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Chris.

Forum • Présentation Mercedes B250e

Messages recommandés

Bonjour et bienvenue sur le forum.

😀

 

Il y a 2 heures, olivier07 a dit :

 je me questionne grandement sur l'autonomie. Comme mon pseudo peut le laisser entendre, j'habite en Ardèche, département montagneux. Aussi aimerais-je savoir quelle peut-être l'autonomie maximale lors d'une telle utilisation.

C'est difficile à dire ça dépend de plusieurs facteurs, mais je dirais si tu arrive à montée tu sera descendre.

Le mieux pour cela c'est de faire un essais grandeur nature pour être fixée.

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Bonjour et bienvenue,

J’habite également en moyenne montagne et en hiver les températures descendent autour des -15 / -20°C régulièrement.

voici mon trajet quotidien (45km x 2) avec essentiellement des nationales et une petite portion d’autoroute à la fin du trajet.

En hiver dans ces conditions j’estime l’autonomie à ~115km.

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Je te conseille de vérifier que les options suivantes sont bien disponible sur ton véhicule :

- récupération d’energie via les palettes au volant incluant un radar de proximité.

- Fonction range plus qui te permettra d’exploiter pleinement la batterie et d’augmenter l’autonomie de 15%

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Voici quelques nouvelles images de la charge Chademo sur la classe B

L'installation permet également d'autoriser une charge de la batterie jusqu'à 33kWh au lieu de 28kWh même sans avoir l'option range plus.

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23 minutes pour passer de 1% à 44%

 

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C'est bien.

De là à ce que çe kit arrive en France...Et à rajouter à une 250e qui coûte déjà chère même en occas (>22k€)...Et quelles garanties sur les batteries à terme ?

Ils se sont vraiment loupés chez MB à la conception (un VE >40k€ sans charge rapide, même pas en option!)

Modifié par Enreflexion

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Le kit est disponible à partir du mois de janvier pour l'Europe. On trouve parfois des bonnes affaires à 16/17k€ avec faible kilométrage mais elle ne reste pas longtemps disponible et les prix ont tendance à remonter avec l'augmentation des prix des carburants.

Au niveau des batteries on est sur une charge à ~1C pendant 40min.

Capacité du pack : 119Ah (2.7Ahx44) pour une charge à 125A max.

 

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Bonsoir Chris , je suis intéressé par ce véhicule qui, en occase , me permettrait de vérifier , avec un e dépense contenue ,  l adéquation de mon tempérament avec les contraintes du VE . D'avance merci pour le temps que vous prendriez pour répondre aux questions suivantes :

1 depuis 2017 avez vous établi un bilan moyen d 'autonomie?

2 Avec la WBox Mercedes en monophasé combien de temps de recharge ?

3 Depuis êtes vous passé sur une recharge tri , avec quelle réduction de temps de charge ?

4 En trajet plus long , a quelles bornes avez-vous accès avec votre alim  dédiée Mercedes , quelle statistique temps de recharge ?

5 Sur vos lieux de villégiature , emportez vous un cable chargeur spécifique/complémentaire ? Avec quelles observations sur le temps de recharge ?

Avec mes remerciements anticipés , salutations cordiales .

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Il y a 6 heures, SCORSEAU a dit :

Bonsoir Chris

Bonjour, et bienvenue sur le forum. 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

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Il y a 18 heures, SCORSEAU a dit :

Bonsoir Chris , je suis intéressé par ce véhicule qui, en occase , me permettrait de vérifier , avec un e dépense contenue ,  l adéquation de mon tempérament avec les contraintes du VE . D'avance merci pour le temps que vous prendriez pour répondre aux questions suivantes :

1 depuis 2017 avez vous établi un bilan moyen d 'autonomie?

2 Avec la WBox Mercedes en monophasé combien de temps de recharge ?

3 Depuis êtes vous passé sur une recharge tri , avec quelle réduction de temps de charge ?

4 En trajet plus long , a quelles bornes avez-vous accès avec votre alim  dédiée Mercedes , quelle statistique temps de recharge ?

5 Sur vos lieux de villégiature , emportez vous un cable chargeur spécifique/complémentaire ? Avec quelles observations sur le temps de recharge ?

