J'ai fait un nouvelle onglet ou j'aimerais voir apparaître les prix sur chaque réseau en fonction des cartes, c'est un travail de fourmis, mais a termes ça serais pratique.
Je vais réfléchir à la meilleures façon de saisir les données ( c'est pas simple avec les tarifs borne accéléré/rapide) et vous encouragerais alors à saisir les données pour que ça se fasse plus rapidement ^^

Personnellement , j'ai pris REVEO parce que c'est la destination principale de mes déplacements "lointains".

 

Il y a toujours l'erreur sur le document.

Question bête, j'ai utilisé 2 fois ma carte Shell Recharge ces 2 derniers mois, les 2 fois sans souci. Par contre je voulais savoir comment c'était sensé se passer pour la facturation.

La 1ère charge datant du 7 août (borne Sodestrel à Quiberville) apparait bien dans mon historique de charges avec un coût estimé de 4,88€ HT (pour 34,68 kWh). Sauf que je n'ai a priori jamais été facturé, rien n'apparait sur le relevé du compte bancaire que j'ai lié à mon compte Shell. A quelle fréquence est-on facturé (hedbo, mensuel, trimestriel)?

La 2ème charge date du 12 septembre sur une borne DBT opéré par Freshmile à Fort-Mahon, j'avais une estimation autour de 10€ (pour environ 4h de charge et 36 kWh), mais la charge n'apparait pas dans mon historique et n'a pour l'instant pas été facturée.

Je ne sais pas si quelqu'un peut me renseigner sur la manière/fréquence dont Shell Recharge facture en général?

Chute...

Le 10/09/2020 à 17:50, nova a dit :

 

Bon deja c'est quand meme pas la source la plus objective sur la question...

 

La réponse c'est "ça coûte cher", mais quelle est la perte de se priver de tout les clients qui ne veulent pas passer 10 minutes a chaque nouvelle borne pour s’enregistrer et donner ses coordonnées bancaires auprès d’opérateurs dont ils n'ont jamais entendu parler? Et surtout la mauvaise image que cela donne au VE qui ralentit d'autant sa démocratisation?

Ou qui va commander plusieurs badges payants pour le cas ou peut etre ils auraient besoin de recharger 2 fois dans l'année, sans aucune garantie qu'ils auront le bon badge a ce moment la, ou qu'il lui offrira un prix correct?

 

Pour l'identification,il faut juste un moyen de pouvoir arrêter la charge, un code pin a rentrer en début/fin de charge ferait l'affaire, c'est quand meme pas un truc de tres haute securité, meme pas besoin d'un ecran, un simple clavier suffit. J'irais meme jusqu'a dire que le risque que quelqu'un arrête la charge sans raison est assez faible, quel est l’intérêt? De toute facon le cable va rester bloqué sur la voiture non?

En plus je ne sais pas comment ca marche exactement, mais a Londres par exemple on peut utiliser le paiement sans contact dans le métro et il peut savoir quand on est entré et sorti et fait payer le prix en fonction. Donc il suffirait peut être d'une identification par CB en début et fin de charge, encore plus simple.

 

L'excuse de l'impression est très mauvaise, soit il y a peu de débit, et donc pas souvent besoin de le changer souvent, ou il y a beaucoup de debit, donc beaucoup de recettes. Une recherche rapide me montre des rouleaux de presque 500m  (donc ~5k tickets) pour les distributeurs automatiques. En plus l'impression n'est plus obligatoire (même si c'est un changement récent): https://www.chrono-caisse.com/articles/5dd2afa1b44c1/nouvelle-reglementation-pour-les-tickets-de-caisse#:~:text=La réglementation actuelle,si le consommateur le refuse.

 

En fait je comprend tout a fait qu'initialement le paiement par CB n'ait pas été choisi, le paiement sans contact n’était pas répandu, l'obligation du ticket était une assez grosse contrainte pour les petites bornes dispersées, mais ces verrous ont sauté, donc je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas revoir la situation a l'aune de ces changements.

Evidemment les bornes existantes ne vont pas être converties en urgence, ca n'a pas d'interet, mais petit a petit pour ne pas perdre leurs usagers, les réseaux se mettront a jour, et la vie sera plus simple pour tout le monde (sauf Chargemap évidemment).

 

Edit: En cherchant un peu plus, un article recent tres interessant sur le sujet: https://beev.co/recharge/cartes-de-recharge-pour-voiture-electrique/ , surtout la fin avec les evolutions futures.

