Bonjour, les 2 ne fonctionnent plus, bizzarement si je met l'interrupteur au minimum il ne s'éteind pas( l'interrupteur) mais ne chauffe pas pour autant alors qu'en postion chauffe max il s'éteind au bout de quelques secondes.

Bonjour

 

Un siège conducteur chauffant de plus en panne sur ma Mii.

J'ai fouillé dans le mode d'emploi pour voir si je trouvais le fusible à vérifier: il y a bien l'emplacement des fusibles dans l'habitacle côté conducteur et dans le moteur, mais pas la liste des fusibles et ce qu'ils protègent.

 

Volkswagen tient absolument à faire passer ses clients chez ses concessionnaires.😡

Comme vous ce doit être la résistance HS, elle a du servir 5 fois grand maximum.

J'ai exactement la panne qui est décrite en début de post, à la virgule près.

Le 01/07/2021 à 10:10, topolino a dit :

Dans les précautions d'emploi, il est important de noter ceci : 
Ne vous agenouillez pas et n’exercez aucune charge ponctuelle quelle qu’elle soit sur les sièges.

@albert91: voir ci-dessus...

Modifié février 6, 20251 a par e-Lionel

Comme pour les autres, je ne suis pas mis à genoux sur ce siège ni sur aucun autre, je ne sais même pas si j'aurais la place de le faire.

Un défaut de conception comme il y en a tant dans l'automobile.

 

Quelqu'un aurait un plan des fusibles pour une triplette, les regarder un par un n'est pas génial....?

le plus simple est de tester la valeur de la resistance avec un multimetre sur le connecteur du siege, par contre faut le trouver, mais il ne doit pas y en avoir 36 , tapis capteur pour air bag et resistance

Utilisé qu une fois 30 sec j ai trouvé que ca chauffait tres tres fort ...

 

Défaillance de la résistance bien connue

Sinon dans ce doc, essayer le fusible 43 de 20A pages 368 et 395

Le 08/02/2025 à 18:49, Philippe28 a dit :

Défaillance de la résistance bien connue

Sinon dans ce doc, essayer le fusible 43 de 20A pages 368 et 395

Bonjour, si vous avez d autres doc techniques sur la E UP cela m intéresse !

 

Le 09/02/2025 à 08:19, 400kV a dit :

Bonjour, si vous avez d autres doc techniques sur la E UP cela m intéresse !

Bonne lecture dans ce lien

Merci Philippe28 pour cette documentation.

Je suis habitué aux Revue Technique Automobile, là c'est très différent.

Je regarde, merci encore

Le 09/02/2025 à 18:23, Philippe28 a dit :

Bonne lecture dans ce lien

Merci pour le lien!

Salut,

 

Je relance ce sujet, dans le cadre de la mise en vente de ma Seat Mii quelqu'un m'a posé la question des sièges chauffants, je ne les utilise jamais alors j'ai testé, il s'avère que mon siège conducteur ne chauffe pas 😡

Un acheteur potentiel s'est renseigné chez Seat, on lui a annoncé une réparation pouvant atteindre 1000 euro!!

 

Ceux qui parmi vous ont eu le problème hors garantie, ça s'est soldé comment ? facture de 1000 euro ? moins que ça ? Prise en charge au moins partielle par le constructeur ?

Ou alors vous avez été ailleurs que chez VAG où ça a pu être fait pour moins cher ?

Pourquoi pas un électricien auto ? Il aura tout ce qu'il faut pour le diagnostic et la réparation (avec devis !)

jamais utilisé, seulement 1 fois pour tester 5 min cela chauffe tellement fort ...

il faut teter la resistance qui est certainement coupée donc si vous etes bricoleur depose du siege, garniture pour avoir acces à cette resistance et soudure de la partie cassée, ou deja regarder si le 12V arrive aux bornes du connecteur de cette resistance ...

je suis bricoleur, mais pas en électricité/électronique 🥴

Le 06/09/2025 à 10:15, 400kV a dit :

jamais utilisé, seulement 1 fois pour tester 5 min cela chauffe tellement fort ...

 

+1, pas mieux !

Le 06/09/2025 à 10:15, 400kV a dit :

jamais utilisé, seulement 1 fois pour tester 5 min cela chauffe tellement fort ...

Sur ma Seat Mii, il existe 2 niveaux de chauffage, réglables individuellement à gauche et à droite.

En hiver, je règle sur le 1er niveau pour avoir une chauffe rapide, puis je bascule sur le 2ème niveau. C'est très agréable sur de courts trajets.

Le 07/09/2025 à 13:11, e-Lionel a dit :

En hiver, je règle sur le 1er niveau pour avoir une chauffe rapide, puis je bascule sur le 2ème niveau. C'est très agréable sur de courts trajets.

Moi c'est l'inverse, je règle sur 2 barres puis soit j'attends le passage automatique à 1 barre soit je mets à 1 barre dans les 2 minutes.

Une bizarrerie dans mon cas:

Le siège passager chauffe normalement;

Le siège conducteur, avec deux barres, chauffe lentement mais au bout de 14 minutes, juste avant le passage automatique à une seule barre, il devient limite brûlant. Qui d'autre dans ce cas ? 

 

Modifié septembre 7, 20257 sept. par Philippe28

pas retesté mais de memoire ça chauffe tres tres fort à la limite de se bruler le c_l, pour moi aucune utilité je l ai egalement sur une BMW jamais utilisé seulement le volant chauffant

Le 07/09/2025 à 18:26, 400kV a dit :

pas retesté mais de memoire ça chauffe tres tres fort à la limite de se bruler le c_l, pour moi aucune utilité je l ai egalement sur une BMW jamais utilisé seulement le volant chauffant

On est d'accord, impossible de rester sur cette position trop longtemps, mais ça bascule en position 2 automatiquement en principe...