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probleme maitre cylindre sur leaf

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Je suis vraiment très dubitatif sur la corrosivité du liquide de frein

 

J'ai eu moult voitures : Opel Corsa, Menta, Renault 16, R6 Citroën GS palas (ma première titine, bleu Air France qu'elle était), Peugeot 104, Lancia Lybra, Citroën XM et j'en passe.

 

Maintenant nous avons une Chevrolet lacetti et une Hyundai Getz, les deux en diesel.

 

Sur aucune de ces voitures je n'ai eu à vidanger le liquide de frein, ni aucun autre d'ailleurs (à par la vidange de l'huile moteur).

 

Juste effectué les niveaux.

 

Certaines de ces voitures on eu des kilométrages honorables 300 000 pour la Corsa (diesel), 350 000 pour la Lybra (diesel), 300 000 pour la XM (diesel) et maintenant 200 000 pour la Chevrolet et 170 000 pour la Hyundai.

 

Jamais eu de soucis.

 

D'autre part, je veux bien que sur un VE, le système de frein soit différent que sur un VT, mais un maître cylindre reste un maître cylindre et je trouve le prix complètement déconnecter de la réalité.

 

En tout cas, ta voiture est réparée et c'était sous garantie.

 

Peut être qu'il faudrait comparer le coût de cette réparation dans d'autres concessions pour savoir si ce coût n'a pas été surévaluer par le garage ?

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Ce prix de reparation tres eleve avait ete deja constaté par un proprietaire de Leaf lors d'une panne de clim...

 

Dans la mesure ou les garanties sont tres longues sur les VE personne n'en parle et c'est tres bien pour les vendeurs de ve en fin de garantie...

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J'ai eu moult voitures : Opel Corsa, Menta, Renault 16, R6 Citroën GS palas (ma première titine, bleu Air France qu'elle était), Peugeot 104, Lancia Lybra, Citroën XM et j'en passe.

 

Maintenant nous avons une Chevrolet lacetti et une Hyundai Getz, les deux en diesel.

 

Sur aucune de ces voitures je n'ai eu à vidanger le liquide de frein, ni aucun autre d'ailleurs (à par la vidange de l'huile moteur).

 

C'est exactement la meme chose pour les entretiens a faire selon un delai ou un kilometrage...je possede des vehicules qui roulent peu et le fait de ne faire des vidanges que selon le kilometrage n'a semble t il jamais posé de probleme...j'ai fait l'annee passé la vidange moteur et changement de filtre d'un vehicule dont le dernier entretien datait de ...2003 ...j'ai parcouru moins de 10000 km en 15 ans avec ce vehicule....

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La vache vous êtes vraiment bon pour les VE vu comment vous n'entretenez pas vos caisses

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c'est juste qu'ils ont des garanties de 1-2 ans max ... donc après, les entretiens constructeurs ... aux chiottes (le contrôle technique est le seul juge pour l'assurance).

 

sur mes sportives, je fais plus du tout confiance aux révisions constructeurs parce que la dernière fois que je me suis pointé au contrôle technique, y'avait une spire cassée sur un amorto. et comme c'est une sportive, la concession (qui s'y connait autant qu'avec les VE) n'a rien vu.

 

pareil pour le catalyseur, l’intermédiaire, le flexible de collecteur, l'anti-couple du berceau moteur : rien vu.

 

c'est moi qui doit venir et dire de changer ça parce que ça merdait (après recherche sur forum spécialisé d'amateurs de circuit qui ont un suivi de la sportive en usage sport/loisir montagne).

 

donc, le jour où j'ai essayé une électrique (qu'on m'a prêté sans me regarder de travers pour aller dans ma montagne) et que j'ai vu que ça allonge de 0 à 90km/h comme une 180ch-200ch suivant le grip ... j'ai lâché les thermiques et j'attends une électrique sport maintenant.

