Premières impressions de nos Enyaq

[FabeFromBOD]

il y a 51 minutes, Nick a dit :

 

 

 

Ma concessionaire m'a téléphoné aujourd'hui pour expliquer qu'il s'agit du changement de soft, mais qu'il prendra 48h pour le faire quand même. Il y a également un processus d'administration assez lourd... en effet il faut re-écrire la specification de la voiture contre le VIN (vehicle identification number). La concessionaire a trois clients avec le même problème, y compris moi: ceux qui ont précisés les Enyaq à 125kW charge mais qui ont reçus les modèles limités à 50kW. 

Skoda et la concessionaire ont pris en charge ces erreurs: il s'agit d'un erreur dans la documentation diffusée au moment d'achat.

Malheureusement, je doute que les clients qui ont sciemment acheté un Enyaq à 50 kW soient autorisés à mettre à jour vers 100kW (pour le iV60) ou 125kW (pour le iV80), mais j'espère que je me trompe...

Super pour toi, ensuite concernant la possibilité ou pas d'upgrader un 50Kw (money is money)

[creveballon]

Il y a 6 heures, Nick a dit :

 

 

 

Ma concessionaire m'a téléphoné aujourd'hui pour expliquer qu'il s'agit du changement de soft, mais qu'il prendra 48h pour le faire quand même. Il y a également un processus d'administration assez lourd... en effet il faut re-écrire la specification de la voiture contre le VIN (vehicle identification number). La concessionaire a trois clients avec le même problème, y compris moi: ceux qui ont précisés les Enyaq à 125kW charge mais qui ont reçus les modèles limités à 50kW. 

Skoda et la concessionaire ont pris en charge ces erreurs: il s'agit d'un erreur dans la documentation diffusée au moment d'achat.

Malheureusement, je doute que les clients qui ont sciemment acheté un Enyaq à 50 kW soient autorisés à mettre à jour vers 100kW (pour le iV60) ou 125kW (pour le iV80), mais j'espère que je me trompe...

En parlant de changement de soft, j'ai reçu mon Enyaq 80 le 24 Mai c'est-à-dire au début de la commercialisation. 

A la livraison, ils m'ont fait prendre un rendez-vous en concession pour une mise à jour (que j'ai effectué la semaine dernière) et qui a duré 48h...

 

Avez vous eu aussi cette mise à jour ? 

Ou savait il que le chargeur était un 50kw et qu'ils me l'ont caché le temps de la mise à jour... (quand je leur ai demandé le but de la MAJ, ils m'ont vaguement parlé d'amélioration de l'info divertissement et du software...) 

[Nick]

il y a une heure, creveballon a dit :

Avez vous eu aussi cette mise à jour ? 

Ou savait il que le chargeur était un 50kw et qu'ils me l'ont caché le temps de la mise à jour... (quand je leur ai demandé le but de la MAJ, ils m'ont vaguement parlé d'amélioration de l'info divertissement et du software...) 

Hi Creveballon... intéressant. Tu as le même réponse de ta concessionnaire, alors: 48h pour fair un MAJ - peut être Skoda utilise la meme connection ADSL débile que j'ai chez moi? (moins de 5Mb/sec)

Non, mon MAJ n'est pas encore programmé, pour l'instant la concessionaire travail avec Skoda pour rectifier les erreurs administratifs pour que mon Enyaq est proprement "reconfiguré" comme le type avec le pack 'charge rapide'. 

Je ne sais pas comment discerner entre les 'standards' à 50kW débit de charge et les 'superchargers' ... pour l'instant je ne trouve rien sauf l'affichage sous ma 'system information' (ma langue est configurée en anglaise), voir le photo. Qu'est-ce que vous avez comme Hardware et Software après le MAJ, stp? 

 

[creveballon]

Il y a 20 heures, Nick a dit :

Hi Creveballon... intéressant. Tu as le même réponse de ta concessionnaire, alors: 48h pour fair un MAJ - peut être Skoda utilise la meme connection ADSL débile que j'ai chez moi? (moins de 5Mb/sec)

Non, mon MAJ n'est pas encore programmé, pour l'instant la concessionaire travail avec Skoda pour rectifier les erreurs administratifs pour que mon Enyaq est proprement "reconfiguré" comme le type avec le pack 'charge rapide'. 

Je ne sais pas comment discerner entre les 'standards' à 50kW débit de charge et les 'superchargers' ... pour l'instant je ne trouve rien sauf l'affichage sous ma 'system information' (ma langue est configurée en anglaise), voir le photo. Qu'est-ce que vous avez comme Hardware et Software après le MAJ, stp? 

 

Le même que vous... 

