Présentation de la Audi A3 e-tron

[gusti]

Sont pas doués les allemands pour trouver des noms à leurs bagnoles ! Franchement qui est ce qui a envie de rouler dans un etron Mama mia Zoé tesla ? amène une Leaf j'ai roulé dans un etron

[tolosa]

Bonsoir et pour information, AUDI début Juillet 2014 va prévoir plusieurs essais de l'A3 e-tron sur Paris, j'ai été aimablement invité avec prise au charge de la journée par la marque. C'est à souligner, mais mon planning n'est pas compatible avec les différentes dates.

J'attendrai l'essai dans ma région.

Cordialement

CT

[sos gaia]

Bonjour,

 

Tarif Allemand divulgué.

 

C'est plus raisonnable que prévu.

 

A voir ce qu'il en sera pour la France et le prix de la version VW.

[Ino]

Un petit article de l'émission Top Gear de la BBC : (rien de bien neuf dans le texte, quelques nouvelles photos...)

 

http://www.topgear.com/uk/car-news/audi-a3-e-tron-first-drive-2014-06-14

 

Hate de pouvoir tester ça...

[Ino]

Audi vient d'annoncer sa commercialisation pour fin Juillet en France.

 

2 finitions seront proposées :

- Ambiente à partir de 38 900 euros (hors bonus)

- Ambition Luxe à partir de 43 500 euros (hors bonus)

 

La suite est donc pour bientôt !

[Invité]

Bonjour,

 

Ca a l'air de se préciser pour la A3 E-Tron, il y a des tests sur le net (youtube etc.), les journalistes ont l'air de trouver le résultat cohérent, l'autonomie réelle en électrique serait dans les 35-40km ce qui peut suffire au quotidien pour certains d'entre nous (dont moi ) certains ont eu l'occasion de le voir ou même de l'essayer?

 

Merci

[Ino]

certains ont eu l'occasion de le voir ou même de l'essayer?

 

Pas encore pour ma part mais je le ferai dès son arrivée en concession Audi ! J'ai hâte !

[Ino]

L'audi A3 e-tron est disponible à la commande :

 

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/tools/news/pool/2014/08/Audi_A3_Sportback_e_tron_disponible_a_la_commande.html

 

J'attends de pouvoir la tester !

[olakeen]

C'est à peu près le prix de l'Ampéra.

 

Il faut attendre les tests et consommations d'utilisateurs car je ne pense pas que le but premier soit d'économiser de l'essence (a part si on ne fait que 40km/j).

[Enreflexion]

Et quasi aussi le prix de l'Outlander PHEV Intense en VD voire VN, plus gros, mais plus grand coffre, 4X4 et pouvant tracter, à l'autonomie EV similaire a priori...Avec le recul Mitsubishi VE et 4X4 en prime...

[Ino]

Audi vient d'annoncer dans sa news letter du mois de septembre que les premières A3 e-tron arriveront en consession pour démonstration courant novembre. Encore un peu de patience donc !

[Sylvain]

@Ino: merci pour l'info!

 

@Enreflexion: je ne comprends pas cette obsession de nombreux commentateur sur ce site à comparer l'A3 Etron avec l'Outlander PHEV.

En dehors de la techologie hybride rechargeable ces deux véhicules n'ont rien en commun.

Personne ne compare une A3 TDI avec un Outlander DI-D, donc pourquoi le faire sous pretexte qu'ils sont tous les deux hybrides?

 

Par ailleurs, si vous persistez à vouloir comparer, je ne vois pas en quoi être plus gros et être 4x4 est un avantage: pour moi ce ne sont que des inconvénients:

- consommation: c'est bien gentil d'être hybride plug in, mais à technologie équivalente, quand on est plus gros et plus lourd on consomme d'avantage, et d'autant plus en 4x4!

- encombrement: l'A3 rentre facilement dans mon garage où je pourrais la brancher, j'aurais surement plus de mal avec l'Outlander (je n'ai pas un très gros garage)

 

Ensuite, je ne vois pas pourquoi l'A3 ne pourrait pas tracter avec ses 204 Cv

Le seul avantage du mitsu que je retiens de votre message serait donc la taille du coffre, encore faut il en avoir l'utilité, et ça serait au prix de trop d'inconvénients pour moi, à commencer par l'impossibilité de pouvoir le recharger à mon domicile en raison de mon garage modeste.

