prix occasion récente

[pierredelhasse]

bonjour,

 

Sur la centrale je vois une e-up de décembre 2018 pour 16000 euros. Pour nous les Belges un tel prix laisse rêveur.

A votre avis qu'est-ce qui explique un prix pareil?

 

Merci déjà

[z-elec]

"laisse rêveur"....C'est à dire, trop cher ou pas assez cher ?

[pierredelhasse]

pour nous les Belges 16000 euros pour pareille auto ça semble impossible, trop bas

 

on pense à une arnaque, à des conditions de reprise, une prime qui nous échapperait....

[pierredelhasse]

merci pour l'info

il ne me reste plus qu'à demander la nationalité française .....

[z-elec]

Pourquoi pas lui passer un coup de fil pour avoir le prix exact ... pour export ...

[VT vs VE]

C'est pour çà que les Belges sont souvent intéressés par des VE de 6 mois...c'est beaucoup moins cher que chez eux...

 

Pour l'instant...avant que les aides baissent... ?

[wallace13]

En attentant le prix de la Skoda ou seat, si je veux changer il vaut mieux la revendre en Belgique ma petite e-up.

 

[pierredelhasse]

les sites consultés par les Belges : seconde main  et autoscout

[Fsan]

Le 08/07/2019 à 16:34, pierredelhasse a dit :

merci pour l'info

il ne me reste plus qu'à demander la nationalité française .....

Pas la peine, mais une résidence en France : Oui ?

[Invité]

C'est entre 14 000 et 16 000 € (déduction faite de la prime écologique de 6 000 € pour les Français) que va s'établir le prix des nouvelles mii Citigo et up électrique avec presque 300 kms d'autonomie, donc il est urgent de vendre les anciens modèles.

Le prix de 16 000 € me semble cher au regard des évolutions et des performances que les trois nouveautés apporteront.

Le 08/07/2019 à 14:58, pierredelhasse a dit :

pour nous les Belges 16000 euros pour pareille auto ça semble impossible, trop bas

 

on pense à une arnaque, à des conditions de reprise, une prime qui nous échapperait....

Il est urgent d'attendre la fin de l'année, plus d'informations en septembre lors du salon de Francfort.

[wallace13]

Si effectivement le prix de mii et citigo seront à 20000€ soit 15000€ bonus déduit il va y avoir une grosse décote de la e-up, en gros revente possible à 11 ou 12000€ .

Mais ces nouvelles voitures seront-elles aussi bien équipées, j'en doute.Il y aura sûrement pas mal d'options pour gonfler le prix final ne serait-ce que de 2 ou 3000€ pour d'arriver au niveau de la e-up.

Je ne pense pas qu'il y aura beaucoup de primes à la conversions et vu les tarif final dans ce segment il s'adressera surtout à une clientèle genre Fiat 500 et autre citadines essence récentes. 

On arrive donc à environ 17 000€ soit un prix supérieur à la côte des e-up d'occasion.

Je pense que revendre nos e-up à 11 000€ serai faisable sans trop de problèmes mène après la sortie de la nouvelle e-up.

J'ai acheté la mienne il y a deux ans à 15 000€ donc perdre 4000€ sur une voiture de deux ans n'ai pas catastrophique.

[wallace13]

Désolé pour le "n'ai pas" ,"n'est pas" c'est mieux.

Une petite chose à rajouter, je pense que revendre une voiture de 150 kms d'autonomie après trois ans en serai le bon timing. Cela permet de la revendre à un bon prix et laisse à l'acheteur 5 ans de garantie sur la batterie.

Donc pas de gros risque sur le temps du crédit.

Après bien sur s'il faut réparé la batterie cela peut coûter cher. Mais dans cinq ans j'espère que les choses auront évolué et qu'il y aura plus de réparateurs indépendants pour changer par exemple un module.

On a fait tellement peur avec le prix de la batterie en cas de remplacement que les gens ont peur avec les VE d'occasion et même pour les VE neuf ( vécu).

[xabi64]

c'est vrai que dans un sens ca donne envie de la vendre à bon prix maintenant. mais bon on ne sait pas ce qu'il va arriver... peut etre la garder finalement si malgré l autonomie pas extraordinaire elle est quand même bien cette voiture

[z-elec]

Moi, je la garde ... J'ai assez de jus pour mes déplacements quotidiens et mes points de recharge. Pas besoin de plus d'autonomie ... largement suffisant.

[xabi64]

c'est vrai qu'avec les 250km d'autonomie ca me sauverait beaucoup de voyage.

Pas besoin de charger chez les potes à l'arrivée chez eux ( quand ils ont une maison et une prise elec) possibilité de monter jusqu'en haut de la montagne ( avec l'actuelle je ne peux pas) .....

J'hésite à la revendre même si je l'aime beaucoup ( en même temps la nouvelle sera identique à l'ancienne (mis à part l'autonomie)

et quand je vois les prix de reventes actuelle (assez chère) j'hésite à prendre le train ( de la revente)

début 2018 et 6000 km à voir les annonces je pourrai la revendre 17000 euros ( en théorie)

[pierredelhasse]

Question revente je pense que les anciennes e-up vont chuter question prix.

