Premières impressions de nos Enyaq

[JMgoun]

mon choix sur chargemap c'est l'absence d'abonnement et une localisation des bornes précises de leur état . Mon utilisation au quotidien est modeste et les quelques longs trajets pour les balades sont assurées par les bornes accélérées .

Tout cela dépends donc , de nos contraintes . Ma batterie est plus petite que pour l'enyaq 80et donc en une nuit d'heures creuses ( 8h environ ) j'aurais 24 kw de récupéré en recharchant à 3kw/h . De quoi faire un peu plus de 100km car je roule très très cool et jamais  d'autoroute et il me restera toujours des kw au moment de ma recharge : 20 à 80%  Ici , en Normandie nous avons des t° qui peuvent tomber à -5 ...-10 ....et parfois nous voyons de façon exceptionnelle du --15 , -20 c'est rare mais cela arrive . alors pour moi , la pompe à chaleur peut être utile . 

 

[SCULP]

Bonjour,

Voilà ! La bête, enfin le belle est arrivée !

Je roule en ENYAQ 60 gris banquise !

Elle a la pompe à chaleur, la recharge 100 kW, l'intérieur cuir SUITE noir avec piano black, pack confort (insonorisation renforcée) pack sellerie confort (siège conducteur electrique)...

Pas de champagne à la réception à la CC des Ulis... ils m'ont offert un coffret avec 2 adaptateurs USB-C vers USB classique et un gadget bluetooth pour ne plus perdre ses clés.

Premières impressions : quel plaisir de rouler en silence et de ne plus sentir la gas-oil chaque matin.

Bonnes reprises et accélérations ! On n'est pas collé au siège très longtemps mais ça double facilement. Je n'ai pas encore pris l'autoroute.

Par contre, contrairement à ce qu'on peut lire plus haut, je trouve l'assis du siège assez dure et surtout les suspensions sont très fermes !!! Je ressens toutes les bouches d'égout et les irrégularités de la route.

Je précise qu'elle a des suspensions de base et qu'elles ne sont pas pilotées.

Les réglages du style de conduite : Eco, Normal ou Sport ne change rien à l'amortissement. J'ai juste remarqué la direction plus raide et des accélérations plus rapides en mode Sport.

Suis-je le seul à trouver la conduite inconfortable ?

 

A part cela, le système d'info-divertissement est bien dans l'ensemble (améliorable) et l'écran géant est super agréable.

[Nick]

Oui: la suspension est un peu raide, mais j'ai anticipé ça, selon les avis sur l'internet avant j'ai fait l'achat de mon Enyaq iV80. Il faut éviter les nids de poule...

[Kev50]

Après tous dépend de la taille des jantes en 19 pouces et sans suspension pilotée cela reste acceptable. Par contre quand on est sur du 20 pouce et le pire c'est le 21 pouces un vraie planche de bois je trouve. D'ailleurs je pense qu'il aurait dû mettre la suspension pilotée de série avec les 21 pouces. 

[SCULP]

oui ça dépend de la taille des jantes, j'ai oublié de dire que celles que j'ai sont les plus petites en 19 pouces.

On peut éviter les nids de poules, par contre, on ne peut pas éviter les bouches d'égout tous les 50 m en ville.

Comme disait Michel Berger : ça balance pas mal, ça balance pas mal à Paris.... surtout avec l'Enyaq

Je suis allé voir l'atelier Skoda qui a vérifié qu'il n'y a rien d'anormal dans les suspensions : il a dit : c'est pas tape-cul, c'est ferme !

 

 

Savez vous si la suspension pilotée ajoute au confort d'amortissement ? si change vraiment quelque chose ?

[Kev50]

Perso le modèle qu'il avait et que j'ai essayé avait l'amortissement piloté (il était full option) j'ai mis le mode confort et sport et j'ai pas trouvé de différence flagrante. Après c'était peut-être pas les bons boutons qui pilotés l'amortissement piloté 😁

[SCULP]

Le 08/06/2021 à 17:51, lolo85 a dit :

bonjour, j'ai des doutes sur des options prises sur mon Enyak 60:

- la suspension pilotée, je n'ai pas fait beaucoup de kms, mais quand j'essaie les différents modes, je ne sens pas de différences dans la conduite. pouvez vous me montrer votre écran des modes de conduite (sans DCC) pour voir s'il est différent du mien, ou me donner un moyen de vérifier que j'en suis équipé, merci,

- la recharge rapide à 100 kW, n'ayant pas de borne > à 50 kW autour de chez moi, je ne peux vérifier qu'il en est bien équipé: y a t'il un moyen de le vérifier sans recharge ?

