BrunoC, 

 

J'ai visionné ta vidéo pour le trajet Aubagne Lyon du 30/12.

 

Ca m'a fait sourire car j'ai fait le même trajet peu après toi dans la même journée, nous sommes parti en IONIQ Electric de cassis via aubagne donc jusqu'à Lyon. 

 

Vu les conditions météo, j'ai pour ma part rapidement abandonné la conduite eco vu l'abondance des bornes combo sur les Aires de repos. 

 

Si tu souhaites voir les stats de la ioniq dans les mêmes conditions et le déroulé du trajet identique au tient... ?

 

 

Il y a 8 heures, Iank a dit :

BrunoC, 

 

J'ai visionné ta vidéo pour le trajet Aubagne Lyon du 30/12.

 

Ca m'a fait sourire car j'ai fait le même trajet peu après toi dans la même journée, nous sommes parti en IONIQ Electric de cassis via aubagne donc jusqu'à Lyon. 

 

Vu les conditions météo, j'ai pour ma part rapidement abandonné la conduite eco vu l'abondance des bornes combo sur les Aires de repos. 

 

Si tu souhaites voir les stats de la ioniq dans les mêmes conditions et le déroulé du trajet identique au tient... ?

 

 

Warf tu triches j ai roulé à 130 compteur.?

Mais à mon avis entre 90 et 105 il me semble difficile de faire moins de 15 kWh au 100. Il faut que je fasse les tests sur mon parcours test entre Aubagne et Toulon.

 

il y a 56 minutes, BrunoC a dit :

Warf tu triches j ai roulé à 130 compteur.?

Mais à mon avis entre 90 et 105 il me semble difficile de faire moins de 15 kWh au 100. Il faut que je fasse les tests sur mon parcours test entre Aubagne et Toulon.

 

 

Sur le retour soit la journée du 30/12 c'était mode sport et entre 120 et 140km/h pour 16.9kWh de moyenne générale ?

 

 À l'aller le 27/12 c'était 12kWh effectivement entre 90 et 110km/h sur l'A7 lyon/cassis donc via aubagne mais sans le mistral du retour... ?

 

 

 

 

Bonjour,

Felicitations vous êtes les champions de l’ecoconduite.

Faudra que j’aprenne A en faire autant car cela fait rêver.

 

En fait ton plus mauvais score est de moins de 17kwh/100km sur 368 km! Sans rouler comme une lanterne!

Tu pourrait envisager un 300 km sur autoroute sans étape intermédiaire de recharge...donc cela tord le cou aux détracteurs des nouvelles générations de véhicules électriques coréens.

 

Ben j’ai vraiment hâte de recevoir le mien et de tendre vers cette conso, en respectant les memes modes de conduite....

 

Longue route à vous

Salut bruno , merci vraiment pour tes vidéos détaillées , on hésite encore sur ce e-niro ( kia aubagne) 

Il y a 7 heures, freechelmi a dit :

Salut bruno

Bonjour, et bienvenue sur le forum. 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

Le 05/01/2019 à 07:46, Mycy a dit :

Bonjour,

Felicitations vous êtes les champions de l’ecoconduite.

Faudra que j’aprenne A en faire autant car cela fait rêver.

 

En fait ton plus mauvais score est de moins de 17kwh/100km sur 368 km! Sans rouler comme une lanterne!

Tu pourrait envisager un 300 km sur autoroute sans étape intermédiaire de recharge...donc cela tord le cou aux détracteurs des nouvelles générations de véhicules électriques coréens.

 

Ben j’ai vraiment hâte de recevoir le mien et de tendre vers cette conso, en respectant les memes modes de conduite....

 

Longue route à vous

Attention, le screen de Iank, ce sont des consos de Ioniq, pas d'e-Niro.

OUi je dirais au pif que e-niro consomme 15% de plus que ioniq, donc dans une course VE , ioniq gagne toujours ....enfin si toutes les bornes marchent ...

Oui ioniq imbattable et avec les 39 kW elle aura l'autonomie d'une 50 "lambda" je pense.

Il y a 1 heure, Skordrin a dit :

Attention, le screen de Iank, ce sont des consos de Ioniq, pas d'e-Niro.

 

Ah oui désolé les gars c'était pour informer les membres d'un trajet identique en météo et dans les mêmes conditions e Niro vs Ioniq. 

 

Screen de ma ioniq donc sur la journée du 30/12. 

il y a une heure, chgros1 a dit :

Oui ioniq imbattable et avec les 39 kW elle aura l'autonomie d'une 50 "lambda" je pense.

Si je puis me permettre ..pour quelle raison ? Ok si on roule à plus de 100kmh l'aérodynamique de l'Ioniq est un plus ...mais sinon ? Un Niro 39Kwh doit être tres proche d'un Ioniq 39 non ? Et pour l'instant meme sur un autre forum ou on trouve quelques utilisateur de la Hyundai il se trouve que les  Ioniq roulent principalement en zone urbaine ou les quelques autoroutes limitées à 110 sont rarement libre de trafic.  

C'est peut-être un à priori mais regardez les consos ioniq vs kona sur spiritmotor et le cx d'une berline vs suv...

Sans exagérer la frugalité de la ioniq n'a pas de concurrence. 

Il faut la conduire pour le réaliser. Un e Niro 64 oui y a de l'autonomie, mais un 39 très franchement il va falloir voir les retours. 

 

On a plusieurs membres ayant dépassé les 400km en ioniq sur route et en conditions réelles et idéales avec sa batterie de 28.

Et les 300km en belle saison ne sont pas utopiques du tout. 

 

Tout est optimisé au maximum sur la hyundai, son poids, sa précision, sa pompe à chaleur, sa penetration dans l'air, la taille de ses roues,... 

 

Hate de voir le Niro 39 à l'œuvre, le 64 c'est plié il fera bien ses 600km en été. 

Le poids, les pneumatiques etc...ça joue beaucoup...

 

Les SUV ne sont pas les profils les plus adaptés pour être des véhicules efficients...

il y a 59 minutes, Skordrin a dit :

Les SUV ne sont pas les profils les plus adaptés pour être des véhicules efficients.

C'est sûr, mais c'est le type de véhicule qui a vraiment le vent en poupe en terme de ventes ces dernières années, et cela va certainement continuer. Pas surprenant que les constructeurs en sortent en électrique en priorité, véhicules à forte demande et à forte marge...