Bonjour,

 

Est-ce que quelqu'un saurait comment stoppé non pas le régulateur de vitesse mais l'adaptabilité de celui-ci rapport au véhicule de devant??

J'ai bien regardé la vidéo de Renault sur le régulateur adaptatif Stop and Go mais sauf erreur rien indique comment procédé pour enlève cette option au régulateur.

Merciiii

Le 15/02/2024 à 16:49, woodyrott a dit :

Bonjour,

 

Est-ce que quelqu'un saurait comment stoppé non pas le régulateur de vitesse mais l'adaptabilité de celui-ci rapport au véhicule de devant??

J'ai bien regardé la vidéo de Renault sur le régulateur adaptatif Stop and Go mais sauf erreur rien indique comment procédé pour enlève cette option au régulateur.

Merciiii

Parce qu’elle n’existe pas. Tu peux seulement l’adapter selon 3 distances de sécu..

Le 15/02/2024 à 19:36, hpo a dit :

Parce qu’elle n’existe pas. Tu peux seulement l’adapter selon 3 distances de sécu..

Bien sûr que si.... Il suffit de lire le manuel de la voiture qui est directement accessible sur la tablette ! Point 2 "distance de suivi". 

Le 15/02/2024 à 19:56, Scritchoune a dit :

Bien sûr que si.... Il suffit de lire le manuel de la voiture qui est directement accessible sur la tablette ! Point 2 "distance de suivi". 

Non c’est pas tout a fait la même chose. Ce dont tu parles c’est l’alerte de distance , en dehors du mode régulateur. 

Mais quand le regulateur adaptatif est activé, tu ne peux pas desactiver la distance. Sinon, ce n’est plus un régulateur adaptatif, mais juste un régulateur classique.

Le 15/02/2024 à 20:08, hpo a dit :

Non c’est pas tout a fait la même chose. Ce dont tu parles c’est l’alerte de distance , en dehors du mode régulateur. 

Mais quand le regulateur adaptatif est activé, tu ne peux pas desactiver la distance. Sinon, ce n’est plus un régulateur adaptatif, mais juste un régulateur classique.

Et le point 7 "sécurité avancées" ? 

Je maintient, c’est juste pour que la voiture t’alerte si tu t’approches trop rapidement ou trop proche de la voiture (selon 3 niveaux) qui te précède. Mais c’est pas la distance en mode régulateur, où là c’est les 3 traits que tu règles au volant, quand t’as activé le régulateur.

Le 15/02/2024 à 16:49, woodyrott a dit :

Bonjour,

 

Est-ce que quelqu'un saurait comment stoppé non pas le régulateur de vitesse mais l'adaptabilité de celui-ci rapport au véhicule de devant??

J'ai bien regardé la vidéo de Renault sur le régulateur adaptatif Stop and Go mais sauf erreur rien indique comment procédé pour enlève cette option au régulateur.

Merciiii

Bonjour,

Sur tous les véhicules que j'ai pu conduire ayant cette fonction (groupe VW et Mégane), il n'est pas possible de supprimer la fonction "adaptative" du régulateur. Je suppose que l'idée est de ne pas participer à un crash en pensant que l'adaptation est activée alors qu'elle ne l'est pas.

Pour rouler depuis des années avec un régulateur adaptatif, je peux vous assurer que :

- cela peut réellement éviter un crash

- cela peut participer à une conduite plus sereine ... ou plus risquée (sentiment de sécurité, notamment en situations de faible visibilité)

- il est extrêmement difficile (voire dangereux) de revenir sur un régulateur simple lorsqu'on change de véhicule

- ... mais je conçois que c'est déstabilisant au début et surtout parfois pénible à l'usage (même réglé sur une distance mini, mieux vaut anticiper fortement les dépassements et reprendre la main)

 

Bref, pour moi c'est une fonction indispensable contrairement à toutes ces assistances débiles que la réglementation européenne nous impose(ra).

Modifié février 16, 20242 a par ThomasUp

Le 16/02/2024 à 09:44, ThomasUp a dit :

Bonjour,

Sur tous les véhicules que j'ai pu conduire ayant cette fonction (groupe VW et Mégane), il n'est pas possible de supprimer la fonction "adaptative" du régulateur. Je suppose que l'idée est de ne pas participer à un crash en pensant que l'adaptation est activée alors qu'elle ne l'est pas.

Pour rouler depuis des années avec un régulateur adaptatif, je peux vous assurer que :

- cela peut réellement éviter un crash

- cela peut participer à une conduite plus sereine ... ou plus risquée (sentiment de sécurité, notamment en situations de faible visibilité)

- il est extrêmement difficile (voire dangereux) de revenir sur un régulateur simple lorsqu'on change de véhicule

- ... mais je conçois que c'est déstabilisant au début et surtout parfois pénible à l'usage (même réglé sur une distance mini, mieux vaut anticiper fortement les dépassements et reprendre la main)

 

Bref, pour moi c'est une fonction indispensable contrairement à toutes ces assistances débiles que la réglementation européenne nous impose(ra).

