Quelle wallbox?

[Peaudepailles]

Bonjour à tous,

 

Ma ioniq électrique arrivant à la fin du mois, je me pose la question de comment recharger la voiture à la maison.

 

Normalement, il y aura des bornes qui seront installées au travail, mais je ne sais pas si ça se compte en mois ou en années.

 

Du coup, à priori, il y aurait des aides de l'État et de Hyundai (lesquelles d'ailleurs ?) lors de l'achat d'une wallbox. Je me dis que si on achète une wallbox il faut mieux le faire maintenant.

Quelle est la plus adaptée à la ioniq?

 

De plus, la wallbox serait placée dans la ruelle extérieure, donc potentiellement accessible par tout le monde (même si je vis dans un petit hameau). Est-ce qu'il y'en a avec une sécurité pour que je puisse être le seul à m'en servir?

 

Est-ce que ça vaut le coup de prendre une wallbox, sachant que nous ne faisons que 30km quotidiennement ? Ou une simple prise suffirait? Car lorsque l'on se déplace le weekend ou en vacances, au final, ce n'est pas chez nous que l'on doit recharger.

Et sur une prise classique, est-ce qu'il est possible de mettre une 'securité' ?

 

PS : je n'y connais absolument rien en électricité ...

 

Au plaisir de vous lire.

[Iank]

Tu vois selon tes besoins mais l'avantage de la petite batterie de la ioniq c'est qu'en une nuit tu passes de 20% à 100% avec le câble d'origine. 

 

L'installation d'une wallbox à un coup moyen de 700€ environ, avec mes 36km quotidiens, vraiment pas ce besoin. 

 

Concernant les longues distances, les bornes de recharge rapides sont plutôt "magiques" , 30mn suffisent à récuperer une batterie presque pleine, même en partant d'une batterie fortement déchargée. C'est encore l'avantage de la taille de sa batterie modérée. 

 

J'arrive plus à justifier l'installation de la wallbox pour les proprios de voiture avec grosses batteries ou le câble domestique nécessite une recharge complète en +20 heures, quand la ioniq en nécessite 8, idéal si tu as un abonnement en heures creuses. 

 

 

 

 

[Peaudepailles]

En fait, pour l'instant, je n'ai qu'une seule prise à l'extérieur mais difficile d'accès.

Du coup, dans tous les cas, il va falloir que j'en rajoute une plus proche du parking de la voiture. C'est pour ça que je le disais qu'entre payer la mise en place d'une nouvelle prise (sans aide de Hyundai et de l'état) ou mettre une wallbox (avec des aides), il n'y avait peut-être pas tant que ça de différence.

700€ c'est avec les aides déduits ? Installation comprise?

[Jean-Yves]

Avec ma Leaf je n’ai jamais utilisé qu’une prise « green up » et à partir du moi de mai, pour la Ionic je continuerai avec la même prise !

[Flo21]

Tu utilises quoi comme prise Jean-Yves et tu recharge sous quel courant ?

 

Merci

[Peaudepailles]

Du coup, le câble d'origine suffit d'après les photos non pour la Green up? J'avais cru lire qu'il fallait un câble T2/t2

[Peaudepailles]

Ha oui, j'étais tombé sur un article sur la Zoé. Pour eux, effectivement il faut un autre câble.

 

 

[Jean-Yves]

La Green up est une prise « standard » mais renforcée pour supporter un amperage relativement élevé ( jusqu’à 16 A si je me souviens bien) pendant une durée prolongée. Le cro se branche directement dessus et en une nuit je suis à 100 %

il n’y a pas besoin d’un câble spécial.

Modifié mars 6, 2019 par Jean-Yves

[discipulus]

j'ai installé la walbox VE-tronic et nickel elle gére trés bien les heures creuses et evite de faire disjoncté le compteur grace a son systéme de délestage super confort

Mais j'aurais trés bien pu me passer de cette box car je ne fait que 58 km/jours pour le boulot et le CRO aurais trés bien fait le job!!!

Effectivement le gros avantage de la ioniq c'est paradoxalement ça petite batterie!!!

 

[F.34800]

Bonjour tout le monde, 

Pour ma part après avoir étudié pas mal de wallbox et en surfant sur toutes les petites annonces il s’avère que je vais réaliser ma propre wallbox avec le système Viridian plus câble T2 de 8m. Toute l’installation en 10mm2 avec différentiel Hpi et disjoncteur adaptés (40a) ainsi que suivi de conso en live j’arrive à 380€ au total en 32a monophasé. Montage selon Tuto disponible sur le net. 

Je réceptionne ma Ioniq fin mars il me tarde  

Modifié mars 7, 2019 par F.34800

[Peaudepailles]

Merci à tous!!