[Nick]

Merci Creveballon. est-ce qu'il ya quelqu'un qui a un iV80 avec le pack à 125kW? - est-ce que l'écran 'informations sur le système' est pareil, s'il vous plait?

[louchebem73]

il y a une heure, Nick a dit :

Merci Creveballon. est-ce qu'il ya quelqu'un qui a un iV80 avec le pack à 125kW? - est-ce que l'écran 'informations sur le système' est pareil, s'il vous plait?

Si personne avant, on me livre le mien normalement fin de semaine prochaine

Modifié juin 25, 2021 par louchebem73

[Florentt]

il faudrait que j'aille voir ce soir...

[Gegestar]

Voilà en 80 avec recharge 125 kw

[Nick]

Merci, Gegestar. Alors, les modèles à 50kW ont exactement les mêmes references que ceux à 125kW débit de charge... impossible de discerner sauf en essayant à une borne CCS pour voir les résultats (par l'affichage de la borne ou par l'appli MySkoda, comme montré dans le photo). Ce sera un cauchemar quand il s'agira de vendre la voiture au marché de l'occasion.

 

[Gegestar]

En 125

[FabeFromBOD]

Il y a 13 heures, Nick a dit :

Merci, Gegestar. Alors, les modèles à 50kW ont exactement les mêmes references que ceux à 125kW débit de charge... impossible de discerner sauf en essayant à une borne CCS pour voir les résultats (par l'affichage de la borne ou par l'appli MySkoda, comme montré dans le photo). Ce sera un cauchemar quand il s'agira de vendre la voiture au marché de l'occasion.

 

 

Il faudra avoir sous la main le bon de livraison avec le VIN indiqué

[SCULP]

Ayant pris l’option recharge à 100 kW, on a accès aux bornes Ionity pendant un an à l’aide de la carte POWERPASS.

En installant l’application et après configuration de mon Enyaq 60, je peux lire la puissance de recharge Max théorique : 100 kW. 
 

[Nick]

Mais on peut modifier toutes les valuers 'puissance de charge' par main... l'idée est que les bornes affichées sur la carte correspondent aux valeurs que l'on a choisies.

[Antoine41]

Il y a 10 heures, SCULP a dit :

Ayant pris l’option recharge à 100 kW, on a accès aux bornes Ionity pendant un an à l’aide de la carte POWERPASS.

En installant l’application et après configuration de mon Enyaq 60, je peux lire la puissance de recharge Max théorique : 100 kW. 
 

Ça ne marche pas...en alternif tu ne prendras jamais 100 kW...c'est en DC...

 

 

 

[Clem2435]

Bonjour à tous,

 

J’ai commencé à vous lire depuis peu.

Merci d’avance pour les échanges constructifs 🙂

Je suis l’heureux propriétaire d’une Octavia Combi iV 204 depuis décembre dernier.

Et l’Enyaq commence à me titiller un peu.

Vus les délais de livraison, je me dis que commencer à en discuter en fin d’année avec mon CC ne serait pas une mauvaise idée.

 

Il y a surtout une chose qui me freine : la puissance de charge sur le 60.

100 kW en crète, c’est vraiment faible quand on fait un grand trajet.

On pourrait estimer un passage de la batterie de 10 à 80 % en 30 minutes minimum je pense.

Avez-vous des retours sur les charges de ce niveau là sur des combo CCS ?

 

Le 80 me semblerait plus adapté, mais le surcoût est non négligeable, et le fait de passer au-dessus des 45000€ serait presque rédhibitoire.

Étant un poil exigeant, je ne me vois pas rogner sur les options que j’estime indispensables.

Je sais qu’avec un 60, même bien optionné, je resterais en-dessous des 45000€ remisés.

 

Donc plusieurs questions :

- Quelles ont été vos remises en moyenne ? Avec Siret ou non ? Pro / perso ?

- Vos retours sur la recharge delà version 60 ?

- Les consommations moyennes ? Et si vous aviez l’habitude de conduire un véhicule électrique ?

 

Merci d’avance :) 

 

 

[Nick]

Consommation: j'ai fait presque 2000km dans mon Enyaq iV80, dont 400km (20%) sur l'autoroute à 130km/h. Ma consommation moyenne est 15.5kWh/100km... pas mal, alors, mais c'est l'été et j'habite dans le sud.

Modifié juin 28, 2021 par Nick

[SCULP]

Merci Nick et Antoine41 !  J'avais mal lu !

Je ne pensais pas que cette application était aussi inutile et qu'on pouvait rentrer tous les nombres qu'on veut...

