Quelle fréquence pour les révisions ?

[elthib]

Je me demandais à quelle fréquence faut il faire la révision pour les triplettes est ce que c'est tous les ans ou 15 000km comme chez Hyundai / Kia et a quel prix sont ces révisions ?

[id3]

Pour ma part et c'est ce que je fait c'est 2ans/30.000km.

Mais jusqu'à présent j'ai toujours atteint les 30.000km avant les deux ans.

L'ordinateur de bord indique quant on approche du moment de l'entretient.

[topolino]

D'après le message d'avatar1331, c'est toujours 2 ans ou 30000 kilomètres au premier des deux termes:
Informations du véhicule, indicateur de maintenance (la clef plate).

Modifié mai 16, 2020 par topolino

[Invité]

Salut,

C'est bien ça. J'ai toujours trouvé l'entretien tous les ans sur une électrique limite ridicule !

Y'a plus qu'à découvrir les tarifs pratiqués par les différentes concessions.

[HTB]

Bonjour 

J ai reçu ma E-UP cette semaine, connaissez vous les coûts d entretiens car mon concessionnaire est incapable de me donner les prix !

Merci

[xabi64]

pour la E UP V1 c'était chez moi à 60euros sans changement de filtre à habitacle.... après c'est pas cher mais concrétement ils ne font rien...... ils mettent du temps mais à mon avis ils laissent la voiture caché en atelier "genre" il bosse dessus, et résultat ils ont rajouté du liquide essui glace et c'est tout.... même pas eu d emise à jour du systeme....

[HTB]

Je vous remercie pour votre réponse.

Je compte la garder jusqu'au bout donc je ferrai faire la première révision avant ses 2 ans chez VW il y aura peut être des mises à jour cachées et ensuite ça sera moi même pour le LDR, et pour le liquide de frein chez un petit garage

Modifié mai 17, 2020 par HTB

[pierredelhasse]

 

c'est vrai qu'on se dit souvent : voiture électrique, moins de pièces donc pourquoi aller au garage? 

 

en fait l'entretien c'est avant tout de l'inspection, de la vérification, de la prévention

[Invité]

Dès 4 ans il y a le contrôle technique qui couvre le plus important d'une révision, l'absence de danger sur la route.

 

La révision n'a alors plus d'intérêt, autre que faire l'entretient qui est minimum (faisable ailleurs ou sois-même) et mettre un coup de tampon dans le carnet.

[z-elec]

Juste une remarque : La batterie est garantie 8 ans. S'il manque un tampon sur le carnet d'entretien, une dure lutte va s'engager pour faire reconnaître la garantie, s'il y a un souci ...

[id3]

C'est la raison pour laquelle je fait les révisions en temps et heure, j'ai pas envie de perdre la garantie sur les batteries. Mes anciennes VT après la garantie je le faisais moi-même sauf les très grosses. 

[topolino]

D'après ce document (page 16), c'est un premier Service Entretien à 24 mois, ensuite tous les 12 mois (ou dès 30 000 kilomètres si le kilométrage annuel est élevé).

[HTB]

Oui tout les 12 mois c'est pour fidéliser le porter monnaie du client !😂

En quoi consiste le SE ? à remettre du lave glace , car j ai l impression qu ils sont complètement incompétent pour le controle poussé de la batterie!

Pour la garantie 8 ans de la batterie, il est stipulé nul part, sous condition de la périodicité d entretien du véhicule réalisé chez VW!

il y a la garantie de 2 ans pour la voiture c'est une chose et 8 ans pour la batterie c'est donc un élément à part!

 

Modifié mai 18, 2020 par HTB

[flatfour]

Ca me fait toujours bien rire leurs entretiens sur les véhicules électriques. 
A part la partie électrique a contrôler, le reste c'est vraiment pour broder. Les contrôles et appoints divers sont faisable soit meme. 
Et pour la garantie batterie, il faut faire les contrôles préconisés pour en beneficer . Le remplacement du filtre habitacle n'a rien a voir la dedans par ex...                                                                       

[id3]

Moi après 103.000km ça a toujours été 30.000km ou 2 ans, j'en ai donc fait 3 qui était toujours au environ de 1ans 1/2 ( je fais environ 20.000km/ans). Comme mon CC a plusieurs technicien spécialisé VE je me dit qu'ainsi il y a un suivit de l'évolution de la batterie. 

[Invité]

Ca ne veut rien dire. Ils ont des techniciens formés et habilités à intervenir sur les VE, bien, de là à conclure qu'il y a un véritable suivi de l'évolution de la voiture, c'est vite dit...

 

J'ai fait, pendant la garantie, plusieurs révisions sur ma C-zero, où on m'a facturé des "vérifications batterie traction", sans JAMAIS me livrer la moindre métrique (la capacité restante par exemple, que j'ai eu par ailleurs par mes propres moyens). "Tout va bien mon bon monsieur", voilà la prestation que j'ai payé...

 

Une pure fumisterie organisée.

 

Moi j'encourage à faire retirer tout ce qu'ils vous mettent dans le devis qui n'est pas strictement indispensable, quite à payer un coup de tampon, autant le payer le moins cher possible, donc aller le faire hors réseau de marque (la garantie reste dûe), et changer son filtre habitacle ou son liquide de freins ailleurs ou soi-même. Exit les liquides, balais d'essuie-glace, filtres et autres prestations ridicules. 

