Spitz

Le câble est celui vendu par Renault en option, j’espère qu’il encaisse les 22kW 😁 Les personnes que j’ai eu au téléphone n’ont jamais entendu de mise á jour à faire sur ce modèle. à suivre…

J’ai une twingo Life depuis février 2021. Les 4 ou 5 charges faites sur des bornes publiques à 22kW sont très lentes ( elles n’ont jamais dépassé les 7kW et quand on est facturé au temps ça fait cher le kWh ! ). A l’occasion de la révision annuelle, j’en fait part au technicien Renault qui répond que c’est normal, c’est un petit moteur ça ne charge pas plus vite. Pourtant je n’ai jamais entendu qu’il y avait des versions de twingo avec des vitesses de charge différentes?! Des avis ?

Des points spécifiques à contrôler sur un modèle d’occasion de mars 2021? Je n’ai pas trouvé dans le moteur de recherche un sujet qui répond à cette question. Merci de votre aide

Je n’ai pas trouvé dans le moteur de recherche un sujet qui répond à cette question. Modèle de mars 2021 Merci de votre aide

Bonne nouvelle 👌 Cela correspond à la date annoncée par le cc ? 10 mois c’est super long… Si on m’annonce un report je ne suis pas sûr d’avoir la patience d’attendre.

Commande passée en mai, livraison estimée dès le départ à fin janvier 2023. J’ai l’impression que certains commerciaux sont très optimistes sur les délais de livraison au risque de décevoir leurs clients!

Pour ceux qui ont la chance d’avoir été livrés de leur C40, qu’en est-il de la consommation, en particulier sur autoroute ? Il y a-t-il un gain par rapport au XC ?

Si je suis livré avec 3 mois d’avance, même avec 10% de charge je les remercierai 😄

Excellent ! Avec tous ces posts qui parlent de consommation excessive, cela met le doute 🤔 ‘Ceci dit, une batterie chargée à 30% au moment de la livraison, c’est étonnant non ?

Pour moi il s’agira d’un ciel de toit vitré, c40 oblige 😁

bonjour, Couleur bleu fjord ? la moquette intérieure est bleue ou noire ?

Le test de la chaîne ev porte sur le planificateur qui pour le coup est le mieux noté des 3 modèles en lice. Je note aussi que que le prix d’accès de ces 3 véhicules bonus déduit sont : environ 70k€ pour le bmw, 52k€ pour le tesla, 39k€ pour le Volvo ! Finalement les 50mn gagnées sur un long trajet par la bmw sont chères 😁 combien de temps aurait mis la megane assez comparable en autonomie et vitesse de recharge ou la kona et la e-niro best seller sur cette gamme de prix, réputées plus efficientes mais dotées d’une recharge plus lente ?

Pour, il manque à la megane, et c’est rédhibitoire: - toit vitré - coffre mieux fichu sinon elle est chouette !

Bonjour, Pour remplacer mon véhicule principale thermique , je pense à la mégane. Je m’orienterais plutôt vers la version 60kwh 130cv parce que l’autonomie est plus intéressante, que les jantes de 20´ je n’en vois pas l’interêt ( sans parler du prix des pneus au moment d’en changer ) et 200cv je ne saurais pas quoi en faire 😁 Quelqu’un a-t-il déjà essayé le moteur 130cv, je n’ai trouvé aucun essai avec ce moteur sur le net.

Bonjour, Je possède une twingo 100% électrique depuis plus d’un an. Un choix raisonné qui correspond parfaitement à son usage. Trajets du quotidien en milieu rurale dans le sud-ouest, un véhicule simple et économique en remplacement d’une Clio essence avec le petit moteur de 75cv. J’apprécie tous jours les avantages du véhicule électrique et découvert le côté punchy de cette petite voiture. Maintenant, j’envisage de remplacer ma voiture principale par un modèle 100% électrique. Comme c’est un achat beaucoup plus « impliquant » je souhaite échanger sur les différents véhicules qui pourraient correspondre à mon besoin.