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Recharge à domicile

Featured Replies

Posté(é)

OK, merci !

Je ne sais pas encore ce qu'ils vont me mettre alors... Je pensais qu'ils fournissaient un câble T2 ou T3 qu'on pouvait utiliser ailleurs, donc pas à acheter...

Posté(é)

PROXI serve te mettras une box avec câble détachable, car avec câble attachée c'est interdit norme NFC 1500

 

la box donc arnaud fait référence est une box du marché très connue.

Posté(é)
Qu'est-ce qu'il y a avec les tapis, car avec cette offre il n'y a que cela, triangle et révision que l'on peut négocier...

Il fut une époque où on négociait un plein de carburant pour la livraison.

 

Ok, je sors ->

Posté(é)
Qu'est-ce qu'il y a avec les tapis, car avec cette offre il n'y a que cela, triangle et révision que l'on peut négocier...

Il fut une époque où on négociait un plein de carburant pour la livraison.

 

Ok, je sors ->

 

lol mon commercial me l'avais dit qu'il me l'offrait, mais c'est un peu obligé sinon on arrive même pas rentré chez soi...lol

Posté(é)

Bonjour,

Afin de rassurer les futurs utilisateurs de VE, je me permets d'apporter quelques précisions concernant l'usage de la Wallbox (enfin celles que j'ai à mon domicile):

J'ai une maison toute électrique avec un abonnement 9kva ... après avoir installé la wallbox sans changement d'abonnement (et contrairement à ce que je craignais), je n'ai jamais eu aucune disjonction intempestive.

Elle est réglée de base sur 20 Amp et la voiture se charge en horaires de nuit (c.à.d en même temps que les machines à laver !).

Très exceptionnellement, j'ai besoin de la recharger en fin de journée en prévision d'une sortie nocturne et dans ce cas, je règle la box plein pôt (30 Amp) ... Idem, jamais aucun soucis !

Ma Wallbox, ne doit pas être règlementaire si j'en crois les posts précédents, car effectivement le câble (5m environ) sort directement du boitier et se termine par un pistolet Type 1 (Nom technique "SAE J1772")... Pour rester dans l'illégalité la plus totale, mais sauver quelques centaines d'euros j'ai fais moi-même l'installation, sans être un expert mais seulement bon bricoleur, cela m'a pris 4h environ pour tirer une ligne directe d'un fusible disponible du tableau elec et installer proprement la box à l'endroit approprié.

Je comprends tout de même que beaucoup préfèrent confier ce travail à un pro, car dans mon cas c'était simple et l'installation elec récente avec des provisions disponibles au tableau.

 

Je change prochainement de VE et la nouvelle nécessite un pistolet Type 2 (Mennekes), il ne me reste plus qu'a trouver le câble équipé de sa prise pour faire l'échange dans la wallbox ... et hop

 

Voilà, j'espère que ce petit message pourra rassurer certains futur utilisateurs de VE sur la soit-disant complexité de la recharge, justifiant donc l'intervention d'experts hautement qualifiés et donc grassement rémunérés

Posté(é)

Bonjour

j'ai tout comme Boudu , la meme wall box qui, selon certains qui cite une certaine norme,(dont j'aimerais trouver l'article qui le dit clairement) serais non conforme car le cable attaché,(je ne pense pas que son vendeur, Français de surcroit, prendrais le risque de la vendre si il en étais ainsi )installée par mes soins, abonnement également de 9kW, et usage identique sans jamais de disjonction.

Patrick

Posté(é)
Pour rester dans l'illégalité la plus totale, mais sauver quelques centaines d'euros j'ai fais moi-même l'installation, sans être un expert mais seulement bon bricoleur, cela m'a pris 4h environ pour tirer une ligne directe d'un fusible disponible du tableau elec et installer proprement la box à l'endroit approprié.

Je te conseille quand même de changer ton départ fusible par un départ disjoncteur, bien meilleur pour la sécurité. J'espère aussi que ton départ est protégé par un différentiel 30mA.

