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Chris.

Forum • Présentation Mercedes B250e

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Sur, même mon voisin qui a la version diesel et qui sait que j'ai une VE, ignorait qu'elle existait aussi en électrique.

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Quel gâchis !

Avec une charge à 22 kWh a minima et des tarifs moins délirants, +de la pub, elle aurait pu avoir une meilleure destinée.

Avec de la recharge rapide là elle aurait pu exister.

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Il s'agit effectivement d'un modèle de démonstration de 11 mois acquis à 31000€ pour lequel je déduierais le surperbonus de 10000€.

Ah oui effectivement 21k€ avec le superbonus. Sinon 31 k€ quand même

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Effectivement la recharge à 11kWh peut être un frein en fonction de l'usage.

Le chargeur AC de 11kWh est similaire à celui utilisé sur les Tesla Modele S (hors superchargeur évidemment).

11 kWh quand même ? Je pensais que c'était limité à 6.40 (400V en 16A) ? Quelle prise côté véhicule : type 2 ? Autres ?

SVP merci

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La recharge à 11kwh est possible uniquement en tri-phasé P=230x3x16A = 11kWh.

La prise est de type 2.

Pour info après quelques semaines d'utilisation ma consommation moyenne est comprise entre 15 et 22kWh/100km suivant si on utilise le mode eco ou sport.

Mercedes ayant arrêté son partenariat avec Tesla et développe désormais sa propre technologie je me doutais bien que la production de la B250e n'allais pas perdurer très longtemps.

Modifié par Invité

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Merci pour le retour d'experience!

Elle aurait pu me convenir lorsque je cherché un VE, j'avais meme fait une demande d'essaie sur le site Mercedes mais malgré deux appel de leur centre d'appel aucune concession ne m'a contacter ...

Pas étonnant qu'il n'en vendent pas....

 

Le prix est quand meme pas mal! 21k€ pour un monospace compacte allemand!

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Oui merci du retour et des infos. Je m'y suis intéressé aussi, j'y ai cru - enfin un monospace compact familial électrique avec un bon coffre 5 vraies places ! - mais le prix, l'absence de charge rapide, et surtout d'envie de Mercedes d'en vendre m'ont déçu. Vraiment dommage... En occas il est encore cher. je trouve. Ils vont devoir baisser les prix

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Il s'agit du EQ A qui sera présenté la semaine prochaine au salon de francfort. Je serais la bas mercredi je vais essayer de prendre quelques photos du concept. La date de sortie est prévue pour 2020.

Le prochain véhicule électrique chez Mercedes sera le EQ C, un SUV qui sortira en 2019.

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Comme promis voici les photos prise ce matin sur le stand Mercedes durant les journées presse

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Cela ressemble plus à un concepts qu'à une voiture de série.

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Comme promis voici les photos prise ce matin sur le stand Mercedes durant les journées presse
Tu pourrais expliquer qu'il y a 2 sujets qui n'ont rien à voir :

- le concept EQA, un VE qui n'est plus le SUV présenté à Paris en 2016, mais une compact (genre Class A) présentée en coupé qui préfigure un des VE de Merco qui sortira en 2022...

http://www.usinenouvelle.com/article/francfort-2017-mercedes-presente-concept-eqa-un-concept-100-electrique.N585713

 

- la Mercedes-AMG Project One, hypercar hybride rechargeable de + de 1.000 ch d'un V6 1.6L + 4 blocs électriques à 2.275.000€ hors taxes... concurrente des Porsche 918 Spyder, McLaren P1 et Ferrari LaFerarri...

https://news.autoplus.fr/Mercedes/Project-One/Mercedes-AMG-Project-One-Hypercar-Video-Francfort-2017-1520125.html

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La différence entre le EQA et le EQC est expliqué sur mon post précédent.

Concernant le project one cela ne me semblait pas utile de préciser qu'il s'agissait d'un autre type de véhicule, j'ai simplement profiter que ce concept soit sur le même stand pour vous partager la photo.

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Invité

Bonjour,

En tous cas, concept ou non, merci pour les photos!

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Cela ressemble plus à un concepts qu'à une voiture de série.

Elle me plait cette EQ A mais malheureusement je pense comme Kratus c'est juste un concept

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Félicitation nous serons au moins 2 propriétaires d'une B250e sur ce forum

Pour ma part déjà 4000km réalisé en 3 mois et je suis toujours satisfait de mon choix.

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Comme prévu je vous fait un premier retour après 6 mois d'utilisation et 10'000 km parcourus.

 

Ma consommation moyenne en été est d'environ 15 à 20 kWh/100km et 20 à 25 kWh/100km en hiver.

