il y a 5 minutes, FredMt a dit :

Dans mes tablettes, en ayant pas mal suivi le topic de "Acceleration boost", que j ai d ailleurs acheté, j'avais retenu pour mon modèle LR AWD :

Puissance maxi (batterie à 90%) après les 2 mises à jour qui ont apporté dans les 5% de puissance supplémentaire chaque: Environ 330 kW (449cv) et avec l Acceleration boost 370kW (503cv).

merci

çà me paraît beaucoup quand même 330 kW. 310 315 déjà

Mais bon comme Tesla ne le dit pas officiellement...

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

merci

çà me paraît beaucoup quand même 330 kW. 310 315 déjà

Mais bon comme Tesla ne le dit pas officiellement...

J ai retrouvé ce lien :

https://www.i.reddit.com/r/teslamotors/comments/eczol8/model_3_awd_acceleration_boost_tested_from_0160/

 

Il y a 1 heure, Demonhill a dit :

Pas avec une batterie de 75 kWh non

OK, donc en se basant la dessus, ~150kW serait le maximum disponible pendant 30 minutes avec une batterie de ~75kWh. Du coup comment peut-on avoir une valeur de 239kW sur le CI de la SR+, ça ne serait possible qu'avec une batterie de 120kWh alors que la SR+ n'a pas la moitié de ça ...

il y a 8 minutes, Belokan a dit :

OK, donc en se basant la dessus, ~150kW serait le maximum disponible pendant 30 minutes avec une batterie de ~75kWh. Du coup comment peut-on avoir une valeur de 239kW sur le CI de la SR+, ça ne serait possible qu'avec une batterie de 120kWh alors que la SR+ n'a pas la moitié de ça ...

Je crois que ce n'est pas ça.

Une LR avec sa batterie de 75KW ne tiendra que 30 mn a pleine puissance 150KW

Et une SR+ avec sa batterie de 54KW ne tiendra que 14 mn a pleine puissance 239KW

Je crois que ce n'est pas ça.
Une LR avec sa batterie de 75KW ne tiendra que 30 mn a pleine puissance 150KW
Et une SR+ avec sa batterie de 54KW ne tiendra que 14 mn a pleine puissance 239KW

À priori la SR+ apparaît à 100kW sur les nouvelles cartes grises. Ce qui correspond à sa batterie de 50kWh

C’est ce que j’ai sur la carte grise de ma SR+ livrée début décembre et Model 2020.


SR+ / bleue / inter blanc / attelage - HW3 ?!?

Il y a 1 heure, Gagph a dit :

Je crois que ce n'est pas ça.

Une LR avec sa batterie de 75KW ne tiendra que 30 mn a pleine puissance 150KW

Et une SR+ avec sa batterie de 54KW ne tiendra que 14 mn a pleine puissance 239KW

Oui mais la puissance en kW d'homologation est censée être tenue 30 minutes et pas 14.

Il y a 1 heure, Demonhill a dit :

À priori la SR+ apparaît à 100kW sur les nouvelles cartes grises. Ce qui correspond à sa batterie de 50kWh

C'est plus logique.

Tout ça pour dire que la puissance affichée sur la carte grise fait bien rire par rapport à la réalité [emoji23]

Ok, sur la carte grise de la LR il est indiqué 153 kW, ce qui veut dire que la batterie considérée est de 76,5 kW.

 

Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

merci

çà me paraît beaucoup quand même 330 kW. 310 315 déjà

Mais bon comme Tesla ne le dit pas officiellement...

La Performance fait 515cv a peu près au banc et accélère plus fort donc ça me paraît beaucoup aussi. J'ai cru voir un 450 cv quelque part ce qui me semblerait plus cohérent et fidèle aux écarts de performance entre les 2 modèles.

il y a 14 minutes, BRETON38 a dit :

La Performance fait 515cv a peu près au banc et accélère plus fort donc ça me paraît beaucoup aussi. J'ai cru voir un 450 cv quelque part ce qui me semblerait plus cohérent et fidèle aux écarts de performance entre les 2 modèles.

Même 450 pour une AWD sans l'option Boost, aux roues alors, pas en sortie moteur ? (j'aimerai bien comprendre), me paraît beaucoup aussi...

