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ManuTaden

Presentation du Scenic électrique

Messages recommandés

Le 04/09/2023 à 16:26, farenas a dit :

 

Enfin une alternative, en espérant que ma femme n'ait pas la même impression d'enfermement que dans la mégane.

Ca devrait le faire 

 

J'ai envoyé la présentation à ma collègue qui a aussi la Megane et qui a le même ressenti que ta femme 😅

 

Ca m'amuse parce que nous, grands gaillards, on a pas cette impression 😂

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Le 04/09/2023 à 16:55, MeganePro a dit :

J'ai envoyé la présentation à ma collègue qui a aussi la Megane et qui a le même ressenti que ta femme 😅

 

Ca m'amuse parce que nous, grands gaillards, on a pas cette impression 😂

Je devrai rouler en Mégane, mais ma femme en décidé autrement

On verra son ressenti avec le Scénic

 

Le 04/09/2023 à 16:56, Enreflexion a dit :

Mais puissance de recharge DC faiblarde pour du 2024, courbes réelles à suivre. Si 38' trop long....

Tu sais bien que c'est une histoire de courbe

 

Imagine une belle courbe plate à plus de 120 ou 130 kW de moyenne.

 

Bon je rêve un peu 

Modifié par farenas

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Le 04/09/2023 à 15:53, MeganePro a dit :

C'est la question que je me pose également : sont-ce les mêmes packs ou pas ?

La ''petite'' de l'Arriya est donnée pour 63kWh (net ou brute ?) alors que chez Renault c'est 60.

 

effectivement, la petite Ariya est donnée pour 63 kWh nets (66 bruts), donc même si la renault 60 c'est du net, c'est déjà pas le même pack.

Pour la grosse, c'est 87 nets et 91 bruts pour l'Ariya, et je pense pas que renault communique sur du brut donc c'est selon toute vraisemblance 87 nets aussi (mais ça ne nous dit pas vraiment si ce sont les mêmes batteries...). Quand on cherche on trouve AESC Envision comme fournisseur actuel pour Nissan... (mais renault pourrait faire appel à LG pour les 60 de la Mégane et à AESC Envision pour la grosse de la Scénic...

Quoiqu'il en soit si le 620km est confirmé c'est joli. Faudrait voir la gueule de la courbe évidemment...

 

Modifié par CAC72

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Le 04/09/2023 à 16:26, farenas a dit :

Je suis vraiment emballé

Enfin une alternative, en espérant que ma femme n'ait pas la même impression d'enfermement que dans la mégane.

Ca devrait le faire 

Dimensions moindre que ma voiture actuelle

Equipement au top. Il y a même des commodos et des USS et des caméras 360 :grin:

Un toit qui s'occulte

Un chargeur 22 kW

Volant capacitif, Google automotive

 

Et c'est FRANCAIS !!!!!!!!!

 

Impatient de le découvrir

Je ne veux pas te décevoir mais attention aux modèles présentés !

Le toit occultant, le 360, etc… C’est peut être réservé aux versions haut de gamme donc très cher !

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Le 04/09/2023 à 18:33, Fernandn a dit :

Je ne veux pas te décevoir mais attention aux modèles présentés !

Le toit occultant, le 360, etc… C’est peut être réservé aux versions haut de gamme donc très cher !

Mais les commodo de clignotants de série dès l'entrée de gamme ! 🤣

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Le 04/09/2023 à 16:26, farenas a dit :

Je suis vraiment emballé

Enfin une alternative, en espérant que ma femme n'ait pas la même impression d'enfermement que dans la mégane.

Ca devrait le faire 

Dimensions moindre que ma voiture actuelle

Equipement au top. Il y a même des commodos et des USS et des caméras 360 :grin:

Un toit qui s'occulte

Un chargeur 22 kW

Volant capacitif, Google automotive

 

Et c'est FRANCAIS !!!!!!!!!

 

Impatient de le découvrir

Il y’a aussi le E3008 qui arrive 

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Le 04/09/2023 à 17:29, CAC72 a dit :

 

effectivement, la petite Ariya est donnée pour 63 kWh nets (66 bruts), donc même si la renault 60 c'est du net, c'est déjà pas le même pack.