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J'avais pris aussi un rendez-vous d'entretien chez NISSAN que j'ai annulé a la dernière minute vu le tarif pratiqué s'il ne trouvait rien j'en avais pour 132€ avec leur forfait et quand je leur ai demandé ce qu'il faisait exactement sur la voiture ils m'ont répondu "on branche la valise, on fait les niveaux et on change le filtre a particule" merci bien au revoir donc les niveaux je les ai fait moi-même ainsi que le changement du filtre d’habitacle que j'ai remplacer par un avec filtre a charbon au lieu du simple filtre a pollen, vérification des plaquettes de frein et pour remplacer leur valise, j'ai acheté un ODB 2 et malgré ça je rentre largement dans mes frais.

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on en reparle de vos sorties de reseaux le jour ou vous voudrez attaquer le constructeur sur un vice hors garantie...au hasard un moteur électrique a changer par exemple...

 

Le coup de la vidange tous les 15 ans ou l huile est complètement oxydé et du liquide de frein qui vieillit pas...alors qur le truc ce gorge de flotte et bout comme l eau de vos pates au premier freinage d urgence...bonjour la sécurité

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Déjà elle n'est plus sous garantie, je n'ai parcouru que 3 000 klm en 1 an car je fais exclusivement de court trajet en ville, tu crois vraiment que c’était utile une révision alors que dans 2 mois je passe le contrôle technique ? je suppose que tu dois faire parti des naïfs qui croient qu'en enrichissant le constructeur avec leur révision annuelle avec un carnet d'entretien a jour mais en cas de problème ils vont surtout te dire "c'est de l'usure normal mon cher Monsieur"!

 

Entre nous qu’est qui a le plus de valeur, le contrôle technique ou la révision annuelle ? j'ai déjà fait mon choix!

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Je suis surtout un amateur avertit d automobile.

 

J ai obtenue une prise en charge de 70 % sur un moteur complet d une voiture hors garantie (12000€ piece et MO) avec un suivi reseau et les bons arguments sur la casse...

 

 

Quand a comparer une revision et un contrôle technique, ca montre juste ta méconnaissance du role des 2. Crois tu qu au CT ils vont contrôler tes codes erreurs, si ta batterie va bien, remplacer ton liquide de frein ou de refroidissement, faire les mises a jour logiciel? Non. Leur role c est juste de verifier si les organes de sécurité vont a peu prêt bien, pas si t as voiture risque de tomber en panne.

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Fait tu réviser ta batterie de téléphone ? une batterie ça fonctionne ou pas mais tu va surement me répondre que c'est pas pareil alors que c'est la même technologie lithium-ion ensuite j'ai demandé ce qui a le plus de valeur entre un contrôle technique et une révision après seulement 3 000 klm parcourus!

 

Pour NISSAN les mises a jour c'est simple ils ne connaissent pas et quand je leur ai demandé ils m'ont ris au nez avec la révision ils se contente de faire ce que j'ai énuméré plus haut (inspection, valise, niveaux et filtre d’habitacle) il appelle ça un "check up" dans leur jargon commercial sinon si tout les

3 000 klm tu fait une révision chez le concessionnaire, tu dois être un très bon client!

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Non quand j'ai une voiture je l'utilise, et curieusement dans ta signature je vois une voiture de 78000km, pas de 3000, c'est pas vraiment la même chose.

 

Pour le reste, que tu le veuilles ou non, les fluides se dégradent avec le temps, plus qu'avec les kilomètres, t'en fait ce que t'en veux, c'est juste ta sécurité... et la notre avec tes freins

 

Pour les batteries, sur mon téléphone ,il m'est déjà arrivé, et surement a d'autres aussi, qu'elle lâche, sous garantie pour le coup, c'est vite vu il s'allume plus, ou se décharge en 2h, ben sur une voiture tu peux aussi avoir un élément qui lâche, mais tu le vois moins car il y en a beaucoup d'autres et la baisse de tension est de fait beaucoup plus faible en pourcentage...Eux peuvent le voir.

