Des milliers de voitures électriques en Allemagne pourraient être touchées: VW doit utiliser certains de ses modèles ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Rappel de buzz en raison de problèmes sur la batterie haute tension.

• Les erreurs de production d'un fournisseur pourraient créer un risque d'incendie

• Rappels officiels déjà aux États-Unis et au Royaume-Uni

• Les propriétaires concernés devraient charger la batterie à un maximum de 80%

Quelques semaines après un rappel d'un million de dollars dû à une vis défectueuse, le constructeur VW prépare un nouveau rappel en Allemagne. Les véhicules touchés peuvent être de quelques milliers de véhicules de la période de production 2023 à 2025.

Risque d'incendie possible en raison de défauts dans la batterie haute tension

Selon les rapports du "Handelsblatt", les contrôles de qualité ont montré que les cellules de batterie à haute tension individuelles ne répondent pas aux exigences de qualité de la famille d'identité dans certains véhicules. La raison en est les erreurs de production chez les fournisseurs, a expliqué un porte-parole de Volkswagen. "Dans de rares cas, cela peut entraîner une augmentation du stress thermique sur ces batteries, dans des cas extrêmes, un incendie pourrait se produire", a-t-il ajouté.

Dans d'autres pays, le VW ID.3, ID.4, ID.7 et ID sont parmi d'autres. Buzz a affecté certaines périodes de production entre 2023 et 2025 et la Cupra Born. Les modèles Škoda ne sont pas concernés, Audi est toujours en train de vérifier.

Le rappel est déjà en cours au Royaume-Uni et aux États-Unis

Il y a déjà des rappels au Royaume-Uni et aux États-Unis. Aux États-Unis, plus de 22.000 ID.4 sont touchés, selon les autorités. Pour l'Allemagne et d'autres marchés, les actions correspondantes sont en préparation et devraient être activées à court terme, a déclaré le porte-parole. Nous sommes en étroite coordination avec les autorités responsables.

Le rappel n'était pas encore répertorié dans les données de la Federal Motor Transport Authority (KBA). Le nombre de véhicules concernés dans le monde n'était pas connu au départ.

VW limite la charge à un maximum de 80%

À titre de mesure immédiate, VW limite la charge des véhicules concernés en termes de sécurité à un maximum de 80%. Le constructeur apporte certaines des voitures aux entreprises de service dans le cadre du rappel, où les batteries haute tension sont testées. Seulement lorsqu'une batterie est évaluée comme dans l'ordre, la limite de charge peut être levée.

Source: www.adac.de/news/auto-rueckruf-vw-id-brandgefahr/

Des premières remontées d'utilisateurs:

Modifié il y a 3 heures3 h par garindan

Merci @garindan pour l'alerte.

Je me suis permis de déplacer le sujet directement dans Volkswagen puisque cela concerne toutes les ID.

Et je l'ai épinglé pour plus de visibilité.

il y a 58 minutes, garindan a dit :

Des milliers de voitures électriques en Allemagne pourraient être touchées: VW doit utiliser certains de ses modèles ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Rappel de buzz en raison de problèmes sur la batterie haute tension.

• Les erreurs de production d'un fournisseur pourraient créer un risque d'incendie

• Rappels officiels déjà aux États-Unis et au Royaume-Uni

• Les propriétaires concernés devraient charger la batterie à un maximum de 80%

Ce sont des batteries NMC ?

Qui fournit les batterie NMC des WW ?

Les principaux fournisseurs de cellules de batterie NMC pour les modèles de la gamme Volkswagen ID (ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz) dépendent principalement du marché géographique de production des véhicules.

En Europe : C'est principalement le géant sud-coréen LG Energy Solution (auparavant LG Chem) qui fournit les cellules NMC pour les véhicules produits sur le continent (notamment les usines de Zwickau et d'Emden). Cependant, pour des modèles récents ou des lots spécifiques (notamment ceux produits entre 2023 et 2025), SK On (SK Innovation) approvisionne également certains modèles européens.

" Un défaut de fabrication dans les modules de cellules de batterie fournis par SK On (notamment issus de son usine de Géorgie) peut provoquer un court-circuit interne et un emballement thermique dangereux. Le risque augmente significativement lors de recharges rapides ou lorsque la batterie dépasse les 80 % de capacité. "

Si c'est un défaut structurel de la batterie une mise à jour logiciel ne suffira pas, sauf à limiter la charge éternellement à 80 % de capacité. Faudra-t-il changer toutes les batterie ?

J'avais entendu parler de ce rappel.

Pour l'instant, le site officiel https://www.volkswagen.fr/fr/entretenir-ma-volkswagen/informations-client/campagnes-de-rappel.html n'en parle pas... Donc impossible de savoir en fonction de son VIN si le véhicule est concerné.

En tous les cas, ça a l'air pas évident à réparer s'il faut démonter les cellules une par une, travail titanesque...

Et si la voiture est bridée à vie à 80%, c'est un gros caillou dans la chaussure.

Heureusement que j'ai pris une LLD....

il y a 14 minutes, manuher bis a dit :

Et si la voiture est bridée à vie à 80%, c'est un gros caillou dans la chaussure.

Heureusement que j'ai pris une LLD....

Pour le coup oui ça tombe bien pour toi, espérons que WW règle le problème.