Perso 17,4 annuel

En période de travail autoroute et route secondaire

Vacances en moyenne à 700km

Toujours respectueux de la limitation ou presque 😜

 

L'hiver ça va monter mais l'été du devrais être à moins normalement...

Je ne cherche pas non plus à battre des records

Le 18/08/2023 à 12:01, Benlecppcl a dit :

 

Toujours respectueux de la limitation ou presque 😜

 

oui, tout pareil, genre 95km/h au regulateur pour 90km/h  .Ce qui est embettant avec cette voiture, c'est que j'ai tjs l'impression de ne pas avancer et qu'a la moindre acceleration, on depasse rapidement les vitesses autorisées. Le regulateur adaptatif est vraiment un plus (que j'ai pu activer via fonction a la demande) pour ne pas perdre des points bettement

Modifié août 18, 20232 a par Nicos

Ouaip, y'a des marges d'erreurs, faut bien les utiliser sinon elles serviraient à quoi? 😂

Bonjour je viens de faire la premier charge  de ma vie en charge rapide sur une borne lidl 120kw mais la vitesse n’a jamais dépassé 60kw ai je rate un truc??

Le 12/10/2023 à 19:07, Doncapitano a dit :

Bonjour je viens de faire la premier charge  de ma vie en charge rapide sur une borne lidl 120kw mais la vitesse n’a jamais dépassé 60kw ai je rate un truc??

Quel état ton SOC de départ ? Il y avait une autre voiture en charge sur la même borne ? Car souvent chez Lidl les 120 kW sont partagés entre les deux prises de recharge.

 

Souvent (tout le temps ?) les bornes Lidl ne délivrent que 60kW par prise, et donc même avec un seul véhicule, les 120kW étant en effet cumulés et pas individuels

Alors j’ai chargé avec une voisine la moitié du temps et donc seul l’autre moitié et ça n’a pas bougé des 60% et  j’étais à 22% au départ . Un peu frustrant pour une première expérience en rapide ! Du coup j’ai arrêté à 55% après vu le tarif ça dépanne. Mais si je comprends bien lidl a éviter pour du vrai rapide. Mes voisins de prises m’ont tout suite parlé Supercharger et IONITY 

Tu peux aussi aller les yeux fermés chez Electra, Allego ou IECharge. TotalEnergie n'a pas trop la cote.

 

Le 12/10/2023 à 21:14, tiammath a dit :

Tu peux aussi aller les yeux fermés chez Electra, Allego ou IECharge. TotalEnergie n'a pas trop la cote.

 

Bon j’ai une carte totale avec la voiture pour le taf..

Certaines cartes sont acceptées dans plusieurs réseaux (Shell, Chargemap, ...) et une appli comme Chargeprice te dira où est utilisable ta carte.

 

Le 12/10/2023 à 22:48, tiammath a dit :

Certaines cartes sont acceptées dans plusieurs réseaux (Shell, Chargemap, ...) et une appli comme Chargeprice te dira où est utilisable ta carte.

 

Je me suis effectivement équipé en cartes Shell, Chargemap, Ulys, ChargePoint, audi chargepro gratuit 1 an et applis chargeprice , ABRP

Le 13/10/2023 à 00:18, Doncapitano a dit :

Je me suis effectivement équipé en cartes Shell, Chargemap, Ulys, ChargePoint, audi chargepro gratuit 1 an et applis chargeprice , ABRP

Tu vas t’en sortir pour les recharges rapides alors 😀

 

ya pas de raison je vais fermer la bouche des trolls de la famille!

Le 12/10/2023 à 21:48, Doncapitano a dit :

Bon j’ai une carte totale avec la voiture pour le taf..

La carte Total Fleet est compatible avec beaucoup de réseaux (allego, electra, izivia, les réseaux régionaux/départementaux, etc). J'ai un doute sur Tesla par contre. 

Est-ce que le modèle Q4 50 (quattro donc) fonctionne 100% du temps en 4 roues motrices ? 