- savez vous où se trouve la pompe à chaleur dans le compartiment moteur que je vérifie qu"elle est bien là ?

je me fais l'impression d'être parano quand je relis ce que je viens d'écrire, mais vu le prix de ces différentes options, je veux être sûr que mon véhicule en est bien équipé (j'ai lu des témoignages sur des forums de cas d'options non installées sur les véhicules)

bonjour,

Lolo85, après 10 jours de plus d'utilisation de ta belle Enyaq60, est-ce que la suspension pilotée change le comportement en monde CONFORT ?

Sans l'option " suspension pilotée" il n'y a que 4 modes : ECO, NORMAL, SPORT et INDIVIDUEL.

 

De même, j'ai pris l'option PAChaleur et la recharge 100 kW et j'aimeras bien savoir si la mienne les possède réellement.

Le seul truc trouvé, était sur l'application Myskoda (avec ma voiture que j'ai rentrée) qui affichait 100kW. Je ne vois plus cette info...

 

 

[Nick]

Pour avoir le recharge à 100kW (Enyaq 60) et 125kW (Enyaq 80) il fallait prendre l'option 'fast charge' (+525€). Le seule moyen de verifier est d'aller sur l'autoroute sur une borne Ionity CCS et voir l'affichage pendant la charge, ou sur l'appli 'MySkoda' pendant la charge. Mais attention! - si la voiture est déjà plus de 75% batterie, la charge serait toujours 50kW ou moins, donc il faut y aller avec une batterie à inférieure de 60% d'être sûr.

[Gegestar]

c'est clairement une option nécessaire et les bornes ionity sont vraiment efficaces

[Rockstar17]

Nécessaire suivant l’utilisation du véhicule. Pour ma pars je n’ai clairement pas investit dans la PAC n’y la recharge rapide car l’investissement pour moi ne m’aurait pas servi énormément. J’ai préféré allonger la liste d’option sur d’autres choix. 

[FabeFromBOD]

Citation

c'est clairement une option nécessaire et les bornes ionity sont vraiment efficaces

 

Je suis un peu plus mitigé, c'est sans doute une option évidente pour toi et l'usage que tu fais de ton véhicule. J'habite sur Bordeaux (5eme ville de France quand même), à cette heure-ci seulement 3 bornes de recharge capables de délivrer plus de 100Kw dont 1HS depuis pas mal de temps, et un super chargeur TESLA.

 

Il est claire que les infrastructures ne sont pas encore à la hauteur, donc à moins de faire souvent de l'autoroute, ou le cas échéant de prévoir un long trajet via autoroute encore une fois, ça fait chère l'option je trouve.

 

Ce qui est sur de mon point de vue, c'est que vendre une voiture équipée d'une batterie de 82kw n'étant capable que de charger de base à 50kw c'est une arnaque pure et simple, tout comme proposer la pompe à chaleur en option à ce niveau de prix.

 

C'est malheureusement symptomatique des pratiques des constructeurs de nos jours. Avant quand tu voulais te préserver un peu d'argent pour prendre 1 ou 2 options sympas tu prenais ton véhicule en blanc, car blanc c'était 0€, et franchement ça pouvait passer comme couleur.  Puis est apparu les blancs glacier, étoile, banquise, nacré, … facturés au prix fort, et maintenant si tu veux une peinture à 0€, c'est rouge pompier ou bleu gendarmerie, le truc que tu prendras jamais.

[Rockstar17]

il y a une heure, FabeFromBOD a dit :

 Puis est apparu les blancs glacier, étoile, banquise, nacré, … facturés au prix fort, et maintenant si tu veux une peinture à 0€, c'est rouge pompier ou bleu gendarmerie, le truc que tu prendras jamais

Nous nous rejoignons sur ses 2 options qui dépende grandement de chaque utilisateurs. 
 

Par contre un rouge pompier a 0€ j’aurai aimé. J’ai prix le rouge velvet connais tu le prix de cette couleur en option?🤣 même le commercial a pas pu m’expliquer pourquoi mais pour moi c’était rouge ou rien.

