Recharge de la Twingo 3 Electric : bonnes pratiques et retours d'expériences

[Barbouille]

Bonjour 

petite question au possesseur de twingo

le câble t2 Renault pour charger en 22kw

c’est bien du 32A 480v car option a 300€ c’est un peu cher

merci

[asez73]

Rebonjour, pour le dongle c'est CanZE qui choisi, selon le dongle de l'utiliser ou pas. Il faut voir le lien dans mon post. Ils ont même développé le leur, CanSee,  pour avoir plus de réactivité sur l'OBD...

[asez73]

Le 24/03/2022 à 06:03, Barbouille a dit :

Bonjour 

petite question au possesseur de twingo

le câble t2 Renault pour charger en 22kw

c’est bien du 32A 480v car option a 300€ c’est un peu cher

merci

Bonjour,

Pour le mien, livré avec la Twingo ZE, j'ai, sur les bornes réellement 22 KW AC, c'est plutôt à 16 KW de puissance vu coté batterie. En fait ça dépend surtout de la borne, qui plafonne souvent à 12 KW fournis, des autres prises occupées ou pas, du niveau de la charge actuelle de la batterie, de sa température etc... Seul sur des bornes 43 KW AC, on atteint les 22 KW coté batterie mais avec le câble attaché à la borne et pas trop longtemps, ça chute vite à 16 KW pour finir à 12-10KW, en fin de charge (SOC>93%), ça s'effondre  à 6-4 KW puis 2.4 KW à partir de 97% et plus.

Les photos jointes montrent le câble et les prises que j'ai.

Renault m'as également livré le chargeur de ville qui fonctionne en 16A sur une prise Green-up Hager branchée par un éléctricien IRVE au tableau électrique: Mon branchement, provisoire, sur une prise 10/16A du tableau chauffait à 55-70°C et chargeait à 10A max. J'ai préféré ne pas jouer avec les risques d'incendies.

Coté mesures de la puissance consommée, avec le chargeur de ville, CanZE indique 3.4 KW sur le coté AC et 2.7 KW sur le coté batterie, voilà pour le rendement. Le compteur Linky confirme les 3.4 KW.

[Barbouille]

Merci pour ces infos

👍

[Kactoo]

J'ai le câble de Renault, en terme de charge, j'ai bien les 22kW. J'ai noté que pas mal de borne indiqué 22kW sont réellement 18kW (genre réseau Révéo, le réseau eBorn les bornes sont plus souvent 22kW).
Quelqu'un à une courbe de charge de la Twingo ?

[seb7788]

Je ne crois pas vu l'information

 

Quand la Twingo est en charge sur une borne extérieure a l'ouverture de la porte la charge se coupe 🤔

 

Y a t'il une procédure pour empêcher que la charge se coupe si on ouvre la porte ?

 

merci

[asez73]

Bonjour,

Normalement la charge reprend après 20 à 30s où en reverrouillant les portes. Sauf si la borne prend des initiatives comme en fin de charge par exemple.

Reverrouiller les portes permet de déclencher le préconditionnement depuis l'appli et donc d'avoir moins froid quand on attend dans la voiture... Le comportement de la Twingo est apparement identique à celui de la Zoé.

[asez73]

A propos de courbes de charges, en voilà quelques exemples obtenues par CanZE sur une borne 43 KW AC.

Le dongle BLE OBD se déconnecte parfois et le bluetooth du smartphone passe en économie d'énergies... En plus il faut rester à proximité pour ne pas perdre la connexion BLE.

Sur une prise greenup, il y a une jolie droite presque jusqu'au bout tellement c'est lent.

Je compte 2,7 KWh pour la batterie pour 3,4 KWh débité au compteur.

[Spitz]

J’ai une twingo Life depuis février 2021. Les 4 ou 5 charges faites sur des bornes publiques à 22kW sont très lentes ( elles n’ont jamais dépassé les 7kW et quand on est facturé au temps ça fait cher le kWh ! ). A l’occasion de la révision annuelle, j’en fait part au technicien Renault qui répond que c’est normal, c’est un petit moteur ça ne charge pas plus vite. Pourtant je n’ai jamais entendu qu’il y avait des versions de twingo avec des vitesses de charge différentes?! 
Des avis ?