Lors de ma commande en mars, Tesla indiquait encre les puissances. Soit 350cv pour l'AWD et 450cv pour la Perf. Ce qui ferait respectivement 385cv et 496cv après les deux mises à jour +5%.

@BRETON38 , @Enreflexion, En fait, la LR AWD avec l Acceleration boost fait 3,9s du 0 à 100. 

J ai cité une thermique plus haut qui fait 510ch et qui fait 3,8s du 0 à 100.

Ça semblerait pas totalement délirant, quand on sait qu il s'agit simplement d'une puissance max (peak power), avec batterie à 90%.

 

Dans le test ci-dessous, les données sont fournies directement au travers du bus CAN pendant 4 essais de 0 à 160km/h.

Conclusion : 

Après application accélération boost, 

"Peak power increased from 333.2 kW (447 HP) to 370.9 kW (497 HP), an increase of 50 HP (+11.3%)"

 

Voici le détail: 

https://www.i.reddit.com/r/teslamotors/comments/eczol8/model_3_awd_acceleration_boost_tested_from_0160/

 

Forcément, la perf fait encore mieux...

Modifié avril 13, 20206 a par FredMt

il y a 16 minutes, Belokan a dit :

Lors de ma commande en mars, Tesla indiquait encre les puissances. Soit 350cv pour l'AWD et 450cv pour la Perf. Ce qui ferait respectivement 385cv et 496cv après les deux mises à jour +5%.

çà me semble plus réaliste. Et ~430 440 avec l'option Boost...

il y a 6 minutes, FredMt a dit :

J ai cité une thermique plus haut qui fait 510ch et qui fait 3,8s du 0 à 100

Et 600kg de plus soit le poids d'une TMS dual motor.

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

çà me semble plus réaliste. Et ~430 440 avec l'option Boost...

Très difficile de se faire une idée juste sachant que Tesla ne communique que très partiellement... 

Par contre un véhicule de 430cv qui fait plus 1,9T (conducteur seul), a du mal à faire le 0 à 100 en moins de 4s je pense... tu crois pas ?

 

Sinon j ai trouvé ça : mais en même temps c est certainement pas les valeurs constructeur.

 

http://www.fiches-auto.fr/fiche-technique-tesla/specs-634-technique-tesla-model-3.php

il y a 15 minutes, Belokan a dit :

Et 600kg de plus soit le poids d'une TMS dual motor.

Pas 600..

Poids à vide 

l AMG 63S : 2010kg,  

TM3 AWD : 1847kg

Ça fait 163kg se différence, je me trompe ?

 

Bon de toute manière ça me va, la puissance est peut-être un peu en dessous,  personnellement ça me convient aussi !

mais tu en penses quoi de l essai reddit?

J'ai du prendre la mauvaise alors, j'ai recherché "mercedes 63s" dans google et il m'a sorti une amg gle (ou glc?) de 2350kg. Mais j'ai encore une bonne 20aine d'années devant moi avant d'éventuellement commencer à m'intéresser à cette marque 😀

Il y a 9 heures, FredMt a dit :

Très difficile de se faire une idée juste sachant que Tesla ne communique que très partiellement... 

 

Sinon j ai trouvé ça : mais en même temps c est certainement pas les valeurs constructeur.

 

http://www.fiches-auto.fr/fiche-technique-tesla/specs-634-technique-tesla-model-3.php

290 à 300 ch (pas 325) pour la SR+  et 380 à 390 voire 400 pour la LR AWD  me semble être des valeurs qui se tiennent, réalistes et raisonnables.

Déjà bien assez...

il y a 43 minutes, Enreflexion a dit :

290 à 300 ch (pas 325) pour la SR+  et 380 à 390 voire 400 pour la LR AWD  me semble être des valeurs qui se tiennent, réalistes et raisonnables.

Déjà bien assez...

Oui, après tu l a compris la valeur au final m importe peu, ce que j essaye de trouver c est des infos cohérentes et je vois que toi également.

Pourquoi Tesla ne communique pas là-dessus ? C est très rare, non ? A part Rolls-Royce,( quoi que maintenant je crois qu on a un peu plus d'info ) ils ne doivent pas être très nombreux à ne pas communiquer la puissance de leur véhicule... c est que ça change tout le temps peut-être ? 

