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C'est bien pour ça que je veux un REX. Je pars avec la batterie et le REX plein...et j'ai juste besoin de faire 2 arrêts pour remplir le REX si je suis préssé ou un arrêt avec une charge de batterie et un plein de REX si je veux m'arrêter manger.

 

 

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A mon avis, toulouse-la rochelle avec une ioniq ca se fait sans problemes avec 2 recharges de 30 mn maxi (en comptant des troncons de 170km maxi). Pour ma part, avec la mienne je fais 330 km avec une recharge de 30 mn.

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Merci pour ces infos...mais j'aime vraiment bien l'idée du rex, de ne jamais être pris au dépourvu.

Je pense que je suis arrêté sur le modèle ;-) Maintenant, faut que je me renseigne sur les options, finitions...

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Il y a 2 heures, Liauco a dit :

C'est bien pour ça que je veux un REX. Je pars avec la batterie et le REX plein...et j'ai juste besoin de faire 2 arrêts pour remplir le REX si je suis préssé ou un arrêt avec une charge de batterie et un plein de REX si je veux m'arrêter manger.

 

 

Tu partirais à quelle heure de Toulouse le vendredi soir, et tu prévois d'arriver vers quelle heure à La Rochelle avec une i3 Rex ?

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Je partirais à 17h du taf, direction le gers pour aller chercher mes moufflets (donc je ne passe pas par Toulouse même)...et j'aimerais bien arriver vers 22h-22h30 à la rochelle.

 

Un trajet non-stop, sans bouchon, c'est 4h...donc rajouter 1h-1h30 pour rouler un peu moins vite, un repas (avec une charge) et un peu de bouchon, ça passe.

 

Modifié par Liauco

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C'est ça.

Des Sables d'Olonne (à peu près) jusqu'à Balaruc (Sète) en passant par la Rochelle et Toulouse, 740 km c'est entre 9h 45 et 10 h 15, en se baladant. Enlève déjà 1h 15 pour aller à la Rochelle... Je n'ai pas en tête la durée Toulouse Balaruc. Il faudrait que je recherche.

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Essai réalisé donc ce mercredi...

 

On ne se rend pas compte de grand chose en 20min mais la douceur de conduite de l'électrique se fait vraiment ressentir...Ca m'a cependant encore un peu plus renforcé mon choix de passer à l'électrique et de chercher une I3.

 

Je commence donc à rechercher une I3 d'occaz avec minimum :

. Le REX

. La charge rapide

. Les sièges chauffants

. Toutes jantes sauf celle de base juste horrible

. Km max d'environ 50000km

Et si possible (en bonus on va dire) :

. Le pack parking (park assist)

. Le pack advanced (régulateur automatique dans les bouchons)

 

Pour un prix d'environ 25k€ (mais a étudier suivant le kilométrage et l'année)

 

J'espère juste que le bruit de mon atmo ne me manquera pas.

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Bonjour,

 

J'ai trouvé une i3 94ah iLife REX de fin 2016 avec 25000kms pour 27000euros en parfait état.

Elle possède apparemment la charge rapide avec le câble standard de recharge et un deuxième cable et les sièges chauffants...

 

Vous en pensez quoi ? Le prix ?

Mais surtout comment savoir si c'est bien une 94ah et savoir si elle possède bien la charge rapide ?

Les sièges chauffants, j'ai bien vu sur les photos les boutons des sièges.

 

Elle n'est pas à côté de chez moi et ne pourrait pas aller la voir sauf si c'est pour revenir avec, donc j'aimerais éviter la mauvaise surprise en arrivant sur place.

 

Merci d'avance,

Liauco

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Ma recherche d'I3 est annulée...J'ai nécessité d'une voiture pour 5 personnes au moins 2 WE par mois minimum.

Ma dernière solution est une hybride rechargeable...ou de mettre un boîtier E85 sur mon actuelle...

Dommage car j'aurais bien aimé passer à l'électrique...

 

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J'ai nécessité d'une voiture pour 5 personnes au moins 2 WE par mois minimum.

 

Une Leaf devrait convenir.

 

Tes 450 km, c'est bien aller-retour ? (donc 225 km à l'aller et 225 km au retour)

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La HYUNDAI Ioniq peur largement faire le job également.