 

Par ailleurs la comparaison de prix est un peu gonflée:

Pour les entrées de gamme -> A3 Etron ambiente: 38900 € contre 43900 € pour Outlander PHEV Intense

Pour les versions bien équipées -> A3 Etron ambition luxe: 43950 € contre 53900 € pour Outlander PHEV Instyle

(les tarifs sont hors bonus écologiques et hors options, source fiche technique argus.fr pour l'Audi, et mitsubishi.fr pour l'Outlander)

 

Soit selon les version entre 5000€ et 10000€ d'écart en faveur de l'Audi!!

Et ne me sortez pas le coup des options chez audi, l'ambition luxe est extrêmement bien équipé sans option supplémentaire.

 

Enfin, je rappelle quand même qu'Audi est une marque qui se veut premium.

On a le droit de ne pas aimer et ne pas adhérer à Audi, mais Mitsubishi n'est absolument pas une marque haut de gamme.

Donc une différence de 10000 € entre une marque premium et une marque grand public, c'est un peu trop gros pour pouvoir dire que c'est "presque le même prix".

 

 

Bref, je ne tien pas à dire que l'A3 est mieux que l'Outlander, elle me correspond juste un peu mieux.

J'en ai juste marre de lire sur les sujets dédiés à l'A3 que l'Outlander est mieux, affirmé de façon catégorique alors que c'est tout à fait relatif.

En oubliant également qu'à la base ce sont des véhicule qui n'ont aucune relation de concurrence, puisque n'appartenant pas du tout à la même catégorie (berline compacte / SUV): C'est tout simplement hors sujet.

[Enreflexion]

A "sylvain"

Bonjour. Mon discours n'est pas d'opposer systématiquement les 2 et de dire que le PHEV est mieux. Mais objectivement, dans cette fourchette de prix il est logique de s'y intéresser, de regarder les 2. Après chacune répond objectivement à des besoins différents. Besoin d'un grand coffre ? De tracter une remorque, une caravane, un bateau...? d'un SUV tout chemin ? L'Outlander ! (L'A3 e-tron ne peut officiellement tracter de source CC Audi et essai presse, donc pas d'attelage possible). Besoin d'une compacte ? De sportivité ? de Premium ? de design plus lêché ?... L'A3. Besoin d'entrer dans le garage ? Avantage A3 !...En matière de fiabilité pour moi Mitsu a aujourd'hui plus de recul dans le domaine des VE et VHR. A suivre pour VAG qui démarre. A autonomie égale en EV (30 à 40km) chacun fera son choix. J'ai essayé l'Outlander PHEV (agréablement surpris vu son gabarit, à 115 km/h en électrique c'est étonnant, récup très efficace), l'Ampera, eu de nombreuses hybrides Toyota (Prius) et roule actuellement en Auris 2 HSD. J'attends de faire l'essai réel de l'A3 e tron pour me faire mon idée...Il est bon qu'il y ait des offres variées en la matière pour répondre aux différents besoins. En attendant la Passat e-tron, la Golf GTE Break qui élargiront encore l'éventail...

[Sylvain]

@ Enreflexion:

On est à peu près d'accord, mais je persiste à penser que l'Outlander et l'A3 sont difficilement comparable.

Personne ne compare un Outlander et une A3 dans leurs versions 100% thermiques.

Le comparatif se ferait plutôt avec l'Ampera ou la Prius plug-in, qui sont plus proche du tarif de l'A3 et de son segment.

 

C'est en effet une bonne chose qu'il y ai des offres variées, mais l'Outlander PHEV est un peu seul sur son segment pour l'instant.

 

Je suis plutôt pro Toyota, plus par principe en raison de son caractère de pionnier en matière d'hybride que du point de vu du goût stylistique (même si de nets progrès ont été fait avec l'Auris II).

Le groupe Japonais a vraiment pris une avance considérable avec une gamme extrêmement étendue, de la citadine à la familiale, en passant par les SUV et berlines de luxe avec Lexus.