 

Je reviens, sur fiche auto, pour apporter une précision : pour la LR c est sans l Acceleration Boost car je vois 4,4s du 0à 100 et sinon ce serait légèrement en dessous de 4s.

Par contre 4,4, c est après les mises à jour Tesla qui ont amélioré la  perf car on aurait 4,6 sinon. Donc ça me rassure plutôt, mais j aimerais bien savoir d où viennent les chiffres.

il y a 2 minutes, FredMt a dit :

Oui, après tu l a compris la valeur au final m importe peu, ce que j essaye de trouver c est des infos cohérentes et je vois que toi également.

Pourquoi Tesla ne communique pas là-dessus ? C est très rare, non ? A part Rolls-Royce,( quoi que maintenant je crois qu on a un peu plus d'info ) ils ne doivent pas être très nombreux à ne pas communiquer la puissance de leur véhicule... c est que ça change tout le temps peut-être ? 

 

Je reviens, sur fiche auto, pour apporter une précision : pour la LR c est sans l Acceleration Boost car je vois 4,4s du 0à 100 et sinon ce serait légèrement en dessous de 4s.

Par contre 4,4, c est après les mises à jour Tesla qui ont amélioré la  perf car on aurait 4,6 sinon. Donc ça me rassure plutôt, mais j aimerais bien savoir d où viennent les chiffres.

Idem,

L'an dernier on parlait de 275 ch et 357 360 ch avant les augmentations de puissance...J'en suis resté à ces bases revues majorées :

275 +5% +5% on arrive à 289 puis 303 ch (202/211 212/223 kW) Car le moteur RWD à 239 kW (325 ch) n'est-il pas  bridé ?

357 +5% +5% on arrive à 375 puis 394 ch (262/275/289 kW)

Toujours ces mystères Tesla....

 

Autre approche, en additionnant les puissances max des moteurs avant et arrière. D autres constructeurs font comme ça alors pourquoi par Tesla.

 

Pour le modèle LR AWD "base" Ça donnerait  121kW +203kW= 324kW c est à dire 440cv.

- Sources Tesla : valeurs indiquées dans le manuel utilisateur.

- Je ne sais pas si le modèle "base" inclus les améliorations de perf de 2 × 5% et par contre c est hors patch boost.

Modifié avril 14, 20206 a par FredMt

à l’instant, FredMt a dit :

 

Autre approche, en additionnant les puissances max des moteurs avant et arrière. D autres constructeurs font comme ça alors pourquoi par Tesla.

 

Pour le modèle "base" Ça donnerait  121kW +203kW= 324kW c est à dire 440cv.

- Sources Tesla : valeurs indiquées dans le manuel utilisateur.

- Je ne sais pas si le modèle "base" inclus les améliorations de perf de 2 × 5% et par contre c est hors patch boost.

çà ne fait pas un cumul mathématique net la puissance est minorée il me semble comme sur les hybrides (?)

il y a 12 minutes, Enreflexion a dit :

çà ne fait pas un cumul mathématique net la puissance est minorée il me semble comme sur les hybrides (?)

Tout à fait, sur l'électrique, c est lié à la capacité de vidage de la batterie, de fournir en instantanée l énergie nécessaire au moteur. 

Par contre sur les hybride en tout cas Peugeot, à moins que ça ait changé, il additionne la puissance du moteur thermique et électrique. Je serais curieux de savoir ce qu il y a sur la carte grise...

Modifié avril 14, 20206 a par FredMt

Il y a 1 heure, FredMt a dit :

Tout à fait, sur l'électrique, c est lié à la capacité de vidage de la batterie, de fournir en instantanée l énergie nécessaire au moteur. 

Par contre sur les hybride en tout cas Peugeot, à moins que ça ait changé, il additionne la puissance du moteur thermique et électrique. Je serais curieux de savoir ce qu il y a sur la carte grise...

Sur ma 508 Hybride en effet, il fallait additionner les 163 CV du moteur thermique et 40 CV du petit moteur électrique soit 204 CV

Par contre sur la Golf GTE j'avais 150 CV MT + 100 CV VE pour 204 CV annoncés