Avec mes remerciements anticipés , salutations cordiales .

Bonjour, 

Pas de soucis pour vous aider à franchir le pas :

1. Concernant l'autonomie je ne serais pas le plus représentatif car j'utilise quasiment exclusivement le véhicule pour le même trajet (route de montagne sinueuse dans une région où il fait le plus froid en France :D)

Disons que tu peux partir sur une autonomie de 115/130km en hiver suivant ton mode de conduite et 160-180km en été. 

 

2. Le CRO permet de charger déjà à 13A en monophasé donc sans wallbox il faut compter environ 9h30 pour la charge complète 0..100% et environ 8h avec une wallbox connecté en monophasé et ~2h30 pour une wallbox en triphasé.

Personnellement j'utilise uniquement le CRO, la charge étant réalisé la nuit durant les heures creuses, la Wallbox sera installé dans mon deuxième garage et si je ne l'avais pas négociée avec le véhicule je n'en aurais pas acheté une. 

3. Je ne suis pas passé sur un réseau triphasé et la wallbox sera installé en monophasé uniquement. 

4. Pas vraiment applicable je n'ai utilisé aucune borne publiques en plus de 25000km

5. J'ai toujours un cable t2-t2 dans le rangement du coffre mais je ne m'en suis jamais servi sur une borne publique. J'ai un second véhicule thermique pour mes trajets plus longs. Je ne dispose pas de beaucoup de bornes accessible dans mon département et ce véhicule ne serait pas adapté pour traverser la France sans l'ajout d'un chargeur rapide DC.

 

En résumé je te conseille ce modèle si tu envisages ce véhicule pour tes trajets quotidien avec un rayon d'actions de 130km/jour et que tu as un deuxième véhicule thermique pour tes trajets plus long (ou que tes longs trajets se limite à 300/400km max.)

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Bonsoir Chris , merci beaucoup pour le retour , il satisfait parfaitement mon " questionnement". Yapluka ......

Bien cordialement .

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Ok parfait bonne recherche, tu verras que tu ne regretteras pas d’avoir franchi le pas.

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Re bonsoir .

Merci mais les occases MB ne sont pas légion ou bien très loin de Nice pour pouvoir y aller jeter un œil  ....

Info +  .... j 'ai découvert les pages de suite du forum où tu répondais déjà à nombre de mes question et bien plus encore ...

Je pense que je craquerais aussi pour le kit US .....

Et une deux ultimes questions ( promis craché juré )

Comment se fait -il que si une Wbox peut recharger à domicile bien plus vite en tri , que cette possibilité ne soit pas présente sur des bornes publiques ( autoroutes ou autres  ) ? Question de connectique /prises certainement ?

Enfin : une idée des coûts  des " services" chez MB  aux dates prescrites pour les révisions ?

 

Bonne soirée et bien Cordialement .

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Bonsoir, 

Vu le nombre de vente le marché en occasion sera restreint pour ce modèle. La wallbox connecté en triphasé chargera à 11kW (16A/phase), il s'agit de la puissance max admissible avec le chargeur embarqué. Tu peux utiliser des bornes publiques 11kW ou 22kW avec prise T2 mais la recharge sera plafonné à 11kW.

Par contre tu ne peux pas utiliser de bornes 50kW en charge DC.

Si tu veux charger encore plus vite ~40min pour recharger la batterie il faut acheter et installer le kit JdeMO pour environ 2000€ de plus.

Pour la révision c'est prévu prochainement la révision avait été faite par le garage MB lors de la vente.

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Chris bonjour ,

 

besoin de votre appréciation , quant au choix d'une WB SVP,

questionnant un fournisseur , j 'obtiens cette réponse :

-----------------------

Avec la Classe B, vous avez le choix du mono ou du tri, car elle sait
faire les 2 :
- Triphasé 16A : charge à 11kW, le plein en moins de 3h
- Monophasé 32A : charge à 7.2kW, le plein en 4/5h enviro
n

------------------------------------------
premièrement est-ce réaliste , deuxièmement : quel est votre sentiment quant au choix de la meilleure solution indépendamment des couts ( achat , installation, exploitation ) et qui ménagerait un futur changement de VE ?

