Projet achat E-C4

[gedefah]

De toutes façons le pourcentage d'arrivée dépendra de la position de la borne. Viser 10-12% est assez sage.

ABRP est plutôt pessimiste. Il disait 6 arrêts pour mon trajet.

L'expérience, rien de tel! Aujourd'hui il y a suffisamment de bornes rapides en France pour s'en sortir.

Modifié juillet 1, 2025 par gedefah

[cassios]

Le 01/07/2025 à 21:46, gedefah a dit :

De toutes façons le pourcentage d'arrivée dépendra de la position de la borne. Viser 10-12% est assez sage.

ABRP est plutôt pessimiste. Il disait 6 arrêts pour mon trajet.

L'expérience, rien de tel! Aujourd'hui il y a suffisamment de bornes rapides en France pour s'en sortir.

Ok, je te remercie pour toutes ces infos, je mettrais 12% alors.

Et quand tu recharges à la borne, tu vises 80% ou un peu moins pour optimiser les longs trajets?

[danm_cool]

Le 02/07/2025 à 10:33, cassios a dit :

Ok, je te remercie pour toutes ces infos, je mettrais 12% alors.

Et quand tu recharges à la borne, tu vises 80% ou un peu moins pour optimiser les longs trajets?

ça m'est déjà arrive 2 fois de joindre une borne avec moins de 0% dans mes 26000 km de longs trajets, ça passe mais faut rouler très doucement, donc a mon avis en mettant 5% dans ABRP c'est jouable sans trop de soucis!

la recharge est faible jusqu’à 0% (3-7kW) ensuite ça repart en flèche, donc environs 15-20 minutes de perdues si ça arrive, ce n'est pas la fin du monde

[gedefah]

Le 02/07/2025 à 11:11, danm_cool a dit :

ça m'est déjà arrive 2 fois de joindre une borne avec moins de 0% dans mes 26000 km de longs trajets, ça passe mais faut rouler très doucement, donc a mon avis en mettant 5% dans ABRP c'est jouable sans trop de soucis!

la recharge est faible jusqu’à 0% (3-7kW) ensuite ça repart en flèche, donc environs 15-20 minutes de perdues si ça arrive, ce n'est pas la fin du monde

Cet hiver je suis arrivé à 0% à 2km de chez moi. La voiture s'est arrêtée à moitié dans le garage. Elle ne voulait plus rien savoir, heureusement je pouvais brancher la type 2. Depuis je me suis dit qu'il ne fallait plus trop que je joue à jeu 😄

[gedefah]

Le 02/07/2025 à 10:33, cassios a dit :

Ok, je te remercie pour toutes ces infos, je mettrais 12% alors.

Et quand tu recharges à la borne, tu vises 80% ou un peu moins pour optimiser les longs trajets?

Je vise un % qui me permet d'arriver à 10% environ à la suivante. Généralement 80%, parfois moins.

Par contre, pour la dernière je charge plus si j'ai un doute de pouvoir charger facilement à destination, ce qui est encore le cas par endroit.

[cassios]

Le 02/07/2025 à 12:22, gedefah a dit :

Je vise un % qui me permet d'arriver à 10% environ à la suivante. Généralement 80%, parfois moins.

Par contre, pour la dernière je charge plus si j'ai un doute de pouvoir charger facilement à destination, ce qui est encore le cas par endroit.

Ok, super.

Merci pour les infos.

[Grool]

Le 24/06/2025 à 14:29, gedefah a dit :

J'ai aléatoirement ce pbm de détection main libre inopérante depuis quelques semaines. J'essayerai l'astuce du coffre si ça se reproduit. A noter que le verrouillage main libre lui fonctionne toujours. Je synchronise la clé en la positionnant sur la gauche de la colonne centrale (logo) et en mettant le contact.

Ça ressemble beaucoup à un symptôme de pile de clé un peu faible.

J'ai joué un peu trop avec le déverrouillage par le coffre, et puis un jour je suis resté tanké pendant une heure avec l'anti-démarrage qui ne détectait plus ma clé. J'avais beau déverrouiller avec la clé mécanique, rien à faire.