Il restera pour toujours le constructeur qui y a cru au point de miser quasi intégralement son développement sur l'hybridation.

 

C'est bien que d'autres marques s'y mettent sérieusement, chacun avec sa personnalité.

Mitsubishi a toujours fait des 4x4, et Audi/Vw c'est fait un nom sur la qualité de finition et sur l'image de marque.

 

J'ai beaucoup cru à l'Ampera/Volt à sa sortie, malheureusement Chevrolet et Opel n'ont pas cherché à construire leur évolution sur ses modèles comme a pu le faire Toyota avec la Prius.

 

Pour élargir le sujet, ce qui me frappe avec Audi, et qui me fait penser que leur stratégie sera payante, c'est que l'A3 E-tron est presque au prix de l'A3 TDI 150 une fois le bonus déduit:

43950€ - 4000€ = 39950 € pour lA3 E-tron ambition luxe contre 38120€ pour l'ambition luxe TDI 150 S-tronic.

Donc à peine 1830€ d'écart: avec l’innovation technique, l'économie de carburant et l'empreinte énergétique ça se défend bien.

(source audi.fr)

 

Ce n'est pas le cas de l'Outlander:

53900€ - 4000€ = 49900 € pour l'Outlander PHEV Instyle contre 39990 € pour l'Outlander DI-D Instyle BVA.

Donc 9910€ d'écart: beaucoup plus difficile à vendre pour les même arguments.

(source mitsubishi.fr)

 

La stratégie de placement prix d'Audi est nettement plus avantageuse par rapport à son modèle équivalent diesel.

Nous verront les vente dans la réalité, mais ça me parait beaucoup plus intelligent de la part de la marque Allemande.

 

Par ailleurs, le groupe VW a déjà annoncé beaucoup d'autres modèles hybrides plug-in à venir (Golf, Passat, A4, A6, et même Leon chez Seat), ce qui est un très bon point.

Je ne m'avancerais pas à dire qu'ils misent dessus comme Toyota, mais c'est tout de même remarquable.

Je ne sais pas où en est Mitsubishi sur l'hybridation du reste de sa gamme: pourvu qu'ils ne se contentent pas de l'Outlander.

 

Dans tous les cas, j'éspère que les deux modèles vont marcher fort, et qu'ils ne seront que le début d'une longue série de véhicules plug-in hybride chez tous les constructeurs.

Je pense que c'est le meilleurs moyen d'encourager la démocratisation à grande échelle de la mobilité électrique.

[Gégé]

Je suis plutôt pro Toyota, plus par principe en raison de son caractère de pionnier en matière d'hybride que du point de vu du goût stylistique (même si de nets progrès ont été fait avec l'Auris II).

Le groupe Japonais a vraiment pris une avance considérable avec une gamme extrêmement étendue, de la citadine à la familiale, en passant par les SUV et berlines de luxe avec Lexus.

Il restera pour toujours le constructeur qui y a cru au point de miser quasi intégralement son développement sur l'hybridation.

Certes, mais en ce moment, Toyota est en train de louper le virage de l'hybride rechargeable...

 

 

....Ce n'est pas le cas de l'Outlander:

53900€ - 4000€ = 49900 € pour l'Outlander PHEV Instyle contre 39990 € pour l'Outlander DI-D Instyle BVA.

Donc 9910€ d'écart: beaucoup plus difficile à vendre pour les même arguments.

(source mitsubishi.fr)

Faut pas prendre tout ce qu'écrit Mitsubishi France pour argent comptant :

- sur les autres marchés, l'Outlander est BEAUCOUP moins cher (50.000 euros, par exemple, pour un Instyle en allemagne où il n'y pas de bonus) ;

- les concessionnaires Mitsu France le savent tellement qu'ils n'essaient même pas de proposer les Outlander au prix tarif.

Exemple : un Instyle gris métal, NEUF, non-immatriculé (arrivé en concession cette semaine) est disponible pour 42.900 euros bonus déduit.

L'écart avec le DI-D (même avec une bonne remise) n'est donc pas de 9.910 €, en réalité.

[Sylvain]

Certes, mais en ce moment, Toyota est en train de louper le virage de l'hybride rechargeable...