Et en particulier pour le Royaume-Uni: https://www.gov.uk/government/news/all-new-rapid-chargepoints-should-offer-card-payment-by-2020

Ca ne s'applique qu'aux bornes rapides, mais c'est deja un tres gros progrès sachant que ce sont celles-ci qui sont les plus critiques et les plus appelées a se développer. Et une fois cela fait, la justification des cartes d'abonnement sera plus faible, donc le reste du réseau suivra sans doute (ou alors les bornes seront gratuites ou financées autrement, pourquoi pas via une option dans les parkings ou les parcmètres?).

 

Modifié septembre 18, 20205 a par simboss

il y a 23 minutes, simboss a dit :

qui va commander plusieurs badges payants pour le cas ou peut etre ils auraient besoin de recharger 2 fois dans l'année, sans aucune garantie qu'ils auront le bon badge a ce moment la, ou qu'il lui offrira un prix correct?

J'ai quand même l'impression que c'est ce que font beaucoup de propriétaires de voiture électrique actuellement lorsqu'ils souhaitent sortir de la zone d'autonomie de leur voiture. Dans notre cas on a fait ça à l'achat de la voiture, on doit avoir 5 ou 6 cartes différentes et, au final pour l'instant on a utilisé qu'une seul carte et pour une somme dérisoire. D'ailleurs je me demande si il ne serait pas judicieux de demander un remboursement de l'abonnement (15 euros de mémoire) sur la carte IZIVIA, puisque les bornes ferment un peu partout dans ma région : la carte est donc inutilisable en l'état.

 

il y a 28 minutes, simboss a dit :

Pour l'identification,il faut juste un moyen de pouvoir arrêter la charge, un code pin a rentrer en début/fin de charge ferait l'affaire, c'est quand meme pas un truc de tres haute securité, meme pas besoin d'un ecran, un simple clavier suffit. J'irais meme jusqu'a dire que le risque que quelqu'un arrête la charge sans raison est assez faible, quel est l’intérêt? De toute facon le cable va rester bloqué sur la voiture non?

Ça existe déjà, chez moi il y a des bornes gratuites en bord de mer (on branche sa voiture en allant à la plage ;-)) le principe est simple : une borne un clavier type cabine téléphonique ; 1) on entre le numéro de la borne puis # (ça libère la trappe d'accès à la prise de la borne) 2) on branche sa voiture 3) on crée un code à 4 chiffres puis # (ça verrouille la prise sur la borne). A notre retour on entre le code puis #, ça déverrouille la prise. C'est pas plus compliqué que ça ...

 

De plus les montants sur CB étant assez faibles, le ticket n'est pas obligatoire on peut aussi le faire en reçu dématérialisé pour s'y retrouver dans sa comptabilité (si nécessaire).

Il y a 2 heures, Andrew a dit :

J'ai quand même l'impression que c'est ce que font beaucoup de propriétaires de voiture électrique actuellement lorsqu'ils souhaitent sortir de la zone d'autonomie de leur voiture. Dans notre cas on a fait ça à l'achat de la voiture, on doit avoir 5 ou 6 cartes différentes et, au final pour l'instant on a utilisé qu'une seul carte et pour une somme dérisoire. D'ailleurs je me demande si il ne serait pas judicieux de demander un remboursement de l'abonnement (15 euros de mémoire) sur la carte IZIVIA, puisque les bornes ferment un peu partout dans ma région : la carte est donc inutilisable en l'état.

 

 

C'est quand meme assez enervant de devoir payer un intermediaire quand on ne se sert pas du service "au cas ou", si on appliquait ce modele a l'ensemble de nos besoins, ca deviendrait démentiel, qui imagine devoir prendre une carte specifique pour aller a la boulangerie? Ou pour prendre l'exemple le plus classique, qui imagine devoir avoir une carte pour chaque réseau de stations services?

 

Citation

 

Ça existe déjà, chez moi il y a des bornes gratuites en bord de mer (on branche sa voiture en allant à la plage ;-)) le principe est simple : une borne un clavier type cabine téléphonique ; 1) on entre le numéro de la borne puis # (ça libère la trappe d'accès à la prise de la borne) 2) on branche sa voiture 3) on crée un code à 4 chiffres puis # (ça verrouille la prise sur la borne). A notre retour on entre le code puis #, ça déverrouille la prise. C'est pas plus compliqué que ça ...

