Quel câble pour ma I3

[Cyrillec]

Le 20/05/2019 à 15:18, Remy a dit :

E en charge la nu

Merci de vos réponses. Pas de lave linge ou de chauffage électrique. Pour info la voiture est fournie avec 2 cables ? un normal pour brancher sur n"importe quelle prise et un "gros" (T2 c'est cela ?)

[duquesne71]

Le 21/05/2019 à 19:25, Microto a dit :

Bonjour,

je viens de recevoir ma i3 120 et dans le coffre il y avait une grosse boîte contenant le câble T2/T2 BMW triphasé (avec un seul bouchon ?), le sac de transport, une paire de gants et un chiffon !

Super qualité et soucis du détail ?

Tu avais demandé le câble en plus du cro? Car si ce n'est pas le cas je crois que c'est un joli cadeau que ta concession t'as fait. Il me semble que la i3 n'est livrée qu'avec le cro. Enfin je te confirmerai ça quand j'aurai reçu la mienne ???

[antlepilote]

Je confirme que la voiture est livrée uniquement avec le CRO

[Microto]

C'était offert effectivement, et c’est souvent le cas d’après ce que j’ai pu lire ça et là.

Mais effectivement, tu as peu de chance de l’avoir si tu ne le demandes pas !

Et comme autre geste commercial, j’ai eu un tarif spécial pour la wallbox i ? 

Modifié mai 23, 2019 par Microto

[duquesne71]

Eh ben chez moi c'est des rats! J'ai demandé on m'a dit "bah en fait non, on fait pas de geste commercial et la concession ne fait pas ce genre de cadeaux ". C'est cool si tu as pu avoir çà. Moi j'ai commandé le mien cet aprèm ils me le livrent avec la titine mais 327€ quand même ?.

J'espère que c'est le bon câble en plus car je l'ai commandé par téléphone aux pièces détachées et j'ai pas la référence pour vérifier sur le net. La confiance n'exclut pas le contrôle,  surtout en matière de VE.?

Modifié mai 23, 2019 par duquesne71

[soub56]

Il y a 4 heures, duquesne71 a dit :

Eh ben chez moi c'est des rats! J'ai demandé on m'a dit "bah en fait non, on fait pas de geste commercial et la concession ne fait pas ce genre de cadeaux ". C'est cool si tu as pu avoir çà. Moi j'ai commandé le mien cet aprèm ils me le livrent avec la titine mais 327€ quand même ?.

J'espère que c'est le bon câble en plus car je l'ai commandé par téléphone aux pièces détachées et j'ai pas la référence pour vérifier sur le net. La confiance n'exclut pas le contrôle,  surtout en matière de VE.?

Je l'ai eu en cadeau, mais il m'a servi 2 fois en un an..., dont une fois où j'ai patienté 1 heure pour récupérer à peine 25 km d'autonomie, c'est à dire 1 ou 2 litres d'essence pour le REX. Pas vraiment utile dans mon cas.

[Cyrillec]

et question bête avec un abo à 6KVA si j'ai peu de chose qui tournent la nuit voir rien  je charge à 5KW/H (1KW pour le frifo et divers choses telle une box...) ? donc pour le modèle de i3 à 42 KW (la dernière), il me faudra environ un peu plus de 8H pour faire une recharge complète (8H x 5KW) ?  j'ai bon ? Merci et désolé de cette question qui peut paraitre "bête".

Modifié juin 18, 2019 par Cyrillec

[soub56]

il y a une heure, Cyrillec a dit :

et question bête avec un abo à 6KVA si j'ai peu de chose qui tournent la nuit voir rien  je charge à 5KW/H (1KW pour le frifo et divers choses telle une box...) ? donc pour le modèle de i3 à 42 KW (la dernière), il me faudra environ un peu plus de 8H pour faire une recharge complète (8H x 5KW) ?  j'ai bon ? Merci et désolé de cette question qui peut paraitre "bête".

Si vous utilisez votre CRO ( câble de recharge occasionnel, mais cela fait 7 ans que je recharge avec ce genre de câble...), vous chargez à 10 A, soit 2 kW. En huit heures, vous récupérez 16 kWh, de quoi rouler 100 km environ. C'est largement suffisant pour les trajets quotidiens. Si vous avez vraiment besoin de charger plus, une wallbox , que vous pouvez limiter à 5 kW pour ne pas changer d'abonnement électrique : en 8 heures, vous récupérez 40 kWh.