Il s'agit d'une consommation sur route sinueuse de montagne et des températures hivernales qui sont descendus en dessous des -15°C.

Mon trajet quotidien étant d'environ 90km sans possibilité de recharge je n'ai pas eu de soucis pour réaliser ces trajets.

 

J'utilise d'ailleurs toutes les fonctionnalités disponible (siège chauffant, pré climatisation activé 5-10 minutes avant de prendre la voiture, climatisation, ...)

J'ai utilisé occasionnellement la fonction range plus lorsque les températures sont descendus pour garder une marge de sécurité sur mon autonomie.

Le véhicule est alors rechargé jusqu'à 33.5kWh (93%)

En effet Mercedes a décidé d'annoncé la capacité utile de la batterie (28kWh) mais en réalité le pack batterie est un pack de 36kWh.

En recharge normale la batterie est rechargée à 28kWh (77%).

 

Mercedes/Daimler a donc été très conservateur sur le pack batterie. En effet il s'agit des mêmes cellules de batteries utilisées sur les tesla Model S, les cellules Panasonic NCR18650B et Tesla autorise une recharge jusqu'à 96.5%.

J'imagine que Mercedes a décidé de rester prudent en 2014 pour garantir une capacité utile de 28kWh avec un pack batterie de 36kWh.

 

Le prix public de ces cellules étant d'environ 4$/pcs pour des commandes de 8pcs, il est fort probable que le tarif en très fort volumes doit descendre en dessous de 2$/pcs et va continuer à diminuer.

Sachant qu'il faut environ 3000 cellules pour constituer un pack de 36kWh, le tarif pour remplacer les cellules seraient d'environ 6000$. Reste à rajouter le coût pour le démontage + remplacement des cellules. On peut imaginer un tarif d'environ 6000€ d'ici quelques années pour remplacer les cellules du pack batterie par une société spécialisé.

 

Même si je devais changer le pack batterie après la fin de la période de garantie (8 ans) le tarif du pack serait rentabilisé par l'économie réalisé sur le carburant.

 

Avec une consommation moyenne de 20kWh/100km, 4000kWh / an pour 20'000km et un tarif HC de 0.10€ TTC, mon coût d'exploitation annuel est d'environ 400€ / an.

Auparavant avec mon véhicule diesel dont la consommation est d'environ 6L/100, le coût annuel été de 1500€ / an pour 20'000 km (1.25€ / L de gasoil).

 

Le gain annuel est donc d'environ 1100€, soit presque 9000€ à la fin de la période de garantie du pack batterie sans considérer les autres gains liés aux passage à l'électrique (révision, plaquettes / disques moins sollicités, ...).

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Merci pour ces retours très intéressants.

 

Je pense qu'il faut rappeler que ce n'est pas parce que la garantie sera finie que la batterie sera devenue inutilisable.

Loin de là.

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Oui effectivement je ne compte pas remplacer la batterie à la fin de la période de garantie, il s'agit plutôt de se "rassurer" sur le risque de devoir changer une batterie défectueuse sur un véhicule électrique et de l'intérêt de l'achat plutôt que de la location.

On constate que la capacité de la batterie reste supérieure à 90% après 200'000km pour les tesla model S

tesla-model-s-mileage-vs-remaining-battery-range-as-of-apr-2017-source-dutch-belgian-tesla-forum_100605182_l.jpg

 

Source : https://electrek.co/2016/11/01/tesla-battery-degradation/

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Tout à fait.

 

Je tenais simplement à le préciser, parce qu'on trouve régulièrement des gens qui pensent que la batterie sera hors d'usage le lendemain de son huitième anniversaire.

 

Alors même que le moteur de leur voiture diesel n'est garanti que deux ans...

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Hello,

 

Sympa cette mercedes surtout le rapport qualité prix que tu as eu dessus !

 

Quand est il de ta consommation en cette période froid ?

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Equipé en pneus neige il faut compter entre 20-25kWh/100km de consommation en hiver.

Je considère une autonomie réelle d'environ 150/170 km l'été et 110/130km en hiver.

L'option range plus me semble indispensable pour ce modèle (~600€ pour activer 5.5kWh supplémentaire) ainsi que le récupérateur d'énergie au freinage.

Le réglage de la puissance de freinage avec les palettes au volant est vraiment pratique.

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20/25 kWH aux 100 km en hiver ! Quand même ! Comme une Tesla S non ? mais sans la charge super rapide nécessaire.

Bref, vraiment dommage. çà aurait été un super VE familial (5 places, grand coffre) avec.

Sinon l'option "range plus" est activable après la livraison ? svp merci

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