Récupération d'énergie inexistante depuis mise à jour

[Grenouille]

Inquiétant cette mise à jour !

Moi qui n'utilise quasiment plus le frein, sauf en pente quand doit m’arrêter

 

Perso, lors du passage chez le concessionnaire, le leur de manderai de ne pas faire de mise à jour

[Brice]

Inquiétant cette mise à jour !

Moi qui n'utilise quasiment plus le frein, sauf en pente quand doit m’arrêter

 

Perso, lors du passage chez le concessionnaire, le leur de manderai de ne pas faire de mise à jour

 

A nouveau, cette mise à jour n'est absolument pas inquiétante et est même en réalité un atout sécuritaire.

Comme dis et redis, le freinage régénératif garde la même puissance et se met en fonction de la même façon dans 95% du temps. Les 5 % restant sont des situations où il vaut mieux que le freinage régénératif ne soit pas en marche (perte d'adhérence, ou choc (et décollage donc perte d'adhérence) sur essieu arrière).

 

Tu n'as aucun soucis à te faire et tu noteras simplement qu'en effet, dans certain cas très précis, la voiture se met en mode " sécurité " et décélère de manière plus conventionnelle.

 

Je pense que c'est gagnant pour la voiture et pour le conducteur.

[klawal]

+1 avec Brice

 

D'ailleurs, je crains qu'il ne soit impossible de refuser cette mise à jour, pour des raisons et de sécurité, et de garantie.

[Grenouille]

C'est l'évolution...

A moins de vouloir être coincé dans passé je pense que vous avez raison.

 

En plus, j'ai toujours été pour l’évolution et le changement... et sur ce point je ne changerai jamais !

[Logam]

Bonjour à tous,

 

J'ai également fait cette mise à jour il y a quelques mois et moi qui suis un gros adepte de la conduite à un seul pied je ne vois pas où crier au scandale. Vu les avis tranchés de ce fil de discussion je pense effectivement que tout dépend du contexte dans lequel on utilise l'i3. Avec mon usage je suis peu gêné par cette nouvelle gestion de la récupération d'énergie au freinage. Je comprends bien sur que d'autres soient plus ennuyés mais sur les routes autour de chez moi c'est toujours aussi efficace.

[JEFF85]

Inquiétant cette mise à jour !

Moi qui n'utilise quasiment plus le frein, sauf en pente quand doit m’arrêter

 

Perso, lors du passage chez le concessionnaire, le leur de manderai de ne pas faire de mise à jour

 

Je ne peux que t'envoyer dans cette voie.

 

Au sujet de ton problème de capteur, j'ai eu il y a quelques jours quelque chose de similaire.

En reprenant la voiture, plus de caméra de recul ni de capteurs de proximité. Après avoir laissé la voiture sur un autre parking tout est revenu à la normale. C'était en plein soleil et il faisait très chaud...

[Grenouille]

Il faudrait que j'attende l'été alors...

Car en ce moment il fait bien froid... genre 20°C

[klawal]

A signaler qu'il existe une nouvelle version du soft : 07 16 503 de juillet de cette année, qui augmenterait l'autonomie disponible utile de 1 kwh environ et qui adoucirait l'accélérateur, parmi les modifications remarquées.

[Brice]

A signaler qu'il existe une nouvelle version du soft : 07 16 503 de juillet de cette année, qui augmenterait l'autonomie disponible utile de 1 kwh environ et qui adoucirait l'accélérateur, parmi les modifications remarquées.

 

J'espère que ça ne l'adoucit pas en mode Eco Pro et EcoPro + car moi qui roule tout le temps en mode Confort, quand je me mets à tester les deux autres mode..... qu'est ce que c'est mou !

 

En revanche, un zeste de douceur (surtout pas trop) sur le mode Confort, je ne serai pas contre. Cela dit, ça ne risque pas de changer un peu les performances officielles (le 7.2 sec et 7.8 ou 7.9 sec en REx) sur le 0 à 100 ? Car c'était quand même une petite fierté pour BMW (et pour nous...) ?

[klawal]

Non du tout,

 

Si on enfonce à fond on aura toujours toute la puissance disponible.

 

C'est dans les positions intermédiaires où il y aurait une différence,

 

Cet "adoucissement" reste de toute façon à confirmer.

[Logam]

A signaler qu'il existe une nouvelle version du soft : 07 16 503 de juillet de cette année, qui augmenterait l'autonomie disponible utile de 1 kwh environ et qui adoucirait l'accélérateur, parmi les modifications remarquées.

 

Bonjour,

 

La 1kwh utile de plus doit avoir des conséquences palpables sur l'autonomie. Ce serait top. Quelle est ta source ?

 

Merci.

[SoulEV2016]

c'est la consommation de la clim. sur 1h.

[Logam]

1/19 ça fait un peu plus de 5% d'autonomie en plus. Si on se base sur une autonomie de 140km ça fait 7km de gagné. Toujours bon à prendre.

