C’est mal barré pour que les collectivités passent à autre choses que les 22 KW, car ici dans la région c’est le gros déploiement. Et très pratique dans le désert du 05.

18 de mises en service (annoncée, et à voir !) Et 12 à venir, c’est mieux que de devoir ressortir le gros diesel ! pour faire 200 bornes.

Pouvoir charger à 22 kW c'est bien, certes.

Mais il faut une heure pour gagner 100 km d'autonomie.

C'est long pour une étape quand on est sur un long trajet

Je sais puisque je suis en train dans planifier un long, mais à ce jour dans mon cas 1H00 de charge = 6 KW soit pas beaucoup de Kms. Heureusement que dans certains pays Chademo est bien présent.

Toujours la confusion entre puissance et énergie.

On charge avec une puissance mesurée en kW (elle peut être assimilée à un débit comme sur une canalisation d'eau). On met dans la batterie une quantité d'énergie mesurée en kWh (c'est le volume d'eau obtenu).

La relation est Energie (kWh) = Puissance (kW) X Temps de recharge (h)

 

Donc si tu charges à 6,6 kW pendant 1h tu obtiendras (à l'approximation des pertes près) 6,6 kWh de recharge. Si tu charges 3h20 tu obtiendras 22 kWh.

 

Ecrire 6kW soit 100km ne veut rien dire.

"KW" se lirait "Kelvin-Watt" et "Kms" se lirait "Kelvin-mètre-seconde".

→ les bonnes unités sont kW et km

Ma LDD va jusqu'en mars 2019. Ce qui me laisse le temps de voir venir les nouveautés.

Mon but : Reprendre un VE, naturellement ! Une fois qu'on y a goûté, difficile de revenir en arrière.

 

Si pas de possibilité de repartir sur un VE (prix, changement au niveau du travail, obligation de faire de longues distances plus souvent - ce critère dépendra de l'autonomie réel des VE annoncés); je repartirai surement sur de l'hybrid rechargeable.

Mais pas sur du thermique classique ! Pour moi, c'est fini !

Up.

TM3 [emoji1]

0-100km/h en 5,7 sec

Recharge en 120 kW

Pkoi se creuser la tête ? Pour l'instant je ne vois aucune autre alternative.

Fin de LOA sur le Soul Nov 2018.

 

Et sinon : JAMAIS de VT / VH / VHR.