 

Après si ton garage est un repère de charlots, rien ne t'empêche d'en chercher un compétant

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Les fluides se dégradent aujourd'hui le problème c'est que ce n'était pas le cas il y a 20 ou 30 ans puisque à cette époque personne ne parlait de vidange annuelle obligatoire... Enfin la prochaine fois que je vais au garage j'exigerai qu'on me donne la date à laquelle on leur a livré cette huile en gros conditionnement à défaut de savoir quand la production a eu lieu...Si il se dégrade dans le moteur il se dégradé dans son conditionnement...

 

Ceci étant je confirme par expérience que l'absence que suivi constructeur est le premier motif de non prise en charge hors garantie

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Bonjour,

 

Je suis a 100% avec Fabala

 

Qu'on le veuille ou non tous les hydrocarbures se dégradent dans le temps nouvelles technologie ou pas dans le conditionnement de stock la conservation est bcp. plus grande du fait de l'absence d'oxygène.

Et à la cadence de renouvellement ça risque pas

 

Dans mes autos de collection que ça roule ou pas je vidange tous les ans le moteur et tous les 5 ans les freins car je suis dans un pays sec.

A paris je vidangeais les freins tous les 2 ans ( ça coute 30 euros et 30 minutes chez S... ou M.... ) ça vaut pas le coup de bloquer un disc dans une descente pour ça !!!

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Non quand j'ai une voiture je l'utilise, et curieusement dans ta signature je vois une voiture de 78000km, pas de 3000, c'est pas vraiment la même chose.

Je l'ai acheté d'occasion a 78 000klm avec révision et contrôle technique fait alors même si je l'ai que depuis 1 an je ne vais pas faire "l'américain" avec 3 000klm effectués dans l'année, pour information NISSAN préconise un remplacement du liquide de frein tout les 2 ans qui le fait réellement ? le préventif c'est ce qui coute le plus cher.

 

Pour l'anecdote, quand je leur ai signalé que la banquette arrière ne chauffait pas, ils m'ont répondu qu'elle n'a jamais été chauffante a l’arrière alors oui ce sont des "charlots" pour reprendre ton terme mais malheureusement c'est le seul NISSAN près de chez moi.

 

Sur la Citroën C3 que je faisais entretenir par le réseau la facture n'a jamais descendu en dessous de 500€ et a même dépassé 1500€ et en 7ans, ils ne m'ont jamais changé le liquide de frein.

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ça vaut pas le coup de bloquer un disc dans une descente pour ça !!!

 

si tu bloques un disque "aujourd'hui" ... c'est que tu roulais avec l'étrier à 200°C depuis au moins 10 000 km et qu'un bruit "de la mort" apparaissait à chaque fois que tu sortais de ton parking après 1 nuit.

 

cette phrase prouve que tu n'as aucune notion de la capacité des éléments de sécurité (je fais du circuit ... un circuit hydraulique, je sais ce que ça fait avant que ça lâche ... ainsi qu'une plaquette sur la semelle ou un disque de merde totalement voilé après 3 freinages d'urgences).

 

---

 

Je suis de l'avis de fiocco : tant mieux si vous avez des bons garagistes ... mais moi, j'en vois 8 mauvais pour 2 bons (débordés donc, attente d'1 mois même si on est client).

 

sur une zone de 200km.

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Pour mon usage de mes VE, ce n'est pas la baisse du point d'ébullition du liquide de freins qui me pose problème.

Même sur un freinage d'urgence à pleine vitesse, pas de risque que la chaleur soit suffisamment transmise à l'hydraulique pour faire de la vapeur.

En montagne, ça peut être différent, je ne parle même pas du circuit.

Mais c'est bien la corrosion qui bouffe les maîtres cylindres et les cylindres récepteurs qui finissent par fuir.

Au tarif des pièces chez les japonais, le changement de liquide de frein n'est pas cher...

Après, changer tous les 2 ans, ça me paraît rapproché, surtout sur un VE où les freins sont très peu sollicités.

