Je me rends compte aussi qu'il manque d'un vrai outil centralisateur pour les bornes de recharge électrique. Par exemple, en Belgique (et probablement en France aussi), Total a installé des bornes de recharge dans certaines de leurs stations mais celles-ci ne sont pas mentionnées sur un outil tel que ChargeMap.

 

Chargemap est probablement la base la plus complète en Europe. Cela vient du fait qu'en plus de centraliser les base des principaux opérateurs, tout un chacun peut compléter (ou corriger !) les informations. Si près de chez toi tu vois des prises de charge non-mentionnées sur Chargemap, n'hésites pas à les ajouter (avec photos et infos sur les modalités de charge si possible) ! c'est comme cela que ça avance

 

Personnellement, à ce jour, je n'ai jamais rencontré une borne de charge dans une station-service ... en France ! (en Allemagne ou en Suisse oui).

Effectivement, je complèterai au fur et à mesure de mes aventures

 

Voir ici pour Total en Belgique : http://www.total.be/fr/carburants/carburant-station/plug-to-drive.html

 

4 € pour 10 minutes de recharge rapide (CHADEMO) ou 60 minutes en recharge lente.

 

Olivier

Ca existe aussi en France ( sauf que c'est gratuit), ça s'appelle "Super Chargeur" !

Ca existe aussi en France ( sauf que c'est gratuit), ça s'appelle "Super Chargeur" !

Il n'y a rien de "gratuit" en ce bas monde.

L'option "super chargeur" est à 2.100 euros sur le modèle à 59.000 euros et intégrée d'office dans le prix du modèle à 68.600 euros.

Faux ; pour les 85, c'est vraiment gratuit, dixit E. Musk !

Faux ; pour les 85, c'est vraiment gratuit, dixit E. Musk !

C'est inclus dans le prix de vente de la voiture.

 

Dernière question (du moins, avant les suivantes) : peut-on laisser ce type de cable tout le temps branché sur la prise secteur où cela engendre t'il :

- une consommation constante d'électricité

- un risque de surchauffe

 

Merci encore et à bientot,

Olivier

 

Pour rebondir sur la question de "oranocha" sur le CRO, je me pose pour ma part la question suivante.......

Je recharge toutes les nuits et laisse ensuite le CRO branché à demeure sur sa prise, lorsque je me sers de la LEAF pendant la journée. Etant donné que je dispose d'un interrupteur qui commande cette prise, vaut-il mieux, pour la durée de vie du CRO, laisser celui-ci sous tension ou bien hors tension lorsqu'il ne fonctionne pas ???....

Merci par avance de vos conseils...

Question dont la réponse sera au demeurant interessante pour moi car je serai dans la même situation

moi j'ai une minuterie mécanique qui coupe le CRO en fin de nuit et le remet en route avant les heures creuses. Pire que ça, pendant la nuit il y a 3 coupures/allumage avec petite pause de 15min. Pk ? Sur ma Fluence, le déclenchement du refroidissemlent Pelletier ne s'arrète que plusieurs heures après la fin de charge, même si la température batterie est convenable. Donc, je coupe/j'allume, je coupe/j'allume ... 1an 1/2 que ça dure ... aucun soucis. Malgrès l'étincelle ds le minuteur quand il coupe net à 10A. C'est probablement lui qui cramera le premier ... à 3€ ça va ... Mon CRO dormait dehors sous la pluie bretonne aussi ... depuis la dernière tempête, j'ai recycler feu ma boite aux lettres pour le protéger un minimum ... j'espère juste que mon install tienne les 5ans de la LOA !

autre info, le chargeur CRO branché consomme 2.5w en moyenne, soit 22kWh/an soit plus de 2€ ... contre moins de 1W en autodécharge de la batterie ...

Etant donné que je dispose d'un interrupteur qui commande cette prise, vaut-il mieux, pour la durée de vie du CRO, laisser celui-ci sous tension ou bien hors tension lorsqu'il ne fonctionne pas ???....

Etant donné que ce n'est pas un simple câble électrique, et qu'il y a un circuit primaire (côté réseau), il y a une consommation de courant par le CRO dès qu'il est branché sur la prise murale (même s'il n'est pas branché de l'autre côté sur la Leaf), et donc il y a "usure" du circuit.

Pour info, les constructeurs des composants électroniques, donnent le taux de probabilités de panne par heures de fonctionnements.

Donc moins tu l'utilises, moins tu as de risque de panne (je simplifie beaucoup).

Tu peux sans aucun problème le laisser branché sur ta prise murale, et couper la prise à l'interrupteur, de fait pas de courant à la prise, pas de courant au CRO, et donc pas d'usure (même si tout circuit électrique, même non utilisé s'use).

Merci de vos réponses, cela conforte ce que je pensais.....

Voilà, je suis l'heureux locataire de ma Leaf pendant 3 ans depuis cette après-midi

 

Quel bonheur de faire les premiers tours de roues avec ce véhicule ! Une prise en main rapide et un véritable régal à conduire. J'ai hâte d'être à demain pour retourner dedans

 

La, elle stationne gentiment à côté de mon garage, pluggée avec le CRO et en attente de la recharge qui va débuter à minuit. Pour le moment, elle est sur une prise intérieure du garage comme expliqué dans mes précédents messages mais une nouvelle prise sera placée à l'extérieure sous un disjoncteur de 20A pour elle seule.

 

Ici, j'ai du taper l'ensemble sur une rallonge car je n'arrivais pas jusqu'à la prise donc vivement cette nouvelle installation.

Voilà, je suis l'heureux locataire de ma Leaf pendant 3 ans depuis cette après-midi

Félicitation oranocha pour cet heureux évènement !

Merci

 

Première nuit de recharge sur l'installation "temporaire" (entendez par là : prise à l'intérieur du garage et CRO branché sur une rallonge) et tout s'est bien déroulé

 

J'avais programmé le système pour que la charge débute à minuit (il me restait 50% de batterie) et l'ensemble s'est chargé en 5h30 (mode 80%). J'en suis à 14kwH de moyenne ; je ne sais pas encore vraiment dire dans quelle "tranche" je me situe mais avec cette moyenne, il m'indiquait 168km d'autonomie en pleine charge.

 

On se prend assez vite au jeu de la conduite éco je dois dire

 

Olivier

.../... J'en suis à 14kwH de moyenne ; je ne sais pas encore vraiment dire dans quelle "tranche" je me situe.../...

 

Pour un début, ça me semble déjà très bien.

 

Après une période d’apprentissage de la conduite "électrique", la conso descend généralement encore...

Bonjour,

 

Pourriez-vous me dire si il existe une limitation sur la durée maximum de la recharge de la Leaf ? Je m'explique : j'ai programmé le système pour que la recharge débute à 00h00 et se termine à 8h30 pour laisser le temps à mon véhicule d'être à pleine charge (mode 100%) pour ce samedi mais la recharge s'est arrêtée, comme hier, à 5h30.

 

Est-ce que 5h30 de recharge en continu serait une limitation au niveau de la Leaf et, si oui, existe-t-il un moyen de contourner cela ?

 

Merci,

Olivier

Tu ne nous dis pas le pourcentage de charge atteint à 5H30.

Il restait 2 barres vides.

 

Disons que ce qui me fait dire cela, c'est que avant-hier, a charge s'est également arrêtée à 5h30 en ayant également débutée à 00h00 donc, de nouveau, 5h30 de charge avant de s'arrêter.

 

Olivier

réglage à 80% au lieu des 100% ?