100% d'accord.

 

Hormis certains freinages fantômes (qui seraient probablement de toute façon provoqués par le système d'anticolision même sans régulateur), la distance maintenue à l'arrêt qui est beaucoup trop grande hors autoroute (feu rouge par exemple), et surtout le système d'anticolision et le maintien dans la voie qui est inactif lorsque le régulateur est en pause (suite à un décrochage intempestif justement... Un comble ! 😱), le régulateur de la Megane est globalement efficace. 

 

Si tu veux rouler sans maintient des distances ni adaptation automatique aux panneaux, tu peux te mettre en mode l'imitateur... Perso je n'y vois aucun intérêt... 🤪

Autant son régulateur adaptatif est pratique et sécurisant sur route et autoroute autant il est vite fatiguant en dehors des grands axes en ville (je fatigue vite du pieds 🤪) à cause des nombreuses menaces fantômes, freinages et accélérations inconfortables. Sans doute pas top non plus pour la consommation.

J'aimerais pouvoir alterner entre les 2 modes, cela ne me semble personnellement pas plus difficile à suivre que l'activation/désactivation (automatique ou non) d'autres aides à la conduite et préférable aux inconvénients actuels.
On a tous ses habitudes et préférences en la matière. Laisser le choix (surtout si ce n'est que du software) permettrait de contenter tout le monde.

Bonjour,

Pourriez-vous me dire si la fonction d’arrêt total est disponible sur le régulateur adaptatif de la Mégane sans pack supplémentaire ?

Je suis en attente d’une version Techno, qui dispose du régulateur adaptatif mais aucune indication du Stop and go, et je n’en vois aucune mention dans les options…

Merci pour vos retours !

Bonjour,

Je confirme que sur la Mégane Techno GSR2 le régulateur adaptatif va jusqu’à l’arrêt. C’est particulièrement utile dans les bouchons. ☺️

Merci @jphilippe ! Hâte de tester tout ça…

Ma Mégane de septembre 2022: déjà le cas. 

Je mets ça ici pour ne pas ouvrir un post dédié, mais je suis un peu déçu par le centrage de voie. Quand il y a des plots au milieu, il ne fonctionne pas, alors que les lignes sont parfaites. Dommage.

Donc vraiment ce centrage de voie n’est utile que sur autoroute / voie rapide.

 

Je serais curieux de savoir si la concurrence (Tesla, VAG) fait mieux dans cette situation spécifique.

 

Le 11/01/2025 à 14:24, Minikeum a dit :

Je mets ça ici pour ne pas ouvrir un post dédié, mais je suis un peu déçu par le centrage de voie. Quand il y a des plots au milieu, il ne fonctionne pas, alors que les lignes sont parfaites. Dommage.

Donc vraiment ce centrage de voie n’est utile que sur autoroute / voie rapide.

 

Je serais curieux de savoir si la concurrence (Tesla, VAG) fait mieux dans cette situation spécifique.

 

J’ai déjà signalé ce défaut lors de précédent post, même chose avec des cônes. Les autos du groupe MEB VAG font mieux dans ce cas de figure testé sur ID4

Merci pour le retour.

 

Est-ce que votre centrage de voie a aussi tendance à couper les virages, sur les routes secondaires?

Le mien s’approche (trop) de la ligne à l’intérieur du virage, c’est parfois inquiétant quand il y a du trafic en face (dans un virage à gauche) ou des obstacles type poteaux/clotures (dans un virage à droite).

Et parfois, la voiture a tendance à vouloir continuer le virage aussi, en sortie de virage. Si je laisse faire (seulement en virage gauche sans trafic en face ; pas envie de finir dans le fossé), la voiture va à minima rouler sur la ligne (avec vibration dans le volant, et sur l’écran la ligne de gauche devient rouge).

Ça vous fait cela aussi?

 

J’en avais lu/entendu tellement de bien de ce centrage de voie, je suis plutôt déçu…

Sur l’autoroute c’est bien dans la plupart des cas, mais c’est tout.

Ça a toujours été comme ça. Le test de LachaineEV le montrait bien. Les Renault sont plus permissives (laissent le conducteur forcer l'assistance) mais en conséquence moins précise. A contrario les Tesla sont punitives et "sur des rails". 😉 

J’ai posé la question à 2 collègues qui ont une Golf 8 et Tesla Model 3 Highland. Ils m’ont dit tous les 2 que le centrage de voie fonctionne dans ce cas précis, mais tous les 2 disent que la voiture colle trop à la ligne du milieu (avec les plots) et du coup c’est inutilisable.