Réinjecter l'électricité de ma VE dans ma maison

[alex42]

Le 15/11/2023 à 14:18, Fill a dit :

Bonjour,

Désolé de déterrer ce sujet après 4 ans mais ce sujet m'intéresse et depuis beaucoup de choses sont arrivées sur le marché, comme les onduleurs synchrones (inverter grid tie en anglais), qui permettent de reprendre l'exact sinuzoïde du réseau. Certains d'entre eux sont spécialisés dans l'injonction précise et économique de courant grâce à un simple potentiomètre, d'autres avec un module qui copie la puissance exacte consommée en direct, autour de cent euros chez le spécialiste des chinoiseries élec, supportent l'ajout d'une batterie 12 volt et d'un petit panneau solaire (MPPT parfois intégré à l'onduleur), autant dire une aubaine pour ceux qui veulent se servir de leur EV non équipé de V2L ou V2H pour alimenter leur maison lors des périodes chères (jour rouge tempo chez EDF par exemple. Toutes les voitures électriques deviennent désormais V2L-compatible avec seulement un câble rouge-noir de bonne section muni de connecteurs sécurisés type Anderson, une batterie tampon sédentaire qui peut délivrer la puissance importante d'un pic de plusieurs KW (four par exemple, ce que ne permet pas la petite batterie de la voiture électrique standard.) et ces onduleurs ingénieux.

 

J'espère mon laïus clair pour ceux qui me liront, n'hésitez pas à compléter/corriger, à bientôt !

Bien que je ne ferai jamais ce genre de bidouille, je suis curieux du montage.

 

1/ Je n'ai pas compris un truc, à quel endroit du véhicule tu connectes ton montage?

2/ Qu'est ce qui converti ton 12V continue en 230V alternatif?

[alfniev]

Le 15/11/2023 à 14:18, Fill a dit :

Bonjour,

Désolé de déterrer ce sujet après 4 ans mais ce sujet m'intéresse et depuis beaucoup de choses sont arrivées sur le marché, comme les onduleurs synchrones (inverter grid tie en anglais), qui permettent de reprendre l'exact sinuzoïde du réseau. Certains d'entre eux sont spécialisés dans l'injonction précise et économique de courant grâce à un simple potentiomètre, d'autres avec un module qui copie la puissance exacte consommée en direct, autour de cent euros chez le spécialiste des chinoiseries élec, supportent l'ajout d'une batterie 12 volt et d'un petit panneau solaire (MPPT parfois intégré à l'onduleur), autant dire une aubaine pour ceux qui veulent se servir de leur EV non équipé de V2L ou V2H pour alimenter leur maison lors des périodes chères (jour rouge tempo chez EDF par exemple. Toutes les voitures électriques deviennent désormais V2L-compatible avec seulement un câble rouge-noir de bonne section muni de connecteurs sécurisés type Anderson, une batterie tampon sédentaire qui peut délivrer la puissance importante d'un pic de plusieurs KW (four par exemple, ce que ne permet pas la petite batterie de la voiture électrique standard.) et ces onduleurs ingénieux.

 

J'espère mon laïus clair pour ceux qui me liront, n'hésitez pas à compléter/corriger, à bientôt !

La solution est trop "bricolage".

 - soit tu tapes sur le 12V de la voiture , mais tu est limité en puissance et il faut s'arranger pour garder la voiture en veille

 - soit tu relie le 400V , et ce n'est pas du bricolage

 - soit via V2L , mais dans ce cas , il faut convertir le 230V du V2L pour charger la batterie stationnaire de ta maison donc sous-entendu d'avoir une install complète importante dans ta maison.

 

J'attends avec impatience la sortie de la R5 électrique qui ferait du V2x en T2 , donc la voiture pourrais injecter directement du 230V dans le réseau électrique de la maison , donc une "batterie stationnaire sur roue" pouvant stocker l'énergie de mes panneaux solaire la journée et alimenter ma maison la nuit.

[soub56]

Le 16/11/2023 à 08:02, alfniev a dit :

J'attends avec impatience la sortie de la R5 électrique qui ferait du V2x en T2 , donc la voiture pourrais injecter directement du 230V dans le réseau électrique de la maison , donc une "batterie stationnaire sur roue" pouvant stocker l'énergie de mes panneaux solaire la journée et alimenter ma maison la nuit.