Jusqu'à ce que je potasse le manuel et tombe sur le mode de démarrage sans pile avec la clé sur la colonne de direction.

Une fois les piles changées, tout est rentré dans l'ordre.

 

Ce jour là (je devais cumuler les poisses) la hotline d'assistance de mon assureur avait des problèmes d'informatique. J'attends encore qu'ils me rappellent pour organiser le dépannage 😄

 

Dans le manuel, il y aussi un passage intéressant sur le moyen de débrayer l'inverseur et le frein de parking pour bouger le véhicule manuellement malgré la chaîne de traction HS.

Un peu compliqué et faut des cales. C'était plus simple la boîte méca et le frein à main.

[danm_cool]

@TED CRILLY sinon pour les version 156cv, le marche de l'occasion est bien plus large chez Opel (AstraE) et Peugeout (E308), souvent chez Opel avec des modelés en finition haut de gamme  en sachant également que les 2 berline sont réputées être les plus efficientes de la plateforme (presque aussi bien que Tesla Model 3 sur autoroute et mieux que Tesla sur route et ville!)

[TED CRILLY]

Bonjour,

 

Bon, j'avais mis ce projet en suspens, mais je continuais à regarder un peu les véhicules électriques. Bien qu'elle ne soit pas la meilleure, j'en ai bien conscience, j'aime beaucoup la e c4x. Et il y a moyen que ce soit une opération blanche ou presque financièrement. 

Je suis allé voir celle-là la semaine dernière... Mais je ne l'ai vue qu'à travers la vitrine car la garage était fermé à ce moment là. 

 

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3160347579

 

Je pense aller la voir ce mercredi.

 

En fait ils en ont deux identiques, en finition haute avec le toit ouvrant. Ces voitures n'ont jamais roulé, elles étaient chez Stellantis à Paris. 

a priori Spoticar me reprendrait mon CRV 5 hybrid de 2020 et 138000 km environ 19000 euros.

 

Je parcours environ 20 000 km/an, dont de longs trajets réguliers mais parfaitement planifiables qui ne seraient donc pas un problème. Environ 650 km, mais avec un arrêt même en thermique d'environ 1h30 2h pour la pause méridienne, et la plupart du temps un arrêt sur le reste du trajet. 

 

Sinon il peut y avoir des trajets plus rares de Lyon vers le Finistère, environ 940 km. Mais d'après abrp ça se fait sans trop de problème. Surtout qu'on a toujours fait de longues pauses méridiennes et des arrêts réguliers.

 

Autant cette voiture serait bien trop chère à 40000 euros, autant là ça me semble pas mal, surtout qu'elle a une courbe de charge intéressante. Je pense que la garder 5 ans/100000 km est envisageable, et j'ai calculé une économie de carburant de 2500-3000 euros à l'année.

[Crapal]

Salut, 

Effectivement, comme neuve à 20000€ cela est intéressant. 
Personnellement, ma seule interrogation se porterait sur le fait qu’elle n’ait pas roulé en 3 ans. Je trouve ça presque suspect et je m’interrogeais sur les possibles impacts, notamment batterie.

[TED CRILLY]

Oui, mais est-ce que ça a un impact réel ? 

Pour ce que j'ai pu voir elle n'a jamais quitté Stellantis Paris, de même que l'autre exemplaire absolument identique. Véhicule d'exposition peut-être ? 19 km au compteur... 

Modifié lundi à 07:11 par TED CRILLY

[dan11]

Le 04/05/2026 à 09:09, TED CRILLY a dit :

Pour ce que j'ai pu voir elle n'a jamais quitté Stellantis Paris

Désolé ,mais en consultant le rapport Autoviza sur l'annonce ,Ve d'importation ,sans info sur 13 mois !

Si en plus elle a été fabriquée 6 mois avant ? et sans être rechargée dans un coin de parc ?

Bof ,je me méfierais de faire une trop bonne affaire !

J'ai eu le tour ,il y a 4 ans , VE qui venait de l'étranger ,sans que je sois au courant avant l'achat .....

Donc , on peut faire une bonne affaire ou pas .......