Je vais rentrer les valeurs limites suivantes : 11 kW en AC et 100 kW (avec l'option) en DC (continu)

[Clem2435]

Il y a 21 heures, Nick a dit :

Consommation: j'ai fait presque 2000km dans mon Enyaq iV80, dont 400km (20%) sur l'autoroute à 130km/h. Ma consommation moyenne est 15.5kWh/100km... pas mal, alors, mais c'est l'été et j'habite dans le sud.

Merci beaucoup @Nick.

Si c'est comme l'Octavia, je pense qu'on peut rajouter entre 2 à 5 kWh/100 km à trajet équivalent en condition hivernale.

Ca reste très correct je trouve vu le bébé qu'est l'Enyaq

[SCULP]

Après 1500km et une vitesse moyenne de 35 km/h (100 km d'autoroute), la consommation moyenne est de 15,7 kWh/100 km

[creveballon]

C'est bon j'ai testé ce matin sur une borne Ionity et j'ai bien le chargeur <50kw

Par contre la puissance n'a jamais dépassé 90kw

Pourtant les conditions était bonne

17 degré pas de soleil... 

On verra plus tard si c'est juste la borne qui ne voulait pas tout donner

[FabeFromBOD]

Le 24/06/2021 à 11:29, Nick a dit :

 

 

 

Ma concessionaire m'a téléphoné aujourd'hui pour expliquer qu'il s'agit du changement de soft, mais qu'il prendra 48h pour le faire quand même. Il y a également un processus d'administration assez lourd... en effet il faut re-écrire la specification de la voiture contre le VIN (vehicle identification number). La concessionaire a trois clients avec le même problème, y compris moi: ceux qui ont précisés les Enyaq à 125kW charge mais qui ont reçus les modèles limités à 50kW. 

Skoda et la concessionaire ont pris en charge ces erreurs: il s'agit d'un erreur dans la documentation diffusée au moment d'achat.

Malheureusement, je doute que les clients qui ont sciemment acheté un Enyaq à 50 kW soient autorisés à mettre à jour vers 100kW (pour le iV60) ou 125kW (pour le iV80), mais j'espère que je me trompe...

Salut Nick,

Des news de l'upgrade de ton véhicule ?

[Nick]

il y a 30 minutes, FabeFromBOD a dit :

Salut Nick,

Des news de l'upgrade de ton véhicule ?

Hi FabeFromBOD, non -rien. J'ai demandé encore il y a 3 jours et la concessionaire attend toujours l'authorisation de VW/Skoda. J'ai demandé une date de résulotion... rien. Je viens d'envoyer la concessionaire une lettre recommandée à l'accuse de reception pour mettre les choses sur une base légal   Le problème devient d'un document diffusé au moment de mon achat (le mois de mars) qui dit que la valeur de charge est 125 kW - voir l'image. Pendant la discussion, il a même encerclé la valeur avec un stylo pour m'assurer.

 

Modifié juillet 2, 2021 par Nick

[FabeFromBOD]

Il y a 6 heures, Nick a dit :

Hi FabeFromBOD, non -rien. J'ai demandé encore il y a 3 jours et la concessionaire attend toujours l'authorisation de VW/Skoda. J'ai demandé une date de résulotion... rien. Je viens d'envoyer la concessionaire une lettre recommandée à l'accuse de reception pour mettre les choses sur une base légal   Le problème devient d'un document diffusé au moment de mon achat (le mois de mars) qui dit que la valeur de charge est 125 kW - voir l'image. Pendant la discussion, il a même encerclé la valeur avec un stylo pour m'assurer.

 

 

En attendant tu n'as tjrs pas la voiture que tu as commandé 🤬😭😭😭

[Nick]

Le 02/07/2021 à 10:24, creveballon a dit :

C'est bon j'ai testé ce matin sur une borne Ionity et j'ai bien le chargeur <50kw

Par contre la puissance n'a jamais dépassé 90kw

Pourtant les conditions était bonne

17 degré pas de soleil... 

On verra plus tard si c'est juste la borne qui ne voulait pas tout donner

 

...bizarre que tu n'arrive pas d'allez plus de 90kW. Il s'agit de la même borne à chaque recharge? Il faut le tester avec une borne ailleurs dans un autre endroit..

[louchebem73]

Il y a 1 heure, Nick a dit :

...bizarre que tu n'arrive pas d'allez plus de 90kW. Il s'agit de la même borne à chaque recharge? Il faut le tester avec une borne ailleurs dans un autre endroit..

Dans des conditions idéales, le véhicule ne charge que sur une plage très réduite à 125kW , jusqu'à à peine plus de 30% de charge batterie. Mais aussi, il est fréquent que les bornes Ionity ne donnent pas la puissance escomptée.