Le 08/02/2024 à 21:56, MG Cat a dit :

Affligeant... 
 

Vous êtes dans quel coin de France ? 

Drôme.

Je ne donnerai pas le nom du concessionnaire, mais c'est un réseau bien implanté dans le sud-est 🤐

La courbes de charge effectuée en Norvège par des températures négatives.

Pour info : charge rapide en cours sur ma Luxury 64 kWh MY2022

 

J'avais activé le chauffage intelligent en partant moteur froid (10°, 20 min et 17 km).

 

Départ 22%, un peu de mal à démarrer la charge (j'ai dû verrouiller la voiture) et ça a commencé part un premier pic à 102 kW. Ça c'est stabilise à 128 kW de 25 à 35% puis ça a commencé à baisser à 115, puis à 101 de 37 à 43%. Pourtant, personne ne s'est mis sur la 2e prise...

À 43%, c'est reparti à 127 kW puis vers 57%, ça à diminué vers 80 kW

 

Il pleut légèrement, il fait 9/10° et d'habitude, même en conditions plus défavorables, je reste à 135/139 kW jusqu'à 55/57% en démarrant vers les 20%

 

À savoir : la fin estimée n'a pas évoluée malgré les grosses variations de puissance 

Le 10/02/2024 à 13:23, fudo a dit :

La courbes de charge effectuée en Norvège par des températures négatives.

Salut,

 

Tu peux nous dire d'où vient ce compte rendu et graphique ?

 

Parce qu'hier est sorti un autre test, visible ici : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mg4-autonomie-etendue-quelle-autonomie-reelle-en-version-77-kwh-30032017.html

 

Les chiffres sont plus cohérents avec ceux que j'ai constatés, à savoir que je ne suis jamais parvenu à atteindre les 140kw, même en partant de 9% , et pourtant en durée totale de charge, j'ai à peu près les mêmes résultats.

 

Donc j'aimerai bien lire le test de ce que tu postes, merci à toi

 

Le 10/02/2024 à 13:23, fudo a dit :

La courbes de charge effectuée en Norvège par des températures négatives.

Merci mais, encore une fois, mon problème n'a rien à voir avec les températures !

Le 11/02/2024 à 01:47, Clineur a dit :

Salut,

 

Tu peux nous dire d'où vient ce compte rendu et graphique ?

 

Donc j'aimerai bien lire le test de ce que tu postes, merci à toi

 

Salut Clineur,

C'est ici:

 

 https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater&rightColumn=Spørsmål+og+svar

Salut,

 

Samedi profitant de faire des emplettes dans la zone commercial, j'ai essayer une recharge sur les bornes tesla du coin, car le sujet me tracasse si effectivement avec une 77kWh la courbe de charge est bridée, c'est pas ce que j'attendais de cette voiture.

J'ai donc tenter une petite charge entre 31% (l'état de la batterie à l'arrivée) et j'ai laissé jusque 41 %, résultat jamais dépassé les 80kW...

c'est à peine mieux que mon Niro que j'ai lâché. Pour info, pas de pré-conditionnement de batterie, 30km avant la charge et 12° extérieur.

En espérant que ce soit dû à température pas au top, mais j'y crois pas trop.

 

 

Ils ont monter les BMS de la standard sur la 77kWh!! 😁

je me pause sérieusement la question

 

bonjour

le principal n'est-il pas que le temps de charge de 10 à 80 % (36/38 mn) soit respecté ?

la batterie se détériorant moins avec des puissances en CC moins élevées, non ?

n'est pas encore eu l’occasion de recharger en CC

Modifié février 12, 20242 a par Pegase38

Le 12/02/2024 à 08:24, gillejeu a dit :

Ils ont monter les BMS de la standard sur la 77kWh!! 😁

Je me suis demandé si dans mon cas ils n'avaient pas installé mis à jour le CCU avec le logiciel de la Standard lors de la dernière mise à jour 🙄

Modifié février 12, 20242 a par Venividi

Le 12/02/2024 à 09:40, Pegase38 a dit :

bonjour

le principal n'est-il pas que le temps de charge de 10 à 80 % (36/38 mn) soit respecté ?

la batterie se détériorant moins avec des puissances en CC moins élevées, non ?

n'est pas encore eu l’occasion de recharger en CC

Si, c'est le plus important.