[TED CRILLY]

Non c'est bon: j'ai accès à SIV, et jusqu'en 07/2024 elle était en plaques provisoires française. 2 propriétaires mentionnés, mais les deux c'est bien Stellantis.

[TED CRILLY]

Par contre en effet cette voiture n'a jamais roulé en trois ans. Est-ce grave pour la batterie ?

[cassios]

Il ne faut pas hésiter à se connecter dessus avec CarScanner pour voir combien de KWH sont dispos et le % de batterie chargée.

Ensuite faire une règle de 3 pour voir combien cela donnerait chargé à 100%.

Et comparer avec la batterie utile qu'il y a normalement sur le modèle 156 cv neufs.

[TED CRILLY]

Là c'est une 136, mais j'imagine que c'est la même chose.

Normalement je vais aller la voir demain. 

 

Je regarde aussi les Kia e Niro, mais outre qu'ils me plaisent moins, je crois qu'ils ont un problème de réducteur. Pourtant ils ont très bonne réputation, sont d'ailleurs plus chers, et il est vrai qu'on en voit avec de forts kilométrages.

 

 

[cassios]

J'ai fait des comparatifs et il semblerait que la version 156 cv soit vraiment plus polyvalente que la version 136 cv.

la seule inconnue est la durée de vie des batteries (la chimie NMC 622 des 136cv est plus stable que celle des NMC 811 de la 156 cv) mais il semblerait que Stellantis ait mis le paquet pour la stabilité pour compenser.

Si ça coûte 1000€ de plus (et pas plus), la version 156 cv peut vraiment valoir le coup.

[TED CRILLY]

Bon, voilà, je l'ai achetée ! 😃

 

Après un essai très concluant.

 

Valeur affichée: 19 900 euros, avec 89 km au compteur. C'était bien un véhicule d'exposition qui n'a jamais roulé. J'ai conscience de prendre un risque, mais la voiture est garantie 12 mois et la batterie encore 5 ans. 

Reprise de ma Honda CRV de 2020 et quasi 140 000 km: 18 500 euros. Ils ont commencé par m'en proposer 16 500 euros. Je leur ai dit qu'à ce prix là ils pouvaient garder la c4, mais je voyais bien qu'ils n'avaient pas très envie de le faire. Surtout que je leur ai dit qu'ils pourraient la revendre facilement 21 ou 22 000 euros et qu'ils sont donc largement gagnants. Ce qui est vrai, mais je n'avais aussi aucune envie de vendre par moi-même. 

Donc la voiture quasi neuve ne me coûte pas grand chose.

 

Cassios: je sais que la 156 est mieux, mais justement en tout cas vers chez moi il n'y en a qu'une à quasi 27 000 euros, ce qui est trop cher.

Donc j'espère ne pas avoir fait une bêtise avec celle-ci. 

Sinon assurance (GMF): la Honda: 865 euros/an, 660 pour la c4 aux mêmes conditions.

 

à noter qu'elle était chargée à 100 % et affichait 350 km d'autonomie en mode normal et 366 en mode éco.

 

Le confort est surprenant, en effet. Supérieur à la Honda qui mettait déjà la barre assez haut.

 

Je l'aurai le 20/05.

Modifié il y a 2 heures par TED CRILLY

[TED CRILLY]

Maintenant question pratique: comment je recharge ça dans mon garage ? Dans un premier temps c'est possible sur une prise normale ou pas ? Sinon je pensais faire installer une prise renforcée, mais je risque  de ne pas avoir le temps d'ici le 20/05.

[cassios]

Le 06/05/2026 à 14:50, TED CRILLY a dit :

Maintenant question pratique: comment je recharge ça dans mon garage ? Dans un premier temps c'est possible sur une prise normale ou pas ? Sinon je pensais faire installer une prise renforcée, mais je risque  de ne pas avoir le temps d'ici le 20/05.

1) Oui tu peux recharger sur une prise normale, c'est plus long.

2) Tu peux poser toi même une prise green Up, attention, il me semble qu'il faut au moins du 2,5 mm² comme taille de cable, voire du 3,5 mm² pour que ça tienne. Réfère toi aux instructions.