[Christophe@63]

Bonjour à tous, mes premières impressions après quelques jours sur mon Enyaq 60 suréquipé (comme disent les pubs 🤨)

Ben c'est du tout bon! Sortant d'un Kia E-niro je passe dans une autre dimension en terme de confort et d'agrément de conduite. Le silence est impressionnant et je trouve l'ergonomie très bien pensée. La puissance de 180 cv me suffit largement et l'accélération est très suffisante pour une conduite de bon père de famille. On sent qu'on a un gros bébé dans les bras et qu'elle n'est vraiment pas faite pour une conduite sportive. On peut quand même mettre un peu de rythme mais le roulis est présent en virage. En jantes de 19" les irrégularités de la route sont ressenties mais bien filtrées et c'est beaucoup moins "bout de bois" qu'une WW par exemple... Les places arrières sont royales et j'ai enfin un coffre digne de ce nom. Avec l'attelage rétractable, il y a de quoi voyager en famille et emporter ses petits jouets (vélos et autres). Le lane assist (suivi de la voie) est vraiment bluffant de précision et s'adapte même à la cartographie en ralentissant à l'approche d'un rond point ou d'un virage prononcé. J'ai un peu galéré pour installer android auto mais c'est fait et waze+spotify s'affichent simultanément sur l'éran de 13"; c'est top! J'ai commandé ma carte Powerpass pour bénéficier de l'offre Ionity à 30 centimes la minute. Par contre ma capacité de charge max est bien de 100 kW et non de 130 kW comme indiqué sur le configurateur depuis quelque temps. Mon CC ne peut pas m'assurer que je pourrai passer à 130 kW.. Wait and see... Seul bémol, l'écran s'est déjà figé deux fois et j'ai pris rendez-vous pour solutionner ce problème. Petit truc si ça vous arrive, il faut redémarrer l'écran en gardant le doigt sur la touche on/off du son à gauche de la barre tactile de réglage du son..

Il me reste à configurer ABRP pour les longs trajets et voir si le choix du 60 me fait perdre un peu de temps par rapport à mon Niro qui était très efficace mais j'ai bon espoir de ne pas trop perdre...

En résumé très content de mon choix, je ne regrette rien quant à la configuration choisie:

Enyaq60 - recharge rapide - crochet d'attelage - Jantes 19" Regulus - Peinture métal blanc lune - Pack Climatique - Pack Confort - Pack Drive -Pack Drive Assist - Pack famille - Pack parking+ - Pack Sellerie Confort .

[Nick]

Oui, j'ai déjà l'écran qui s'est figé 2 fois également (dans 3 semaines)... il fallait recommencer en appuyant sur le bouton on/off, comme Christophe à expliqué.

Le 'lane assist' marche également avec une route planifier dans la navigation... la voiture décélère si elle sait qu'elle doit tourner dans une route secondaire, par example.

Sans l'option 'fast charge' les Enyaq sont limitées à un débit de charge maximale de 50kWh/h. L'Enyaq iv60 avec le 'pack' peut aller jusqu'à 100kWh/h, l'Enyaq iv80 jusqu'à 125 kWh/h. J'ai commandé le modèle à 125kWh mais j'ai reçu un 50kW  ... reclamation en progrès.

[FabeFromBOD]

Il y a 4 heures, Nick a dit :

Oui, j'ai déjà l'écran qui s'est figé 2 fois également (dans 3 semaines)... il fallait recommencer en appuyant sur le bouton on/off, comme Christophe à expliqué.

Le 'lane assist' marche également avec une route planifier dans la navigation... la voiture décélère si elle sait qu'elle doit tourner dans une route secondaire, par example.

Sans l'option 'fast charge' les Enyaq sont limitées à un débit de charge maximale de 50kWh/h. L'Enyaq iv60 avec le 'pack' peut aller jusqu'à 100kWh/h, l'Enyaq iv80 jusqu'à 125 kWh/h. J'ai commandé le modèle à 125kWh mais j'ai reçu un 50kW  ... reclamation en progrès.

 

Je suis vraiment navré pour toi pour ce désagrément, mais cela aura au moins le mérite de nous indiquer si il est possible d'upgrader un Enyaq vers une capacité de charge supérieure en seconde monte 😋

 

J'attends moi même cette information car je n'ai pas pu prendre l'option 125kw sur ma 80.

[Rockstar17]

Oui je me suis dit la même chose, nous allons voir si il est possible d'upgrader un 50kW vers un 125kW.

 

[Nick]

Je vous tiendrai au courant.

