En gros la batterie 87 en dehors des pauses dejeuner va falloir l'utiliser ainsi : que faire des 10%-50% pour avoir une puissance de charge moyenne acceptable, genre 18minutes à 116kW de moyenne.

A verifier sur la courbe de charge.

Modifié décembre 13, 20232 a par barbaresclub

Le 13/12/2023 à 09:10, CAC72 a dit :

et sur tout le réseau Tesla, rappelle nous la puissance maxi de charges des hyundai / kia?  😉

toujours 70? un peu plus? C'est beau le 800v quand c'est pas compatible...

je pense que les utilisateurs de ioniq 5/6 vont sur ionity, electra, total etc... y'a pas que tesla dans la vie ! surtout sur autoroute tesla n'y est pas !  donc aucun sens ! (pour répondre je pense pas que ce soit réglé, mais c'etait que sur les suc V2 les autres c'est ok, il me semble)

Le 13/12/2023 à 09:10, CAC72 a dit :

 

l'idée c'est que quand c'est Renault qui annonce quelque chose, c'est un mensonge, alors que quand c'est un autre constructeur, c'est une information? c'est ça?

non pour tous ! les annonces les annonces,... tout les constructeurs mentent .. je n'ai jamais dit que renault ! attention a la lecture et aux déductions faites

A voir avec les conso a 130 sur autoroute car 56kWh récupérer en 37 min si la conso est 200 Wh/km ca donne 280km donc plus de deux heures entre deux recharges 

Le 13/12/2023 à 09:17, Bn974 a dit :

y'a pas que tesla dans la vie !

ah ben ça non, mais c'est bien de rappeler que la techno de ces voitures coince sur ce réseau, qui est quand même très fiable, étendu, et peu cher...

 

Citation

tous les constructeurs mentent .. je n'ai jamais dit que renault ! attention a la lecture et aux déductions faites

ok je retire ce que j'ai dit alors!

(disons que les sujets renault attirent parfois des gens curieusement très très critiques quand il s'agit de cette marque...)

 

Modifié décembre 13, 20232 a par CAC72

C'est marqué où que c'est du 7kW et pas du 11kW en série?

Moi je vois un meilleur temps de charge sur borne 11kW que sur borne 7kW; et sans asterisque disant que c'est que pour les voitures avec chargeur embarqué de 22kW.

Modifié décembre 13, 20232 a par barbaresclub

Le 13/12/2023 à 09:25, barbaresclub a dit :

C'est marqué où que c'est du 7kW et pas du 11kW en série?

Parce ce que Renault n'a pas encore développé de chargeur AC11.

Le chargeur AC11 sera pour la R5

Le 13/12/2023 à 09:25, barbaresclub a dit :

C'est marqué où que c'est du 7kW et pas du 11kW en série?

 

Pas mal du tout ce Sénic. J’adore l’option recharge 22kW et je pourrais peut-être même monter à l’arrière sans avoir le tête dans les genoux. Un grand très plus par rapport à la Mégane. Bravo. Un vrai véhicule pour les familles. 
Ouf!
Allez Renault. 
 

Ps charge bidirectionnelle où pas?

Modifié décembre 13, 20232 a par rv45

Non, pas de charge bidirectionnelle... (en tout cas ça n'a jamais été mentionné donc je pense qu'il ne faut pas compter dessus).

Très déçu par le temps de charge annoncé, en DC, entre 15 et 80%. Pour un véhicule à vocation familiale, va falloir les justifier et les faire avaler à tous les membres de la famille, les 37 minutes d’arrêt toutes les 2 heures…

En dehors de ça, tout m’a l’air vraiment bien.

la calcul de renault, et ce qu'il communique, c'est "en 30 minutes de recharge on gagne 2H d'autoroute".

(ou "370km d'autoroute sur une charge" soit 2h50 d'autoroute, probablement un 100%-5% ?)

 

Modifié décembre 13, 20232 a par CAC72

Ce qui va etre intéressant aussi c'est de savoir si la courbe de charge est dynamique ou pas : genre est ce que la puissance de charge est par exemple meilleure à 50% de SOC quand on commence la charge à 50%, qu'à 50% de SOC quand on a commencé la chargé à 10% de SOC.

Car vu la taille tres importante de la batterie, le départ se faisant à 100%, si les premiers km sont à vitesse lente, le 1er arret sur autoroute sera souvent à beaucoup plus haut SOC que ce qu'on s'imagine, contraint par les utilisateurs et non par la voiture.