Tu as juste à tirer un cable de ton tableau vers l'endroit où tu veux recharger.

https://www.amazon.fr/prise-courant-2p-etanche-anthracite/dp/B0BR1XB529/ref=sr_1_1?sr=8-1

Je te conseille de mettre un disjoncteur que tu peux commander à distance, comme ça tu peux faire une programmation car la C4 n'en a pas.

https://www.amazon.fr/dp/B0B6QCGF52?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_5

[cassios]

Le 06/05/2026 à 14:47, TED CRILLY a dit :

Bon, voilà, je l'ai achetée ! 😃

 

Après un essai très concluant.

 

Valeur affichée: 19 900 euros, avec 89 km au compteur. C'était bien un véhicule d'exposition qui n'a jamais roulé. J'ai conscience de prendre un risque, mais la voiture est garantie 12 mois et la batterie encore 5 ans. 

Reprise de ma Honda CRV de 2020 et quasi 140 000 km: 18 500 euros. Ils ont commencé par m'en proposer 16 500 euros. Je leur ai dit qu'à ce prix là ils pouvaient garder la c4, mais je voyais bien qu'ils n'avaient pas très envie de le faire. Surtout que je leur ai dit qu'ils pourraient la revendre facilement 21 ou 22 000 euros et qu'ils sont donc largement gagnants. Ce qui est vrai, mais je n'avais aussi aucune envie de vendre par moi-même. 

Donc la voiture quasi neuve ne me coûte pas grand chose.

 

Cassios: je sais que la 156 est mieux, mais justement en tout cas vers chez moi il n'y en a qu'une à quasi 27 000 euros, ce qui est trop cher.

Donc j'espère ne pas avoir fait une bêtise avec celle-ci. 

Sinon assurance (GMF): la Honda: 865 euros/an, 660 pour la c4 aux mêmes conditions.

 

à noter qu'elle était chargée à 100 % et affichait 350 km d'autonomie en mode normal et 366 en mode éco.

 

Le confort est surprenant, en effet. Supérieur à la Honda qui mettait déjà la barre assez haut.

 

Je l'aurai le 20/05.

Si la batterie est en bon état, tu as fait une affaire en or!!

Bien qu'elle ne soit pas le meilleure pour les longs trajets, tu as beaucoup de pièces communes avec la version thermique ce qui fait une source de pièce pas chères que tu trouveras dans des casses si tu comptes la garder à long terme.

 

Achète toi un connecteur OBD2 pour la coupler avec ABRP (qui vaut vraiment le coup en version premium) et tu pourras optimiser aussi bien tes trajets qu'avec le planificateur de Tesla.

+ tu utiliseras ABRP, + il apprendra à connaitre ta voiture et sera fiable.

J'ai pris ce connecteur :

https://www.amazon.fr/dp/B079N9KD4P?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_2

Modifié il y a 1 heure par cassios

[TED CRILLY]

Merci pour ta réponse. Pour la prise, je vais faire faire. je bricole pas mal, mais je ne connais pas du tout l'électricité.

 

La batterie semble en bon état, en tout cas tout semble normal et ils vont me donner le SOH.

J'ai déjà un Obdlink Lx, que je compte bien coupler avec ABRP.

Je sais qu'elle n'est pas la meilleure sur longs trajets, mais pour ceux que je fais régulièrement, les simulations donnent des temps très raisonnables, vu que nous nous arrêtons déjà 1h30 à 2 h en général pour manger. Le temps nécessaire pour une bonne recharge. et ensuite il n'y aurait plus qu'un arrêt avant destination, ce que nous faisons déjà.

 

Pour les très longues distances (900-1000 km), assez peu fréquentes, nous nous arrêtions déjà pas mal pour souffler. Alors bon, ça devrait aller.

 

La voiture est neuve. à l'intérieur rien n'est usé, c'est vraiment chouette quand même.

Modifié il y a 54 minutes par TED CRILLY

[JohnJohnFR]

félicitation, c'est une super affaire, même si la batterie a déjà perdu un peu. Ca reste un véhicule neuf. La batterie durera bien assez longtemps.

 

Tu pourrais même rouler 2-3 ans avec et la revendre au même prix si elle ne te convient pas.
Vraiment, tu as fait une super affaire.