[Cyrillec]

il y a une heure, soub56 a dit :

Si vous utilisez votre CRO ( câble de recharge occasionnel, mais cela fait 7 ans que je recharge avec ce genre de câble...), vous chargez à 10 A, soit 2 kW. En huit heures, vous récupérez 16 kWh, de quoi rouler 100 km environ. C'est largement suffisant pour les trajets quotidiens. Si vous avez vraiment besoin de charger plus, une wallbox , que vous pouvez limiter à 5 kW pour ne pas changer d'abonnement électrique : en 8 heures, vous récupérez 40 kWh.

 

Ok Merci! mais sur une wallbox, il y à une installation à faire je suppose ? j'ai un garage (box) avec une simple prise (mon compteur est situé dans un appartement, cette prise à par contre un fusible à part) Est-ce suffisant ?

il n'y à aucune wallbox qui se branche à une prise ? Quelle est la plus simple à monter sois même ?

 

Modifié juin 18, 2019 par Cyrillec
ajout 2

[jfk68]

Sur une prise classique "renforcée" en la remplaçant par une prise Green-up tu peux utiliser un CRO qui monte à 16A soit 3.6kw. Du coup si ta voiture est complètement à plat il te faudra 10-11h pour charger. Tu récupéreras environs 100km en 4h30.

La limite à 10A pour les CRO classique est une sécurité pour éviter tout incendie. En effet une prise classique est notée 16A mais ne les tient pas en continue.

[elbilar]

Il y a 9 heures, Cyrillec a dit :

 

Ok Merci! mais sur une wallbox, il y à une installation à faire je suppose ? j'ai un garage (box) avec une simple prise (mon compteur est situé dans un appartement, cette prise à par contre un fusible à part) Est-ce suffisant ?

il n'y à aucune wallbox qui se branche à une prise ? Quelle est la plus simple à monter sois même ?

 

Il est probable que le câblage en amont de ta prise n'a pas été conçu pour cela. En tout cas avant d'installer une Wallbox ou même une prise renforcée type Greenup, si tu n'es pas sûr de toi, il faut faire vérifier le câblage par un professionnel.

En effet il faut que la section de câble soit suffisamment large pour pouvoir supporter une charge à 16A (sur une prise Greenup) ou 32A (sur une wallbox).

Si le câble n'est pas suffisamment épais, en fonction de la longueur du câble et de l'intensité demandée, il y a un risque d'incendie... il ne vaut mieux pas jouer avec cela, surtout en copropriété ! En cas de problème, ta responsabilité serait engagée.

C'est pour cela que par défaut le câble CRO est bridé à 10A sur une prise classique.

[soub56]

Il y a 9 heures, Cyrillec a dit :

 

Ok Merci! mais sur une wallbox, il y à une installation à faire je suppose ? j'ai un garage (box) avec une simple prise (mon compteur est situé dans un appartement, cette prise à par contre un fusible à part) Est-ce suffisant ?

il n'y à aucune wallbox qui se branche à une prise ? Quelle est la plus simple à monter sois même ?

 

Ce qui a de l'importance, c'est la capacité du réseau de supporter un ampérage plus important. A mon avis, la prise du garage doit être une prise standard, branchée sur un réseau où les fils font 1,5 mm2, voire 2,5 mm2 : ne pas dépasser les 10 A du CRO. Installer une wallbox plus puissante nécessiterait un réseau de fils en 4 mm2 ou plus, pour pouvoir charger à 5 kW ou plus. En 7 ans d'utilisation de VE, j'aurai peut-être eu besoin seulement une fois ou deux de charger à plus de 10 A. Avec l' i3 42 kWh, vous pouvez faire environ 250 km. En 8 heures de charge nocturne vous récupérez 16 kWh, soit environ 100 km. C'est d'une manière générale largement suffisant pour retrouver sa voiture complètement rechargée le matin. Les rares jours où vous aurez besoin de plus, un petit passage à la borne rapide du coin, c'est plus économique que  1 000 euros de  wallbox et un changement d'abonnement.

