Régulateur de vitesse

[woodyrott]

Bonjour,

 

Est-ce que quelqu'un saurait comment stoppé non pas le régulateur de vitesse mais l'adaptabilité de celui-ci rapport au véhicule de devant??

J'ai bien regardé la vidéo de Renault sur le régulateur adaptatif Stop and Go mais sauf erreur rien indique comment procédé pour enlève cette option au régulateur.

Merciiii

[hpo]

Le 15/02/2024 à 16:49, woodyrott a dit :

Bonjour,

 

Est-ce que quelqu'un saurait comment stoppé non pas le régulateur de vitesse mais l'adaptabilité de celui-ci rapport au véhicule de devant??

J'ai bien regardé la vidéo de Renault sur le régulateur adaptatif Stop and Go mais sauf erreur rien indique comment procédé pour enlève cette option au régulateur.

Merciiii

Parce qu’elle n’existe pas. Tu peux seulement l’adapter selon 3 distances de sécu..

[Scritchoune]

Le 15/02/2024 à 19:36, hpo a dit :

Parce qu’elle n’existe pas. Tu peux seulement l’adapter selon 3 distances de sécu..

Bien sûr que si.... Il suffit de lire le manuel de la voiture qui est directement accessible sur la tablette ! Point 2 "distance de suivi". 

[hpo]

Le 15/02/2024 à 19:56, Scritchoune a dit :

Bien sûr que si.... Il suffit de lire le manuel de la voiture qui est directement accessible sur la tablette ! Point 2 "distance de suivi". 

Non c’est pas tout a fait la même chose. Ce dont tu parles c’est l’alerte de distance , en dehors du mode régulateur. 

Mais quand le regulateur adaptatif est activé, tu ne peux pas desactiver la distance. Sinon, ce n’est plus un régulateur adaptatif, mais juste un régulateur classique.

[Scritchoune]

Le 15/02/2024 à 20:08, hpo a dit :

Non c’est pas tout a fait la même chose. Ce dont tu parles c’est l’alerte de distance , en dehors du mode régulateur. 

Mais quand le regulateur adaptatif est activé, tu ne peux pas desactiver la distance. Sinon, ce n’est plus un régulateur adaptatif, mais juste un régulateur classique.

Et le point 7 "sécurité avancées" ? 

[hpo]

Je maintient, c’est juste pour que la voiture t’alerte si tu t’approches trop rapidement ou trop proche de la voiture (selon 3 niveaux) qui te précède. Mais c’est pas la distance en mode régulateur, où là c’est les 3 traits que tu règles au volant, quand t’as activé le régulateur.

[ThomasUp]

Le 15/02/2024 à 16:49, woodyrott a dit :

Bonjour,

 

Est-ce que quelqu'un saurait comment stoppé non pas le régulateur de vitesse mais l'adaptabilité de celui-ci rapport au véhicule de devant??

J'ai bien regardé la vidéo de Renault sur le régulateur adaptatif Stop and Go mais sauf erreur rien indique comment procédé pour enlève cette option au régulateur.

Merciiii

Bonjour,

Sur tous les véhicules que j'ai pu conduire ayant cette fonction (groupe VW et Mégane), il n'est pas possible de supprimer la fonction "adaptative" du régulateur. Je suppose que l'idée est de ne pas participer à un crash en pensant que l'adaptation est activée alors qu'elle ne l'est pas.

Pour rouler depuis des années avec un régulateur adaptatif, je peux vous assurer que :

- cela peut réellement éviter un crash

- cela peut participer à une conduite plus sereine ... ou plus risquée (sentiment de sécurité, notamment en situations de faible visibilité)

- il est extrêmement difficile (voire dangereux) de revenir sur un régulateur simple lorsqu'on change de véhicule

- ... mais je conçois que c'est déstabilisant au début et surtout parfois pénible à l'usage (même réglé sur une distance mini, mieux vaut anticiper fortement les dépassements et reprendre la main)

 

Bref, pour moi c'est une fonction indispensable contrairement à toutes ces assistances débiles que la réglementation européenne nous impose(ra).

Modifié 16 février par ThomasUp

[Scritchoune]

Le 16/02/2024 à 09:44, ThomasUp a dit :

Bonjour,

Sur tous les véhicules que j'ai pu conduire ayant cette fonction (groupe VW et Mégane), il n'est pas possible de supprimer la fonction "adaptative" du régulateur. Je suppose que l'idée est de ne pas participer à un crash en pensant que l'adaptation est activée alors qu'elle ne l'est pas.

Pour rouler depuis des années avec un régulateur adaptatif, je peux vous assurer que :

- cela peut réellement éviter un crash

- cela peut participer à une conduite plus sereine ... ou plus risquée (sentiment de sécurité, notamment en situations de faible visibilité)

- il est extrêmement difficile (voire dangereux) de revenir sur un régulateur simple lorsqu'on change de véhicule

- ... mais je conçois que c'est déstabilisant au début et surtout parfois pénible à l'usage (même réglé sur une distance mini, mieux vaut anticiper fortement les dépassements et reprendre la main)

 

Bref, pour moi c'est une fonction indispensable contrairement à toutes ces assistances débiles que la réglementation européenne nous impose(ra).

100% d'accord.

 

Hormis certains freinages fantômes (qui seraient probablement de toute façon provoqués par le système d'anticolision même sans régulateur), la distance maintenue à l'arrêt qui est beaucoup trop grande hors autoroute (feu rouge par exemple), et surtout le système d'anticolision et le maintien dans la voie qui est inactif lorsque le régulateur est en pause (suite à un décrochage intempestif justement... Un comble ! 😱), le régulateur de la Megane est globalement efficace. 

 

Si tu veux rouler sans maintient des distances ni adaptation automatique aux panneaux, tu peux te mettre en mode l'imitateur... Perso je n'y vois aucun intérêt... 🤪

[Meganebxl]

Autant son régulateur adaptatif est pratique et sécurisant sur route et autoroute autant il est vite fatiguant en dehors des grands axes en ville (je fatigue vite du pieds 🤪) à cause des nombreuses menaces fantômes, freinages et accélérations inconfortables. Sans doute pas top non plus pour la consommation.

J'aimerais pouvoir alterner entre les 2 modes, cela ne me semble personnellement pas plus difficile à suivre que l'activation/désactivation (automatique ou non) d'autres aides à la conduite et préférable aux inconvénients actuels.
On a tous ses habitudes et préférences en la matière. Laisser le choix (surtout si ce n'est que du software) permettrait de contenter tout le monde.