[Thomas Pré]

A mon avis c'est une limitation soft, ils vont pas changer un composant de la plateforme MEB pour introduire cette limitation.
Mais ça m'étonnerait que les concessionnaires soient d'accord pour faire ce genre de modif

[Nick]

Je ne sais pas, mais mon concessionaire m'a fourni une voiture que ne correspond pas à celui que j'ai commandée... peut être il faut changer la voiture: évidemment c'est un problème parce que j'attends toujours une réponse après 2 semaines. J'ai gardé la documentation et il est claire que j'ai commandé la version à 125kW. 

[Liedelfen53]

Bonjour à vous ,

vous me faites peur, je suis sur le point d'acheter un Enyaq d'expo qui n'a pas la charge rapide, vous pensez que je vais le regretter niveau capacité de recharge à la maison sur une prise domestique ?

De toute façon je suis déjà au taquet, mon budget étant au max , je ne peux pas me permettre l'option supercharger ..:/

[Kev50]

Pour faire simple un chargement de 5% à 80% :

Pour le iv 60 :

-  En 50kw il faut 55min

-  En 100kw il faut 35min

Pour le iv 80 :

- En 50kw il faut 70min

- En 125kw il faut 38min

 

Après l'utilité de cette option pour ma part je penses qu'il n'y a pas de règles sa dépend de chacun en fonction de son utilisation et mode vie. Et de son portefeuille 😀

Et d'après ce que j'ai pu comprendre ceux qui auront pris l'option charge rapide à 525€ pourront par la suite upgrader par mise à jour du software de la voiture à la concession. 

[Kev50]

Et la charge rapide est en courant continue en combo CCS. 

La charge classique ou lente et en courant alternatif limitée à 11kw et se fait avec une prise de type 2.

Soit toujours de 5% à 80 %

Pour le iv 60

En 11kw------6h30 et en 7.2kw-----9h30

Pour le iv 80

En 11kw-------7h30 et en 7.2kw------13h00

 

Donc pour résumer l'option fast charge est uniquement faisable avec le combo CCS (courant continu) 

Modifié juin 23, 2021 par Kev50

[Nick]

il y a 11 minutes, Kev50 a dit :

Et d'après ce que j'ai pu comprendre ceux qui auront pris l'option charge rapide à 525€ pourront par la suite upgrader par mise à jour du software de la voiture à la concession.

J'espère!! - j'attends la réponse de la concession toujours. 

Leidelfen53: ça depend selon tes exigences. Si l'on prends les trajets longs sur l'autoroute (>350km), j'imagine qu'il faut s'arrêter pour charger la voiture avec une borne rapide CCS. Comme Kev50 a expliqué, ça prendrait plus de temps avec la limitation de 50kW. En outre, ici en France, les bornes comme Ionity font une tarification par minute (0.79€/min) et pas par kW (0.79€/kW) comme dans tous les autres pays Européens (sauf Finlande). J'ai entendu que la France a eu un problème de homologation des compteurs électriques aux normes françaises...incroyable!! En sommaire, le problème en France est qu'un chargeur limité à 50kW cout cher tant en argent qu'en temps. 

[Rockstar17]

L’option 125Kw  dépend réellement du besoin de chaque. Pour nous pas la peine pour partir en vacances une fois pas an à plus de 250km. Pour au finale gratter 3-4 heures dans l’année, le prix nous paiera de bon restaurant en attendant la recharge. 
Après nous sommes en LOA donc dans 3 ans possibilité de prendre le nouveau modèle avec les dernières tech/évolution et ajuster suivant ce 1er retour d’un full électrique. Ça évolue tellement vite. 

[Nick]

 

 

Le 23/06/2021 à 06:41, Rockstar17 a dit :

Oui je me suis dit la même chose, nous allons voir si il est possible d'upgrader un 50kW vers un 125kW.

 

Ma concessionaire m'a téléphoné aujourd'hui pour expliquer qu'il s'agit du changement de soft, mais qu'il prendra 48h pour le faire quand même. Il y a également un processus d'administration assez lourd... en effet il faut re-écrire la specification de la voiture contre le VIN (vehicle identification number). La concessionaire a trois clients avec le même problème, y compris moi: ceux qui ont précisés les Enyaq à 125kW charge mais qui ont reçus les modèles limités à 50kW. 

Skoda et la concessionaire ont pris en charge ces erreurs: il s'agit d'un erreur dans la documentation diffusée au moment d'achat.

Malheureusement, je doute que les clients qui ont sciemment acheté un Enyaq à 50 kW soient autorisés à mettre à jour vers 100kW (pour le iV60) ou 125kW (pour le iV80), mais j'espère que je me trompe...