Je pense donc partir sur une Green UP sécurisée, qui semble convenir à tous mes besoins. https://www.legrand.fr/pro/catalogue/33981-ip-55-ik-10-fixation-en-encastre-16-a-230-v-16-a-ve/prise-encastree-avec-volet-verrouille-greenup-access-pour-vehicule-electrique-modes-1-ou-2-ip55-ik10-16a-230v

J'ai quelques questions :
- Est-ce qu'il faut une ligne vide sur le disjoncteur ?
- Est-ce que cette prise peut être mise dehors sans soucis?

[Jean-Yves]

Pour la ligne vide, je ne sais pas, pour une prise extérieure , j’en ai mis une sur le mur de ma pharmacie pour que mes employées puissent recharger la voiture quand je suis en vacances (la Leaf sert pour les livraisons)

[Flo21]

Il y a 8 heures, F.34800 a dit :

Bonjour tout le monde, 

Pour ma part après avoir étudié pas mal de wallbox et en surfant sur toutes les petites annonces il s’avère que je vais réaliser ma propre wallbox avec le système Viridian plus câble T2 de 8m. Toute l’installation en 10mm2 avec différentiel Hpi et disjoncteur adaptés (40a) ainsi que suivi de conso en live j’arrive à 380€ au total en 32a monophasé. Montage selon Tuto disponible sur le net. 

Je réceptionne ma Ioniq fin mars il me tarde  

Bonjour F34.800, aurais tu le lien du tuto pour réaliser ce montage ?

Est-ce qu'ils ont prévu le délestage automatique ?

 

Merci bien.

[F.34800]

Bonjour Flo21,

Bien-sur voici 2 liens

 

https://wikifab.org/wiki/Syst%C3%A8me_de_recharge_pour_v%C3%A9hicule_%C3%A9lectrique/fr

(Attention le module d'interrupteur différentiel du tuto est en Type AC je vais installer du HPI.)

 

Dans ce second lien l’auteur parle du délestage mais je t'avoue qu'avec un contrat 12KVa je n'ai meme pas regardé cette fonction. http://4-aout-1789.blogspot.com/2017/11/construire-un-tableau-mural-de-recharge.html

 

Si çà peux t'aider voici mon petit tableau reprenant les ref et les liens il y a également la partie LED  que j'ai déjà commandé.

 

Bonne journée

 

Commandes Ref LED et Wallbox Forum .xlsx

Modifié mars 7, 2019 par F.34800

[Akitus]

Pour la wallbox, la VE Tronic semble être ce qu'il y a de plus économique.

 

Par contre pour revenir sur cette histoire de petite batterie, votre argument n'a vraiment pas de sens...

 

Une petite batterie se rechargera toujours moins vite (kwh chargé/ minute de charge) qu'une grosse batterie sauf à se dégrader plus rapidement.

Une petite batterie n'est pas un avantage, elle impose de fait des arrêts plus fréquent.

Elle s'use "plus vite" dans le temps puisque pour un même nombre de kilomètre, on aura recharger plus de fois.

Etc.

 

Le seul avantage d'une petite batterie, c'est son volume.

Mais à volume égale, il vaudra toujours mieux une grosse batterie.

Sinon on met une batterie de pc portable et on recharge tous les 100m. On pourra alors dire qu'on a une voiture avec recharge instantané...

Modifié mars 7, 2019 par Akitus

[F.34800]

Tout dépend de ton usage.

En suivant ce raisonnement l'achat d'un VT avec un réservoir de 200 litres serait mieux qu'un autre VT avec un réservoir de 60 litres ??

Mais je pense quz nous nous écartons du sujet Wallbox.

Par contre le plus économique reste tout de même le DIY en assemblant sa WallBox. (Soit 380€  versus 650€) pour WallBox tout prête avec dispositif de sécurité à installer soi-même dans les 2 cas.

 

[alfniev]

Ce qui rends la VEtronic intéressante , c'est le délestage avec le cable attaché pour un prix très contenu ( essayez de comparer chez Hager ou Schneider )

C'est un système super simple avec les compteurs français ( sauf les vieux compteur avec disque , mais sur demande enedis les change ) , mais cette solution technique est uniquement valable en France. Ce qui permet a ce petit fabriquant de bien vendre ses wallbox.

 

Car question esthétique.....

[XBOS]

30km/jours le CRO est largement suffisant surtout que celui de l'ioniq peut fonctionner à 12A.

Pas besoin d'installer une green-up, une bonne prise à clapet fera le jobs, celle-ci devra être câblé en 3x2,5mm² et un fusible de 20A pour un usage unique à la prise de la voiture, attention à la longueur du câble pour 12A c'est 31m max.

Tu peux aussi mettre cette prise dans une boite qui se ferme à clé et suffisamment grande pour y mettre le boitier du CRO et faire sortir le câble par le bas..

Certain membre du forum l'ont déjà fait.

Installer une borne dans un coffret fermé

installation d'une prise électrique extérieure

Installation : Viable ou pas viable ?

 

Grande ou petite batterie tout dépend de l'usage, moi j'ai une e-up et cela me suffit pour mon quotidien, avoir une grosse batterie c'est surtout du poids inutile en plus à déplacer.

