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aliennette

Régulateur adaptatif dynamique

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Salut à tous

 

Je pense connaître la réponse mais peut-on désactiver la version "dynamique" du régulateur pour avoir un régulateur de vitesse simple?


En effet, je ne le trouve pas très confortable dans certaines conditions et parfois la voiture se comporte bizarrement.

 

Par exemple:

-La voiture, même en position 1 pour la distance, demande que l'on dépasse le véhicule de devant longtemps avant (disons qu'avec mon ancienne voiture, je m'approchais plus de la voiture que j'allais doubler) et cela peut être gênant si l'autoroute est un peu chargée.

-Parfois, je double et la voiture se met à freiner assez sèchement pendant le dépassement. là c'est plutôt embêtant.

 

J'ai lu le manuel et je n'ai pas trouvé. Je ne pense donc pas que ça soit possible mais comme c'est une version bêta...

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il y a 9 minutes, aliennette a dit :

Salut à tous

 

Je pense connaître la réponse mais peut-on désactiver la version "dynamique" du régulateur pour avoir un régulateur de vitesse simple?

 

il y a 9 minutes, aliennette a dit :

J'ai lu le manuel et je n'ai pas trouvé. Je ne pense donc pas que ça soit possible mais comme c'est une version bêta...

Tu as bien déduit. 

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La solution en doublant : reprendre la main, ou plutôt le pied, en maintenant l’accélération pendant le changement de voie jusqu’à ce qu’il soit effectif, puis libérer le pied et le régulateur reprend son rôle. 

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il y a 30 minutes, orionx31 a dit :

pas de limitateur non plus c'est ça ?

Non, pas de limiteur, à part un mode voiturier qui limitera la vitesse max.

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Il y a 2 heures, aliennette a dit :

Par exemple:

-La voiture, même en position 1 pour la distance, demande que l'on dépasse le véhicule de devant longtemps avant (disons qu'avec mon ancienne voiture, je m'approchais plus de la voiture que j'allais doubler) et cela peut être gênant si l'autoroute est un peu chargée.

C'est pas un peu dangereux de se coller au cul de la voiture de devant pour faire le dépassement? Es tu sur d'avoir gardé la bonne distance de sécurité? Pourquoi pas préparer ton dépassement un peu en avance pour que le véhicule devant soit au courant également? Et puis de toute façon si l'autoroute est un peu chargé, on évite de doubler ou changer de fil trop souvent, et puis l'autopilot ne te proposera même pas de dépasser.

Modifié par madawcisrich

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Je ne sais pas où tu conduis mais pour faire Genève Lausanne, sur autoroute, 2x/jour, 115'000 véhicules jour sur une 2x2voies, c'est absolument IMPOSSIBLE de laisser plus de 30m avec la voiture qui précède, tout simplement parce que quelqu'un se met automatiquement dans cet intervalle. Dans ce cas là ça va être compliqué de rouler avec l'AP...

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Il y a 2 heures, orionx31 a dit :

Je ne sais pas où tu conduis mais pour faire Genève Lausanne, sur autoroute, 2x/jour, 115'000 véhicules jour sur une 2x2voies, c'est absolument IMPOSSIBLE de laisser plus de 30m avec la voiture qui précède, tout simplement parce que quelqu'un se met automatiquement dans cet intervalle. Dans ce cas là ça va être compliqué de rouler avec l'AP...


Dans ce genre de conditions à Lille, je reste tout simplement sur la voie de gauche.

Celui qui me colle aux fesses n’aura pas compris que les deux voies étant chargées, ça ne sert à rien.

Je me rabats dès que la zone dense est passée.

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C'est bien ça. Les autoroutes du nord (et surtout l'A1), sont les plus chargées d'Europe. Je n'ai jamais dit que je collais les voitures pour les doubler mais le régulateur laisse une distance telle que d'autres conducteurs s'engouffrent et font ralentir la voiture plus ou moins brutalement.

C'est dommage de ne pas proposer avec ou sans "dynamique"

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il y a 51 minutes, aliennette a dit :

C'est bien ça. Les autoroutes du nord (et surtout l'A1), sont les plus chargées d'Europe. Je n'ai jamais dit que je collais les voitures pour les doubler mais le régulateur laisse une distance telle que d'autres conducteurs s'engouffrent et font ralentir la voiture plus ou moins brutalement.

C'est dommage de ne pas proposer avec ou sans "dynamique"

Cela fait 6 ans que je roule avec un régulateur adaptatif et ces derniers sont là pour maintenir des distances de sécurités plutôt honorables même si sur certain modèle que j'ai eu, il était possible de réduire fortement cette distance.

Toutefois, dans les conditions de conduite exprimées si dessus (autoroute urbaine), c'est quasi impossible de rouler au régulateur même avec une faible distance programmée. Tu es dans un mouvement perpétuel d'accordéon sur la voie de gauche et dès qu'une voiture s'engouffre (même si penses que ça va jamais passer mais il le fait quand même), ta voiture va ralentir d'un coup et tu vas toit même augmenter cet effet d'accordéon. 

Donc soit tu arrives à rester à gauche sans régulateur tout en gardant une vitesse régulière te permettant d'anticiper au mieux les effets d'accordéons sans avoir à freiner mais juste ralentir voir garder la vitesse mais juste réduire la distance de sécurité avec celui de devant, le temps que le gars remette un énorme coup de gaz pour freiner 50m plus loin, soit tu te cales au régulateur derrière un camion à droite, c'est vachement plus calme 😉

Mais là c'e n'est pas vraiment un problème de matériel, c'est un problème de conditions de circulation. Si tout le monde roulait sans faire ON/OFF et en respectant ses distances de sécu (ce qui encore une fois est une utopie sur certaines routes) ça serait beaucoup plus utilisable.

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Le 12/12/2019 à 10:10, orionx31 a dit :

c'est absolument IMPOSSIBLE de laisser plus de 30m avec la voiture qui précède, tout simplement parce que quelqu'un se met automatiquement dans cet intervalle. Dans ce cas là ça va être compliqué de rouler avec l'AP...

Dans ce cas là le plus simple est de rester en AP mais d'accélérer toi même.

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Finalement dans ce cas précis de circulation, le système américain est moins stressant pour la voiture et le conducteur.  

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