[Cyrillec]

Il y a 9 heures, soub56 a dit :

Ce qui a de l'importance, c'est la capacité du réseau de supporter un ampérage plus important. A mon avis, la prise du garage doit être une prise standard, branchée sur un réseau où les fils font 1,5 mm2, voire 2,5 mm2 : ne pas dépasser les 10 A du CRO. Installer une wallbox plus puissante nécessiterait un réseau de fils en 4 mm2 ou plus, pour pouvoir charger à 5 kW ou plus. En 7 ans d'utilisation de VE, j'aurai peut-être eu besoin seulement une fois ou deux de charger à plus de 10 A. Avec l' i3 42 kWh, vous pouvez faire environ 250 km. En 8 heures de charge nocturne vous récupérez 16 kWh, soit environ 100 km. C'est d'une manière générale largement suffisant pour retrouver sa voiture complètement rechargée le matin. Les rares jours où vous aurez besoin de plus, un petit passage à la borne rapide du coin, c'est plus économique que  1 000 euros de  wallbox et un changement d'abonnement.

 

Ok compris, c'est en effet le plus simple sachant que je fais 12Kms max par jour et de temps en temps 250KMs un week end 1 / Mois, cela sera amplement suffisant.

Reste à acquérir un deuxième CRO, vous me conseillez celui d'origine (BMW) ou celui-là qui a l'air d'avoir de bon avis sur Amazon ?

https://www.amazon.fr/gp/product/B07S5336NF/ref=ox_sc_saved_title_6?smid=A1ADP8SK9GYTV&psc=1

 

Merci encore.

[Remy]

Pourquoi un deuxième CRO ❓

 

Le principe, c'est qu'on le débranche et qu'on l'emmène avec soi quand on en a besoin...

 

Mais si tu préfères dépenser quelques centaines d'euros pour laisser un câble dans le garage, il y a le choix.

 

Les tarifs des constructeurs automobiles sont généralement très exagérés pour cet "accessoire", je recommande donc une marque indépendante.

 

Celui d'Amazon semble bien (attention à ne pas le mettre en 16A par inadvertance sur une installation insuffisante ? )

[Cyrillec]

il y a 39 minutes, Remy a dit :

Pourquoi un deuxième CRO ❓

 

Le principe, c'est qu'on le débranche et qu'on l'emmène avec soi quand on en a besoin...

 

Mais si tu préfères dépenser quelques centaines d'euros pour laisser un câble dans le garage, il y a le choix.

 

Les tarifs des constructeurs automobiles sont généralement très exagérés pour cet "accessoire", je recommande donc une marque indépendante.

 

Celui d'Amazon semble bien (attention à ne pas le mettre en 16A par inadvertance sur une installation insuffisante ? )

 

Plus simple d'en avoir 2, cela évitera de l'enlever tous les soirs.

Si il est mis par inadvertance sur du 16A, le compteur saute ? Rien de très grave en soi non ?

 

Je suis en 6KVA - si j'upgrade mon compteur en 9KVA est ce-que cela vaut le cout (je vais gagner 50% de plus en temps ?) ?

Merci 

 

[Remy]

il y a 22 minutes, Cyrillec a dit :

Plus simple d'en avoir 2, cela évitera de l'enlever tous les soirs.

Ça fait cher le confort, mais chacun ses priorités.

 

il y a 22 minutes, Cyrillec a dit :

Si il est mis par inadvertance sur du 16A, le compteur saute ? Rien de très grave en soi non ?

Non, le compteur ne sautera pas, par contre la prise (ou les câbles entre le compteur et la prise) vont chauffer et il y a un réel risque d'incendie.

 

il y a 22 minutes, Cyrillec a dit :

Je suis en 6KVA - si j'upgrade mon compteur en 9KVA est ce-que cela vaut le cout (je vais gagner 50% de plus en temps ?) ?

Non, ça ne marche pas comme ça !

 

Augmenter la puissance (maximale) de l'abonnement ne permet pas au four de chauffer plus vite ...

Il faut aussi changer de four.

 

Modifié juin 19, 2019 par Remy

[Cyrillec]

il y a 16 minutes, Remy a dit :

Ça fait cher le confort, mais chacun ses priorités.

