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byebye

Prix des travaux carrosserie

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Les possesseurs de Tesla (TMS, TMX et TM3...) aux US relatent tous des tarifs de carrosserie ahurissants pour les Tesla.

- Soit c'est réparable avec un simple débosselage manuel : ça va, 100 à 500 euros.

- Soit non, et là ça semble délirant puisque même pour une petite bosse il semble qu'il faille changer tout le panneau concerné.

 

Question : pourquoi il semble impossible sur nos Tesla de réparer des petites bosses non "débosselables" (par exemple un simple coup de portière sur une arrête n'est pas réparable par un débosseleur) comme on le fait sur des Audi ou des Mercedes ; sans devoir changer le panneau entier, avec du mastic (je suppose), et une mise en peinture de l'élément concerné ?

 

Là, j'ai l'impression qu'une grosse bosse de caddy sur l'aile arrière, c'est automatiquement 6ou 7ke de travaux !

 

 

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Mon expérience :

Portière conducteur enfoncée sur l’arrête suite à une glissade contre un énorme bloc de glace l’hiver dernier. J’ai commencé par rapidement ramener le plus gros avec une ventouse de carrossier et suis parti à la recherche d’un devis pour le reste : léger enfoncement sur l’arrête, sur moins de 10cm, pas de peinture abîmée. Je pouvais très largement vivre avec - il n’y avait aucune gêne - mais ça me piquait les yeux à chaque fois que je prenais le volant.

 

Le carrossier agréé Tesla du coin me demande 1300€. Très sympa, mais il m’explique que la « certification » Tesla coûte chère, la formation des ouvriers aussi, idem pour les machines qu’ils achètent auprès de Tesla pour faire les réparations.

 

Je pars à la recherche d’une presta de type « Debosselage Sans Peinture ». Le premier, sur photo, me dit que c’est « compliqué » (l’aluminium, tout ça...), et qu’il ne préfère pas y toucher.

 

Un second, après visite, me dit que c’est chaud aussi, mais qu’il peut essayer. Si ça ne marche pas, je ne paye pas, si ça marche, 250€. Deal. (Je me suis retenu de poser la question : « et si ça casse ?  »). Après lui avoir répété 15 fois de ne pas insister si ça commençait à merder pendant la réparation (j’ai toujours le plan B de passer par mon assurance avec franchise de 150€), je lui laisse mon TMX.

 

TMX récupéré 4h plus tard et relativement content du résultat. On ne vois plus rien. Bon certes, à 20cm, les yeux dessus et en étant prévenu, on se doute qu’il s’est passé quelque chose, mais en usage quotidien, je doute que quelqu’un le remarque.

 

Donc en gros, c’est cher parce que les pro agréés Tesla sont obliger de former leurs ouvriers chez Tesla et d’acheter du matériel et des machines Tesla. Le DSP ça peut le faire, ça dépend s’il y a des accès ou non. Dans mon cas, typiquement, il a trouvé des accès vers l’intérieur de la porte en passant par dessous, après avoir travaillé le plus gros à la colle. Je lui avais bien dit de ne toucher ni ne démonter aucun plastique.

 

JF

 

 

 

 

Tesla Model X 2017

 

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l'aluminium est un matériau difficile à travailler ce n'est pas propre à Tesla, en contrepartie je trouve ça moins sensible aux coups...

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Je suis passé à la carrosserie Tesla de Strasbourg, ci-dessous les tarif MO :

  • T1 M.O. TOLERIE T1 115€HT
  • T2 M.O. TOLERIE T2 115€HT
  • P2 M.O. PEINTURE P2 115€HT

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Oui malheureusement cela reste cher et peut de carrossier veulent bien s'y mettre en dehors du réseau agréée.

Je le vois avec la mienne, accidenté, qui se trouve en ce moment chez les carrosserie Lecoq.
Le pare-choc arrière à seulement été éraflé lors de l'accident, ils ont décidés de le changer.

Pourtant mon beau père peintre en carrosserie depuis très longtemps m'a dit qu'un petit coup de ponçage/masticage/peinture suffisait.

En revanche l'aile arrière pour eux est très difficile d'accès donc Tesla déclare qu'il faut le changer. Alors qu'il suffit d'effectuer un débosselage puis une peinture.
Ils m'ont expliqué que Tesla est une marque très particulière, les choses doivent être faite selon ce que eux veulent uniquement.
En somme Tesla=Apple! Si vos travaux ne nécessitent pas de changement de pièces, n'hésitez pas à aller chez un carrossier! La seule condition doit être qu'il maîtrise l'Alu, et il devrait vous faire dans la plupart des cas un devis bien moins salé! :-) 

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Ils vont avoir intérêt à baisser leurs prix, car 7000€ sur le prix de la M3 ça fait tout de suite un sacré montant pour juste avoir tapé un poteau.

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il y a 26 minutes, N3W0NE a dit :

Ils vont avoir intérêt à baisser leurs prix, car 7000€ sur le prix de la M3 ça fait tout de suite un sacré montant pour juste avoir tapé un poteau.

Absolument, et c'est bien ça qui me fait peur.

 

Il y a aussi un exemple d'une TM3 où pour une petite bosse il a fallu changer toute l'aile arrière. Un truc de fou, encore plus cher que l'aile avant...

Quand la pièce n'est pas dispo, aux US, certains ont attendu des mois.

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Je vous fais part du devis obtenu par mon carrossier il y a 2 jours:

Model S acheté d'occasion la semaine dernière avec ajustement du prix en conséquence des éraflures sur pare-choc arrière des 2 côtés (belles éraflures +++). Je connais bien ce carrossier pour le travail soigné puisqu'il a déjà travaillé sur mes Audi antérieures.

Dépose complète et peinture du pare-choc arrière (dépose de tous les capteurs) 760 euros TTC

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NB il n'a aucune formation TESLA mais en a déjà fait. ça ne lui pose pas de problème car il fait aussi l'alu

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Merci.

En même temps, le pare-chocs est en plastique, ce n'est pas différent d'une autre voiture.

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Wouah tu aurais l'adresse de ton carrossier?

Dans un centre agréée ça doit valoir dans les 7000€!! :-)

 

Personnellement j'aurais une petite appréhension avec tous les capteurs etc!

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Faut arrêter les délires !!!  

 

7000€ pour repeindre deux parc chocs , centre agréé ou pas , c'est plus que de l'arnaque !!!! 

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Moi j'ai eu 1500€ pour le pare-chocs arrière. Donc uniquement pour la partie plastique et juste des rayures.
Mon carrossier classique me prenais 400€ pour la même chose.

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