Modifié décembre 13, 20232 a par barbaresclub

Le 13/12/2023 à 09:40, iRoman a dit :

Très déçu par le temps de charge annoncé, en DC, entre 15 et 80%. Pour un véhicule à vocation familiale, va falloir les justifier et les faire avaler à tous les membres de la famille, les 37 minutes d’arrêt toutes les 2 heures…

En dehors de ça, tout m’a l’air vraiment bien.

J'imagine qu'en 2h ça ne crame pas toute la batterie, mais si je considère mon troupeau personnel, une pause de 30 minutes toutes les deux heures pour pipi+café n'est pas si déconnant que ça.

Le 13/12/2023 à 09:34, CAC72 a dit :

Non, pas de charge bidirectionnelle... (en tout cas ça n'a jamais été mentionné donc je pense qu'il ne faut pas compter dessus).

c'est bien dommage, même Tesla s'y met (Cybertruck, puis...)

Le 13/12/2023 à 09:17, Bn974 a dit :

surtout sur autoroute tesla n'y est pas ! 

euh si : y'a des stations quand même (A26, A16 etc)

Renault s'y met aussi à la charge bi, ce sera en série sur la R5 commercialisée en 2024.

 

Modifié décembre 13, 20232 a par CAC72

Le 13/12/2023 à 09:31, rv45 a dit :

Pas mal du tout ce Sénic. J’adore l’option recharge 22kW et je pourrais peut-être même monter à l’arrière sans avoir le tête dans les genoux. Un grand très plus par rapport à la Mégane. Bravo. Un vrai véhicule pour les familles. 
 

Ps charge bidirectionnelle où pas?

Pas mal, à confirmer en vrai, dans la vraie vie

Mais pas de V2L. Et si que garantie 2 ans max bof

comme VW, skoda, peugeot, mercedes, volvo, bmw,...

vu le prix annoncé tu pourras te prendre une extension de garantie, elle restera bien moins chère que d'autres véhicules... (et rappelons ici que la garantie 7 ans de Kia ne concerne pas l'écran/radio/gps limités à 3 ans et dont le prix de remplacement est supérieur à 10.000€...)

Ce qui compte c'est ce qu'on a et pour quel prix.

 

 

Modifié décembre 13, 20232 a par CAC72

Le 13/12/2023 à 09:56, Enreflexion a dit :

euh si : y'a des stations quand même (A26, A16 etc)

oui enfin très très peu, quelques stations par rapports aux autres réseaux, c'est vraiment insignifiant (surtout dans le contexte de la conversation)

 

pour ce qui est de la recharge attendons les tests, mais les chiffres officiels (bonnes conditions ?) ne vont pas rêver, comme si tout véhicules VE, en hiver dans le froid, pluie, vent... ca risque d'être long, les stations ionity avec 4/6 bornes si il y a des sénics et mégane, (R5? qui risque d'être dans les mêmes temps de recharge) (et autre véhicules "lent" a la recharge)

Le 13/12/2023 à 10:00, CAC72 a dit :

comme VW, skoda, volvo, bmw,...

vu le prix annoncé tu pourras te prendre une extension de garantie, elle restera bien moins chère que d'autres véhicules... (et rappelons ici que la garantie 7 ans de Kia ne concerne pas l'écran/radio/gps limités à 3 ans et dont le prix de remplacement est supérieur à 10.000€...)

Ce qui compte c'est ce qu'on a et pour quel prix.

 

 

10k pour remplacer le systeme ecran/gps ? ils sont fou et ont peur de rien chez kia

a ce prix tu prend un ecran sur amazon avec android auto/car play a 100euros

Certains sont tellement proches de l'autoroute que c'est presque aussi pratique, sans parler des fois où tu charges justement avant de reprendre l'autoroute! Bref, faire une croix sur ce réseau car ta voiture n'est pas vraiment compatible c'est quand même bien dommage...

Modifié décembre 13, 20232 a par CAC72

je sais pas si ce message est pour moi mais le réseau tesla est sur pratique et bien maillé !