Sauf erreur de ma part, la quasi totalité des VE proposera très prochainement du V2X., en série ou en option ( ce que propose MITSUBISHI depuis des années...)

[alfniev]

Le 16/11/2023 à 08:48, soub56 a dit :

Sauf erreur de ma part, la quasi totalité des VE proposera très prochainement du V2X., en série ou en option ( ce que propose MITSUBISHI depuis des années...)

Pour Mitsubishi , il faut passer par une connection Chademo et donc un cout important pour le convertisseur 400V DC vers 230V AC.

La révolution sera d'utiliser la fonction V2X avec une simple prise T2 et peut-etre même conserver nos wallbox actuelles ^^

[Fill]

Bonjour à tous,

 

-Effectivement, ça n'est pas destiné à l'utilisateur lambda "ce bricolage", mais au gens qui s'intéressent à ce sujet tel qu'il a été édité, les lecteurs de ce post semblent avertis. Pour la garantie, c'est juste équivalent à dépanner quelqu'un avec des pinces croco et leur batterie 12v, puisqu'il n'y a aucune modification à apporter sur le véhicule. D'ailleurs, je précise bien qu'il faut juste 2 câbles rouge et noir bien dimensionnés (6mm² par exemple) avec connecteurs femelle type Anderson (ils peuvent être disposés à l'extérieur, non loin de la calandre, en attente discrètement comme une simple prise schuko femelle, mais pour du 12v). Ça n'a donc rien à voir avec les pro qui bidouillent leur batterie HT 400v et qui annulent de fait, la garantie.

-Attendre le remplacement de son VE, ça veut dire consommer, toujours consommer +, et juste reporter ailleurs le problème, ou sur quelqu'un d'autre de moins fortuné que soi. Et je ne veut pas d'une MG juste pour du V2L !!! J'adore mon I3 et son REX !

Le V2G ne marchera pas selon moi, à moins d'un rachat élevé par son fournisseur, mais il y aura des dérives, on ne peut pas savoir d'où vient le courant exactement, s'il est solaire, nucléaire, thermique ou stocké, il n'y a pas de marqueur olfactif ou de colorant comme les produits pétroliers. Avec la technologie actuelle provenant de Chine, chaque tentative de limitation sera détournée en moins de temps que de le dire.

En conclusion, je veux juste continuer la discussion d'origine, sur la faisabilité, la technique, le progrès en la matière pour les véhicules non équipés de V2lambda, qui ne méritent pas encore la casse. Et avoir la main sur les produits, ce que permet le site chinois de vente de lego pour adultes ! 😉

 

Vu qu'un dessin vaut mieux qu'un discours  (je ne trouve pas ça si compliqué) :

 

[soub56]

Le 16/11/2023 à 09:15, alfniev a dit :

Pour Mitsubishi , il faut passer par une connection Chademo et donc un cout important pour le convertisseur 400V DC vers 230V AC.

Le 16/11/2023 à 09:15, alfniev a dit :

Pour Mitsubishi , il faut passer par une connection Chademo et donc un cout important pour le convertisseur 400V DC vers 230V AC.

La révolution sera d'utiliser la fonction V2X avec une simple prise T2 et peut-etre même conserver nos wallbox actuelles ^^

La révolution sera d'utiliser la fonction V2X avec une simple prise T2 et peut-etre même conserver nos wallbox actuelles ^^

J'ai utilisé pendant 8 ans des C zéro ( MITSUBISHI I MIEV avec un logo Citroën) : effectivement la recharge rapide est en CHADEMO, mais il y avait également une prise T2 pour la recharge normale à l'aide du "câble de recharge occasionnelle" ( CRO) que j'utilisai quotidiennement.

[Fill]

Le 15/11/2023 à 23:20, alex42 a dit :

Bien que je ne ferai jamais ce genre de bidouille, je suis curieux du montage.

 

1/ Je n'ai pas compris un truc, à quel endroit du véhicule tu connectes ton montage?

2/ Qu'est ce qui converti ton 12V continue en 230V alternatif?

