Nous commençons à avoir suffisamment de recul pour nous permettre de juger le comportement routier de la e-208.

Donnez vos impressions sur ce nouveau châssis. 

Ps; les tests en montagne sont les bienvenus.

le poids se fait sentir un peu quand même. mais globalement je trouve que le chassis est sain.

j'ai cru noter que le mode sport gérait le contrôle de stabilité différemment (ou déconnecté) car je peux glisser et contrôler la glissade à l'accélérateur sur route mouillée alors qu'en normal tout est fait pour stopper la glisse (freinages indépendants des roues, contrôle de l'accélérateur qui t'empêche de patiner.)

Il y a 11 heures, Fender a dit :

j'ai cru noter que le mode sport gérait le contrôle de stabilité différemment (ou déconnecté) car je peux glisser et contrôler la glissade à l'accélérateur sur route mouillée alors qu'en normal tout est fait pour stopper la glisse (freinages indépendants des roues, contrôle de l'accélérateur qui t'empêche de patiner.)

"contrôler la glissade" j'appelle ça du drift ! 😲 Non?

 

 

Sur route mouillée c'est même carrément de l'aquaplanning 😅

il y a 5 minutes, Yorenzo a dit :

Sur route mouillée c'est même carrément de l'aquaplanning 😅

Pas tout à fait car il a encore de l'adhérence et il peut contrôler la glissade.

En aquaplaning tu tires droit...un peu comme sur le verglas.

Pas bon tout ça!

Effectivement tu as raison de me reprendre !

Mais bon le "contrôle" de glissade à l'accélérateur sur route mouillée faut quand même faire gaffe à pas être trop confiant !

 

bonjour

on sort d'une 208 essence 110 en boite EAT6 et il est vrai que le ressenti est quand même différent.

Déjà le freinage est bien plus puissant sur l'e-208, ça surprend un peu.

En tenue de route, on sent que les masses sont différemment réparties, dans les grandes courbes à 110 km/h, la voitures est plus difficile à maintenir sans qu'il y ait une petite dérive, une habitude à prendre. Sinon, elle est bien plus vive que la 110 dans les enchainements de petits virages.

mais bon c'est un ressenti après 1000 kms.

 

Il y a 4 heures, luc63 a dit :

bonjour

on sort d'une 208 essence 110 en boite EAT6 et il est vrai que le ressenti est quand même différent.

Déjà le freinage est bien plus puissant sur l'e-208, ça surprend un peu.

 

Oui! surtout quand tu freines avec le pied gauche...

non pour le pied gauche après 4 années de boite automatique, on a les bons automatismes, ce qui ne fut pas le cas au début...

Me servant en permanence de la e-208, j'ai eu la surprise contraire en reprenant ma thermique. Le premier stop au frein...

Et qui a eu l'occasion de la tester sur la neige ? (avec quels pneus)

Il y a 5 heures, Peanut a dit :

Et qui a eu l'occasion de la tester sur la neige ? (avec quels pneus)

 

On ne peut peut-être pas parler d'un test, mais j'ai remonté ce "mini reportage" que "mb73" nous a gratifié.👍

 

Le 20/06/2020 à 18:48, mb73 a dit :

La e-208 la plus haute d'Europe (col de l'Iseran, 2770m)

Suite à un périple de 244km: rando à Val d'Isère, ce matin, montée au col de l'Iseran (D+: 2400m depuis chez moi et 92kms) ou j'avais plus que 80kms d'autonomie.

Récupération à la descente sur la Maurienne, essai de recharge aux bornes Ionity de Modane, juste mis 6kWh. Une borne ne marchait pas!!!! 

Remonté au col de la Madeleine (2000m, D+: 1550m).

Je constate de plus en plus dans ce genre de périple, une consommation moins élevée que si je faisais du "plat". Là je suis à 12,5kWh/100.

En plus je ne fait pas fuire les marmottes en train de manger sur le bord de la route 😀

 

 

Je trouve que sur revêtement abrasif par plus de 35*C l'accroche est importante mais aussi le bruit de roulement.

Je n'ai pas modifié la pression des pneus mais j'y songe. j'avais vu sur ce forum qu'il était possible de "sur-gonfler" de 200g. je crois...

Y-aurait-il un retour là-dessus?

 

Le 26/06/2020 à 23:57, Yorenzo a dit :

Effectivement tu as raison de me reprendre !