 

De plus les montants sur CB étant assez faibles, le ticket n'est pas obligatoire on peut aussi le faire en reçu dématérialisé pour s'y retrouver dans sa comptabilité (si nécessaire).

 

Voila, ca confirme que l'identification n'a pas besoin d'une carte, c'est meme sans doute moins cher qu'un systeme RFID connecté a internet de tres loin.

il y a 41 minutes, simboss a dit :

C'est quand meme assez enervant de devoir payer un intermediaire quand on ne se sert pas du service "au cas ou", si on appliquait ce modele a l'ensemble de nos besoins, ca deviendrait démentiel, qui imagine devoir prendre une carte specifique pour aller a la boulangerie? Ou pour prendre l'exemple le plus classique, qui imagine devoir avoir une carte pour chaque réseau de stations services?

Payer un intermédiaire c'est ce que tu fais un peu partout quand tu achètes quelques choses, après il faut voir ce qu'offre l'intermédiaire en question. Il y a des choses plus énervantes, comme les intermédiaires sur le lait, l'eau, la nourriture, les OGM etc.

De toute évidence, c'est à la base un "business model" avant tout, et la tendance serait à vouloir calquer le tarif de la charge sur celui du pétrole. Mais si c'était la tendance dure, ça tuerait fatalement le développement de la voiture électrique ...

Si la tendance devait se confirmer, je roulerais plus en 911 et vieux 4x4 ...

A la base c'est quand même le citoyen qui décide aussi de ce qu'il veut ou pas.

 

il y a 25 minutes, Andrew a dit :

Payer un intermédiaire c'est ce que tu fais un peu partout quand tu achètes quelques choses, après il faut voir ce qu'offre l'intermédiaire en question. Il y a des choses plus énervantes, comme les intermédiaires sur le lait, l'eau, la nourriture, les OGM etc.

De toute évidence, c'est à la base un "business model" avant tout, et la tendance serait à vouloir calquer le tarif de la charge sur celui du pétrole. Mais si c'était la tendance dure, ça tuerait fatalement le développement de la voiture électrique ...

Si la tendance devait se confirmer, je roulerais plus en 911 et vieux 4x4 ...

A la base c'est quand même le citoyen qui décide aussi de ce qu'il veut ou pas.

 

La difference c'est que je ne paye pas l'intermediaire "a l'avance" au cas ou j'aurais besoin de ses services.

Ca ne me gene pas de payer un intermédiaire qui gère le paiement (ou tout autre partie de la fourniture du service) mais la l’intermédiaire est plus un obstacle qu'un service qui me facilite la vie par rapport aux prestataires existants.

 

Peut etre que c'est moins cher, mais je ne suis pas sur que ce soit sur ces 1-2% de différence de coût (le chiffre exact est pas facile a trouver mais ca semble etre une estimation raisonnable) que le consommateur fasse son choix.

Et rien n'empeche de conserver ces reseaux si l’économie est réelle. Mais quand je vois que les distributeurs de boissons prennent le sans contact, j'ai du mal a imaginer que le surcoût soit colossal.

il y a 28 minutes, simboss a dit :

Mais quand je vois que les distributeurs de boissons prennent le sans contact, j'ai du mal a imaginer que le surcoût soit colossal.

On est d'accord, mais le volume de transaction est loin d'être le même et pas forcément sur des tarifs importants sur une borne de charge.

 

Chez certain commerçant on ne peut pas payer par carte en dessous d'un certain tarif par exemple.

 

Je pense que le problème à la base est là, mais en France on sait bien faire compliqué quand c'est simple.

J'ai travaillé quelques années aux USA et en UK, et la "logique Française" me laisse parfois bouche bée

il y a 19 minutes, Andrew a dit :

On est d'accord, mais le volume de transaction est loin d'être le même et pas forcément sur des tarifs importants sur une borne de charge.

 

Chez certain commerçant on ne peut pas payer par carte en dessous d'un certain tarif par exemple.

 

Je pense que le problème à la base est là, mais en France on sait bien faire compliqué quand c'est simple.