Sur la Leaf2, le tunnel central n'est pas confortable sur la place du milieu à l'arrière. Il est beaucoup moins gênant sur la Ioniq.

Le coffre est généreux pour un WE.

Elle pourra faire les 225 km avec une seule charge intermédiaire. En hiver, j'ai réalisé plusieurs fois 170 km (en roulant à 110/130 km/h) sur autoroute avec de la pluie, du vent et le chauffage en une seule charge.

Il ne faut vraiment pas hésiter à passer à l'électrique. Pour ma part, il n'y a plus de thermique à la maison et tout le monde est ravi dans le foyer (2 adultes et selon les cas jusqu'à 4 enfants).
Les voyages paraissent moins longs et nous arrivons plus détendus. Les pauses pour recharge peuvent sembler rebutantes mais elles sont bénéfiques. On est toujours trop pressé d'arriver à destination. En VE, la vie est plus zen !

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Non, c'est 450km aller le vendredi soir et 450km retour le dimanche soir.

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Effectivement, ce serait donc 2 recharges avec la Ioniq en partant à 100% et en rechargeant jusqu'à 94% à chaque fois : soit 2 arrêts de 35/40 min max.

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Franchement, aujourd'hui, je fais les 450kms sans arrêt en roulant au max des vitesses autorisés...Je ne suis vraiment pas prêt à rouler à 110 et faire 2 arrêts de 30min à chaque fois (si les bornes fonctionnement en plus).

 

Encore si c'était 2 fois par an...pourquoi pas mais la, c'est vraiment régulier.

 

Rouler à 130 avec un arrêt de 30min au milieu, ça pourrait passer...en faite, il me faut une tesla ;-)

 

 

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Quand tes enfants grandiront, tu n'auras pas le choix de t'arrêter. Ce sera juste indispensable pour tout le monde. J'ai 4 gamins et je sais de quoi je parle sans vouloir être paternaliste.

Après effectivement, une Tesla Model S te conviendrait parfaitement. Le budget n'est pas le même. J'ai fait un gros effort financier pour avoir une Tesla mais je ne regrette absolument pas.
C'est le prix à payer pour avoir le volume, l'autonomie, le réseau de charge, ne plus être dépendant de la pompe et faire un geste pour la planète en polluant moins.

Après une Tesla d'occasion (comme moi), c'est tout à fait accessible en cassant un peu sa "tirelire".

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Je suis à 2 doigts de réserver une model 3...

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Je suis à 2 doigts de réserver une model 3...
Alors viens te mettre... à... à... à la queue-leu-leu !

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Je n'ai pas un budget extensible...déjà que je ne souhaitais pas mettre plus de 25-27k€. Je me retrouve maintenant à regarder une model 3 à ... "bah on sais pas en faite" euros. Je souhaitais à la base réduire mon budget voiture car je mets en moyenne presque 400euros d'essence par mois. Dans tout les cas, si je craque, ce sera le modèle de base à 35k$ et c'est surtout l'accès au superchargeur qui fait la différence pour moi.

 

Est ce que vous pensez que niveau assurance la m3 sera cher ou sera du niveau d'un kona 64 par exemple ou d'une Leaf...?

Et avez vous également des infos sur l'entretien d'une m3 ?

 

Merci d'avance,

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La Model 3 sera bien au dela des 40 000€, surtout la Long Range, la Model 3 standard qui ne sera surement pas dispo en France avant 2020 sera entre 40 et 45 000€ bonus déduit je pense

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il y a 30 minutes, Liauco a dit :

Est ce que vous pensez que niveau assurance la m3 sera cher ou sera du niveau d'un kona 64 par exemple ou d'une Leaf...?

Voiture beaucoup plus puissante, et plus chère à faire réparer.

L'assurance sera forcément plus chère.

 

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Bon...Après 1 journée "concluante" en leaf, la commercial me fait une proposition a presque 31k€ (prix aides et remise deduites) pour une N-connecta...🤔 Juste lol

J'essaye d'aller chez Hyundai demain pour voir la ioniq.

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Sachant que la Ioniq 39 kWh utiles arrive en juillet 2019 (confirmé par le PDG de hyundai France sur RMC), que la Leaf 2 à en réalité 35 ou 36 kWh utiles, et qu'elle est significativement moins efficiente que la Ioniq...

  • Merci 1
  • Grrr 1

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