Je pense qu'avec le schéma c'est plus explicite, le véhicule vient juste en soutien de la batterie sédentaire, comme un dépannage en pince croco, mais avec un branchement plus pérenne que des croco, facilité sur la voiture avec une double prise Anderson ou équivalent. J'ai un seul pb sur ce montage, je fais appel au électricien automobile : le risque de court-circuit sur le 12v, je ne connais pas les protections efficaces qui existent sur le courant continu, à part le simple fusible de voiture, mais existe-t-il des interrupteurs-disjoncteurs ou l'équivalent d'interdiff pour le courant continu pour mettre entre les 2 batteries?

[alfniev]

Le 16/11/2023 à 09:35, soub56 a dit :

J'ai utilisé pendant 8 ans des C zéro ( MITSUBISHI I MIEV avec un logo Citroën) : effectivement la recharge rapide est en CHADEMO, mais il y avait également une prise T2 pour la recharge normale à l'aide du "câble de recharge occasionnelle" ( CRO) que j'utilisai quotidiennement.

Je pensais qu'il s'agissait d'une T1 sur la C-zéro 😜

Ma remarque était a propos de la techno utilisée pour le V2x , actuellement les tests sont au format DC 400V donc Chademo et CCS et nécessitent beaucoup d'€€€€€ pour être reliés au réseau électrique. 

Je pense que la démocratisation passera par l'usage d'une simple prise T2 en 230V AC sans surcout important , car pas de conversion 400V continu vers 230V du réseau.   et Renault m'a fait saliver a l'annoncer de sa R5 qui aurait cette fonction intégrée.

[soub56]

Le 15/11/2023 à 23:20, alex42 a dit :

Bien que je ne ferai jamais ce genre de bidouille, je suis curieux du montage.

 

1/ Je n'ai pas compris un truc, à quel endroit du véhicule tu connectes ton montage?

2/ Qu'est ce qui converti ton 12V continue en 230V alternatif?

On peut tout simplement, pour une utilisation exceptionnelle comme une panne prolongée d'alimentation électrique après une tempête..., brancher un convertisseur 12V DC/2230 VAC sur la batterie servitude d'un VE : j'en ai un de 150W que je peux brancher sur ma TWINGO et un autre de 1 kW sur ma TM3. Cela me permet d'avoir un peu de lumière, alimenter la box ou la Tv,  éventuellement ouvrir les volets électriques si j'en avais, et un peu de courant pour faire fonctionner mes circulateurs de chauffage, lorsque j'utilise mon insert bouilleur. Je ne branche pas ces appareils sur le circuit de la maison, je les branche en direct sur mes convertisseurs et pas tous en même temps ( cela fait quelques rallonges électriques qui trainent par terre, mais ce ne n'est que ponctuel, le temps de la panne électrique).

Ce "bidouillage" deviendra inutile avec un VE V2X et une adaptation très simple du tableau électrique.

[alfniev]

Le 16/11/2023 à 09:43, Fill a dit :

Je pense qu'avec le schéma c'est plus explicite, le véhicule vient juste en soutien de la batterie sédentaire, comme un dépannage en pince croco, mais avec un branchement plus pérenne que des croco, facilité sur la voiture avec une double prise Anderson ou équivalent. J'ai un seul pb sur ce montage, je fais appel au électricien automobile : le risque de court-circuit sur le 12v, je ne connais pas les protections efficaces qui existent sur le courant continu, à part le simple fusible de voiture, mais existe-t-il des interrupteurs-disjoncteurs ou l'équivalent d'interdiff pour le courant continu pour mettre entre les 2 batteries?

Mais il faut bien se renseigner sur les caractéristiques du VE , il faut connaitre la puissance du convertisseur 400V ( batterie traction ) vers 12V , cela va fonctionner pour 200 ou 300 Watts en continu. mais certainement pas 1kW

Et 200 W pendant 10h la nuit , cela fait 20cts€ en tempo , combien de temps pour rentabiliser le prix de ton onduleur supplémentaire et batterie de stockage ? 

ma conclusion perso ; intéressant pour un dépannage en cas de coupure électrique , mais inefficace pour charger au boulot et utiliser l'électricité pour la maison , a discuter en V2L . 

[Remy]

Le 16/11/2023 à 09:43, Fill a dit :

existe-t-il des interrupteurs-disjoncteurs ou l'équivalent d'interdiff pour le courant continu pour mettre entre les 2 batteries?

Oui, il existe des disjoncteurs spécifiques pour le courant continu (exemple ici ou là)

 

Je ne crois pas qu'il existe de différentiel par contre, bien que rien n'empêche d'en réaliser.