 

mais a titre personnel je prend l'autoroute 2 fois par an (aller-retour) ou parfois 4 fois ( 2 voyages ) dans l'année donc 2 ou 4 jours en gros entre 6 et 12 recharges par an ! le réseau ionity sur autoroute m'as toujours suffit et jamais eu de souci (ouf !) et une fois total (mais cher) et electra en sortant mais je suis pas le client d'autoroute ! 

si c'était le cas je pense que je roulerais en tesla (même si l'intérieur me plait pas) mais la tesla model 3 est de loin la meilleure voiture électrique sur autoroute !

 

dommage que ce sénic, qui sort 5/6 ans après la model 3 (la voiture électrique a abattre (avec sa sœur Y)) n'a que peut d'arguments en sa faveur. attentons le prix final peut être que je serais surpris !

Le 13/12/2023 à 10:23, Bn974 a dit :

mais a titre personnel je prend l'autoroute 2 fois par an (aller-retour) ou parfois 4 fois ( 2 voyages ) dans l'année donc 2 ou 4 jours en gros entre 6 et 12 recharges par an ! le réseau ionity sur autoroute m'as toujours suffit et jamais eu de souci (ouf !) et une fois total (mais cher) et electra en sortant mais je suis pas le client d'autoroute !

 

ah oui ok, mais donc dans un cas comme ça le 800V n'est pas un argument.

(et ceux qui ont un usage plus intensif que toi sont contents de pouvoir utiliser le réseau Tesla)

 

 

Citation

la tesla model 3 est de loin la meilleure voiture électrique sur autoroute !

 

il faut l'avoir roulée longuement sur autoroute pour savoir que non. Son autopilot a des années de retard sur tous les concurrents, elle est gonflante à conduire sur longs trajets autoroutiers à cause de ça... (et la nouvelle a aggravé le problème en supprimant les commodos, sans améliorer l'autopilot).

Elle est aérodynamique, ça oui (et la facilité de recharge sur le réseau Tesla est extra).

 

Modifié décembre 13, 20232 a par CAC72

Le 13/12/2023 à 10:23, Bn974 a dit :

je sais pas si ce message est pour moi mais le réseau tesla est sur pratique et bien maillé !

 

mais a titre personnel je prend l'autoroute 2 fois par an (aller-retour) ou parfois 4 fois ( 2 voyages ) dans l'année donc 2 ou 4 jours en gros entre 6 et 12 recharges par an ! le réseau ionity sur autoroute m'as toujours suffit et jamais eu de souci (ouf !) et une fois total (mais cher) et electra en sortant mais je suis pas le client d'autoroute ! 

si c'était le cas je pense que je roulerais en tesla (même si l'intérieur me plait pas) mais la tesla model 3 est de loin la meilleure voiture électrique sur autoroute !

 

dommage que ce sénic, qui sort 5/6 ans après la model 3 (la voiture électrique a abattre (avec sa sœur Y)) n'a que peut d'arguments en sa faveur. attentons le prix final peut être que je serais surpris !

De mon point de vue elle a de bons arguments, google, capteur de stationnement, capteur lumière et  pluie, volant capacitif, vrai coffre, taille poids dimension et place dispo, chargeur 22 kw dispos en option, l'ergonomie.

Reste à voir les consos et les courbes de recharge dans la réalité

Le 13/12/2023 à 10:31, CAC72 a dit :

ah oui ok, mais donc dans un cas comme ça le 800V n'est pas un argument.

(et ceux qui ont un usage plus intensif que toi sont content de pouvoir accès au réseau Tesla)

400 800 1600v a titre perso oui ca me passe au dessus, c'était pour comparer avec le Scénic qui annonce un 10-80 en 40min environ alors que beaucoup de voitures de même gamme/prix sortie depuis 2 /3 ans font ce même 10-80 en 30min voir 2 fois moins de temps pour certaines. je trouve dommage que le temps de recharge ne soit pas améliorer en 2024. (surtout renault qui connait les VE depuis longtemps, on le voit les chinois ou autres honda par exemple sont a la ramasse, mais renault c'est dommage)

 

Le 13/12/2023 à 10:31, CAC72 a dit :

il faut l'avoir roulé longuement sur autoroute pour savoir que non. Son autopilot a des années de retard, elle est gonflante à conduire sur longs trajets autoroutiers à cause de ça... (et la nouvelle a aggravé le problème en supprimant les commodos).

Elle est aérodynamique, ça ou

oui assurément, je n'en ai jamais conduit. je parlais de l'efficience des model 3 sur autoroute qui je crois reste invaincue .