J'ai travaillé quelques années aux USA et en UK, et la "logique Française" me laisse parfois bouche bée

Je ne peux que confirmer pour le RU, ils seraient incapables de comprendre l'expression "pourquoi faire simple quand on faire compliqué"

Je me suis arrêté sur aire de repos d'autoroute aujourd'hui. Pas une aire avec station service, cafétéria etc, non une vulgaire aire de repos en pleine campagne. Il y avait un distributeur de boissons avec paiement par CB.

Pourquoi donc l'électricité de recharge d'une batterie est-elle le seul produit qu'on ne peut pas se procurer avec une simple CB. On se moque du monde!

Meme si je ne suis pas tres optimiste sur les chances de succes, signez la: https://www.change.org/p/ministere-des-transports-obligation-pour-les-bornes-de-recharge-électrique-d-accepter-le-paiement-par-cb

Au pire ca défoule un peu

Bonjour à tous,

 

Heureux futur propriétaire d'un Captur PHEV, je pensais souscrire à Chargemap pour me faciliter la vue sur les bornes publiques.

Or, Renault est partenaire de ce qui semble être un de leur concurrent : Plugsurfing et je viens de recevoir gratuitement leur jeton à rajouter à mon porte clé.

 

Savez-vous si Plugsurfing est compétitif et dispose d'une tarification similaire à chargemap ?

Je prendrais bien aussi Chargemap au cas-où mais je trouve qu'ils ont du toupet de facturer leur bout de plastique 20€ alors qu'ils prélèvent une comm' sur chaque recharge...

 

Merci pour vos réponses.

 

il y a 44 minutes, Densaga a dit :

Bonjour à tous,

 

Heureux futur propriétaire d'un Captur PHEV, je pensais souscrire à Chargemap pour me faciliter la vue sur les bornes publiques.

Or, Renault est partenaire de ce qui semble être un de leur concurrent : Plugsurfing et je viens de recevoir gratuitement leur jeton à rajouter à mon porte clé.

Plugsurfing n'est pas un concurrent de chargemap, en tout cas pas plus que d'autres fournisseurs de carte de recharge.

 

Chargemap qui fait, sur automobile propre, une belle pub pour son "livre blanc de la transition électrique réussie" avec pour cible les entreprises. Peut-être pour facturer de la formation vu que leur tarif de recharge est trop bien trop cher. Je suppose que le business model sera de faire des offres intéressantes pour les entreprises et de continuer avec les mêmes tarifs pour le particulier lambda.

D'ailleurs je m'étonne aussi qu'il y ait autant de pub sur le site de Automobile propre, avec même un bandeau de contenu sponsorisé en bas à la limite de la débilité. Mais c'est un autre sujet.

il y a 54 minutes, Densaga a dit :

Savez-vous si Plugsurfing est compétitif et dispose d'une tarification similaire à chargemap ?

J'ai la carte Plugsurfing, à mon sens c'est intéressant si tu vas à l'étranger en Belgique, Allemagne, et UK ; de ce que j'avais vu lors de l'achat en Juillet dernier, les bornes Plugsurfing en France sont liées à un partenariat avec Nissan et Renault je suppose. Pour l'instant je n'ai pas eu besoin de l'utiliser en France. Le tarif de plugsurfing est moins cher que Chargemap, puisque Chargemap est le plus cher des tarifs sur les bornes locales. Sur autoroute c'est inonity qui est plus cher, mais c'est variable selon la vitesse de recharge de la voiture.

 

En fonction de l'utilisation que l'on fait de la voiture ça sera différent.

On fait principalement de la charge lente sur borne gratuite (max 30 minutes ou plus sur borne très lente). Le reste du temps on charge à la maison (c'est moins cher que de passer sur certaine borne).

 

il y a une heure, Densaga a dit :

Je prendrais bien aussi Chargemap au cas-où mais je trouve qu'ils ont du toupet de facturer leur bout de plastique 20€ alors qu'ils prélèvent une comm' sur chaque recharge...

La carte n'apporte rien de plus que le simple fait de se rassurer sur une charge possible avec la carte. De mémoire elle a une durée de vie donc 20 euros à recharger au bout de 2 ans je crois (à vérifier). Ca va dépendre de l'utilisation de ta voiture et tu es le seul à pouvoir prendre la décision de l'intérêt de la prendre ou pas.

Sinon tu peux tout à fait te faire un compte chargemap sans carte chargemap.

Si tu utilises ta voiture dans ta région et charge chez toi, regarde ce que propose ta région, c'est parfois suffisant avec une seule carte de charge plus bornes gratuites et maison.

