Réseau de bornes Total

[JAG]

Il y a 4 heures, chris59 a dit :

Chargepoint. 

Y a t il d'autres badges compatibles ? 

chargemap pass je suppose..... 

[chris59]

Oui mais prohibitif. 

[afterburner]

C'est enfin officiel, Total reprends le réseau Autolib Belib parisien en totalité comme supputé ces derniers jours.
https://www.total.com/media/news/communiques-presse/paris-total-to-operate-2300-ev-charge-points-of-the-belib-network

Ils ont donc Londres et Paris en vitrine, reste à voir ce que cela va réellement donné.
80 chargeurs DC en 50kW à minima, sont prévus pour rappel.

Modifié novembre 20, 2020 par afterburner

[denischti59]

il y a 55 minutes, afterburner a dit :

C'est enfin officiel, Total reprends le réseau Autolib Belib parisien en totalité comme supputé ces derniers jours.
https://www.total.com/media/news/communiques-presse/paris-total-to-operate-2300-ev-charge-points-of-the-belib-network

Ils ont donc Londres et Paris en vitrine, reste à voir ce que cela va réellement donné.
80 chargeurs DC en 50kW à minima, sont prévus pour rappel.

Oui enfin d'ici 2024 les chargeurs DC

[afterburner]

il y a 14 minutes, denischti59 a dit :

Oui enfin d'ici 2024 les chargeurs DC

C'est clair que le délai annoncé est abusé. J'imagine qu'ils se mouillent pas et j’espère que c'est une estimation pessimiste dû aux futures négos des baux des chargeurs dans les parking souterrains privés (que j'imagine être Vinci Park), mais bon...

[farenas]

Il y a 18 heures, Enreflexion a dit :

Non, pas que. Effectivement ce n'est pas normé la certification MID sur la voie DC, ou mieux au point de charge, à l'échelle de l'UE. Donc la traçabilité et la bonne mesure de l'énergie délivrée au niveau du matériel n'est pas certifiée/homologuée.

L'Allemagne est en avance et va sortir son truc tout seul.

Le reste sera à l'échelle de l'UE

Il me semblait qu'il n'y avait que la France et un autre pays où Ionity facturait au temps de charge au lieu du kWh.

J'ai encore du rêver.

 

[Enreflexion]

il y a 11 minutes, farenas a dit :

Il me semblait qu'il n'y avait que la France et un autre pays où Ionity facturait au temps de charge au lieu du kWh.

J'ai encore du rêver.

 

non tu ne rêves pas.

Plutôt l'impression qu'en France Ionity se retranche derrière çà pour faire payer plus cher...

[Sbernie]

Le 15/11/2020 à 16:29, denischti59 a dit :

Update de la liste, un ajout

 

• 59 - Avelin (2+2)
  • Opérationnelle https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080064-001-1
• 60 - Aire de Ressons Est
  • En cours
• 92 - Relais Courbevoie Verdun
  • En cours
• 78 - Les Tilleuls (1+0)
  • Opérationnelle  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF058742-001
• 75 - Relais de la porte de Chatillon (1+0)
  • Opérationnelle  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080179-001
• 75 - Relais de la porte d'Italie (1+0)
  • Opérationnelle  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF059511-001
• 91 - Limours (2+4)
  • Opérationnelle  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080155-001-1
• 35 - Relais Barre Thomas
  • En cours
• 28 - Relais rocade Chartres
  • En cours  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points
• 72 - Sarthe Sarge Le Mans Nord (1+0)
  • Opérationnelle  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080138-001
• 72 - Sarthe Sarge Le Mans Sud (1+0)
  • Opérationnelle  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF059902-001
• 21 - Relais de Marsannay La Cote (1+1)
  • Opérationnelle, agrandissement en cours  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF059916-001-1
• 33 - Les terres de Graves Sud (1+0)
  • En maintenance  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF007451-001
• 11 - Aire Narbonne Vinassan Sud (1+0)
  • Opérationnelle  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF059472-001
• 13 - Relais La Pomme (1+(1))
  • Opérationnelle  https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF067705-001

 

Je viens de découvrir avec un grand plaisirs la construction de bornes de charge à Chartres. Ca tombe super bien, je vais pouvoir reprendre mon trajet habituel entre Rouen et Nevers. Si seulement, elle pouvait être mise en service pour les vacances de Noel, ca serait parfait pour moi. Si je puis me permettre, si quelqu'un de la région pouvait nous dire où ils en sont de la construction ? Ca serait génial.