 

D 'avance merci ,

bien cordialement .

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il y a 13 minutes, SCORSEAU a dit :

Chris bonjour ,

 

besoin de votre appréciation , quant au choix d'une WB SVP,

questionnant un fournisseur , j 'obtiens cette réponse :

-----------------------

Avec la Classe B, vous avez le choix du mono ou du tri, car elle sait
faire les 2 :
- Triphasé 16A : charge à 11kW, le plein en moins de 3h
- Monophasé 32A : charge à 7.2kW, le plein en 4/5h enviro
n

------------------------------------------
premièrement est-ce réaliste , deuxièmement : quel est votre sentiment quant au choix de la meilleure solution indépendamment des couts ( achat , installation, exploitation ) et qui ménagerait un futur changement de VE ?

 

D 'avance merci ,

bien cordialement .

si tu a déjà un abonnement en triphasé >15kW, prend celle en triphasé, tu chargera plus vite, a voir dans le futur si d'autres constructeurs suivrons, mais , même une borne triphasé sera compatible mono

si tu n'a que du monophasé en abonnement , le cout du changement en triphasé, sera , à mon avis, trop cher pour cet usage

la différence de vitesse de charge n'est pas pertinente

 

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Bonjour, 

En monophasé la classe B autorise uniquement du 16A, le CRO délivre 13A donc le gain sur le temps de charge n'est pas très significatif pour l'acquisition d'une wallbox permettant de charger en monophasé.

 

Après cela dépend de ton usage, personnellement je charge uniquement la nuit et le CRO à 13A est suffisant, si tu as déjà du tri-phase à la maison tu peux envisager un achat d'une wallbox 11kW. Sinon je te conseille d'essayer le CRO et de voir si celui ci te convient. 

En tout cas tu peux indiquer à ton installateur que ses informations ne sont pas à jour la classe B ne chargera pas à 32A en monophasé.

Modifié par Chris.

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Chris, re,

que voila des infos pertinentes et claires !!!!

Merci ;

Fort de cela , effectivement je vais essayer avec le CRO ,avant  toute chose ,  et peut -être, renforcer uniquement la prise avec une green up , ou quelque chose de plus "sécure" au niveau ampérage .

Bien cordialement .

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Effectivement je recommande la prise green up pour exploiter pleinement la charge max du CRO.
A noter que le CRO peut être configurer sur 2 niveaux de courant, par défaut il est sur 8A ou 10A il me semble et il faut valider sur le bouton du CRO pour avoir 4 led allumé au lieu de 2 permettant de configurer le CRO à 13A.

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Chris , bonjour,

La WB Mercedes que vous avez pu récupérer , fut-elle livrée avec un câble attaché et au bout une T2 compatible , ou bien est-ce une WB avec prise  nécessitant l 'emploi d un câble T2:T2 tel que celui livré avec le véhicule ?

Bien cordialement .

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Bonjour à tous,

Ma classe B electricdrive à dèjà 75000Km. Je suis très content de cette voiture. J'espère ne pas avoir de problème avec après les 100000 km vu que la garantie sera alors finie.

Achetée aussi d'occasion (4500KM au compteur après  11 mois comme véhicule d'essais près de Bruxelles, 26000 euros au lieu de 46000 sachant qu'il n'y a aucune prime en Belgique, les français ont vraiment beaucoup de chance avec les primes disponibles!!!). Elle est moins équipée que celle de Chris (pas electric Art, pas de Range Plus,  j'ai aussi les palettes aux volants, indispensable, avec la fonction AUTO qui fait récupérer de l'énergie si on s'approche d'un véhicule roulant plus lentement). Je fais 140 Km A/R pour aller au boulot par autoroute, je roule autour de 100Km/H sans chauffage ou Clim à l'aller (çà descend) et il me reste à chaque fois 60 à 65% pour revenir. Je consomme 50% à 55% de batterie pour faire mes 70 km au  retour (çà monte). Je met le siège chauffant en hiver et me couvre bien (manteau +  Doudoune par dessus, gants, couverture entourée autour du pantalon, cagoule écharpe). C'est un habitude à prendre et je ne m'en plaint pas du tout! Disons que cela fait partie de l'effort à faire pour limiter le réchauffement climatique (isoler, plus tôt que chauffer plus). La voiture consomme plus que les autres voitures électrique mais vu le couple, sa puissance,  sa finition MERCEDES, sa taille (grand coffre de 500 litres) et son chargeur 11KW (pratique pour  1 charge au magasin (souvent, ce sont des bornes à 22KW/H), elle charge à 3X3600W (TRI 16A) soit 11KV/H ou à 1X 8 à 13 A (monophasé ) soit 1800 à 3200 w/H donc elle ne prendra que 3,6 Kw sur une prise monophasée 32A (inconvénient!), je la trouve très bien.

