les 3000€ d effort de ma CC sur la reprise et l Attelage qui se rajoutent a tout cela font pour moi du P45 une affaire  correcte si on compare a l intuitive. apres il faudra voir comment evoluront les prix dans un an et l arrivé de l EV6

Peut etre qu il n est pas trop tard , la nego d une reprise a finalement ete un plus pour moi 

Velectris a ecrit il y a 17h

Rien ne sert de courir, je serais livré en même temps que vous, et il reste encore des véhicules disponibles, de toutes les couleurs.

Modifié mai 5, 20215 a par pr58

Il y a 1 heure, pr58 a dit :

les 3000€ d effort de ma CC sur la reprise et l Attelage qui se rajoutent a tout cela font pour moi du P45 une affaire  correcte si on compare a l intuitive. apres il faudra voir comment evoluront les prix dans un an et l arrivé de l EV6

Peut etre qu il n est pas trop tard , la nego d une reprise a finalement ete un plus pour moi 

Velectris a ecrit il y a 17h

Rien ne sert de courir, je serais livré en même temps que vous, et il reste encore des véhicules disponibles, de toutes les couleurs.

L'arrivée de l'EV6 ne changera pas grand chose, il n'a pas été fait pour concurrencer frontalement la Ioniq 5, les clients se segmentent tous seuls. l'ev6 est un break qui veut ressembler à un SUV, l'IONIQ 5 est un SUV qui ne veut pas ressembler à un SUV.

J'ai tenté le configurateur Allemand, tu pars à 42K€ pour un RWD de base, et il faut ajouter 12K€ de pack d'options pour avoir une finition avec le V2L et les sièges modulables électriques, donc en gros on à eu le AWD "free". Ca devrait pouvoir se revendre, sous réserve que Hyundai arrive à livrer suffisamment de véhicules pour qu'une espèce de "côte" se dessine.

En tout cas, on en saura plus quand on aura la grille tarifaire du Ioniq 6 !

Il y a 17 heures, davegmp a dit :

Mon concessionnaire m'a aussi envoyé un document français officiel. 

Fiche technique, tarif, équipements - IONIQ 5 - Mai 2021.pdf 688 Ko · 52 downloads

 

Cette fois c'est pas la version p45.

 

n'oubliez pas de me mettre des petits coeurs pour cette info !

Ouuucch !!

 

En puissance réelle, ca ne fait vraiment pas beaucoup (4cv => puissance réelle entre 46 et 63 kW)

il y a 20 minutes, Velectris a dit :

 

En tout cas, on en saura plus quand on aura la grille tarifaire du Ioniq 6 !

On voit bien que Hyundai dessine une gamme complète sur sa base electrique, le ioniq6 super semble etre sur le papier et  elle est tres belle a mon goût, mais peut etre pas donnée

 Hyundai commence a parler du Ioniq 7 qui viendra concurrencer les tres gros SUV , et je ne serais pas surpris qu 'ils viennent s'installer aussi dans la gamme du dessous avec une ioniq 4 qui remplacerait la ioniq actuelle et une ioniq 3 qui remplacerait  le Kona 

Cela pourrait contribuer a creer une cote plus avantageuse si l image de la marque Ioniq est plus large 

Pour l'EV6 le modèle haut de gamme est à :

 

EV6 : 66990€ TTC, full option

AWD. 

IONIQ-5 : 61900 TTC, full option, AWD

 

Il est vrai que le EV6 GT est un monstre 535ch et 740 nm, 3,5scd à 100km/h.

 

IONIQ-5 : 306ch et 605nm, 5,1scd à 100km/h

 

Pour 5000€ d'écart les performances sont en faveur rapport prix/puissance à EV6. 

 

Il faut une bonne bourse. 

 

Si on reprend le p45: à 52900€ ttc

Il est assez évident que la proposition est très intéressante rapport prix performance ioniq-5 / EV6 GT. 

 

Bref : on risque de croiser des ioniq-5 P45 sur la route, mai rarement des EV6 GT.

 

Avant il était rare de voir des tesla sur la route, à présent on en voit partout. Bon rare sont les modèles S. 

effectivement au dela de mon budget et de mes besoins , mais il en faut pour tous les gouts (au prix des pneus

un Burn commence a couter cher🤣)

What ? Faut l'exclusive pour le V2L ? Foutage of gueule !

Tu veux dire quoi ? 

il y a 10 minutes, krucial a dit :

What ? Faut l'exclusive pour le V2L ? Foutage of gueule !

Explique ? 

à l’instant, davegmp a dit :

Tu veux dire quoi ? 

Explique ? 

Bah si tu veux le v2l + la prise 220v à l'arriere, faut prendre le haut de gamme, c'est meme pas en option sur les intuitive et creative.

Moi j'etais chaud sur une créative 58kWh à 46800€ (j'hésite entre une TM3 / une EV6 et une Ioniq 5 pour remplacer ma ioniq en fin de LLD) mais :

- Sans V2L, elle perd tout son interet face a la TM3

- 384km d'autonomie avec 58kWh de batterie vs 440km pour la tm3 avec la même capacité, ca sent le manque d'efficience, alors que Kia/Huyndai en était les maitres jusqu'ici

- Pour moi qui sort d'une voiture qui consomme 10kWh/100, les 17 annoncés, c'est too much

- 46800 ca fait sauter le bonus éco, alors que la tm3 a le bon gout de s'y tenir.

 

Je suis déçu bordel.

il y a 16 minutes, krucial a dit :

What ? Faut l'exclusive pour le V2L ? Foutage of gueule !