Modifié novembre 21, 2020 par Sbernie
Complément

[Enreflexion]

il y a 37 minutes, Sbernie a dit :

Je viens de découvrir avec un grand plaisirs la construction de bornes de charge à Chartres. Ca tombe super bien, je vais pouvoir reprendre mon trajet habituel entre Rouen et Nevers. Si seulement, elle pouvait être mise en service pour les vacances de Noel, ca serait parfait pour moi. 

Y'aura qu'une borne rapide a priori, et peut être du CCS 175 kW en+.

Quoique, après visu sur maps, cette station est grande, donc plus possible

A espérer. Au moins 2 rapides + 2 THP ce serait bien et un mini !

Modifié novembre 21, 2020 par Enreflexion

[denischti59]

Aucune info, même pas référencée sur ChargeMap (ce qui est rare :D)

[rjulie95]

Il y a 2 heures, Sbernie a dit :

Je viens de découvrir avec un grand plaisirs la construction de bornes de charge à Chartres. Ca tombe super bien, je vais pouvoir reprendre mon trajet habituel entre Rouen et Nevers. Si seulement, elle pouvait être mise en service pour les vacances de Noel, ca serait parfait pour moi. Si je puis me permettre, si quelqu'un de la région pouvait nous dire où ils en sont de la construction ? Ca serait génial.

Il y a déjà Ionity sur cette autoroute à coté de Chartres, ça ne suffit pas ?

[denischti59]

il y a 4 minutes, rjulie95 a dit :

Il y a déjà Ionity sur cette autoroute à coté de Chartres, ça ne suffit pas ?

C'est ce que je me suis dit au début, et après j'ai pensé qu'il y avait probablement un péage pour accéder à la borne Ionity

[Invité]

J’ai du mal à comprendre qu’en 2020 on construise des stations de charge rapide à 2 ou 4 emplacements, et d’après la configuration de certains lieux, il n’y aurait manifestement pas possibilité d’y ajouter des emplacements sans travaux lourds, voire tout simplement impossible.

 

pour moi entre la probabilité d’une borne HS et un ou deux emplacements squattés par un VT ou un VE qui biberonne sa fin de charge à 15kW, une station à 4 emplacements c’est moins que le minimum pour pouvoir « compter dessus ».

 

quand on dit que Total « y va » sur l’électrique ça ressemble plutôt à une trempette du petit doigt de pied.

 

Si on dit qu’à ce stade il faut construire un réseau digne de ce nom, c’est pas à coup de 2 emplacements pas ci et 4 emplacements pas la qu’on va avancer.

 

meme remarque pour ionity qui se targe de talloner prochainement Tesla en nombre de stations mais quand on regarde le nombre de prise c’est ridicule.

 

Dans un pays comme la France où globalement on est incapable de fournir un haut niveau de service et où le civisme laisse clairement à désirer,  des stations de 6 prises serait à mon avis le STRICT minimum, et prévu dès le départ pour grossir.

 

Et je pense qu’une forme de dissuasion (facturation à la minute par ex) pour éviter la sous-utilisation des bornes rapides sera incontournable ici.

[Sbernie]

Il y a 2 heures, rjulie95 a dit :

Il y a déjà Ionity sur cette autoroute à coté de Chartres, ça ne suffit pas ?

Non, c'est beaucoup plus loin sur l'autoroute A11 vers Paris. Or, je vais en direction d'Orléans et il sera bien plus simple pour moi de recharger chez Total et reprendre ma route normalement vers Nevers. je n'aime pas passer par Paris et donc c'est mieux pour moi.

[bullmastiff72]

Il y a 1 heure, tino_ale a dit :

J’ai du mal à comprendre qu’en 2020 on construise des stations de charge rapide à 2 ou 4 emplacements, et d’après la configuration de certains lieux, il n’y aurait manifestement pas possibilité d’y ajouter des emplacements sans travaux lourds, voire tout simplement impossible.