[Remy]

Le 16/11/2023 à 10:04, alfniev a dit :

Je pense que la démocratisation passera par l'usage d'une simple prise T2 en 230V AC sans surcout important , car pas de conversion 400V continu vers 230V du réseau.

Ce n'est pas parce que la prise T2 fournit du 230V au chargeur que le chargeur est automatiquement capable de fournir du 230V à la prise T2.

Il n'y a pas de "stockage " de 230V alternatif dans la voiture, il faut donc dans tous les cas effectuer la conversion 400V continu vers 230V réseau en passant par un équipement (qui peut être un chargeur bidirectionnel).

[alfniev]

Le 16/11/2023 à 11:07, Remy a dit :

Il n'y a pas de "stockage " de 230V alternatif dans la voiture, il faut donc dans tous les cas effectuer la conversion 400V continu vers 230V réseau en passant par un équipement (qui peut être un chargeur bidirectionnel).

C'est l'intérêt du chargeur bidirectionnel , plus des 3/4 de l'électronique de puissance couteuse est déjà présente pour la recharge.

 

[alex42]

Le 16/11/2023 à 10:04, soub56 a dit :

On peut tout simplement, pour une utilisation exceptionnelle comme une panne prolongée d'alimentation électrique après une tempête..., brancher un convertisseur 12V DC/2230 VAC sur la batterie servitude d'un VE : j'en ai un de 150W que je peux brancher sur ma TWINGO et un autre de 1 kW sur ma TM3. Cela me permet d'avoir un peu de lumière, alimenter la box ou la Tv,  éventuellement ouvrir les volets électriques si j'en avais, et un peu de courant pour faire fonctionner mes circulateurs de chauffage, lorsque j'utilise mon insert bouilleur. Je ne branche pas ces appareils sur le circuit de la maison, je les branche en direct sur mes convertisseurs et pas tous en même temps ( cela fait quelques rallonges électriques qui trainent par terre, mais ce ne n'est que ponctuel, le temps de la panne électrique).

Ce "bidouillage" deviendra inutile avec un VE V2X et une adaptation très simple du tableau électrique.

Merci pour les détails. On est quand même bien dans la bidouille de passer par le 12V.

 

Pour ma part, j'ai acheté une prise T2=>Schuko sur AliExpress pour faire du V2L sur ma MG4. Ca permet de sortir 3600W. Avec rallonge + multiprise, ça permet d'alimenter à peu près n'importe quoi dans la maison (tout sauf plaque induction et PAC en faite). Il semblerait même qu'on puisse tirer 7kW, par contre, il faut faire sa rallonge T2 soit même avec du 6mm² minimum.

Bon après, je n'ai que très rarement des pannes de courants, mais je me dis que ça peut permet de garder au moins la lumière et sauver le congélateur en cas de panne prolongée.

 

 

[Fill]

@soub56, tu peux aussi mettre un embout mâle en sortie de convertisseur 1kw, pour te brancher direct sur une prise 16a, ça évite les rallonges, non? Dans ce cas, il faut bien couper son interdiff pour séparer le réseau en cas de retour du courant. Attention, les convertisseurs qui ne sont pas "pure sinus" peuvent abimer certains matériels. Insert bouilleur, Qu'est ce donc, ça m'interpelle?

 

@alex42 Quel modèle de V2L as-tu acheté? Le V2L n'est pas suffisant dans une installation hors dépannage, il faudra investir encore pour le rendre compatible Grid Tie ou V2G, à moins que ton achat le soit? Y-a t’il un différentiel 30ma qui protège ton installation? Attention danger pour les personnes. Il est "Pure Sinus"?

Finalement, la prise T2>Schuko pour MG avec rallonge c'est aussi de la bidouille, c'est aussi juste un convertisseur 400dc> 220ac dans un bel emballage, ni + ni -, très bien pour le camping ou le dépannage.

 

Pour mon projet, on se rapproche du groupe de secours résidentiel complet en 12v, (Comment tu te branches dessus avec un V2L 220v? Avec un chargeur de batterie 220v>12v), le convertisseur et le reste de l'installation est potentiellement sédentaire, ce qui me permet de partir au boulot sans que la famille soit dans le noir et de me re-brancher facilement. Il est Grid Tie compatible (donc possible de soulager le réseau Enedis comme c'est la tendance sur laquelle s'est prononcé le gvt), il est potentiellement pas limité à 3,6 kw, donc pas obligé de débrancher des appareils. Chacun ses contraintes, je ne suis pas ici pour critiquer le V2ac220.