Si c'est pour traverser la France, là c'est le carnet de carte et l'aventure pour jongler avec les tarifs correctes.

Dans ce dernier cas, chargemap est en effet trop gourmand à mon sens, si il n'y avait que cette solution de charge, je n'aurai pas acheté de voiture électrique et je n'envisagerai pas d'en acheter une autre.

Il y a 6 heures, Andrew a dit :

D'ailleurs je m'étonne aussi qu'il y ait autant de pub sur le site de Automobile propre, avec même un bandeau de contenu sponsorisé en bas à la limite de la débilité. Mais c'est un autre sujet.

Chargemap est Automobile Propre ont été créés et appartiennent à la même personne.

il y a une heure, MiBou a dit :

Chargemap est Automobile Propre ont été créés et appartiennent à la même personne.

ok, mais pourquoi utiliser toutes ces pubs et surtout ne pas mettre des pubs en rapport avec la voiture électrique et ou l'écologie par exemple. Là c'est plus de la pub de l'ordre de la Téléréalité ou pire ...

Je viens de découvrir que mon bloqueur de pub fonctionne sur le forum (c'est toujours ça) mais je ne peux pas l'utiliser sur le site puisque j'ai un message et blocage de contenu si je ne le désactive pas.

Il y a comme un fond de "Social Dilemma" ... 

J'utilise firefox comme navigateur, degré de protection "strict". Aucun soucis de navigation, 0 pub !

Attention au tarif plugsurfing chez ionity, 1,04€/kWh....qui dit mieux... 

La question porte sur un phev, en règle générale ça coûtera plus cher au km la recharge électrique par rapport à l'essence... (mon expérience) 

Il y a 2 heures, Andrew a dit :

mais je ne peux pas l'utiliser sur le site puisque j'ai un message et blocage de contenu si je ne le désactive pas.

Si si, il suffit de scroller une ou deux fois 😁

Il y a 20 heures, Andrew a dit :

Plugsurfing n'est pas un concurrent de chargemap, en tout cas pas plus que d'autres fournisseurs de carte de recharge.

 

Chargemap qui fait, sur automobile propre, une belle pub pour son "livre blanc de la transition électrique réussie" avec pour cible les entreprises. Peut-être pour facturer de la formation vu que leur tarif de recharge est trop bien trop cher. Je suppose que le business model sera de faire des offres intéressantes pour les entreprises et de continuer avec les mêmes tarifs pour le particulier lambda.

D'ailleurs je m'étonne aussi qu'il y ait autant de pub sur le site de Automobile propre, avec même un bandeau de contenu sponsorisé en bas à la limite de la débilité. Mais c'est un autre sujet.

J'ai la carte Plugsurfing, à mon sens c'est intéressant si tu vas à l'étranger en Belgique, Allemagne, et UK ; de ce que j'avais vu lors de l'achat en Juillet dernier, les bornes Plugsurfing en France sont liées à un partenariat avec Nissan et Renault je suppose. Pour l'instant je n'ai pas eu besoin de l'utiliser en France. Le tarif de plugsurfing est moins cher que Chargemap, puisque Chargemap est le plus cher des tarifs sur les bornes locales. Sur autoroute c'est inonity qui est plus cher, mais c'est variable selon la vitesse de recharge de la voiture.

 

En fonction de l'utilisation que l'on fait de la voiture ça sera différent.

On fait principalement de la charge lente sur borne gratuite (max 30 minutes ou plus sur borne très lente). Le reste du temps on charge à la maison (c'est moins cher que de passer sur certaine borne).

 

La carte n'apporte rien de plus que le simple fait de se rassurer sur une charge possible avec la carte. De mémoire elle a une durée de vie donc 20 euros à recharger au bout de 2 ans je crois (à vérifier). Ca va dépendre de l'utilisation de ta voiture et tu es le seul à pouvoir prendre la décision de l'intérêt de la prendre ou pas.

Sinon tu peux tout à fait te faire un compte chargemap sans carte chargemap.

Si tu utilises ta voiture dans ta région et charge chez toi, regarde ce que propose ta région, c'est parfois suffisant avec une seule carte de charge plus bornes gratuites et maison.

Si c'est pour traverser la France, là c'est le carnet de carte et l'aventure pour jongler avec les tarifs correctes.