Imaginons monsieur Dupont qui en août 2020 veut acheter une e-up. Neuve avec les aides ils déboursera 16000euros. Va-t-il vraiment hésiter avec une occasion de deux ans qui n'aura que la moitié d'autonomie par rapport au nouveau modèle? Non à moins que le vendeur de la e-up de 2018 ne la laisse partir à 10000euros.

 

Bref si j'avais une e-up je la garderais comme second véhicule.

La revendre maintenant avant que le prix ne chute n'est pas la solution car une fois vendue il devra attendre un an la livraison de sa nouvelle e-up.

 

[MathieuSdu02]

La question se pose toujours... (une réflexion qui n'engage que moi...) avant l'annonce de cette nouvelle autonomie (à la vue des évolutions de batteries de la Zoé par exemple... mais avec la position dominante, ils n'avaient pas baissé le prix - et pas trop monté non plus), le prix d'occas de l'e-up se maintenait... (achat autour de 29000 -6000 de bonus -je sais que ça se négociait bien mieux récemment- puis -1000 chaque année au début -<4ans- et -1000 par 10kkm - j'ai eu la mienne à 13000 soit (3ans - 45kkm) = 29000-6000-3000-4500=15500 j'ai fait une bonne affaire... je pense -du moins comme la négo d'une neuve vu récemment-

Avec ce calcul elle serait encore à 13000 maintenant... environ +1an +15kkm)... l'annonce de l'autonomie améliorée (si elle avait été au même prix) pouvait faire perdre 3000 à nos occasions de 4ans-60kkm (puis baisse plus lente après jusqu'à 10ans-150kkm si la batterie tient encore 70% sans avoir fait -pu faire- jouer la garantie...).

Mais l'annonce d'un prix 6000 plus bas (je ne m'y attendais pas) fait mécaniquement baisser le prix d'au moins 3000 encore... donc j'estime que la valeur actuelle si je voulais revendre la mienne serait plutôt 13000-3000-3000 = 7000 euros... (en comptant 17000 neuve - hors prime additionnelle particulière).

Pas très content de la perte du coup en 1,5ans (2ans à la livraison effective du nouveau modèle) à cause de cette évolution de capa et de prix... cela ne vaut vraiment pas la peine d'en changer si elle convient à nos usages (même si c'est un peu limite - surtout à cause de l'absence de bornes combo dans ma région... et ailleurs aussi... et aussi l'hiver quand ça consomme plus).

Voir si un concessionnaire fera un effort particulier en cas d'achat d'un nouveau modèle (ou d'un ID.3) qu'il n'aurait pas fait par une simple négo ? ou se dépêcher en espérant gratter 2000 Euros à quelqu'un de pressé et qui ne pourrait dans tous les cas pas acheter une neuve... on verra vite l'évolution de la côte sur les sites de vente d'occasions.

Pour ma part, je vais la garder quelques années, en considérant qu'elle perdra un peu moins vite de la valeur avec l'âge mais surtout surveiller la batterie pour, à l'approche de la garantie, être sûr de la capacité résiduelle... et sinon négocier avec VW pour le remplacement ou une bonne ristourne !

Modifié septembre 17, 2019 par MathieuSdu02
correction calcul...

[z-elec]

Je dois être bizarre ! un marginal peut-être ou alors un doux rêveur !

Quand j'achète une voiture, ce n'est pas pour la revendre un bon prix, mais c'est pour l'utiliser un bon moment !

Et puis on verra après ... Demain est un autre jour. ZEN .....

[xabi64]

moi non plus... mais y a dilemne quand meme.... pouvoir la revendre au prix de la nouvelle avec plus d'autonomie.... ca peut faire réfléchir

[wallace13]

Nos voitures vont perdre peut-être 2000€ mais je ne pense pas plus.

Le prix de la nouvelle e-up sera à 23000€ environ et avec une ou deux options ça dépassera les 24000€ de quoi toucher le maximum de bonus écologique donc au final quand même 18 000€.

Quand aux prix des deux autres, Skoda et Seat , elles seront un peu dépouillées pour arrivée à moins de 20000€ et sans doute un peu plus en France. Comme pare exemple les sièges chauffants, pare-brise chauffant pas de régulateur de vitesses parce que ce sont des citadines et donc ces options feront grimper le prix.

Alors une e-up de trois ans et 30 000 km se négociera entre 10 et 12 000 EUR.

 

[MathieuSdu02]

Elle sera à 22000 en Allemagne et 23000 en France avec des "options" déjà incluses en plus pour profiter du bonus de 6000 (plafond de 27% du prix). Donc il est probable qu'à 17000 elle soit déjà correctement équipée (+frais de mise en circulation - vous savez le pack d'ampoules à 300 Euros ou quand ils mettaient 10l d'essence équivalent à 100 Euros...).

