Hello,

je ne sais pas si vous avez vu passer cette info:

https://rouleur-electrique.fr/la-revolution-de-volkswagen-une-puissance-electrique-modulable-a-la-demande/

Apparement cette option activable 'à la demande' serait bientôt dispo sur les ID3, pensez-vous que cela puisse arriver sur l'Enyaq 80 ?

Est-ce que vous seriez prêt à payer pour ça (27 ch et 45NM en plus) ?

Quid des assurances ?

 

Les tarifs (ID3):

  Location mensuelle : 18,90 euros.

  Abonnement annuel : 189 euros.

  Achat définitif : 755 euros.

Modifié juin 11, 20241 a par ghizmo

aucun interet sauf  a rouler chargé tout le temps. 

C est bien suffisant 204 ch mème sur un enyak full option de 2.3 tonnes. 

Ce n'est pas une flèche mais c'est largement suffisant a mon avis !

Je suis aussi de cette avis, mais cela peut réduire le gap avec la version 85 et donc limiter (un peu) sa décote ou faciliter sa revente (effet psychologique), après est-ce que ça vaut le coût... 🙄

peut être un lien avec la mise à jour "PWR Update" : https://www.skoda-auto.com/emobility/over-the-air-update-release

J'en parle ici : 

 

 

 

 

Du coup, la consommation risque d'augmenter légèrement...

Pour ma part, les 204 CV me suffisent surtout avec toutes les restrictions de vitesses actuelles et à venir (110km/h sur autoroute?).

Modifié juin 12, 20241 a par JPzimmer

Ca serait top cet ajout de puissance mais je n'y crois pas du tout d'ailleurs ils parlent du nouveau moteur de l'ID7. Moi contrairement à vous, je trouve que les 204cv sont un peu faiblards surtout passé les 50km/h. Je réfléchissais récemment à changer de véhicule et l'une des raisons était le manque de punch de l'IV80. Donc même 700 et quelques € je prends

Le 12/06/2024 à 09:45, ien_ien2 a dit :

Ca serait top cet ajout de puissance mais je n'y crois pas du tout d'ailleurs ils parlent du nouveau moteur de l'ID7. Moi contrairement à vous, je trouve que les 204cv sont un peu faiblards surtout passé les 50km/h. Je réfléchissais récemment à changer de véhicule et l'une des raisons était le manque de punch de l'IV80. Donc même 700 et quelques € je prends

Complètement d’accord, mais pas sûr que ce boost soit suffisant …

Vraiment, doubler au-dessus 70 km/h doit bien s’anticiper, je n’avais plus l’habitude.

 

Le nouveau moteur gomme tout ça, les reprises sont canon

Le 12/06/2024 à 09:45, ien_ien2 a dit :

Ca serait top cet ajout de puissance mais je n'y crois pas du tout d'ailleurs ils parlent du nouveau moteur de l'ID7. Moi contrairement à vous, je trouve que les 204cv sont un peu faiblards surtout passé les 50km/h. Je réfléchissais récemment à changer de véhicule et l'une des raisons était le manque de punch de l'IV80. Donc même 700 et quelques € je prends

C'est ce qui m'avait poussé à me tourner vers le 80x après un essai sur un WE du 80.

 

Ce serait à refaire, je pense que je resterais sur la version non x, à savoir le 85 qui doit être encore plus nerveux que mon 80x...

ouai enfin quand je double a 70 le temps de dépasser je suis deja a 110 alors bon....a quoi bon les chevaux en plus ? Apres il ne faut pas rester en mode normal ....

mode sport ou regler dans le mode individuel au max 

Quand j'avais essayé le Coupé 80, je l'avais trouvé plutôt bien, mais pas ébouriffant 😁

J'avais commandé et reçu un Coupé 85 et c'est franchement bien plus sympa à rouler. Les 2,3 tonnes du bestiau se font bien moins sentir et je trouve les relances et reprises bien plus sécurisantes avec un vrai plaisir de conduite.

Quand on arrive dans un traffic bien chargé, on a toujours, à un moment un " kéké Jacky" qui arrive derrière à fond de train et colle bien le pare-choc arrière. Quand le traffic s'allège, un bon coup de gaz et voir le tête dépitée du kéké est toujours un bon moment de rigolade.

Je sais c'est nul, mais ça détend 😉😁

C’est une sécurité.

Ca peut paraître aberrant, mais quand on a connu plus puissant et plus coupleux, difficile de revenir en arrière.

Et le poids se fait vraiment ressentir lors d’un « kick down » à vitesse moyenne.

Point où le nouveau moteur excelle.

Mon ancienne Octavia de 204 cv, mais plus légère et avec plus de couple, mettait 1.5 secondes de moins pour passer de 80 à 120 km/h. C’est 35 % de temps en plus pour l’Enyaq.

Et un peu moins bien qu’avec le nouveau moteur aujourd’hui.

Il est vrai que j’avais pris le confort de pouvoir doubler dans toutes les situations, sans risques pour autant.

Avec l’Enyaq, je réfléchis beaucoup plus et prend beaucoup plus de marges de sécurité.

Tout ça pour dire que le nouveau moteur est bien meilleur 😅

Sur tous les aspects

Et il faut voir aussi comment se manifeste concrètement ce boost, à quels pourcentages par exemple.

Oui, pour ma part aussi c'est variable, les reprises 90 -130 km/h sont parfois un peu poussives mais pas tout le temps (puissance bridée car batterie trop chaude ?), donc un peu plus de pêche, je ne suis pas forcement contre si cela améliore la constance (répétabilité) des perfs, mais au quotidien, je n'en voit pas trop l'utilité...

Après je suis d'accord, pour avoir essayé un TMY LR pendant 2 semaines, on s'habitue très vite à la débauche de puissance instantanée, mais pas forcément les passagers(ères)... 😁

Le 13/06/2024 à 10:23, Clem2435 a dit :

Et il faut voir aussi comment se manifeste concrètement ce boost, à quels pourcentages par exemple.

Et réfléchir aussi au rapport utilité/efficacité/prix. Parce que bon... Je vois bien l'option bricolée en speed, pour faire le rapport de stage du stagiaire de troisième...

Un peu comme les "nouvelles options de couleurs", vendues 30 euros l'unité, et qui n'apportent finalement rien d'autre qu'une barre chromatique élargie.

Une véritable arnaque (je peux en parler, je me suis fait avoir).