Modifié mai 22, 2020 par Invité

[id3]

Moi je voie ça comme une assurance, on est pas sur dans avoir besoin mais dans le cas où c'est peut-être préférable d'avoir agit ainsi. 

Et moi aussi je n'ai jamais vraiment eu de valeur de la batteries. 

[DOM Electro]

Il y a 6 heures, tino_ale a dit :

Une pure fumisterie organisée.

On le sait tous au fond de nous mais c'est comme ça...

[Invité]

Ce n'est une fatalité que si vous cautionnez le système, les alternatives existent.

[albert91]

Il y a 12 heures, tino_ale a dit :

Ce n'est une fatalité que si vous cautionnez le système, les alternatives existent.

Essaye d'être plus précis, donner de l'information est le but des forums.

A partir du moment où le constructeur peut utiliser le fait que tu n'as pas fait ta révision pour ne pas assumer la garantie, il ne reste qu'une solution: faire la révision au moins cher.

Chez Midas ou autre en changeant soit même le fibre à pollen, en faisant les niveaux ?

[z-elec]

il y a 26 minutes, albert91 a dit :

.....   Chez Midas ou autre en changeant soit même le fibre à pollen, en faisant les niveaux ?

Juste à vérifier qu'ils ont une habilitation "entretien VE" ... avec les équipements nécessaires de tests (batterie, électronique de gestion, vérification des divers systèmes de sécurité électrique, comme cela est fait chez le concessionnaire,  etc...). C'est quand même pas une "golfette" !

Pour ce qui est des filtres et autres babioles qui n'ont rien à voir avec la partie majeure électrique de la voiture, le concessionnaire me laisse faire et le déduit de sa facture, tout simplement (écrit sur la fiche d'intervention).

[leftover]

Il y a aussi ce genre de spécialiste VE,   https://www.cmj-solutions.com/  qui ont l'air sérieux à première vue, et qui sont sûrement beaucoup plus experts en VE,  que toutes nos concessions, par contre, il faut être en  Bretagne du coup, mais j'ai quelques sources qui m'ont rapportés qu'ils étaient très sympas et acceptaient de donner des renseignements et des conseils par téléphone.

Après, pour les révisions, je ne sais pas si la garantie serait préservée et s'ils ont les habilitations constructeurs.

 

Je pense que la Mii à Ptitdudu79 serait plus vite réparée chez CMJ Solutions que chez Seat😉.

[Invité]

Le 21/5/2020 à 10:15, albert91 a dit :

Essaye d'être plus précis, donner de l'information est le but des forums.

A partir du moment où le constructeur peut utiliser le fait que tu n'as pas fait ta révision pour ne pas assumer la garantie, il ne reste qu'une solution: faire la révision au moins cher.

Chez Midas ou autre en changeant soit même le fibre à pollen, en faisant les niveaux ?

 

Ce que j'ai déjà indiqué : faire tout ce qu'on peut sois-même, et faire une révision selon la fréquence du carnet d'entretien soit chez la marque en veillant bien faire enlever tout ce qui a déjà été fait, soit hors réseau de marque pour faire jouer la concurrence. Il est toujours utile de rappeler que vous êtes libres de faire entretenir votre véhicule hors concession et que la garantie reste pleinement due.

[z-elec]

Le 22/05/2020 à 23:15, tino_ale a dit :

 

Ce que j'ai déjà indiqué : faire tout ce qu'on peut sois-même, et faire une révision selon la fréquence du carnet d'entretien soit chez la marque en veillant bien faire enlever tout ce qui a déjà été fait, soit hors réseau de marque pour faire jouer la concurrence. Il est toujours utile de rappeler que vous êtes libres de faire entretenir votre véhicule hors concession et que la garantie reste pleinement due.

A savoir si les "hors concessions" sont encore une fois, habilités VE pour assurer la garantie des batteries comme je l'écrivais plus haut... avec les bancs nécessaires aux contrôles de l'électronique de gestion du véhicule et de ses batteries de traction... C'est quand même pas une simple 4L !

Bon enfin vous verrez bien .... Mais cette voiture ne mérite pas la médiocrité, pour vouloir avidement gratter quelques sous.

Sinon on achète un DACIA et on va effectivement chez MIDAS  😂 

 

[Ptitdudu79]

Le 21/05/2020 à 13:07, leftover a dit :

Il y a aussi ce genre de spécialiste VE,   https://www.cmj-solutions.com/  qui ont l'air sérieux à première vue, et qui sont sûrement beaucoup plus experts en VE,  que toutes nos concessions, par contre, il faut être en  Bretagne du coup, mais j'ai quelques sources qui m'ont rapportés qu'ils étaient très sympas et acceptaient de donner des renseignements et des conseils par téléphone.

Après, pour les révisions, je ne sais pas si la garantie serait préservée et s'ils ont les habilitations constructeurs.

 

Je pense que la Mii à Ptitdudu79 serait plus vite réparée chez CMJ Solutions que chez Seat😉.

Ça c'est clair...quand je vois en Allemagne toutes les voitures e-up, Mii et citigo qui ont de gros soucis de batteries a changer, ils ont leur voiture plus 30 jours en concession