En desactivant le maintient de ligne comme decrit plus haut c'est mieux mais rebelotte NAV au vert et ralentissement sans raison. Mieux, l'autre jour j'ai fais une pointe que je ne citerai pas, j'ai levé le pied et la voiture est restée à cette vitesse de pointe, en côte, avec le regul actif à 136..

Faut un peu être geek pour l'utiliser et parfois plus de manip avec les boutons que du manuel avec les pedales.

En circulation très très fluide ça fonctionne normalement en général. 

 

Le 25/05/2022 à 18:26, 5qinoI a dit :

En cherchant un peu la solution à ce problème, j'ai tenté d'appuyer longtemps sur le bouton de réglage de la distance du régulateur adaptatif. Petite surprise, lorsque, régulateur enclenché, j'appuie longtemps sur le bouton ( 2 secondes de pression en gros), j'ai les bandes de distance qui change de couleur, elles virent au bleu.

Je ne sais pas ce que cela signifie, quelqu'un a une idée ? Je n'ai rien trouvé sur le manuel (que j'ai feuilleté rapidement, je l'admets).

Une nouvelle pression longue me ramène aux bandes grises avec le message mode SSC qui apparaît.

On dirait un mode de fonctionnement du RegAd différent, mais je n'ai pas constaté de changement en roulant avec les bandes bleues ou grises...

J'ai aussi constaté la même chose avec cette manipulation.

J'ai essayé de voir les différents comportements de la voiture en fonction de différentes situations dans le traffic routier...

Bref je n'ai pas réussi à trouver de différence. 😐

Le 26/05/2022 à 10:04, Farfadet 25 a dit :

Le regulateur adaptatif, on peut s'y faire si on anticipe bien les déplacements.

Et qu’il n’y a quasi personne sur l’autoroute.

A partir du moment où il y a un peu de monde et qu’on doive doubler très régulièrement, notamment avec un faible Δ de vitesse entre et la voiture à doubler, il faut se décaler longtemps avant sur la voie de gauche (donc la bloquer potentiellement longtemps) et on a peine le temps de se rabattre qu’il faut déjà se redecaler pour doubler la suivante etc.

 

bref, oui l’adaptation correspond aux règles de securité.

oui ça marche bien quand il y a personne.

mais dès qu’on est dans la vraie vie (traffic modere, region parisienne, etc), ça peut vite devenir une contrainte.

Le 26/05/2022 à 20:59, AlexaRom a dit :

partir du moment où il y a un peu de monde et qu’on doive doubler très régulièrement, notamment avec un faible Δ de vitesse entre et la voiture à doubler, il faut se décaler longtemps avant sur la voie de gauche (donc la bloquer potentiellement longtemps) et on a peine le temps de se rabattre qu’il faut déjà se redecaler pour doubler la suivante etc.

Franchement c’est un peu tiré par les cheveux comme critique. Si tu as un faible écart de vitesse, tu appuies sur l’accélérateur, comme tu le ferais sans régulateur, ce qui permet de déboîter plus tard, de dépasser plus rapidement, et quand tu relâches la pédale la voiture revient doucement à la vitesse programmée du régulateur.

Quant au fait de devoir se décaler, se rabattre, se redécaler, etc, quand il y a du trafic…. avec ou sans régulateur la contrainte est identique.

Mais ceci dit, chacun son ressenti. 😉

 

Le 26/05/2022 à 21:12, Casta a dit :

Franchement c’est un peu tiré par les cheveux comme critique. Si tu as un faible écart de vitesse, tu appuies sur l’accélérateur, comme tu le ferais sans régulateur, ce qui permet de déboîter plus tard, de dépasser plus rapidement, et quand tu relâches la pédale la voiture revient doucement à la vitesse programmée du régulateur.

Quant au fait de devoir se décaler, se rabattre, se redécaler, etc, quand il y a du trafic…. avec ou sans régulateur la contrainte est identique.

Mais ceci dit, chacun son ressenti. 😉

 

Je fais un peu d’autoroute au quotidien et c’est très loin d’être tiré par les cheveux.

 

dernier exemple en date : j’emmène 2 collègues à une formation à 400 bornes, au bout d’un moment ils me demandent pourquoi je freine tout le temps avant de doubler … bah c’est pas moi c’est le régulateur adaptatif.

regulateur non adaptatif : tu peux te decaler +/- au dernier moment juste pour doubler

regulateur adaptatif : ça freine rapidement si tu te décales pas longtemps avant.

au final c’est

beau moins fluide.

 

apres, on peut évidemment s’adapter un peu.

personne ne dit que c’est un gros défaut de la ioniq 5 ou autre. Mais si l’autoroute n’est pas vide, ça peut vite devenir chiant.

Le 26/05/2022 à 22:46, AlexaRom a dit :

Je fais un peu d’autoroute au quotidien et c’est très loin d’être tiré par les cheveux.