Pour la grosse, c'est 87 nets et 91 bruts pour l'Ariya, et je pense pas que renault communique sur du brut donc c'est selon toute vraisemblance 87 nets aussi (mais ça ne nous dit pas vraiment si ce sont les mêmes batteries...). Quand on cherche on trouve AESC Envision comme fournisseur actuel pour Nissan... (mais renault pourrait faire appel à LG pour les 60 de la Mégane et de la Scénic et à AESC Envision pour la grosse...

Quoiqu'il en soit si le 620km est confirmé c'est joli. Faudrait voir la gueule de la courbe évidemment...

 

Pour la grosse batterie Pmax 150 kw avec sois disant une plage intéressante à voir lors des premiers essais 

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De l'intérieur, on dirait qu'on est dans une Mégane ca devrait marcher de ce coté. Les 27cm apportent du coffre et de l'espace aux genoux à l'arrière. A priori même largeur et un peu plus hauteur. une sorte de mégane break, une mégane avec les cm qu'ils manquaient pour certain.

Pour les tarifs, pour un modèle bien équipé, si la Mégane est déjà dans les 48k€, le scénic va franchir les 50k€, et aie ! le prix du toit occultant.

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Et toujours une traction donc pas de frunk.

Elle n’est pas mal, même plutôt jolie.

Comme dit le PDG de Renault il va falloir rattraper le retard sur les chinois et moi je rajouterai sur Tesla.

Un jour où l’autre Tesla sortira sa compact qui devrait être un modèle Y plus courte ! Aïe !

L’histoire malheureusement va se répéter à l’identique de la Megane.

Je suis triste!

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Le 04/09/2023 à 12:17, oursgentil a dit :

La TMY n'est pas sur le même segment (quasiment 30 cm de plus)

=> les autres concurrents Mercedes EQA, Volvo XC40, Zeekr X, Smart #3, BMW iX1, Ford Explorer

Ben si, car même plus longue, la TMY sera dans les mêmes prix, et donc, fatalement le client potentiel y regardera !!! 

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Le 04/09/2023 à 13:46, oursgentil a dit :

Mais avec beaucoup moins d'autonomie.

En grosse batterie est on est quasiment au niveau d'une Tesla 3 ph2 grande autonomie (620 km vs 629 km)

Sauf que la Tesla 3 grande autonomie, en version rWd sera NETTEMENT moins chère que le e-Scénic grande autonomie...

Je rappelle qu'actuellement la Mégane e-tech correctement équipée, avec seulement 60 kWh de batterie et une courbe de charge mauvaise, est à la limite de bonus..., donc pour le e-Scénic, faudrait pas rêver, ou alors Di Méo fait sa révolution ...

Modifié par futur

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Le 04/09/2023 à 20:40, futur a dit :

Sauf que la Tesla 3 grande autonomie, en version rWd sera NETTEMENT moins chère que le e-Scénic grande autonomie...

 

pour l'instant cette version n'existe pas, et n'a pas été annoncée  :D

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Je trouve le Senic top ! 

22kW , double écran, Google, Waze , coffre de bonne taille, voiture avec des dimensions européenne, des feux bien géré, des essuies glaces bien géré, un volant capacitif, une conduite autonome bien calibré pour nos routes, une vraie assistance au parking et un vrai SAV , si la promesse de la courbe de charge est confirmée, il ne restera que le réseau de charge a Tesla ! 

 

Une parfaite remplaçante a ma TMS. 

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Le 04/09/2023 à 13:46, oursgentil a dit :

Mais avec beaucoup moins d'autonomie.

En grosse batterie est on est quasiment au niveau d'une Tesla 3 ph2 grande autonomie (620 km vs 629 km)

le tarif n'est pas encore annoncé, donc pour l'instant, nous sommes nombreux à espérer une version avec batterie 87 kWh - 610 km wltp proposée à moins de 47 000€ 😲


 

Le 04/09/2023 à 16:26, farenas a dit :

Impatient de le découvrir

comme de nombreux lecteurs du site

 

Le 04/09/2023 à 19:08, seb7788 a dit :

Il y’a aussi le E3008 qui arrive 

🤣

 

 

 

je viens de jeter un oeil rapide à la concurrence :

TMY LR - 533 km => 52 990€

TM3 prop - 554 km => 42 990€

TM3 LR - 678 km => 50 990€

Niro EV -  460 km => 44 640€

Kona EV 2023 - 490 km =>  ???

