Bonjour à tous,

Une question qui va vous paraîtra peut-être bête mais en tant que grand débutant (je découvre  "en vrai" le monde de la mobilité électrique depuis hier).

Je possède une Elroq 85 qui est fourni avec le chargeur universel 4 de série (https://shop.skoda.be/fr/bougies-d-allumage/skoda/chargeur-universel-iv/62d6a98d4a7688320e86600e/00).

En attendant, d'avoir une borne, je voulais tester la recharge sur une prise murale "standard", celle-ci est câblé en 2,5mm² et avec un fusible de 20A (la prise à déjà quelques années).

Sur base du descriptif, elle peut recharger sur une prise domestique à 2,3 kW.

Lorsque j'ai branché la voiture, je plafonnais à 1,1kW de recharge (le smartmeter mentionnait une consommation de 1400watts).

Sur le boitier du câble, le témoin "Low" est allumé. Est-ce que le low est pour le monophasé et le high pour le triphasé ?

Dans le menu de la voiture concernant la charge, la fonction "réduire courant de charge CA" est désactivée.

Une idée de ce qui explique cette puissance de recharge aussi basse ?

Merci d'avance pour votre aide

Le 20/05/2025 à 17:58, 20cent a dit :

Une idée de ce qui explique cette puissance de recharge aussi basse ?

Tu sembles être en Belgique (ton lien): tu as une installation triphasée ? Ton chargeur a quoi comme prise, et est-il réglable ?

Purée le prix de ce chargeur en accessoire c'est du délire total...

 

Quand ils m'avaient prêté sur un WE un Enyaq avec un chargeur ressemblant à celui-là il était donné pour charger au max à 10 A en 230 V, soit les 2,3 kW indiqués mais par défaut il était en effet en "low" à 6 ou 8 A je ne sais plus : il fallait appuyer sur un bouton pour régler la vitesse de charge... (appui avant de brancher du côté voiture...)

 

Essaie de ce côté là...

Oui c'est dingue le prix du câble de recharge surtout pour recharger à du 6 kilomètres par heure.

Je vais regarder si je trouve un bouton.

En fait, je pensais que c'était l'activation de la commande "réduire courant de charge CA" qui réduisait la puissance de recharge.

de mémoire le chargeur (hors de prix) de Skoda ne peut pas faire plus que 8 A sur une prise domestique (8*220=1.6 kW). Si tu veux plus il faut acheter un chargeur à puissance réglable (jusqu'à 16 A), aux alentours de 200 euros dans le commerce.

 

edit: ou alors essayer la technique de riton72 

Modifié mai 20, 20251 a par mic78999

Le 20/05/2025 à 18:12, e-Lionel a dit :

Tu sembles être en Belgique (ton lien): tu as une installation triphasée ? Ton chargeur a quoi comme prise, et est-il réglable ?

Oui je suis en Belgique.

Oui l'installation est en triphasé (3x400 + N), la prise en question est en monophasé il est branché via une prise domestique

Je ne vois sur celui-ci de manière de le régler 

Modifié mai 20, 20251 a par 20cent

Bon problème résolu.

Il fallait juste pousser sur un bouton sur le boitier du câble 😳😳😳

Bonjour a tous

@ mic78999 tu parle de la technique de la technique de riton72.

 

Mais qu'est ce donc ?

 

edit : ben apprement faut appuyer sur un boutons

 

Modifié juillet 15, 202515 juil. par Fredh

Hello, je suis également en Belgique et je dispose d'une borne Zaptec monophasée IT (230 VAC entre phases - sans neutre) (adaptable en triphasé 3x230 VAC sans neutre ou 3x400 VAC avec neutre).

J'ai fait adapté la puissance de mon compteur à 40 A pour charger à 32 A, mon réseau est triphasé 230 VAC sans neutre, spécifique à certaines régions belges

La borne Zaptec est configurée pour 32 A en 230 VAC se limite à 16 A, dois-je adapter un paramètre au niveau de l'Elroq ou le problème vient-il de ma borne ?  Merci de vos infos.

 

Jean-Marc

Modifié juillet 25, 202525 juil. par jeanmarc6721
erreur descriptif réseau

Bonjour,

Ma nièce vient d'acquérir un elroq 50 et me pose une question à laquelle j'ai du mal à répondre : comment sait-on si la prise est verrouillée sur la voiture ?

Modifié août 5, 20255 août par papymomo

Surement en voyant que la led de chargement clignote et on doit l'entrendre.

Oui il y a un petit bruit de verrouillage électrique accompagné du fait que la led passe au vert fixe avant de repasser au blanc, vert clignotant si la charge se lance directement.

Sinon on peut toujours tirer dessus tranquillement.

Ca m’est déjà arrivé de laisser mes enfants brancher la voiture, le câble n’était bien positionné, et ça ne chargeait qu’à 1 kW du coup

OK merci. 

Donc, pendant la charge, en théorie, la prise est verrouillée (ça doit être obligatoire, je pense) puis, en fin de charge, c'est selon... Faut tester. 😁

Le 05/08/2025 à 16:14, papymomo a dit :

OK merci. 

Donc, pendant la charge, en théorie, la prise est verrouillée (ça doit être obligatoire, je pense) puis, en fin de charge, c'est selon... Faut tester. 😁

En fin de charge ça reste verrouillé sauf si tu actives l’option de déverrouillage du câble 👍

Le 05/08/2025 à 19:23, Clem2435 a dit :

En fin de charge ça reste verrouillé sauf si tu actives l’option de déverrouillage du câble 👍

Ah d'accord 👍

Hello,

 

Sur borne AC, le câble n’étant pas attaché à la borne, celui reste verrouillé en fin de charge aussi bien sur la borne que sur la voiture.

D’une part c’est une sécurité toute relative contre un vol du câble, mais surtout, d’autre part, c’est une sécurité électrique. Même si la charge est finie, empêcher d’entrer en contact avec les fiches qui pourraient, accidentellement, se trouver sous tension est une obligation normative.

 

Armand

 

Oui, oui, on est bien d'accord : la prise est verrouillée. 

Mais question était : y a t'il quelque chose qui l'indique ? Sur ma 208, par exemple, il y a une petite led rouge, au milieu du carré vert de recharge, qui indique que la prise est verrouillée. 

Sur les Skoda, j'ai vu que, en AC, on peut activer le déverrouillage auto en fin de charge, mais, en DC, est ce que ça fonctionne aussi ? 

Parce que, certaines bornes déverrouillent la prise, d'autres non. 

Mais bon, là je sors un peu du sujet, vu qu'on est dans la recharge AC. 😌

Modifié août 6, 20256 août par papymomo