Bonjour,

 

Après un test de recharge avec mon T2 sur une borne Leclerc puis une borne Lidl, mon tableau de bord indique une charge de 4,4 kWh. Est ce normal ? Je m'attendais plutôt de l'ordre de 7. À savoir que j'ai chargé sur un câble T2 mis à disposition en externe par un particulier à un peu plus de 7 kWh.

Je vois deux raisons possibles à première vue :

- Le niveau de charge de la batterie était élevé et on sait que la puissance de charge diminue en fin de charge (comme une bouteille qu'on remplit à un robinet, il faut diminuer le débit à la fin si on ne veut pas que ça déborde)

- La température élevée ne permettait pas d'exploiter toute la capacité de charge de la borne.

 

Vérifier aussi si avec une autre voiture la puissance est supérieure, sinon, c'est que c'est la borne qui limite.

Au passage, la puissance de charge se mesure en kW et non en kWh.

as tu vérifié tes paramètres de réglage du courant de charge sur l'écran central ?

ça ressemble au réglage "minimum" pour "AC Station"

Ok pour le kW. J'essaierai de faire attention.

 

Le % de charge était à 70 et 30 donc je ne pense pas que ça soit lié. Je vais vérifier le paramétrage AC. Merci.

 

 

il existe aussi des câble 20A

en 4mm2 donc, et même si sur les prise c'est écris 32A

pour être sur, il faut mesurer la résistance de codage

il y a aussi des bornes qui on des lecture par palier de cette résistance

en imaginant une résistance qui est de la valeur la plus élevée dans sa tolérance , la borne peu interpréter un calibre plus faible

sinon, la piste de la chaleur .

 

La borne est simplement limité à 20A en monophase...n'est pas surprenant :deux heures de courses, 8kWh, 50km pour l'aller retour...c'est correct, non ? Suis entrain de charger à 7.7kW chez moi, n'est pas la température... 

Donc j'ai vérifié et je suis bien en "maximum" AC.

 

La borne annonce 22 mais pas pour la e-niro : https://fr.chargemap.com/lidl-116.html

 

Reste ? La chaleur ? Le câble ? Obi-Wan Kenobi ? [emoji16]

 

 

Le magasin avait peut-être besoin de plus d’énergie et donc en laisse moins de disponible pour les bornes de recharges .
Certaines bornes aussi divisent la puissance au nombre de véhicule branché

 

 

 

Certaines bornes aussi divisent la puissance au nombre de véhicule branché

À chaque fois j'étais seul donc pas cette piste mais merci. Et mes 2 premiers essais de T2 dans 2 magasins différents se sont soldés par ce 4,4 [emoji3525]

Et le 1er essai était ce dimanche vers 13:30 à Leclerc qui était fermé https://fr.chargemap.com/leclerc-attin.html

 

 

Ton câble est de quelle couleur ?

Bleu, c'est ok

Jaune, pas ok

Ton câble est de quelle couleur ?
Bleu, c'est ok
Jaune, pas ok

C'est un jaune [emoji3525]
Tu as le(s)quel(s) ? C'est quoi la différence ?

il va falloir recontacter ton CC pour changer ton câble pour le bleu

Le jaune est pour le PHEV et est bridé à 20A

Modifié juin 27, 20197 a par tompouss28

ouf, mon câble est bleu (je n'ai pas encore testé la recharge à l'extérieur avec le Niro)

Vous parlez du cable Type 2 ou du CRO.

Câble type 2 bleu

Exact mon T2 pour ma GTE est jaune et celui de mon E Soul est bleu 

la couleur n'est qu'une présomption

j'ai 2 câbles 32A réel un noir et un orange

mon 16A est bleu

mais il en existe aussi dans d'autres coloris

 

 

 

Bonjour,

Voilà j'ai échangé de câble T2 avec un 32 A. J'ai fait un test à Lidl et c'est concluant (7,2 kW). Merci [emoji106]