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Pour Soul,

 

Je regrette mais quand j'ai acheté d'occase mon Spider Alfa 2 L de 1972 ( en 1992) le garagiste m'avait juré que la révision était faites dans les règles et que le liquide de freins avait été changé malgré cela en confiance nous sommes partis en Ardèche depuis la régions parisienne et arrivé au tiers de la descente de la Chavade bruit horrible bien sur les disque ne se sont pas bloqués mais les cylindres qui étaient certainement gavé d'eau ne revenaient plus et ça m'a couté la totale les disques les étriers les cylindres bien sur.

 

Je n'ai pas l'habitude de rester sur la pédale de freins en permanence cette descente je la pratique depuis 30 ans et depuis je n'ai jamais eu le moindre ennuis et je laisse libre ceux qui ne vidange jamais les freins de se casser la gueule tout seul sans venir se vautrer en face de moi.

 

Malgré mon grand Age je fais régulièrement de la formule 3 au Luc ( cette année je suis inscrit par mon petit fils) j'ai mes certificats et je suis toujours apte !

 

Cordialement

Guy

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Le liquide récupère l'humidité ambiante par les joints et ensuite les étriers rouillent de l'intérieur. Ca se change au maxi tous les 2 ans, basta !

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Ce qui me fait le plus peur c'est surtout les nombreuses voitures encore en circulation et qui n'ont pas d'ABS mais ça on n'en parle pas!

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c'est pas moi l'alcoolique c'est l'autre...

 

Je préfère une voiture sans ABS mais avec des freins entretenus et qui fonctionne qu 'une voiture avec ABS avec des freins au liquide couleur coca-cola ou avec des disques et plaquette en mauvais état.

 

L'ABS n'a jamais raccourci les distances de freinage, il permet juste de conserver le pouvoir directionnel... mais toute l'adhérence utilisée pour tournée est perdue en distance de freinage

 

Certain premiers ABS provoquent des accident, j'en ai moi même un exemplaire de ces merdes sur une de mes voitures jouet: piler + roues légèrement braquée = freinage impossible

Je le laisse parce que j'aime pas les voyants allumés mais la première fois ca surprend

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Je te trouve un peu trop catégorique, j’espère que tu a bien pris en compte que le frein moteur est très efficace sur les voitures électrique de ce fait le syteme de freinage est quand même bien soulagé et doit mieux "vieillir".

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Bonjour,

 

Je suis a 100% avec Fabala

 

Qu'on le veuille ou non tous les hydrocarbures se dégradent dans le temps nouvelles technologie ou pas dans le conditionnement de stock la conservation est bcp. plus grande du fait de l'absence d'oxygène.

Et à la cadence de renouvellement ça risque pas

 

Dans mes autos de collection que ça roule ou pas je vidange tous les ans le moteur et tous les 5 ans les freins car je suis dans un pays sec.

A paris je vidangeais les freins tous les 2 ans ( ça coute 30 euros et 30 minutes chez S... ou M.... ) ça vaut pas le coup de bloquer un disc dans une descente pour ça !!!

 

Chacun est libre de son choix encore faut il reussir a prouver que ne pas faire le meme peut avoir des consequences nefastes sur la duree de vie de la mecanique d'un vehicule...et en ce qui me concerne je n'ai jamais eu de pannes a cause d'un manque d'entretien d'un vehicule...je ne suis pas jeune non plus et je me rappelle de ma premiere voiture une 2 cv sur laquelle je n'ai jamais fait de vidange en effet a l'epoque ces voitures consonnmaient de l'huile et le rajout suffisait ...

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Hi hi hi la 2cv consommait l'huile et les saletés qui étaient dedans ? Trop la classe cette voiture !

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Hi hi hi la 2cv consommait l'huile et les saletés qui étaient dedans ? Trop la classe cette voiture !

Les saletes restaient surement au fond du carter....enfin le moteur a tenu plus longtemps que le chassis...

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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