Le 25/11/2018 à 06:34, Iank a dit :

La notice de la ioniq est très claire, ne pas laisser (dans la durée) moins de 20% de charge. 

Si c'est jusqu'à trouver une borne c'est pas un souci la batterie sera rechargée dans les minutes qui suit mais arriver par exemple a destination (domicile) a 15% par exemple et prendre l'habitude de ne recharger que quelques jours plus tard en laissant aussi bas la batterie, c'est proscrit. 

 

En revanche aucune contre indication de charger a 100% notifiée sur ce manuel. 

Bonjour,

que se passe-t-il dans la batterie lorsqu'elle reste stationnee a 5-10-15%, et qui soit de nature a la deteriorer? Il m'arrive (rarement) d'atteindre la fin de journee vers les 15%, et de ne la recharger que le lendemain en arrivant au travail, vers les 8-10%, donc du coup ca m'interesse de savoir si meme une nuit ou mettons jusqu'a 24h avec un niveau bas est a proscrire.

Merci, e-P

il y a une heure, e-Piero a dit :

Bonjour,

que se passe-t-il dans la batterie lorsqu'elle reste stationnee a 5-10-15%, et qui soit de nature a la deteriorer? Il m'arrive (rarement) d'atteindre la fin de journee vers les 15%, et de ne la recharger que le lendemain en arrivant au travail, vers les 8-10%, donc du coup ca m'interesse de savoir si meme une nuit ou mettons jusqu'a 24h avec un niveau bas est a proscrire.

Merci, e-P

 

J'ai cru comprendre que tu chargeais vers 80 % mais tu indiques laisser déchargé quelques fois en dessous des 20%?

 

Je te conseille de faire strictement l'inverse, le manuel est clair à ce sujet, éviter de laisser la batterie sous 20% et recharger immédiatement (quitte à monter à 25 ou 30% ce que je fais pour éviter la décharge profonde) 

 

Aucune contre indication à charger à 100%, au contraire c'est recommandé dans le manuel de le faire régulièrement pour équilibrer la batterie. 

 

100% au tableau de bord ça n'est pas 100% de la batterie ni sa capacité maximale. Les sécurités sont largement prévues par hyundai. 

En revanche, les décharges profondes sont à proscrire si pas de recharge immédiate (le manuel parle de détérioration de la batterie) 

Personnellement, je recharge toujours à 100 % ; la charge d'une VE ne doit pas être une contrainte aussi chiante que faire le plein pour un VT.  Mon principe est le suivant: Le soir, si il me reste plus de 50% je fais ma journée du lendemain sans me poser de question, si moins de 50%, je ne prends pas de risque, je programme la charge pour la nuit et la récupère le matin pleine comme un oeuf.

 

Il y a 9 heures, docjl a dit :

Personnellement, je recharge toujours à 100 % ; la charge d'une VE ne doit pas être une contrainte aussi chiante que faire le plein pour un VT.  Mon principe est le suivant: Le soir, si il me reste plus de 50% je fais ma journée du lendemain sans me poser de question, si moins de 50%, je ne prends pas de risque, je programme la charge pour la nuit et la récupère le matin pleine comme un oeuf.

 

dans ton cas, le mieux c'est la recharge , éventuellement limité à 90% tous les jours

la descente en dessous de 40% serais exceptionnelle

par contre en chargeant que si en dessous de 50% en passant une journée , le risque de descendre souvent en dessous des 20% deviens le risque pour la batterie

et ne te laisse aucune marge en cas d'imprévu

la charge chaque soir est la moindre prise de tête, puisque elle deviens un automatisme

 

Il y a 12 heures, gepeliste62 a dit :

dans ton cas, le mieux c'est la recharge , éventuellement limité à 90% tous les jours

Oh, c'est le boxon de limiter la charge à 90%. Elle charge en heures creuses et se préconditionne 20 à 30 mn avant mon départ, il faudrait que je calcule à quelle heure la couper pour être à 90% et lors du préconditionnement, elle risque de finir de se remplir.

Trop chiant pour moi. Et puis la batterie est garantie plus de deux fois la durée que je vais garder la voiture, alors....

