca evolue assez vite dans le domaine...

[metms]

Installer une box VE-tronic c'est bien moins chère , non ?

[Danast67]

Bonjour,

 

Est ce que le lien de Rudyk au post du 18/05/148 à 10 :57 sur le simulateur de charge indique la conso électrique par charge ?

 

au regard de la prochaine évolution de la i 3 (120Ah)

en combien de temps cette version sera chargée en prise domestique (genre 24 heures) ?

[JEFF85]

Tout dépend du kilométrage que tu fais chaque jour ?

[Danast67]

Bonjour,

 

en effet, la recharge se gere personnellement

 

Cependant, pour ceux qui, sur une prise domestique, ne peuvent temporairement que recharger de manière "Réduit" (cause : rallonge...)

 

si ils sont a moins 1/4 de "plein" : la recharge durera longtemps , longtemps ... (genre WE)

[XBOS]

Cependant, pour ceux qui, sur une prise domestique, ne peuvent temporairement que recharger de manière "Réduit" (cause : rallonge...)

Tout dépend de la puissance du point charge, de la section et longueur de la rallonge. 20m en 1,5mm² ou 40m en 2,5mm² avec le CRO 10A ne pose pas de problème s'il est bien dérouler.

[Rudyk]

j'ai installer sur mon cable d'origine dans la maison un prise green up.

le cable est en 2.5mm2

dans le tableau electrique j'ai bien mis un compteur differentiel et pour mon info perso j'ai mis un compteur de kwh consommé sur cette prise green up.

 

j'ai acheter en occasion un CRO16A qui est pour les renault zoé, oui 14A car avec la prise green up il est débridé, donc il passde de 10A a 14A donc je charge 40% plus vite que ceux avec le CRO 10A de bmw, sachant que le cro10A est souvent limité a 8A lors du chargement.

 

mes réglages de charges sont tous au max dans le idrive.

 

pour connaitre ton temps de charge, c'est une formule a appliquer sachant que tu as une perte lors de la charge.

ensuite tu aarive a combien chez toi, 20 % de batterie, 40 % 55% ??

sachant que les 20dernier % de batterie sont les plus long à charger.

 

Saviez-vous que : après environ 50% du temps de recharge, la batterie a déjà atteint 80% de sa capacité de chargement !

Si vous voulez donc charger votre batterie à 100 %, la recharge des derniers 20% vous prendra encore 50% du temps de charge total.

 

https://www.sibelga.be/fr/raccordements-et-compteurs/voiture-electrique/temps-de-recharge

 

Calculez d’abord votre puissance de charge (P), en multipliant la tension (U, en volts) par l’intensité (I, en ampères). Vous obtenez une valeur en watts.

P = U x I

Exemple : 16 A x 230 V = 3 680 W

Divisez la puissance de charge par 1 000 pour obtenir une valeur en kilowatts.

Exemple : 3 680 W = 3,7 kW

Divisez la capacité de votre batterie (exprimée en kWh) par le chiffre obtenu pour obtenir le temps de charge.

Exemple : 24 kWh / 3,7 kW = 6,5 heures