Posté(é)
Bonjour

j'ai tout comme Boudu , la meme wall box qui, selon certains qui cite une certaine norme,(dont j'aimerais trouver l'article qui le dit clairement) serais non conforme car le cable attaché,(je ne pense pas que son vendeur, Français de surcroit, prendrais le risque de la vendre si il en étais ainsi )installée par mes soins, abonnement également de 9kW, et usage identique sans jamais de disjonction.

Patrick

 

Note : Si la date de construction de votre logement est plus récente que novembre 2010, alors la norme NF C-15-100 qui régit les installations électriques domestiques indique que les prises mobiles dont le câble souple est relié à demeure à l’installation fixe, jusque et y compris 32 A et accessibles à des personnes non averties, doivent être munis d’obturateurs. Ce qui n'est pas le cas de la WB-01. Donc si la construction de votre logement est plus récente que novembre 2010 et que vous voulez impérativement respecter ce point, alors la WB-01 n'est pas compatible. Vous pouvez nous contacter à ce sujet, une version avec un socket muni d'un obturateur est bientôt disponible.

 

 

Maintenant est-ce grave, quel est le risque, que le cable trempe par terre dans l'eau je pense...

Modifié par Invité

Posté(é)

Délinquant un jour...

 

Je suis de la même bande d'irresponsables avec une box Powermax 16 A de chez Bosch (import US) et une autre 32 A assemblée par mes soins à partir de composants séparés et que je n'ai pas encore installée.

Les 2 ont un câble avec une prise T1 au bout, et un support sur la box pour accrocher la prise en dehors des recharges. Il y a également un obturateur au besoin.

Pour un câble T2 monophasé ou triphasé, j'ai commandé mon matos là : Menneques T2.

Posté(é)

est-ce grave ?

quels sont les risques ?

 

Et surtout que c'est qu'à l'intérieur à l'extérieur c'est OK sans obturateur, çà c'est pour le vol je pense...

 

Posté(é)

avoir une prise sans obturateur qui traine parterre ca peut être dangereux aussi si un enfant s'amuse a vouloir rentrer un clou, un vis dedans ou le met a la bouche et bave dedans pour voir si ca a bon gout.

C'est aussi pour ca qu'aujourd'hui toutes les prises murales classiques ont des clips qui ne s'ouvrent que si on appuis sur les deux simultanément. ce qui est le cas quand on rentre une prise, mais pas le cas si un enfant veut y rentrer un stylo.

Posté(é)

Le câble ne traine pas par terre, il est accroché sur un support, et il a un obturateur sur la prise, comme un CRO :

mini_546878tmp772120160315115020842374522.jpg

 

mini_779750tmp7721201603151150441986553898.jpg

 

Et le disjoncteur différentiel est déjà intégré pour la protection des personnes.

Posté(é)

Bonjour,

Voici une photo de l'installation,

 

WP_20160315_001.jpg.a4d60fdac863ad576a85a7e4223ae5c3.jpg

et oui le la ligne est protégée par un disjoncteur et 30mAp, mais toutes les Wallbox sont déjà bardées de sécurités qui avant de s'enclencher vérifient tout un tas de paramètres sur la voiture et sur la ligne élec, dont mise à la terre... Même si je n'irai pas mettre la langue sur la prise pour vérifier qu'il n'y a pas le jus, je suis persuadé que la box n'enverra rien avant d'être correctement raccordée au VE (et pas à autre chose) ni avant d'avoir checké que tous les paramètres étaient OK !... D'ailleurs, entre le moment ou l'on se branche et le moment ou on entend et voit le démarrage de la charge, il s'écoule quelques secondes.

 

Que ceux qui sont inquiets arrêtent d'alarmer les autres, cela n'apporte rien !

Je trouvais la pub Zoé neuneu, mais le message principal était finalement assez juste : ... La voiture électrique c'est simple !

Modifié par Invité

Posté(é)

Bonjour

le protocole de charge démarre par une vérification de la bonne continuité de la terre , vérifie le courant maximum qui est supporté par le cabe et attend que la voiture lui envois le signal de demande de charge

c'est seulement après toutes ces vérifications que la wall box colle le contacteur qui va envoyer le 220V

toutes les vérifications sont faites en 12V sans aucun danger

on peut donc se demander pourquoi il faut des obturateurs sur la fiche , puisque le 220V dangereux n'est présent que si la voiture est branchée correctement

les décideurs des normes nous prennent pour des "gogoles"

Patrick

Posté(é)

Ces remarques sur la WB01 sont d'autant plus bizarres que toutes les bornes rapides ont leurs câbles attachés, et qui plus est, elles sont en extérieur, sur des espaces publics, et les câbles traînent souvent par terre...