Cupra Born - 540 km => 46 450€

Mustang Mach E - 440 km => 46 990€

Enyaq 80 - 544 km => 53 190€

Volvo C40 - 582 km => 53 330€

Polestar 3 - 610 km => 73 223€

MG4 77 kW - 520 km => 39 490€

 

alors j'ai peut être oublié des VE "comparables" au scenic, mais si, vraiment, Renault, sort une version du Scenic, avec la batterie 87 kWh à moins de 47 000€ alors ça risque d'être un carton, parce qu'il serait mieux placé que TOUS les produits concurrents même de la TM3 qui est quand même une pure berline.

 

Donc, ne faites pas comme sur la discussion TM3 highland, n'espérez pas trop, vous aurez moins de risques d'être déçus 😉😘😅

 

 

comme on dit dans le nord "mais cesse donc d'te monter le bourrichon"

Modifié par ManuTaden

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à 47-5 = 42 ce serait évidemment dingo et formidable mais peu probable, et pour ne prendre qu'un exemple : pourquoi devrait-elle être 6.000€ moins chère (et donc coûter 11.000€ de moins) qu'un skoda Enyak pas très folichon qui plafonne à 544km d'autonomie? ça n'a pas trop de sens (surtout si elle pointe à 620km !).

Sur le papier, et vue la concurrence, un prix de 53K ne serait pas une surprise pour la version à grosse batterie...

Pourquoi on attendrait de renault qu'elle arrive à proposer beaucoup mieux qu'une Skoda pour 6.000€ de moins ?

 

 

Modifié par CAC72

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Je lis souvent sur ce forum que Renault vise une clientèle "premium", que c'est bien trop cher, qu'il se contente de peu de vente, etc... Pourquoi donc subitement le Scénic serait à des prix inférieurs à la Mégane. L'espoir ?

de ma vision pour une version avec des options (techno + pack hiver + pack augmented vision & advanced driving assist) :

version 170ch et batterie de 60kWh en SuperCharge -> 45k€
version 220ch et batterie de 87kwh optimum -> plus de 55k€ facile

 

 

ID.4 Pro Performance Life Plus
Batterie (nette) : 77 kWh / Puissance : 204 ch

à partir de 56 850,00 € TTC + 1 170 € PAC

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Pourquoi Renault continue à faire des tractions comme sur les thermiques, les propulsion sont bien plus efficace 

 

manque Frunck convenable 

plancher plat quand on rabat les sièges 

v2L ça va être un critère d importance pour les futurs achats

 Version 4 rm 

 

Modifié par seb7788

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Le 05/09/2023 à 08:16, seb7788 a dit :

Pourquoi Renault continue à faire des tractions comme sur les thermiques, les propulsion sont bien plus efficace

 

plus efficace pour faire de grosses accélérations, mais pour le reste ça a aussi son lot d'inconvénients... (les mêmes qu'en thermique?)

Je pense aussi que c'est plus rationnel, enfin que ça revient moins cher d'avoir "tout à l'avant" ?

Modifié par CAC72

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Le 05/09/2023 à 08:43, MeganePro a dit :

La logique est bien expliquée dans cette vidéo :

 

 

Après on adhère ou pas. 

Mais c'est pas forcément déconnant.

Des arguments bidons pour justifier un choix parfaitement contestable, qui n'est rien d'autre que la conséquence de l'utilisation de la plateforme commune avec Nissan, demandant le moins d'évolution à la chaine d'assemblage...

Le reste est du pipeau et tous les nouveaux projets des constructeurs " dans le coup " au niveau des VE adoptent la propulsion !!!

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Le 05/09/2023 à 09:10, Fernandn a dit :

Je mettrais tout à l'arrière.

Plus efficace sur du mouillé. Car la Megane sur du mouillé ce n'est pas top du tout ! Déjà sur le sec...

Depuis quand la propulsion c'est plus efficace sur le mouillé ? Plus fun oui, mais pas forcément plus efficace.

Je veux bien que le VE révolutionne beaucoup de choses, mais quand même.

 

Si on recherche de l'efficacité à faible adhérence, c'est 4WD.

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