 

pour moi entre la probabilité d’une borne HS et un ou deux emplacements squattés par un VT ou un VE qui biberonne sa fin de charge à 15kW, une station à 4 emplacements c’est moins que le minimum pour pouvoir « compter dessus ».

 

quand on dit que Total « y va » sur l’électrique ça ressemble plutôt à une trempette du petit doigt de pied.

 

Si on dit qu’à ce stade il faut construire un réseau digne de ce nom, c’est pas à coup de 2 emplacements pas ci et 4 emplacements pas la qu’on va avancer.

 

meme remarque pour ionity qui se targe de talloner prochainement Tesla en nombre de stations mais quand on regarde le nombre de prise c’est ridicule.

 

Dans un pays comme la France où globalement on est incapable de fournir un haut niveau de service et où le civisme laisse clairement à désirer,  des stations de 6 prises serait à mon avis le STRICT minimum, et prévu dès le départ pour grossir.

 

Et je pense qu’une forme de dissuasion (facturation à la minute par ex) pour éviter la sous-utilisation des bornes rapides sera incontournable ici.

Completement d'accord !!! total à l'air de se repositionner, attendons de voir mais oui c'est cette manie qu'on a en France d y aller à l'economie

[Sbernie]

il y a 18 minutes, bullmastiff72 a dit :

Completement d'accord !!! total à l'air de se repositionner, attendons de voir mais oui c'est cette manie qu'on a en France d y aller à l'economie

Je comprends bien ce que vous écrivez mais grosso modo, il y a 300 000 véhicules électriques en France. Même si la croissance du marché est rapide, on est encore très loin des 40 M de véhicules. Sachant en plus que la majorité des ve rechargent à domicile ou au boulot, je ne comprends pas l'intérêt de construire des méga stations de recharges avec des 10aines de bornes. Aujourd'hui, le marché pour rentabiliser un tel investissement n'existe pas. Sachant en plus que les collectivités ont installé de multiples bornes un peu partout. C'est aussi le cas pour des chaines de supermarchés. Aujourd'hui, le problème est plus qu'il y a des parties du territoire qui ne sont pas ou très peu équipées que de savoir si toutes les ve peuvent charger sans attendre. Par contre, là ou je vous rejoins, c'est la nécessité de faire en sorte que les bornes fonctionnent H24. Et ça, c'est le plus gros effort à faire. Parce que, si je comprends bien votre logiques, il faut multiplier le nombre de bornes pour garantir le fonctionnement de certaines. Je doute que ce modèle soit viable sur le long terme pour les opérateurs. Total et les autres opérateurs doivent plutôt garantir la qualité de service que de multiplier des investissements qui risquent d'être ruineux.  Izivia n'a fait ni l'un, ni l'autre et s'est totalement planté.

[farenas]

il y a 4 minutes, Sbernie a dit :

Sachant en plus que la majorité des ve rechargent à domicile ou au boulot, je ne comprends pas l'intérêt de construire des méga stations de recharges avec des 10aines de bornes. Aujourd'hui, le marché pour rentabiliser un tel investissement n'existe pas.

Ah bon ? Et l'exemple de Tesla, ça compte pas ?

 

Des superchargeurs avec au minimum, 6 points de charge et souvent plus de 10.

Et ils sont parfois surbookés, alors que c'est juste fait pour eux seulement. Je ne parle pas de leur vitesse de charge qui favorise grandement la rotation.

 

L'été prochain, avec la déferlante nord européenne et leurs marques prémiums Porche, Audi, Volvo, VW et les coréennes Hyndai et Kia, ça va donner quoi à la station Ionity de 4 stalles ? Surtout quand les Coréennes feront ventouse à 77 kW au max du max.

 

Le marché est là et c'est grâce au Covid qu'on a pas vu l'explosion du système Ionity cette année. Mais dans 8 mois, on en reparlera ici même comme un naufrage annoncé.

Ionity est déjà fortement sous-dimensionné, et si rien est fait pour doubler ou même tripler les points de charge, ils feront beaucoup de déçus.

Déjà qu'avec leur tarification honteuse...