 

Voilà pour le hors sujet du V2L-V2G-V2H-V2V.

 

Une fois que c'est dit, et que 95% du parc n'est pas équipé de V2x, je vous propose de continuer à développer l'idée de base de ce post, basé sur le 12V, qui me semblait intéressante, et je cherche, à travers ce forum, des gens intéressés ou expérimentés.

[chgros1]

jle 3600 W en V2L c'est chez hyundai, chez MG c'est moins de mémoire, à moins que ça vienne de changer.

[soub56]

Le 17/11/2023 à 09:48, Fill a dit :

@soub56, tu peux aussi mettre un embout mâle en sortie de convertisseur 1kw, pour te brancher direct sur une prise 16a, ça évite les rallonges, non? Dans ce cas, il faut bien couper son interdiff pour séparer le réseau en cas de retour du courant. Attention, les convertisseurs qui ne sont pas "pure sinus" peuvent abimer certains matériels. Insert bouilleur, Qu'est ce donc, ça m'interpelle?

Oui, j'ai effectivement prévu une prise male sur mon convertisseur, pour alimenter toute la maison en le branchant sur n'importe quelle prise de la maison, mais cela demande une certaine discipline : il faut que les divers utilisateurs, en particulier  femme et enfants..., ne se branchent pas pour se sécher les cheveux ou mettre le four en marche, ce qui ne sera pas à mon avis bien supporter par un petit convertisseur de seulement 1 KW....Seul à la maison, pas de problème, je saurai gérer, mais j'en suis moins certain avec le reste de la famille! 

Ce que j'appelle insert bouilleur, c'est un insert  qui a la particularité d'avoir un réseau de tuyaux interne,  relié au réseau d'eau chaude du chauffage central : quand je fais du feu dans ma cheminée, je produis ,en plus de la chaleur de la cheminée, de l'eau chaude qui alimente le circuit de chauffage. Il suffit de brancher le circulateur de l'insert et le circulateur du chauffage central ( un circulateur , c'est 50 à 100 W) pour que mon chauffage fonctionne tout à fait normalement. Même lors d'une coupure de courant prolongée, avec l'impossibilité de faire fonctionner ma pompe à chaleur,  je peux chauffer sans restriction mon domicile.

Le seul point négatif, c'est que la cheminée a une température de fonctionnement plus basse ( une partie de la chaleur est transmise au réseau du chauffage central, ce qui refroidit l'insert ) et si l'on ne veut pas que le conduit de cheminée s'encrasse trop rapidement, il faut faire fonctionner cet insert à son maximum, ce qui consomme beaucoup de bois et surchauffe la pièce où est située la cheminée. Je ne fonctionne ainsi que lors des très grands froids, des jours TEMPO ROUGE et  des pannes de courant.

[alex42]

Le 17/11/2023 à 09:48, Fill a dit :

@soub56, tu peux aussi mettre un embout mâle en sortie de convertisseur 1kw, pour te brancher direct sur une prise 16a, ça évite les rallonges, non? Dans ce cas, il faut bien couper son interdiff pour séparer le réseau en cas de retour du courant. Attention, les convertisseurs qui ne sont pas "pure sinus" peuvent abimer certains matériels. Insert bouilleur, Qu'est ce donc, ça m'interpelle?

 

@alex42 Quel modèle de V2L as-tu acheté? Le V2L n'est pas suffisant dans une installation hors dépannage, il faudra investir encore pour le rendre compatible Grid Tie ou V2G, à moins que ton achat le soit? Y-a t’il un différentiel 30ma qui protège ton installation? Attention danger pour les personnes. Il est "Pure Sinus"?

Finalement, la prise T2>Schuko pour MG avec rallonge c'est aussi de la bidouille, c'est aussi juste un convertisseur 400dc> 220ac dans un bel emballage, ni + ni -, très bien pour le camping ou le dépannage.