Dans ce dernier cas, chargemap est en effet trop gourmand à mon sens, si il n'y avait que cette solution de charge, je n'aurai pas acheté de voiture électrique et je n'envisagerai pas d'en acheter une autre.

 

Bonjour et merci pour votre message.

 

D'après ce que j'ai compris, si Plugsurfing a en effet des bornes en propre dans certains pays européens comme l'Allemagne, il fonctionne surtout comme un agrégateur et facilitateur. Dans l'application sont donc rencensées la plupart des bornes aux alentours et le badge / compte dans l'appli permet de charger sur la plupart d'entre elles.

 

Il est donc en concurrence frontale avec Chargemap.

Je me demandais donc si quelqu'un avait comparé les tarifs des deux services pour en conclure qui demeure le moins cher ?

 

Merci!

il y a 24 minutes, Densaga a dit :

D'après ce que j'ai compris, si Plugsurfing a en effet des bornes en propre dans certains pays européens comme l'Allemagne, il fonctionne surtout comme un agrégateur et facilitateur. Dans l'application sont donc rencensées la plupart des bornes aux alentours et le badge / compte dans l'appli permet de charger sur la plupart d'entre elles.

Oui, mais si vous remarquez sur les bornes recensées, c'est une compatibilité avec des bornes qui ne sont pas propriétaire. La carte permet simplement de pouvoir se brancher sur une borne compatible, sur certaine bornes ça sera 0.007 euros de la minute ou 0.04 euros de la minute, sur d'autres ça sera 0.79 euros de charge + 0.29cts de la minutes.

 

Il suffit de regarder les tarifs dans votre région sur leur site et de faire la comparaison.

 

Sur la carte plugsurfing, on voit bien que l'implantation est importante en dehors de la France, en France il y en a moins mais la carte est compatible avec d'autres bornes.

 

J'ai acheté la carte puisque logiquement c'est celle utilisé par Nissan pour se charger sur leur borne de concession, mais au final on ne l'a toujours pas utilisée.

 

 

Il y a 16 heures, MiBou a dit :

Chargemap est Automobile Propre ont été créés et appartiennent à la même personne.

C'est vrai, et je trouve que ce n'est pas suffisamment signalé : dans la "vraie" presse (je parle du site AP, pas des forums quoique...), la déontologie impose qu'à chaque citation d'un actionnaire (ou autre avec risque de conflit d'intérêt) ce soit rappelé. 

Toutefois, j'ai remarqué qu'il n'y a aucune censure sur forum et commentaire "articles" lorsqu'on dénonce un publi-reportage caché trop favorable à une marque ou qu'on dénonce le coût exorbitant de la recharge Chargemap.

Ils n'ont rien négocié avec les réseaux et ils appliquent à l'utilisateur une commission de 10 %. La logique de l'intermédiation est que ce soit le vendeur qui en supporte le coût, quitte à le répercuter en partie sur son prix de vente : c'est ce qui s'est passé dans l'hôtellerie avec le développement des OTA (booking, ...) qui prennent 15 à 20 % de comm -mais avec pub, etc- qui expliquent l'essentiel de l'augmentation des tarifs ces 10 dernières années.Les autres intermédiaires en itinérance ont négocié des ristournes auprès des autres réseaux, et c'est ainsi qu'ils peuvent être plus compétitifs parfois que la carte dédiée.

Bonne route. 

Sinon la palme revient aussi à la carte kiwhi

 

carte	kiwhi_pass sans abonnement
achat carte	15 euros validité 2 ans
abonnement	0 euros
frais de livraison de la carte	5 euros
frais de service par acte de charge	0,7 euros
frais de charge par minute	non
frais bancaires de recharge de compte crédit 20 euros	0,81 euros
frais bancaires de recharge de compte crédit 50 euros	1,47 euros
frais bancaires de recharge de compte crédit 60 euros	1,69 euros
frais bancaires de recharge de compte crédit 70 euros	1,91 euros
frais bancaires de recharge de compte crédit 80 euros	2,13 euros
frais bancaires de recharge de compte crédit 100 euros	2,58 euros
frais de remboursement de solde disponible	2,40 euros
limite mini et maxi du crédit du compte gors frais	20 à 100 euros maxi
activation de la carte	gratuit
suspension de la carte	gratuit
délai d'utilisation du crédit de carte	24 mois
remboursement du solde en cas de résiliation	oui

Il n'y a pas que le prix de la charge qu'il faut vérifier ...