 

Non, le compteur ne sautera pas, par contre la prise (ou les câbles entre le compteur et la prise) vont chauffer et il y a un réel risque d'incendie.

 

Non, ça ne marche pas comme ça !

 

Augmenter la puissance (maximale) de l'abonnement ne permet pas au four de chauffer plus vite ...

Il faut aussi changer de four.

 

 

Ok merci donc aucun intérêt que j'augmente la puissance de mon compteur.

[Remy]

il y a 6 minutes, Cyrillec a dit :

 

Ok merci donc aucun intérêt que j'augmente la puissance de mon compteur.

Ça peut avoir un intérêt si tu fais évoluer aussi ton installation : il faut installer un disjoncteur et tirer des fils spécifiques depuis le compteur pour supporter une intensité supérieure et installer un système de charge (wallbox ou prise industrielle+câble de charge adéquat) pour charger à une intensité plus élevée.

 

Sans modifications, aucun intérêt (sauf si tu es déjà très proche de la limite et que la charge de la voiture fait disjoncter le compteur).

[Cyrillec]

il y a 16 minutes, Remy a dit :

Ça peut avoir un intérêt si tu fais évoluer aussi ton installation : il faut installer un disjoncteur et tirer des fils spécifiques depuis le compteur pour supporter une intensité supérieure et installer un système de charge (wallbox ou prise industrielle+câble de charge adéquat) pour charger à une intensité plus élevée.

 

Sans modifications, aucun intérêt (sauf si tu es déjà très proche de la limite et que la charge de la voiture fait disjoncter le compteur).

 

Ok Merci des explications. Trop compliqué (je suis en résidence) pour modifier quoi que ce soit, d'autant plus que le coût risque d'être salé...

[soub56]

Il y a 9 heures, Cyrillec a dit :

 

Ok compris, c'est en effet le plus simple sachant que je fais 12Kms max par jour et de temps en temps 250KMs un week end 1 / Mois, cela sera amplement suffisant.

Reste à acquérir un deuxième CRO, vous me conseillez celui d'origine (BMW) ou celui-là qui a l'air d'avoir de bon avis sur Amazon ?

https://www.amazon.fr/gp/product/B07S5336NF/ref=ox_sc_saved_title_6?smid=A1ADP8SK9GYTV&psc=1

 

Merci encore.

Pas besoin de second CRO : le mien reste à poste dans mon garage, car si je charge à l'extérieur c'est sur une borne de recharge rapide ( il y un  câble combo sur les bornes de recharge rapide). C'est ce que j'ai fait aujourd'hui : j'avais oublié de brancher la voiture hier soir et il me manquait un peu d'électrons pour faire tous mes déplacements de la journée : je me suis arrêté 30 minutes à une borne de recharge rapide pour passer de 7% à 80% ( la première borne était en panne, j'en ai utilisé une autre à 15 km)

Si une fois de temps vous allez chez des parents à 200 km et que vous pouvez charger chez eux sur une prise standard ( aller chez des amis en WE et leur demander d'utiliser une prise pour charger votre voiture, c'est comme si vous leur demandiez, en plus de vous recevoir, de vous payer le plein de carburant : c'est peut-être un peu trop demander! Chez  ses parents, c'est différent), vous pouvez mettre votre CRO dans le coffre : il suffit de débrancher une prise. 

Si en revenant de WE votre batterie est presque vide, la première nuit, même si elle est courte,  vous récupérez ce qu'il faut pour le travail le lendemain ( vos 12 km et un peu plus en sécurité) et en 2 à 3 nuits votre batterie sera de nouveau pleine.

Pas besoin de second CRO, ni de wallbox. Vous ferez bien à l'usage  qu'un CRO vous suffit largement. 

Modifié juin 19, 2019 par soub56
faute d'orthographe

[Narcotic]

Avec le CRO pour te faire une idée tu récupères à la louche 15km par heure de charge ( c'est un ordre d'idée et ce n'est plus vrai au dessus de 80% ) demande toi combien de temps tu vas la laisser brancher la nuit , ca te diras tout de suite si tu as besoin d'une wall box . je fais 40km/jours et je ne la branche même plus tous les soirs ...