 

dernier exemple en date : j’emmène 2 collègues à une formation à 400 bornes, au bout d’un moment ils me demandent pourquoi je freine tout le temps avant de doubler … bah c’est pas moi c’est le régulateur adaptatif.

regulateur non adaptatif : tu peux te decaler +/- au dernier moment juste pour doubler

regulateur adaptatif : ça freine rapidement si tu te décales pas longtemps avant.

au final c’est

beau moins fluide.

 

apres, on peut évidemment s’adapter un peu.

personne ne dit que c’est un gros défaut de la ioniq 5 ou autre. Mais si l’autoroute n’est pas vide, ça peut vite devenir chiant.

J'ai découvert le régulateur adaptatif avec ma Ioniq PHEV.
Les premières fois sur autoroutes, c'était bizarre, surtout arrivant derrière les camions.
J'avais tendance à râler après le régulateur et sa réaction.

Avec le Kona 64kWh, je l'ai aussi et finalement avec le temps j'ai adapté ma conduite de façon à ce que la voiture ne freine pas d'un coup, et depuis j'ai tendance à rouler plus sereinement, plus tranquillement et je me sens plus en sécurité.

J'en ferai de même avec ma Ioniq 5 dans un mois.

Par contre, j'adore le régulateur adaptatif lorsque le traffic est chargé, plus besoin d'être en permanence à vérifier que les véhicules de devant freinent d'un coup ou non, la voiture le fait pour toi et jusqu'à maintenant, elle le fait très bien.

Le 26/05/2022 à 22:23, david_de_baib a dit :

Par contre, j'adore le régulateur adaptatif lorsque le traffic est chargé, plus besoin d'être en permanence à vérifier que les véhicules de devant freinent d'un coup ou non, la voiture le fait pour toi et jusqu'à maintenant, elle le fait très bien.

quand le traffic devient vraiment chargé, et qu’on ne double plus vraiment, effectivement ça redevient vraiment un gros avantage car ça sécurise notre conduite 👍

Le 26/05/2022 à 20:59, AlexaRom a dit :

Et qu’il n’y a quasi personne sur l’autoroute.

A partir du moment où il y a un peu de monde et qu’on doive doubler très régulièrement, notamment avec un faible Δ de vitesse entre et la voiture à doubler, il faut se décaler longtemps avant sur la voie de gauche (donc la bloquer potentiellement longtemps) et on a peine le temps de se rabattre qu’il faut déjà se redecaler pour doubler la suivante etc.

 

bref, oui l’adaptation correspond aux règles de securité.

oui ça marche bien quand il y a personne.

mais dès qu’on est dans la vraie vie (traffic modere, region parisienne, etc), ça peut vite devenir une contrainte.

Si le régulateur adaptatif marche bien quand il n'y a personne, c'est parce qu'en fait il n'y a rien à adapter...  C'est un régulateur classique quand il y a personne.

 

Je trouve qu'en mettant les barrettes de distance avec la voiture de devant à une seule barrette, le régul adaptatif marche pas trop mal, il n'y a pas besoin de déboîter 200m avant de doubler une voiture. Alors effectivement, pour ceux qui ont l'habitude d'attendre de pouvoir chatouiller le pare-choc arrière de la voiture de devant (Peut-être ont il besoin de bien prendre l'aspiration en l'absence de DRS sur la Ioniq 5 😅), il faut effectivement qu'ils anticipent un peu plus. Mais dans une conduite coulée normale, la distance de 1 barrette me parait assez adaptée.

le fait de mattre le clignotant retarde un peu le freinage du au régulateur

Le 25/05/2022 à 18:26, 5qinoI a dit :

En cherchant un peu la solution à ce problème, j'ai tenté d'appuyer longtemps sur le bouton de réglage de la distance du régulateur adaptatif. Petite surprise, lorsque, régulateur enclenché, j'appuie longtemps sur le bouton ( 2 secondes de pression en gros), j'ai les bandes de distance qui change de couleur, elles virent au bleu.

Je ne sais pas ce que cela signifie, quelqu'un a une idée ? Je n'ai rien trouvé sur le manuel (que j'ai feuilleté rapidement, je l'admets).

Une nouvelle pression longue me ramène aux bandes grises avec le message mode SSC qui apparaît.

On dirait un mode de fonctionnement du RegAd différent, mais je n'ai pas constaté de changement en roulant avec les bandes bleues ou grises...

D’après le manuel, selon que les bandes soient en couleur ou pas, c’est selon que « l’adaptatif » soit fonction du mode de conduite choisi ou de l’analyse de la conduite du pilote…

Le 27/05/2022 à 20:44, StephanM66 a dit :

D’après le manuel, selon que les bandes soient en couleur ou pas, c’est selon que « l’adaptatif » soit fonction du mode de conduite choisi ou de l’analyse de la conduite du pilote…

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