204cv = 150kW, c'est des "calculs savants" d'un côté pour augmenter le chiffre (de vente) et de l'autre pour le pas dépasser le seuil de puissance (fiscale).

Sur un hybride c'est rarement l'addition des 2 puissances puisque les puissance maxi ne sont pas forcément atteintes au même moment / même régime.

 

Sur une électrique c'est la batterie qui limite donc l'addition en fonctionne pas forcément non plus.

Je fais remonter ce vieux sujet.... Sur wikipedia, ils annoncent la LR à 440cv et la PERF à 513cv..... Possible selon vous ?

 

On est plusieurs à avoir relevé des valeurs sorties du pack dans les 340-350kw sur une non boost, donc autour des 460-470cv.

Le début de ce post que j'ai créé était avant les mises à jour et c'était déjà assez élévé ...

il y a 18 minutes, Pasticidre a dit :

Je fais remonter ce vieux sujet.... Sur wikipedia, ils annoncent la LR à 440cv et la PERF à 513cv..... Possible selon vous ?

 

 

Pour info, avec Teslamate, j'ai une valeur maxi de 324 kW - 440 cv (LR AWD sans boost)

Modifié juin 8, 20206 a par lesommer35

Il y a 4 heures, lesommer35 a dit :

Pour info, avec Teslamate, j'ai une valeur maxi de 324 kW - 440 cv (LR AWD sans boost)

Je suis déjà monté à 399kW avec ma TM3Perf en étant chargé à 68% comme on peut le voir sur ce graphe : 

 

... ça fait environ 542ch mais il s'agit de la puissance totale délivrée par la batterie, pas la puissance transmise au train roulant.

Ceci étant dit, avec l'efficacité énergétique reconnue de l'électronique, des moteurs et de la transmission Tesla, on ne doit pas retirer plus de 10-15%. Je n'ai pas trouvé d'info précise en terme d'efficience énergétique. 

Modifié juin 8, 20206 a par cr1cr1

il y a 31 minutes, cr1cr1 a dit :

Je suis déjà monté à 399kW avec ma TM3Perf : 

... ça fait environ 542ch mais il s'agit de la puissance totale délivrée par la batterie, pas la puissance transmise au train roulant.

Ceci étant dit, avec l'efficacité énergétique reconnue de l'électronique, des moteurs et de la transmission Tesla, on ne doit pas retirer plus de 10-15%. Je n'ai pas trouvé d'info préciser en terme d'efficience énergétique. 

Pour ma part TeslaMate indique des valeurs (certes à la batterie) supérieures à 399KW:

Cela évolue selon le niveau de charge.

On peut tabler sur du 350kw en LR et 420kw en perf.

 

en thermique on parle de puissance au vilebrequin, on est loin des valeurs aux roues avec toutes les pertes de transmission... donc ces données sont comparables

Salut,

 

Sur ma LR AWD je monte jusqu'à 340kW également, en sortie d'une recharge au Supercharger. Sinon j'ai souvent 316, 317, 319kW ... d'après TeslaMate.

Donc l'équivalent de 462ch en sortie de batterie.

 

Ah ben je pensais que 324 kW était le maxi possible car dans le manuel la somme des 2 moteurs fait justement 324 kW 🤔

Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester après un SUC

Je dormirai moins con ce soir 😂

Aux USA, un banc a été recalibré aux spécifications d'une électrique 4RM. 517cv aux roues et 700Nm sur la Perf ce qui semble cohérent avec le ressenti pour ceux qui ont l'habitude des voitures généreusement dotées en chevaux vapeur.

Électron libre annonce 1100Nm... Beaucoup de chiffres farfelus sur le net. Les bancs pour thermiques sont bernés par le couple immédiat semble t'il.

Donc, on a aucune source fiable avec des puissances réelles pour nos TM3 ?.... C'est dingue...

Avec acceleration boost:

 

 

40 kW (ou 54ch) de plus que sans l'option Boost.