C'était (c'est encore) mon choix de la conserver mais ça fait un peu rager tout de même... juste parce que l'autonomie actuelle est un peu juste (et plus une batterie est petite plus l'autonomie sur la vie du véhicule sera réduite - en comptant 1000-1500 cycles... avant une perte très notable...) et surtout qu'il manque des bornes combo (et fiables) pour se lancer dans un trajet de 200-250km avec 2-3 personnes et des bagages... et que ça traîne à évoluer (je ne parle pas de prendre l'autoroute).

Wallace13 ton estimation à 10-12 se vérifie aussi par mon calcul approximatif avec les pertes engendrées par le nouveau modèle : 23000 - 3000(age) - 3000(km) - 3000(perte_capa_nouvelle) - 3000(perte_prix_nouvelle) = 11000 ça fait jamais plaisir.

Les VE sont comme les ordinateurs/smartphones... l'évolution technologique est encore telle qu'un ancien modèle devient rapidement "obsolète" (ou déprécié), remplacé par un modèle deux fois plus performant et moins cher... Les "early adopters" font donc un effort particulier (comme c'était déjà le cas de ceux qui ont acheté des 106 ou Saxo élec avec batterie au plomb et 75km d'autonomie...).

Attendons de voir ce qui se passe dans les années à venir...

[pierredelhasse]

d'un autre côté la décote n'est pas si énorme, quand on regarde une voiture thermique de 30000euros qui perd la moitié de sa valeur en 3 ans. Tant qu'il y aura des primes rien de bien grave car les propriétaires qui ont acheté 16000 et revendent 11000 trois ans plus tard ne doivent pas se plaindre du tout.

Par contre sans les primes!!! voiture achetée 27000 et revendue 11000 3 ans plus tard ça fait mal.

 

Pour estimer le prix d'une e-up de 2018 dans un an il faut se mettre à la place de l'acheteur potentiel, il aura le choix entre une neuve à 17000 ou cette up d'occasion de 2018, voiture qui aura deux ans.

Combien cet acheteur potentiel est-il prêt à payer pour une auto de 2 ans avec une autonomie d'une autre époque????? sachant qu'il a une grande autonomie sur une voiture neuve pour 17000.

 

Je vois qu'en Allemagne une e-up de 2 ans et demi se vend 12500

https://www.autoscout24.de/angebote/volkswagen-up-navi-shz-pdc-mfl-elektro-weiss-9ff36e17-30da-4fc9-a26e-b6907bc97f6e?cldtidx=4

[jphilippe]

Pour l'équipement de série de la CITIGOe iv, qui sera la première des 3 à sortir, voici ce que l'on peut lire sur le site français :

"L’intérieur de la ŠKODA CITIGOe iV a lui aussi été revu. Le combiné d’instrumentation noir et le tableau de bord le surmontant ont ainsi été redessinés. La dotation de série comprend les vitres avant électriques, la climatisation Climatronics, le verrouillage centralisé à distance, l’autoradio Swing II et la station d’accueil pour smartphone Move&Fun sur le tableau de bord. Grâce à l’appli Move&Fun, il devient possible de transformer un téléphone mobile en un écran supplémentaire pour afficher les données du véhicule, lire de la musique ou bénéficier d’un système de navigation. Cerise sur le gâteau, la CITIGOe iV enrichit la gamme de services en ligne mobiles de l’appli en procurant un accès à distance à la batterie ou à la climatisation. Enfin, la CITIGOe iV est équipée de série du Lane Assist et possède à la fois des airbags avant et des airbags de tête et de thorax aux sièges avant.

La finition Style propose de série un éclairage d’ambiance sur le tableau de bord, des rétroviseurs réglables électriquement, ainsi qu’un Pack Cuir avec le volant, le levier de vitesses et le frein à main en cuir. Les sièges avant sont réglables en hauteur et dotés de d’un tissu de haute qualité. Les poignées de porte sont, quant à elles, chromées. Le double plancher variable dans le coffre, le régulateur de vitesse et les vitres teintées à l’arrière par exemple sont également disponibles en options."

 

Sur le site belge, il y a même d'autre équipements de sécurité qui sont annoncés : https://fr.skoda.be/modeles/citigo/citigoe-iv

 

Je trouve ça plutôt pas mal pour la marque entrée de gamme du groupe VAG !

 

Un petit attelage pour tracter la caravane, et c'est parti ! ?

 

[Invité]

Le configurateur allemand ouvre dans 13 heures pour e UP.

https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/e-up.html

 

Avec un tarif de 21 975- 2300 Euros de participation de la CC - 6000 euros de bonus écologique lors de l'importation (attention à bien respecter la procédure la voiture ne devant pas être immatriculée en Allemagne mais directement en immatriculation d'importation)

https://www.agglotv.com/?p=52793

 

Par contre je ne comprends pas la différence de taille de batterie entre les Mii Citigo 36 kWh et la e UP 32 kWh soit on ne parle pas de la même chose batterie utilisable dans un cas et batterie installée dans l'autre soit les trois modèles ne pourront jamais avoir la même autonomie.

Modifié septembre 17, 2019 par Invité

[c-mievion]

Je pense que 36 c'est la capacité totale, et 32 la capacité exploitable, mais je peux me tromper.

Modifié septembre 17, 2019 par c-mievion