Il y a 12 heures, gepeliste62 a dit :

par contre en chargeant que si en dessous de 50% en passant une journée , le risque de descendre souvent en dessous des 20% deviens le risque pour la batterie

et ne te laisse aucune marge en cas d'imprévu

la charge chaque soir est la moindre prise de tête, puisque elle deviens un automatisme

Oui, je pourrais, mais j'ai cru lire que le nombre de mise en charge comptait aussi pour la batterie.

Il y a 2 heures, docjl a dit :

Oui, je pourrais, mais j'ai cru lire que le nombre de mise en charge comptait aussi pour la batterie.

jamais lu ça 

si c'étais le cas , mes batteries serais hs depuis longtemps

a peine arrivé à la maison je charge, même si il ne me manque que quelques %, histoire de profiter de mes panneaux solaire

 

 

Le 18/06/2019 à 11:08, Iank a dit :

 

J'ai cru comprendre que tu chargeais vers 80 % mais tu indiques laisser déchargé quelques fois en dessous des 20%?

 

Je te conseille de faire strictement l'inverse, le manuel est clair à ce sujet, éviter de laisser la batterie sous 20% et recharger immédiatement (quitte à monter à 25 ou 30% ce que je fais pour éviter la décharge profonde) 

 

Aucune contre indication à charger à 100%, au contraire c'est recommandé dans le manuel de le faire régulièrement pour équilibrer la batterie. 

 

100% au tableau de bord ça n'est pas 100% de la batterie ni sa capacité maximale. Les sécurités sont largement prévues par hyundai. 

En revanche, les décharges profondes sont à proscrire si pas de recharge immédiate (le manuel parle de détérioration de la batterie) 

Salut Iank (et tout le monde),

 

voiture statique et batterie < 20%: ca m'arrive parfois, c'est rare. Effectivement, j'ai cru comprendre que cela endommage la batterie. Mais 1) en quoi? 2) au bout de combien de temps? 3) avec quelle severite? (leger, "sur le principe, on evite" jusqu'a dramatique "tu fais ca 3 fois et la batterie a perdu 20% de capa")  Si un expert, un chimiste specialiste du sujet par ex, se trouve ici qui puisse repondre a ces questions, je l'en remercie d'avance

 

charge a 100%: de toute facon, comme je charge presqu' exclusivement au taf, et qu'une reunion, discussion, activite en cours ou simple oubli arrive vite, 1 fois sur 3 on va dire je ne la debranche pas a temps, et je me retrouve a 90-95-voire 100% comme hier.

Modifié juin 19, 20197 a par e-Piero

Je suis actuellement sur un projet (perso donc un peu lent) pour rendre "connectée" la wallbox VE Tronic pour être capable de lancer/stopper la charge.

En parallèle de ça, ma domotique récupéré le niveau de charge via bluetooth de la voiture (avec une clef OBD).

Objectif => piloter la charge de la voiture et surtout l'arrêter à un pourcentage paramétrable. Tout fonctionne mais uniquement sur table (j'ai pas encore connecté ma wallbox définitivement)

 

Bon pas certain de terminer ça avant le passage en Model 3, mais il semblerait possible de faire évoluer le truc pour que ça soit la wallbox qui se connecte à la voiture via bluetooth. Du coup elle serait autonome pour gérer la charge.

 

C'est quand même con que Hyundai n'ai pas prévu ça de base

Ca m'intéresse. J'ai un serveur domotique sur raspberry et un lecteur obd Bluetooth [emoji16]

Si t'arrives a faire quelque chose, n'oublie pas de nous raconter !

Le 16/06/2019 à 19:47, alfniev a dit :

Faire varier la puissance de charge mais j'ai plus les valeurs précises en tête.

approx : L : 6A   M  : 8A  et H : 12A

C'est 6A, 9A, 12A (page H37 du manuel)

j'utilise maintenant un chargeur EVSE qui charge en 10A ou 16A ce qui fait que je charge en 45mn ce que je chargeais en 1h avec le cro d'origine en 12A

Il y a 22 heures, gepeliste62 a dit :

jamais lu ça 

si c'étais le cas , mes batteries serais hs depuis longtemps

Ok, merci gepeliste.