Posté(é)
Ces remarques sur la WB01 sont d'autant plus bizarres que toutes les bornes rapides ont leurs câbles attachés, et qui plus est, elles sont en extérieur, sur des espaces publics, et les câbles traînent souvent par terre...

Bonjour

de plus lorsqu'elles sont sous tension, c'est soit du 380V triphasé alternatif , comme dans les entreprises en général, soit ce qui est le plus dangereux, du 400V continu, la moindre "touchette" t'est mort

Patrick

Posté(é)
toutes les vérifications sont faites en 12V sans aucun danger

on peut donc se demander pourquoi il faut des obturateurs sur la fiche , puisque le 220V dangereux n'est présent que si la voiture est branchée correctement

 

Exact.

 

Mais il semble qu'il y a eu quelques cas d'électronique de contrôle défaillante, où la puissance restait présente après débranchement du véhicule.

 

Ceinture et bretelles.

Posté(é)

a mon avis la norme NFC15-100 interdit que des câbles sous tension soit branchés en fixe d'un coté et disponible de l'autre, ceci d'une manière générale.

Ils ne se sont pas souciés du cas particulier des bornes de recharges.

Maintenant il y a peut etre des dérogations si justement le cable n'est sous tension qu'une fois le branchement correctement effectué.

Posté(é)

Bonjour, quel est l’intérêt de mettre une prise Green-up (max 14A), mise a part d'avoir une ligne dédié... si la Leaf ne charge pas plus vite qu'une autre prise traditionelle (max 10A) ?

Y'a pas moyen que la leaf détecte comme la Zoé cette fameuse prise ?

Posté(é)

Non aucun moyen que la Leaf charge en plus de 10A par le CRO.

 

Pour charger plus vite il faut une wallbox avec un cable minimum 16A T1-T2 ou T1-T3c.

Posté(é)

En fait c'est possible mais... on perd la garantie:

Je reprends le poste de Gégé:

Voir le tuto pour la modif en 14 A.

.

Et pour la commande du CI qui sert à générer le signal carré de régulation il faut s'adresser à 'Mallusone' ou 'papoune47 ' sur ce forum (poste): http://www.vehiculeselectriques.fr/topic9152-630.html

A voir s'il le fait toujours, il le vendait à 35€ je crois...

Posté(é)

Ok, je vais pas m'amuser a bidouiller le CRO... surtout qu"en LDD il m'appartient pas !

Je vais certainement attendre que ma green-up soit mise en place et aprés me servir de la ligne dedié pour mettre une Wallbox "maison" 16A qui me reviendra a tout casser a 250 euros.

Posté(é)

Donc soit on charge en 10 A à la vitesse tortue, soit on investit dans une Wallbox.

Mais je trouve le prix des Wallbox un peu élevé par rapport aux composants nécessaires à leur fabrication. Les fabricants doivent faire une sacrée marge.

Posté(é)
Donc soit on charge en 10 A à la vitesse tortue, soit on investit dans une Wallbox.

Mais je trouve le prix des Wallbox un peu élevé par rapport aux composants nécessaires à leur fabrication. Les fabricants doivent faire une sacrée marge.

Bonjour

les fabricants ne sont pas des philanthropes, ils doivent payer leurs ouvriers, les charges, les intermédiaires, les taxes, etc...

cherchez sur internet les plans , achetez les composants, les boitiers pour les installer, les prises, les câbles, et calculez votre prix de reviens

ensuite vous pourrez comparer avec celle-ci, cable compris

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

et surtout garantie de fonctionnement

Patrick

Posté(é)

OK pour les partisans du clé en main, sinon la solution d'assemblage des composants revient encore bien moins cher pour un modèle de base : la mienne (32 A câble de 5 m accroché à demeure, prise T1) me revient à 370 € avec le disjoncteur différentiel 30 mA et 25 m de câble 3G6.

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