[asez73]

Le 23/06/2023 à 18:06, Spitz a dit :

J’ai une twingo Life depuis février 2021. Les 4 ou 5 charges faites sur des bornes publiques à 22kW sont très lentes ( elles n’ont jamais dépassé les 7kW et quand on est facturé au temps ça fait cher le kWh ! ). A l’occasion de la révision annuelle, j’en fait part au technicien Renault qui répond que c’est normal, c’est un petit moteur ça ne charge pas plus vite. Pourtant je n’ai jamais entendu qu’il y avait des versions de twingo avec des vitesses de charge différentes?! 
Des avis ?

Bonjour, je n'ai expérimenté des charges à ce niveau que sur des bornes publiques limitées par l'exploitant de ces bornes. Par contre, le cable T2 peut très bien être monophasé et donc n'accepter que 22 KW/3 soit 7 KW de puissance de charge... Les twingo charges toutes à 22 KW et c'est vrai de 3% à 55% de la charge de la batterie. La courbe de charge ne tombe à 7-8 KW qu'en toute fin (90% de charge).

[MMarc]

Bonjour,
Il faut regarder sur ce sujet page 3 et surtout 4, certains dont le finitions etais Life ont eu des soucis pour charger rapidement.

Logiciel à mettre a jour.

A moins que comme dit par Asez73 ce soit le cable ou la borne qui limite.
Bonne journée,

[SAABFOREVER]

Smart Fortwo dans mon cas, la charge 22 kW est bien plus rapide que ma charge à domicile (pas vérifié les valeurs).

[Spitz]

Le câble est celui vendu par Renault en option, j’espère qu’il encaisse les 22kW 😁

Les personnes que j’ai eu au téléphone n’ont jamais entendu de mise á jour à faire sur ce modèle.

à suivre…

[Remy]

Le 29/06/2023 à 19:29, Spitz a dit :

Le câble est celui vendu par Renault en option, j’espère qu’il encaisse les 22kW 😁

Ca n'empêche pas de vérifier, ils peuvent tout à fait se tromper de référence.

 

Il faut regarder si tous les contacts de puissance sont présents (3 en monophasé : phase, neutre, terre contre 5 en triphasé : 3 phases + neutre + terre).

Le marquage du câble lui même indique aussi le nombre de fils présents.

 

Enfin, même un câble de la bonne référence peut être défectueux, il suffit qu'une phase ne soit pas connectée pour que le chargeur bascule en monophasé.

 

[Leboucher2Stonne]

Le 23/06/2023 à 18:06, Spitz a dit :

J’ai une twingo Life depuis février 2021. Les 4 ou 5 charges faites sur des bornes publiques à 22kW sont très lentes ( elles n’ont jamais dépassé les 7kW et quand on est facturé au temps ça fait cher le kWh ! ). A l’occasion de la révision annuelle, j’en fait part au technicien Renault qui répond que c’est normal, c’est un petit moteur ça ne charge pas plus vite. Pourtant je n’ai jamais entendu qu’il y avait des versions de twingo avec des vitesses de charge différentes?! 
Des avis ?

J'avais le même problème avec ma Twingo life de mars 21. J'ai insisté auprès du SAV (un technicien m'avait débité le même baratin) pour faire une réparation (problème purement logiciel).

De mon expérience personnelle, j'affirme que la batterie de Twingo peut absorber 22kW de 0 à 60% puis 16kW jusqu'à 80%.

Modifié juillet 21, 2023 par Leboucher2Stonne
ajout : purement

[asez73]

Le 21/07/2023 à 23:39, Leboucher2Stonne a dit :

J'avais le même problème avec ma Twingo life de mars 21. J'ai insisté auprès du SAV (un technicien m'avait débité le même baratin) pour faire une réparation (problème purement logiciel).

De mon expérience personnelle, j'affirme que la batterie de Twingo peut absorber 22kW de 0 à 60% puis 16kW jusqu'à 80%.

Pour ma part, avec renault-cli, sur différentes bornes 22 KW triphasés (eborn ou fresmile), j'ai obtenu les courbes ci-jointes... Elles sont toutes en été, pour l'hivers c'est un peu plus bas.

Par contre si le câble n'est pas en 32 A triphasé, alors ça ne sera pas ces courbes là! Même si la borne délivre potentiellement 22 KW.

Modifié août 6, 2023 par asez73