Mais bon le "contrôle" de glissade à l'accélérateur sur route mouillée faut quand même faire gaffe à pas être trop confiant !

 

sur une traction, c'est pas très piégeux, et je parle pas de le faire à haute vitesse bien sûr

 

Le 30/07/2020 à 23:48, Bébert a dit :

 

'avais vu sur ce forum qu'il était possible de "sur-gonfler" de 200g. je crois...

Y-aurait-il un retour là-dessus?

 

oui, pas de secret, ça consomme un peu moins, mais ça accroche un peu moins aussi (sensible si t'aimes bien aller en limite d'adhérence régulièrement...)

j'ai pris le parti de garder la pression un peu plus élevée et de rouler un poil moins vite dans les virages, double gain de conso

Modifié juillet 31, 20205 a par Fender

Il n'y a pas de contre-indication de sur-gonfler en été?

De même lors des révisions, est-ce qu'ils vont garder cette valeur?

 

Si tu leur signales que tu mets 200 g de plus et que tu veux garder cette valeur, y'a pas de raison qu'ils changent.

200 g, c'est pas une valeur qui va mettre en péril le comportement de la voiture.

 

Donc en clair, sur les 17' tu me conseilles combien à l'avant et combien à l'arrière?

 

Article intéressant sur les pneumatiques.

https://dansmonauto.fr/la-pression-des-pneus-les-votres-sont-ils-bien-gonfles/

Pression préconisée en 17' 

Sans charge  Av: 2.5  Ar: 2.5

Chargée: Av:2.5  Ar: 3

Perso je gonfle à 2.8 à l'avant et 2.6 à l'Ar.

Pourquoi 2.8 à l'avant: Je sur-gonfle pour limiter l'usure sur l'extérieur du pneumatique qui se produit dans les virages et les rond-points.

Si le coté extérieur continue à s'user je monte à 3bar et je me calme un peu ou je les monte à l'ar sur-gonflé aussi afin d'user le milieu.

L'ar sur-gonflé a tendance à glisser davantage sur le mouillé , donc calmos.

C'est mon ressenti perso , je fais pareil sur ma 2008. Compteur 40000 km pneus av 4 mm , ar 3 mm avec bord ext usé.

Il y a 19 heures, VFR-67500 a dit :

En 17' la e208GT se comporte davantage comme un châssis sport. Je compare un peu à ma BM 120D Pack M châssis sport , qui était très ferme avec un poids roulant quasi identique. Comme sur des rails sur l'autoroute Allemande. En France c'est pareil , mais en moins vite....

Intéressante ta comparaison, dommage tu aurais dû la poster sur le sujet:  "Qu'en est-il du fameux toucher de route Peugeot"

C'est fait. Merci Bébert.

 

Il y a 19 heures, VFR-67500 a dit :

ar 3 mm avec bord ext usé.

Je me permets de documenter mon avis sur les pneumatiques.

Montage sur 2008 Good/Y Efficient grip 195/60/16 89H. Photo roues avant monté à l'ar pour les finir tranquillement jusqu'au témoin.

C'est bon pour l'environnement aussi de ne pas jeter des articles polluants qui ne sont pas arrivés à leur fin de vie. Attention , en cas d'averse orageuse ne pas se gêner de ralentir sous les 110Km/h , risque d'aquaplaning , on ne le dira jamais assez. En pratique on monte les pneus les moins usés à l'arrière.

 

Il y a 19 heures, VFR-67500 a dit :

 

C'est mon ressenti perso , je fais pareil sur ma 2008. Compteur 40000 km pneus av 4 mm , ar 3 mm avec bord ext usé.

 

Tu es à 40.000km avec la monte d'origine?

Modifié août 28, 20205 a par Bébert

Je confirme , ma femme conduit elle aussi 50/50 , beaucoup plus respectueuse du code de la route. Depuis Fin avril nous faisons le maximum de trajets en e208.

à l’instant, VFR-67500 a dit :

Je confirme , ma femme conduit elle aussi 50/50 , beaucoup plus respectueuse du code de la route. Depuis Fin avril nous faisons le maximum de trajets en e208.

👍

Au niveau de la conduite, j'ai que peux d'expérience, 4 essais mais pas encore ma voiture.

Par contre elle freine vachement bien pour son poids 😅

A 2 reprises j'ai tester les freins... un "débrayage" a un feu... et le déclenchement du freins autonome d'urgence...

10/10, le pare-brise a bon goût 🤣