[Sbernie]

il y a 25 minutes, farenas a dit :

Ah bon ? Et l'exemple de Tesla, ça compte pas ?

 

Des superchargeurs avec au minimum, 6 points de charge et souvent plus de 10.

Et ils sont parfois surbookés, alors que c'est juste fait pour eux seulement. Je ne parle pas de leur vitesse de charge qui favorise grandement la rotation.

 

L'été prochain, avec la déferlante nord européenne et leurs marques prémiums Porche, Audi, Volvo, VW et les coréennes Hyndai et Kia, ça va donner quoi à la station Ionity de 4 stalles ? Surtout quand les Coréennes feront ventouse à 77 kW au max du max.

 

Le marché est là et c'est grâce au Covid qu'on a pas vu l'explosion du système Ionity cette année. Mais dans 8 mois, on en reparlera ici même comme un naufrage annoncé.

Ionity est déjà fortement sous-dimensionné, et si rien est fait pour doubler ou même tripler les points de charge, ils feront beaucoup de déçus.

Déjà qu'avec leur tarification honteuse...

Juste une question : Vous aves vu des statons de super chargeurs surchargés déjà ?  

[chgros1]

Chez ionity jamais (cf les témoignages cet été sur les week-ends annoncés noirs, aucun problème) 

Sur les suc durant l'été dernier sur les week-ends noirs de mémoire côté dijon/vallée du Rhône, mais c'est exceptionnel. 

Perso j'utilise assez souvent ionity A11 A10 en journée depuis 2 ans: toujours été seul à charger. 

Le VE pour les vacances est encore marginal... 

[Calico]

En juillet, premier jour en e208, je m’étais arrêté à Caen sur une borne rapide publique, juste en face des 8 superchargeurs Tesla. J’y suis resté 40 mn : C’était le défilé de voitures Tesla et les SuC étaient quasiment tous pris...

[farenas]

il y a 27 minutes, Sbernie a dit :

Juste une question : Vous aves vu des statons de super chargeurs surchargés déjà ?  

Le Vendredi celui d'Auxerre pose problème régulièrement et cet été Macon était régulièrement en surchauffe.

 

Les 2 fois ou je me suis trouvé à Mougins près de Cannes, c'était complet également.

 

Donc oui, ça arrive.

 

Mais ça tourne très vite grâce à leur vitesse de charge.

[Sbernie]

En fait, je pense qu'on est d'accord sur un point : Il n'y a pas assez de bornes rapides en France. Maintenant, je crois qu'il faut une stratégie pragmatique. Le long des autoroutes très fréquentés, multiplier les stations multibornes est cohérent mais le lon g des autoroutes A75,etc.....il est indispensable de les équiper même si le nombre de bornes est moindre. L'augmentation du nombre d'opérateurs devraient régler ce problème. Aujourd'hui, on est dans un entre deux qui pose problème. Les stations se montent doucement et on a plus d'annonce que de déploiements.

[Enreflexion]

il y a 3 minutes, Sbernie a dit :

En fait, je pense qu'on est d'accord sur un point : Il n'y a pas assez de bornes rapides en France. L'augmentation du nombre d'opérateurs devraient régler ce problème. Aujourd'hui, on est dans un entre deux qui pose problème. Les stations se montent doucement et on a plus d'annonce que de déploiements.

le pb c'est que çà fait 10 ans que c'est comme çà...

Et 2020 est pire que 2019 en rapides avec la fermeture de CorriDoor1

Ionity n'a pas tout couvert. Fastned n'a pas commencé. Total y va lentement

Modifié novembre 21, 2020 par Enreflexion

[Enreflexion]

il y a 13 minutes, farenas a dit :

Le Vendredi celui d'Auxerre pose problème régulièrement et cet été Macon était régulièrement en surchauffe.

 

Les 2 fois ou je me suis trouvé à Mougins près de Cannes, c'était complet également.

 

Donc oui, ça arrive.

 

Mais ça tourne très vite grâce à leur vitesse de charge.

et en cas de saturation c'est réglé automatiquement par la limitation à 80% de batterie et les frais majorés directs

[denischti59]

Tesla n'a rien à voir. C'est de l'investissement pour que les gens achètent leur voitures.