Mais c'est vrai que si une petite batterie se rechargera plus vite qu'une grosse à la même puissance, celle-ci devra être rechargée plus fréquemment et donc subira plus de cycle de recharge qu'une grosse batterie.

 

Mais bon je vous cacherai pas que la e-up a vraiment une petite batterie et que cela occasionne des contraintes pas toujours agréable, donc la prochaine aura une plus grosse batterie mais sans déborder dans l'excès.

Modifié mars 7, 2019 par XBOS

[Flo21]

Bonjour,

 

Merci pour vos liens et tableau très détaillé F34.800 !

J'ai installé dans le garage un boitier IP 65 avec un interrupteur différentiel HPI.

Comme on n'a pas l'auto, j'ai le temps....

 

Je vois que vous avez choisi un ampèremètre avec un tore, est-ce fiable dans les mesures / ceux qu'on branche sur la ligne ? Qu'avez vous pu constater dans les mesures de cet ampèremètre ?

 

Par contre dans les liens que vous m'avez communiqué je ne comprend pas bien comment fonctionne la partie délesteur :'-(

 

Flo.

[F.34800]

Bonsoir Flo,

je n’ai pas encore fait l’installation mais d’apres les Avis Amazon l’ampermetre semble efficace et fiable.

Pour le délestage je ne sais pas du tout et je ne me soucis pas de cette partie car mon contrat est en 12kva.

 

Par contre j’ai vu que certains modulaient les résistances du viridian pour avoir un charge de 8a 12,16 ou 32a en restant en monophasé. 

 

Je pense que tu peux contacter l’auteur du deuxième tuto il pourra te renseigner sans problème il a effectué 2 installations.

 

Je vais faire l’installation sur ce mois et éventuellement compléter des informations manquantes si nécessaire. 

 

A plus

Fred

[Flo21]

Bonjour F34800,

 

A 12kvA, tu peux délester sur autre chose très probablement en plus, ce qui sera bien plus simple.

C'est quelle section qui alimente ta maison pour du 12kVA ?

 

J'ai vu pour le résistances du véridian, mais pour choisir avant la charge nos soucis, mais modifier pendant la charge ça me dérange un peu plus pour l'électronique, car c'est une variation brutale en cours de charge contrairement à une modulation PWM.

 

OK pour ton installation, merci pour ton retour.

 

Flo.

[F.34800]

Le norme devrait imposer du 16mm² mais durant la vérification d'une société externe pour valider l'installation en télétravail il semble que ce soit du 10mm².  C'est une partie qui me semble poser par EDF entre compteur extérieur dans la rue et disjoncteur de branchement. C'est une question d'ailleur ? Qui remplace le cablage entre compteur et disjoncteur principal ?

[Flo21]

10 carré "seulement" !?

En 10 carré c'est 22m sous 45A.

En 16 carré c'est 60A maximum à une distance maximum de 27m pour respecter les 2% de pertes de tensions "admissibles".

 

Ton courant maxi c'est bien 90A ? Quelle est ta distance ?

Si c'est non conforme avec un VE qui charge régulièrement, personnellement je préfèrerai être conforme (...)

 

Pour savoir qui est le responsable de cette "zone", pour info, nous avions l'ancien compteur au bord de la route à 15m du garage.

Lors de la pose de notre installation photovoltaïque (PV) , il fallait passer en triphasé.

 

Le remplacement du 16 carré (pour un abonnement à 30A ..... donc là on était "large") par le triphasé était à nos frais.

On l'a fait nous même juste avant qu'ils viennent pour finir le raccordement et installer le nouveau compteur dans le garage.

 

Et d'ailleurs le 16carré qu'il y avait entre la maison et le bord de route sert maintenant à relier le compteur du garage "à rangement", avec le nouveau garage à voiture et éventuellement recharge VE.

[docjl]

Le 7/3/2019 à 20:04, F.34800 a dit :

Par contre j’ai vu que certains modulaient les résistances du viridian pour avoir un charge de 8a 12,16 ou 32a en restant en monophasé. 

Si vous avez besoin des valeurs de résistances pour le Viridian, c'est ici, pages 7 et 8 :  http://evbitz.uk/EVBitz.uk/EVSE_Kit_-_Type_1_files/EPC Manual V1.2_050816.pdf

Le vendeur de ce site anglais (evbitz.uk) est fiable et propose du matériel pas trop cher pour celui qui veut monter sa propre wallbox (la mienne m'est revenu à 300 € environ tout compris). Avec quelques notions en élec, c'est jouable.

[F.34800]

Une petite question avant de finaliser la commande.

Je vais commander un interrupteur différentiel 40A HPI mais je vois souvent un disjoncteur en 32A associé à celui-ci.

Ne faudrait il pas commander le Disjoncteur en 40A également au lieu du 32A ?

L'installation sera sur du monophasé en 10mm².

Merci par avance