Je ne dirais pas ça, Toyota est moins en avance sur le terrain de l'hybride rechargeable qu'il ne l'est sur le terrain de l'hybride "simple", mais la Prius Plug-in est tout de même commercialisé en série depuis 2012: la seule concurrente comparable à l'époque était l'Opel Ampera, sur une technologie très différente et largement moins soutenu par son constructeur comme je l'ai évoqué auparavant.

Par ailleurs Toyota semble s’intéresser d'avantage à la pile à combustible, et peut être qu'ils prendront à nouveau une large avance sur les concurrents dans ce domaine si un modèle de série sort avant tout le monde. (Je préfère tout de même ne pas trop m'avancer sur le sujet, car l'hydrogène est un sujet bien plus complexe pour la simple raison qu'il nécessite une infrastructure de ravitaillement spécifique, contrairement à l'hybride électrique/essence).

 

Toujours est il que la grande force de l'hybride "non plug-in" est qu'il permet une avancé technique et une évolution des mentalités considérable en matière de mobilité sans avoir besoin de pouvoir charger chez soit, au travail ou à des bornes encore trop peu nombreuses, et sans changer les habitudes de ravitaillement, et donc sans dépendre des Lobby.

Et pourtant ce sont les seuls à avoir choisi cette voie à une si grande échelle et si tôt (il y a 10 ans!!).

A mes yeux, ils ont fait plus pour l'évolution des mentalités que n'importe quelle concept ultra innovant qui consommerait 0.5L/100 mais qui ne sera jamais commercialisé de série.

Grâce à Toyota, rouler électrique n'est plus un truc de farfelu au yeux du grand public: même si dans la réalité l'hybride de Toyota n'apporte pas une énorme économie de carburant et d’émission de CO2, l'impact psychologique sur les masses est révolutionnaire.

Quand on est entre nous, sur un forum d'initiés à la voiture propre, on peut se dire que le progrès technique n'est pas si grand, mais à l'échelle du consommateur lambda le changement de mentalité est énorme et surtout indispensable pour imaginer un jour changer de mode de transport à très grande échelle.

C'est simplement cela que je voulais saluer dans mon commentaire précédent.

 

 

Faut pas prendre tout ce qu'écrit Mitsubishi France pour argent comptant :

- sur les autres marchés, l'Outlander est BEAUCOUP moins cher (50.000 euros, par exemple, pour un Instyle en allemagne où il n'y pas de bonus) ;

- les concessionnaires Mitsu France le savent tellement qu'ils n'essaient même pas de proposer les Outlander au prix tarif.

Exemple : un Instyle gris métal, NEUF, non-immatriculé (arrivé en concession cette semaine) est disponible pour 42.900 euros bonus déduit.

L'écart avec le DI-D (même avec une bonne remise) n'est donc pas de 9.910 €, en réalité.

Remarque très intéressante, et j'en prend bonne note.

Cela dit, je ne sais pas quoi penser d'un professionnel qui présente un tel écart de prix entre le prix affiché et le prix réel sur la facture.

J'aime les choses simples, et j'aime savoir combien coûte quelque chose sans avoir à calculer ou à rechercher sur le net combien le vendeur va faire de remise systématiquement.

 

 

Pour en revenir à l'A3 E-tron, qui est tout de même le sujet de départ, je pense que le fait qu'un groupe qui fait partie des plus gros constructeurs mondiaux s'embarque sur le segment des hybrides plug in est un tournant très important, d'autant qu'il va le faire sur de nombreux modèle comme je l'ai dis précédemment.

Je regrette simplement qu'il saute l'étape hybride classique (à part la confidentielle Jetta hybride, et quelques modèles haut de gamme très chers et très puissants).

En effet, pour se laisser tenter par une hybride plug in il faut pouvoir charger quelque part, et ça réduit automatiquement le potentiel de client (même si les solutions vont se développer avec le temps).

Sur ce point, Toyota a encore de beaux jour devant lui pour rester numéro 1 de l'hybride accessible au plus grand nombre.

Or pour faire changer les mentalités, il faut être accessible au plus grand nombre...