 

Pour mon projet, on se rapproche du groupe de secours résidentiel complet en 12v, (Comment tu te branches dessus avec un V2L 220v? Avec un chargeur de batterie 220v>12v), le convertisseur et le reste de l'installation est potentiellement sédentaire, ce qui me permet de partir au boulot sans que la famille soit dans le noir et de me re-brancher facilement. Il est Grid Tie compatible (donc possible de soulager le réseau Enedis comme c'est la tendance sur laquelle s'est prononcé le gvt), il est potentiellement pas limité à 3,6 kw, donc pas obligé de débrancher des appareils. Chacun ses contraintes, je ne suis pas ici pour critiquer le V2ac220.

 

Voilà pour le hors sujet du V2L-V2G-V2H-V2V.

 

Une fois que c'est dit, et que 95% du parc n'est pas équipé de V2x, je vous propose de continuer à développer l'idée de base de ce post, basé sur le 12V, qui me semblait intéressante, et je cherche, à travers ce forum, des gens intéressés ou expérimentés.

Merci pour le détail de ton projet, c'est intéressant.

Mon VE qui fait du V2L, c'est une MG4. Je ne cherche pas à simuler du V2G ou autre. J'ai juste acheté un adaptateur T2/Schuko au cas où j'aurai une panne longue durée pour sauver le frigo et mettre un peu de lumière. Rien de plus

[Fill]

Le 17/11/2023 à 19:35, soub56 a dit :

Oui, j'ai effectivement prévu une prise male sur mon convertisseur, pour alimenter toute la maison en le branchant sur n'importe quelle prise de la maison, mais cela demande une certaine discipline : il faut que les divers utilisateurs, en particulier  femme et enfants..., ne se branchent pas pour se sécher les cheveux ou mettre le four en marche, ce qui ne sera pas à mon avis bien supporter par un petit convertisseur de seulement 1 KW....Seul à la maison, pas de problème, je saurai gérer, mais j'en suis moins certain avec le reste de la famille! 

Ce que j'appelle insert bouilleur, c'est un insert  qui a la particularité d'avoir un réseau de tuyaux interne,  relié au réseau d'eau chaude du chauffage central : quand je fais du feu dans ma cheminée, je produis ,en plus de la chaleur de la cheminée, de l'eau chaude qui alimente le circuit de chauffage. Il suffit de brancher le circulateur de l'insert et le circulateur du chauffage central ( un circulateur , c'est 50 à 100 W) pour que mon chauffage fonctionne tout à fait normalement. Même lors d'une coupure de courant prolongée, avec l'impossibilité de faire fonctionner ma pompe à chaleur,  je peux chauffer sans restriction mon domicile.

Le seul point négatif, c'est que la cheminée a une température de fonctionnement plus basse ( une partie de la chaleur est transmise au réseau du chauffage central, ce qui refroidit l'insert ) et si l'on ne veut pas que le conduit de cheminée s'encrasse trop rapidement, il faut faire fonctionner cet insert à son maximum, ce qui consomme beaucoup de bois et surchauffe la pièce où est située la cheminée. Je ne fonctionne ainsi que lors des très grands froids, des jours TEMPO ROUGE et  des pannes de courant.

Merci, c'est aussi un truc qui m'intéresse : un feu de bois, c'est potentiellement de l'eau chaude, voire de l'électricité pour les plus téméraires.

[gilbert43]

Moi j'ai un excellent V2G😁

 

 

Bon plus sérieusement, si vous voulez réinjecter l'électricité dans votre réseau électrique il est indispensable d'avoir çà:

 

C'est un inverseur de source qui permet d'éviter de cramer le compteur au cas où l'électricité arrive dans les 2 sens. Celui ci m'a coûté 250€ avec la MO et les câbles, il est manuel mais il en existe des automatiques (par contre je ne connais pas le prix).

[Fill]

Bonjour,

Merci du conseil, je ne connaissais pas l'inverseur électrique, mais je vais me renseigner, ça semble exister en automatique effectivement, et une protection supplémentaire, ça n'est jamais de trop !

[Dan11300]

Le 18/11/2023 à 13:48, gilbert43 a dit :

il est manuel mais il en existe des automatiques (par contre je ne connais pas le prix).