[klawal]

A signaler qu'il existe une nouvelle version du soft : 07 16 503 de juillet de cette année, qui augmenterait l'autonomie disponible utile de 1 kwh environ et qui adoucirait l'accélérateur, parmi les modifications remarquées.

 

Bonjour,

 

La 1kwh utile de plus doit avoir des conséquences palpables sur l'autonomie. Ce serait top. Quelle est ta source ?

 

Merci.

Des retours d'utilisateurs sur forum allemand

[Logam]

Merci

[Rem75]

Nouvelle essai hier d'une i3 Rex 60AH, "décollage" toujours aussi étonnant quand on appuie à fond…

et effectivement on sent qu'il y a moins de freinage régénératif mais ça ne m'a pas semblé si gênant, certainement car je n'ai pas pris d'habitude comme certains d'entre vous, vrais propriétaires d'i3.

Le concessionnaire de Paris 16em, qui connait bien son affaire, m'a précisé que c'était suite au soucis sur les vis de fixation moteur qui ont cassé car trop d'effort aussi bien en accélération qu'en décélération (soucis déjà bien connus sur les i3 de "première génération").

[arnaud v8]

Dommage (doux euphémisme) de brider un moteur pour un problème de design de fixation !

Un constructeur sérieux reverrait le système de fixation pour l'adapter au groupe motopropulseur, tel que celà aurait dû être fait au premier jet, et ferait un rappel.

Décidément, le premium n'est plus ce qu'il était, à part au niveau du tarif...

[klawal]

Un constructeur sérieux reverrait le système de fixation pour l'adapter au groupe motopropulseur, tel que celà aurait dû être fait au premier jet, et ferait un rappel.

 

C'est fait !

 

Mais à aucun moment, il n'y a eu de bridage.

 

Toute la puissance et le couple y correspondant restent disponibles

 

[klawal]

Le concessionnaire de Paris 16em, qui connait bien son affaire, m'a précisé que c'était suite au soucis sur les vis de fixation moteur qui ont cassé car trop d'effort aussi bien en accélération qu'en décélération (soucis déjà bien connus sur les i3 de "première génération").

 

Ca n'est pas tout à fait ça.

 

C'est si en pleine accélération sur mauvaise chaussée, la roue motrice décolle et s'emballe, lorsqu'elle retombe, le retour de couple est trop important, ce qui dans certains cas entrainait la casse de la fixation du moteur.

 

La gestion de la motricité a donc été modifié dans cette circonstance bien particulière…

 

Mais aucunement, il n'y a moins de couple, moins de puissance, ou moins d'accélération disponible, en dehors de cette situation

[JEFF85]

Effectivement, il n'y a pas de lien entre fixation moteur et performances.

Le problème de fixation est réglé par un changement des vis.

Il n'y a aucune modification de la capacité d'accélération.

La perte situe dans le freinage régénératif. Et c'est très gênant!

 

Je pense que la vraie raison de cette modification est plutôt de protéger la batterie, la puissance de recharge étant assez faible sur la I3, la régénération doit la mettre à mal.

Par contre, avec la nouvelle capacité cette limitation devrait se libérer. Quelqu'un a t-il fait l'essai d'une 94Ah pour comparer?

[Rem75]

par contre, avec la nouvelle capacité cette limitation devrait se libérer. Quelqu'un a t-il fait l'essai d'une 94Ah pour comparer?

Aucune 94Ah n'a encore été livrées.

[klawal]

Encore une fois, pour ma part, après la mise à jour, je n'ai pas constaté de modification de la puissance de régénération.

 

Sauf sur route bosselée, en virage ou sur surface glissante, et accessoirement lorsque la batterie est chargée à fond.

 

Et sur l'indicateur de puissance, j'ai toujours la même puissance de régénération…

 

[goetschy]

je test la 94 Ah depuis lundi et j'avais beaucoup de crainte par rapport à cette "récupération inexistante" car j'avais testé l'autre modèle en février durant 3 jours et j'avais beaucoup aimé cette conduite "mono-pédale" qui va jusqu'à stopper la voiture.

Et bien sur la 94 Ah toujours de la récup au laché de pédale, et la voiture s'arrête toujours encore sans appui sur la pédale de frein !

[JurassicMac]

je test la 94 Ah depuis lundi et j'avais beaucoup de crainte par rapport à cette "récupération inexistante" car j'avais testé l'autre modèle en février durant 3 jours et j'avais beaucoup aimé cette conduite "mono-pédale" qui va jusqu'à stopper la voiture.

Et bien sur la 94 Ah toujours de la récup au laché de pédale, et la voiture s'arrête toujours encore sans appui sur la pédale de frein !

 

Ah et alors les premiers retours de l'autonomie de la 94 Ah ?

[SoulEV2016]

Pourquoi, ils te donnent combien de délai entre la commande et la livraison ?

 

tu peux faire porter sur le bon de commande les indications que tu souhaite ... j'ai fais re-corriger 3 fois mon bon de commande (avant de le signer) car il n'indiquait pas des caractéristiques fondamentales (date de livraison -et pas semaine ou mois- et couleur).