[Sylvain]

essai de la cousine Golf GTE par Turbo:

 

http://www.turbo.fr/volkswagen/volkswagen-golf-7/essai-auto/729327-essai-volkswagen-golf-7/

[Ino]

Après avoir testé les différents modèles de véhicules qu'y m’intéressaient (Model S, IS300H, ...), j'ai finalement opté pour l'A3 e-tron. Je devrais être livré fin avril.

D'ici là, je vais me trouver le temps de vous faire un compte rendu de mon test du véhicule (que j'ai pu avoir pendant un peu plus d'une journée !)

Bonnes fêtes à tous d'ici là.

Ino.

[Kratus]

Nous avons hâte !

 

Merci pour tes voeux et bonnes fêtes à toi aussi.

[Aunisien]

Bonjour a tous

Je viens de m'inscrire car je vais etre mardi l'heureux possesseur d'une e-tron qui m'est même livrée en avance.

Quelqu'un en possede t'il deja que nous partagions nos impressions!

A bientot

[Kratus]

Bonjour Aunisien, et bienvenue sur le forum.

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

[jle06]

Bonjour a tous

Je viens de m'inscrire car je vais etre mardi l'heureux possesseur d'une e-tron qui m'est même livrée en avance.

Quelqu'un en possede t'il deja que nous partagions nos impressions!

A bientot

 

Bonjour Aunisien,

Je te conseille également de visiter ce forum " http://forums.audipassion.com/forum/342-a3-sportback-e-tron-8v/ " où tu trouveras également une communauté d'utilisateur de ce véhicule avec des échanges pratiques intéressants . Complète très bien les excellents forums d' Automobile Propre

J'ai pris livraison de la mienne ce mercredi avec satisfaction .

Cdt

[Kratus]

Bonjour jle06, et bienvenue sur le forum.

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

[Ino]

Bonjour a tous

Je viens de m'inscrire car je vais etre mardi l'heureux possesseur d'une e-tron qui m'est même livrée en avance.

Quelqu'un en possede t'il deja que nous partagions nos impressions!

A bientot

 

Bonjour Aunisien,

Tu seras donc un heureux propriétaire avant moi, je ne serai livré que fin avril.

Mais avec plaisir pour partager nos impressions !

Ino

[Aunisien]

J'en ai donc pris possession mardi 17 fevrier

Pour l'anecdote alors que beaucoup se plaignent de retards de livraison j'ai eu la mienne en avance!

Je l'ai commandee le 21 novembre ( elle est arrivee le 20 a ma concession!) et le bon de commande donnait livraison extreme 31 mars

 

Description de mon etron

Ambition luxe

Blanc glacier

Pack etron : toit panoramique, audi active line assist et side assist ( ce qui sous entend assistant feux de route et affichage des limitations de vitesses) borne charge rapide, audi connect, audio BO

Hold assist

Park assist

Phone box

Retro jour nuit rabattable degivrant

Volant avec palettes de vitesses aplati en bas

Sieges chauffants

Extension de garantie 2 ans ou 80 000 km

Barres et coffre de toit 580l

 

Apres 4 jours d'utilisations c'est un regal

Prise en main et conduite tres agreable

Je n'ai fait que 80 km et en tout electrique ( la je suis au ski dans les alpes mais en train!!)

Autonomie en premiere approche decevante 20-25 km mais il parait que c'est normal il fait froid et j'ai encore garde le pied peut etre un peu lourd!! On verra ca plus tard

 

Je n ai pas encore essaye audi connect car je n avais pas pris le temps de commander ma carte sim ce sera pour mon retour de vacances

 

La conduite est souple dynamique bonnes reprises et le changement de vitesse au volant apporte un plus pour doubler par exemple

Recharge pour l instant sur prise classique la box etant installee par mon electricien dans 10 j

Aucun soucis pour l instant ( je n ai pas regarde la conso au compteur!) je l ai programme pour une recharge en heures creuses.

 

Pour l instant pas possible d utiliser l appli audi etron connect mon numero de voiture n est pas reconnu ( il parait qu il faut 15 jours!)

 

Voila je peux repondre a toutes vos questions.

Je ne maitrise pas encore totalement toutes mes options et fonctionnalites malgre une presentation detaillee et competente a la livraison pendant 2 heures!!

N'hesitez et je vous en dirais plus apres plus d'utilisation.