Moins de 30€. J'en ai un depuis bientôt 4 ans qui me permet d'isoler une partie de ma conso quand il n'y a pas trop de soleil.

https://www.amazon.fr/Wisyurt-Installation-Commutateur-Transfert-Automatique/dp/B0BL7431WR/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NN3LGMEDKSAZ&keywords=Commutateur+de+Transfert+Automatique+-+2P+100A&qid=1700842164&s=industrial&sprefix=commutateur+de+transfert+automatique+-+2p+100a+%2Cindustrial%2C133&sr=1-6

 

Lorsque ma Kona ne sera plus garantie, j'irais chercher le 400V directement et via un onduleur solaire( asservi en 50Hz), je m'en servirais pour la maison.

Modifié novembre 24, 2023 par Dan11300

[gilbert43]

Le 24/11/2023 à 17:11, Dan11300 a dit :

Moins de 30€. J'en ai un depuis bientôt 4 ans qui me permet d'isoler une partie de ma conso quand il n'y a pas trop de soleil.

https://www.amazon.fr/Wisyurt-Installation-Commutateur-Transfert-Automatique/dp/B0BL7431WR/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NN3LGMEDKSAZ&keywords=Commutateur+de+Transfert+Automatique+-+2P+100A&qid=1700842164&s=industrial&sprefix=commutateur+de+transfert+automatique+-+2p+100a+%2Cindustrial%2C133&sr=1-6

Ok, bon chacun fait ce qu'il veut mais les chinoiseries venant d'une marque connue pour vendre également des sonometres gadget, des cuilleres en bois et des pinces a epiler (entre autres), moi je ne fous pas ca sur mon tableau. Seuls Legrand Hager et Scneider y ont droit de cité.

[Dan11300]

Le 24/11/2023 à 17:18, gilbert43 a dit :

Ok, bon chacun fait ce qu'il veut mais les chinoiseries venant d'une marque connue pour vendre également des sonometres gadget, des cuilleres en bois et des pinces a epiler (entre autres), moi je ne fous pas ca sur mon tableau. Seuls Legrand Hager et Scneider y ont droit de cité.

Fabriqué ou ?

En fait, les revendeur chinois, qui vendent de tout, ne fabriquent pas. Ils s'approvisionnent chez les fabricants chinois des grandes marques occidentales en faisant une marge minime. Pour le gouvernement chinois qui laisse faire, cela fait vivre une partie de la population et écoule une partie de la production, ce qui permet donc de baisser le prix de production. Il est clair que se sont les produits qui ne passent pas les standards des marques à cause de défauts souvent cosmétiques. Après, bien sur, il faut tester (on a un mois pour cela). Dans le cas de mon inverseur, je lui ai fais passer un gros test de puissance sans souci. Seul une Led verte était défectueuse (cause donc du refus de "Legrand Hager et Scneider"). Je me suis même fais rembourser 15 €.

[gilbert43]

Le 24/11/2023 à 17:31, Dan11300 a dit :

Fabriqué ou ?

En fait, les revendeur chinois, qui vendent de tout, ne fabriquent pas. Ils s'approvisionnent chez les fabricants chinois des grandes marques occidentales en faisant une marge minime. Pour le gouvernement chinois qui laisse faire, cela fait vivre une partie de la population et écoule une partie de la production, ce qui permet donc de baisser le prix de production. Il est clair que se sont les produits qui ne passent pas les standards des marques à cause de défauts souvent cosmétiques. Après, bien sur, il faut tester (on a un mois pour cela). Dans le cas de mon inverseur, je lui ai fais passer un gros test de puissance sans souci. Seul une Led verte était défectueuse (cause donc du refus de "Legrand Hager et Scneider"). Je me suis même fais rembourser 15 €.

J'entend par chinoiseries, des produits dont le seul cahier des charges est d'être le moins cher possible. Pour connaitre un peu le monde industriel chinois, ce n'est pas parceque Legrand ou Hager font fabriquer leurs elements electriques en Chine que tous les elements fabriqués en Chine sont de la même qualité que Legrand et haier, loin de là. C'est ce qu'on entend souvent comme argument avec les productions made in China

Apres, comme je dis, chacun fait ce qu'il veut. Le souci de ce genre d'équipement, c'est le risque d'avoir des elements defectueux vu qu'on rabote sur les couts, y compris sur celui du contrôle qualité. C'est un risque d'une occurence tres faible mais un risque quand même que je ne suis pas pret a courir pour economiser 50 balles c'est juste un avis perso et je comprend parfaitement ta demarche et ton raisonnement.