+1

Sur l'EV6 en option à 500€ dés la finition Active,.

Où peut-on voir les prix de l'EV6 ?

Edit : OK trouvé. Pfft, chère aussi l'EV6, en design, 52k€. 47 000€ sans siege chauffant, c'est vraiment la loose.

Modifié mai 5, 20215 a par krucial

Franchement l'EV6 et la Ioniq 5, bien qu'elles soient basées sur la même plateforme sont incomparables. Elles n'ont strictement rien à voir.

La Kia est très typée sport/performance alors que la Hyundai est typée luxe/confort. Le design est hyper clivant sur les 2 modèles. Il doit y avoir très peu de monde qui hésite entre les 2, l'énome majorité des gens aura un penchant très fort pour l'un des deux modèles.

il y a 2 minutes, Soann a dit :

Franchement l'EV6 et la Ioniq 5, bien qu'elles soient basées sur la même plateforme sont incomparables. Elles n'ont strictement rien à voir.

La Kia est très typée sport/performance alors que la Hyundai est typée luxe/confort. Le design est hyper clivant sur les 2 modèles. Il doit y avoir très peu de monde qui hésite entre les 2, l'énome majorité des gens aura un penchant très fort pour l'un des deux modèles.

Moi j'hésite entre les deux, franchement.

il y a 7 minutes, krucial a dit :

Moi j'hésite entre les deux, franchement.

C'est comme hésiter une une 408 et un 3008 parce qu'ils proposent les même équipements.

Moi pareil, L'EV6 a une meilleure autonomie, batterie de 77 et conso plus faible selon abrp même si ce n'est que du bêta. Un peu plus cher en entrée de gamme mais à priori négociable sous les 45k 

Le choix, confort ou sport. 

C'est tout à fait ça et budget. 

 

Moi ce que j'aime vraiment c'est la sécurité et la sûreté. 

 

Plus la voiture peut se sauver elle-même d'un accident ou d'un dégât, à la con, mieux c'est pour moi. 

 

Je sais conduire, mais parfois on est victime des autres. 

 

Si en plus on peut avoir le sport, le confort, le prix en bonus, super. 

 

Donc pas d'hésitation ioniq-5. 👍👌,  

La garantie 7 ans est une plus value chez kia. 

 

il y a 2 minutes, davegmp a dit :

Le choix, confort ou sport. 

C'est tout à fait ça et budget. 

 

Moi ce que j'aime vraiment c'est la sécurité et la sûreté. 

 

Plus la voiture peut se sauver elle-même d'un accident ou d'un dégât, à la con, mieux c'est pour moi. 

 

Je sais conduire, mais parfois on est victime des autres. 

 

Si en plus on peut avoir le sport, le confort, le prix en bonus, super. 

 

Donc pas d'hésitation ioniq-5. 👍👌,  

La garantie 7 ans est une plus value chez kia. 

 

La Hyundai est garantie 5 ans également et les batteries 8 ans.

Kia 7 ans Hyundai 5 ans. 

Batteries c'est pareil 8 ans 160000 km

160000 km pour des berlines de luxe, c’est carrement inadapté.  Les acheteurs de ve sont souvent de gros rouleurs, un 200k serait plus honnete.

Il y a 3 heures, oursgentil a dit :

En puissance réelle, ca ne fait vraiment pas beaucoup (4cv => puissance réelle entre 46 et 63 kW)

heeuuu....tu confonds puissance fiscale...et puissance réelle...😅

il y a une heure, Antoine41 a dit :

heeuuu....tu confonds puissance fiscale...et puissance réelle..

Non maintenant il y a une relation directe entre puissance fiscale et puissance réelle (autrement dit, la puissance fiscale ne dépends que de la puissance réelle)

Il y a 4 heures, pr58 a dit :

je ne serais pas surpris qu 'ils viennent s'installer aussi dans la gamme du dessous avec une ioniq 4 qui remplacerait la ioniq actuelle et une ioniq 3 qui remplacerait  le Kona 

C'est bien ce qui est prévu.

Par contre pas avec la meme plateforme que Ioniq 5 / EV6. 

Je rapelle Ioniq "pair" = berline / Ioniq "impair" = SUV

Il y a 4 heures, Soann a dit :

C'est comme hésiter une une 408 et un 3008 parce qu'ils proposent les même équipements.

Alors non parce qu'une 408 c'est très loin d'une 3008  (je pense que tu voulais dire 508).

La diff entre un EV6 et une ioniq 5 est moins grande (hauteur différente de 10cm) qu'une 508/3008 (20cm d'ecart) et au dela de ça, ou on peut hesiter entre un break plus fluide, plus efficient et plus "moderne" dans le style et un suv plus spacieux pour la famille, mais plus gourmand, au style typé 80's que j'adore

Là comme ça, je miserai plus sur l'efficience... Mais si je mise sur l'efficience, je vais chez tesla dont la tm3 a quand meme pas mal d'avantages... Il me reste 5 mois pour me decider.

il y a une heure, oursgentil a dit :

Non maintenant il y a une relation directe entre puissance fiscale et puissance réelle (autrement dit, la puissance fiscale ne dépends que de la puissance réelle)

Oui mais vu que ton autre affirmation est fausse ("En puissance réelle, ca ne fait vraiment pas beaucoup (4cv => puissance réelle entre 46 et 63 kW)") il y a un probleme quelque part.

 

il y a 10 minutes, krucial a dit :

Oui mais vu que ton autre affirmation est fausse

Non, pas du tout, une 4 cv est une voiture avec une puissance réelle comprise entre 46 et 63 kW (soit entre 62 et 86 ch)