Oui, il y a un moteur sur chaque essieu. Il y a une répartition électronique selon la motricité nécessaire mais les 2 moteurs fonctionnent toujours. Je crois que la question avait déjà été posée avec une réponse plus détaillée, mais je ne sais plus si c'est sur le fil du Q4 ou sur un fil de ses cousins ID4/Enyaq.

 

 

Pour info le moteur arrière est le moteur principal, le moteur avant est utilisé uniquement lorsqu'il y a besoin ( virages, accélération ...), par exemple en ligne droite sur autoroute il n'est pas utilisé pour optimisé la consommation, c'est d'ailleurs un moteur asynchrone à l'avant.

Bonjour,je souhaiterais acquérir prochaine une q4 sportback 40 propulsion.

Je roule actuellement en kia ev6 ,je fais 30000 km par an dont 50% ville 25%nationale et 25% autoroute.

Avec l' ev6 j' ai une moyenne de16.2kw sur 60000 km.

Y a t'il qqn sur ce forum qui aurait une conduite à peu près similaire afin de me projeter sur la conso du Q4 ?

Merci et bonne journée

Conso depuis Juillet 2023, juste après la MAJ 3.2, et juste avant départ en vacances. Q4 40 ! Le meilleur ! 

Le 17/10/2023 à 10:35, SamR a dit :

La carte Total Fleet est compatible avec beaucoup de réseaux (allego, electra, izivia, les réseaux régionaux/départementaux, etc). J'ai un doute sur Tesla par contre. 

Effectivement j’arrive à l’utiliser quasiment partout hormis Tesla que je n’utilise qu’à titre privé via l’appli.

Le 29/10/2023 à 15:25, BG25 a dit :

Conso depuis Juillet 2023, juste après la MAJ 3.2, et juste avant départ en vacances. Q4 40 ! Le meilleur ! 

Comment tu fais ??? Bon je n’ai fait que 2700km à date dont 2000km au cours du pont de la Toussaint et avec pas mal d’autoroutes pluie et vent . J’étais plutôt à 24kw même en réduisant ma vitesse. Je précise j’ai un e40 design luxe sans drive sélect. Comment arrivez vous a de telles conso? Et combien de km sans recharge en one shot sur autoroute?

Modifié novembre 3, 20232 a par Doncapitano

Le 03/11/2023 à 18:41, Doncapitano a dit :

Comment tu fais ??? Bon je n’ai fait que 2700km à date dont 2000km au cours du pont de la Toussaint et avec pas mal d’autoroutes pluie et vent . J’étais plutôt à 24kw même en réduisant ma vitesse. Je précise j’ai un e40 design luxe sans drive sélect. Comment arrivez vous a de telles conso? Et combien de km sans recharge en one shot sur autoroute?

Je te rassure, la conso sur autoroute lors de longs trajets est de 22/23 quand les conditions sont bonnes. J’arrive à faire 300km à 130kmh en partant à 100%. 

Le 09/11/2023 à 21:16, BG25 a dit :

Je te rassure, la conso sur autoroute lors de longs trajets est de 22/23 quand les conditions sont bonnes. J’arrive à faire 300km à 130kmh en partant à 100%. 

Ah ça va je suis rassuré! Je viens de faire un aller retour Lyon-Besançon ce week-end j’ai fait du 24kw à 130 et 0 degrés de moyenne sans parlé de la nuit au gel. j’ai bien vu la baisse d’autonomie à 100% je n’étais qu’à 427km d’autonomie. 
l’autre mauvaise surprise c’est la vitesse de charge rapide. Avant de repartir de Besançon je suis allé au chargeur rapide de carrefour je suis monté à  66kw max ! Et ensuite sur la route j’ai remis un coup chez IONITY sur l’aire de saint albain j’ai fait du 88kw elle est monté au mieux ponctuellement à 100kw pourtant l’arrêt était prévu par le planificateur…. C’est normal une telle déperdition de puissance ou j’ai raté un truc?

oui normal le froid, 0 degrés

et conso normale par ce froid à 130

Petit stress lundi en revenant de Strasbourg ! J’ai fait 6 km avec 0% et 0km 🥵😰