36-38 minutes pour recharger 10kWh de plus que la 64 et 40km d'autonomie à 130, et 12 minutes de perdues... pas top.

12 minutes = 26 km à 130 ...

plus value = 14km réels...

Pour +3500€ ...Aïe 

 

Dans la réalité. il faudrait prendre les 2 voitures et faire 1000km et regarder les écarts en fonction des points d'arrêt. 

Le 12/02/2024 à 10:15, Venividi a dit :

Je me suis demandé si dans mon cas ils n'avaient pas installé mis à jour le CCU avec le logiciel de la Standard lors de la dernière mise à jour 🙄

Vous avez peut être raison, vous avez surement une "re-config CCU" de la standard.

Petite update suite à ma visite chez un autre concessionnaire (à presque 100km de chez moi mais bon...)
Dès le départ on m'explique qu'il y a plusieurs modules à mettre à jour, et qu'il faut le faire dans un ordre précis. Déjà le discours semble plus pro que chez mon ancien cc.
Voiture immobilisée 2 heures (1 heure pour vérifier les vibrations, 1h pour le problème de charge, avec mises à jour), je n'ai pas pris de véhicule de prêt mais c'était possible, contrairement au réseau De Willermin avec qui je galère depuis des mois.

Pour le problème de vibration/bruit sourd dans l'habitacle : on m'annonce direct qu'ils ne peuvent rien faire, mais que le problème est connu, et présent sur quasi tous les modèles de MG4 (je pense avec plus ou moins d'intensité selon les pneumatiques, revêtements, mode de conduite et... qualité de l'audition lol). Seule chose à faire, attendre.
Je vais quand même envoyer un petit recommandé avec AR au siège de MG directement, car c'est vraiment pénible cette impression d'avoir un diesel sous le capot quand je dépasse les 90 kh/h 😤

Pour la puissance limitée, ils ont tout repris à zero, et fait les mises à jour dans l'ordre (EVCC en premier).

Test sur le retour, sur un Supercharger Tesla : le 26-76% en 23 min et 130 kWh de puissance délivrée au max !
Là ou ça me prenait environ 40-45 minutes avant.
 

Moralité : en cas de problème ne prenez pas pour argent comptant ce que vous raconte l'atelier de votre cc et n'hésitez pas à solliciter un deuxième avis. Mon souci a été réglé en une heure, avec des techniciens compétents !

 

En tout cas ils ils viennent de gagner un client pour les révisions.
 

 

Modifié février 26, 20242 a par Venividi

Le 26/02/2024 à 19:06, Venividi a dit :

Voiture immobilisée 2 heures (1 heure pour vérifier les vibrations, 1h pour le problème de charge, avec mises à jour), je n'ai pas pris de véhicule de prêt mais c'était possible, contrairement au réseau De Willermin avec qui je galère depuis des mois.

 

Bonjour, je suis sur Avignon, il n'y a que De Willermin, à quelle concession êtes-vous allé ? Merci de votre réponse

Le 27/02/2024 à 13:04, Fredhouille a dit :

Bonjour, je suis sur Avignon, il n'y a que De Willermin, à quelle concession êtes-vous allé ? Merci de votre réponse

Venissieux près de Lyon.
J'avais déjà eu des bons retours sur cette concession, et ça s'est confirmé sur place. Même si le problème de vibrations n'est pas résolu, au moins il ne m'ont pas pris pour un [censuré] et ont été très pros !
Je ne sais pas pour Avignon, en tout cas je suis extrèmement mécontent du SAV chez De Willermin Valence.

 

Edit  : plus proche d'Avignon, vous pouvez peut-être tester LG groupe, ils sont sur Alès.

Modifié février 27, 20242 a par Venividi