C'est seulement maintenant que sort une voiture aussi familiale  (or tesla model X): La Kia E-NIRO. En effet, les dimensions sont semblables. Par contre, sa batterie est sur-dimensionnée, du moins en Long Range, pour mon utilisation quotidienne (pas justifié d'un point de vue écologique dans mon cas), son look est discutable (je n'aime pas du tout l'arrière et la finition est moins belle que chez Mercedes). La E-Niro consomme + de 25% de moins que la classe B 250e.  Nous avons un Monospace (Seat Alhambra Diesel avec Ad Blue pour les sorties familiales  (4 enfants) qui fait 10000km/an au lieu de 30000km/an avant d'avoir la MB 250e / ED). C'est dommage que le marché de la voiture électrique n'est pas arrivé à maturaté grâce au voiture de 40 KW de batterie, il le sera sans doute avec des voitures de 60 KW de batterie ( de nombreux proprios n'en auront pas l'utilité d'une telle batterie au quotidien).

Il aurait fallu multiliplier depuis longtemps les bornes de recharge (simples prises monophasée également pour recharger sa voiture au boulot sans devoir quitter son poste de travail pour déplacer la voiture et libérer la Borne). Simplifier le mode de paiement et uniformiser dans toute l'Europe.

Bon j'arrête là!  A plus!

 

Modifié par yannickcensier
Re lecture pour corriger fautes de frappes
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il y a 9 minutes, yannickcensier a dit :

Bonjour à tous

Bonjour, et bienvenue sur le forum. 

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Re-bonjour à tous,

Comme Chris le sait déjà j'ai franchi le pas et, depuis 10 jours, une Classe B Sensation partage le garage de mon Picasso 2.0 bluehdi.

 Pour le moment elle rempli son rôle à savoir celui de transport des enfants à leurs différentes activités car, n'en déplaise à ceux qui nous gouvernent, nous n'habitons pas tous dans des centres urbains et, en province, la voiture est plus qu'indispensable.

  La consommation les premiers jours m'a occasionné quelques sueurs froides, il faut dire que je commence par monter sur un plateau-bassin de vie-avant de redescendre le soir. Et quand j'ai vu une consommation de près de 40km d'autonomie pour en faire 10 réellement je me suis quelque peu crispé cependant la suite m'a rassuré puisque j'ai pu rentrer chez moi sans problème.

  Je ne roule pas particulièrement à l'économie puisque je profite du chauffage mais ma façon de conduire à changé, je me surprend à être souvent en dessous des limites de vitesse, à moins appuyer sur l'accélérateur que je ne le faisais avec le C4. Bref j'ai une conduite plus pépère.

  Je suis pour l'instant très content de mon achat qui permettra d'économiser un peu notre Picasso qui reste quand même la voiture familiale dédiée aux vacances. Je profite cependant au jour le jour de l'équipement pléthorique de ma classe B et de sa parfaite finition, bien meilleure que celle de la plupart des autres voitures électriques.

Dans l'attente de vous lire, passez une bonne journée.

Olivier

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Bonsoir,

Me voici néo propriétaire d 'une Classe B 250 E . Electric art , sans range plus .

Attachée sur Blois , rapatriée sur Nice par les RN 880 Km super agréables tant que ça roule, galère dés qu 'il faut recharger ( et souvent !!!) . C 'est clairement un véhicule urbains (son autonomie ( froid 2/4 ° C ) ne dépasse pas les 100/110 Km quand on veut se garder une marge de sécurité )  , mais puissant , bien fini , agréable à vivre, confortable .

Salutations cordiales  .

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